移动电站放电插排

家用220V交流充电枪

FCW前方碰撞预警

AEB自动紧急制动

LDW车道偏离预警

TSR交通标志识别

RCW后方碰撞预警

RCTA后方交叉碰撞预警

DOW开门预警

BSD盲区监测

全速ACC自适应巡航系统

SLA限速辅助

前雷达

全时高清行车记录仪

手机智能蓝牙钥匙

W-HUD抬头显示

2+3+2

主驾座椅腰部电动4向调节

副驾座椅电动4向调节

一键舒躺女王副驾

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅10点按摩

主驾座椅位置记忆

主驾座椅带迎宾功能

主驾头枕音响

14个扬声器

超级ID

真皮方向盘

前排遮阳板化妆镜带灯

多色氛围灯

空调自动除雾

B柱出风口

第二排空调控制面板

AQS车内空气质量控制系统

20英寸双色铝合金轮毂

固铂

IHC智能远光灯控制

静音玻璃

外后视镜带照地灯

外后视镜位置记忆

风云T9

游戏扶倒员

#真车主吐槽大会

风云T9真车主吐槽大会，不吐不快！
买风云T9也有好几个月了，今天来给大伙唠唠真实感受，全是大实话，准备入手的朋友可得好好参考参考。
先讲讲动力和驾驶感受方面，这1.5T鲲鹏混动系统加电机，动力确实猛，红绿灯起步轻快，高速超车推背感明显。但加速变道的时候，方向有点不好控制，往外撇，心里真没底 ，也不知道是不是加速太快的原因。还有这刹车踏板，真的很不线性，前半段是动能回收，和机械刹车衔接得一点都不顺畅，稍微踩不好就急刹点头，刹车还软，开了运动模式才好一点，不然开车都没安全感。
再聊聊能耗，这方面真的很让人头疼。电耗一直降不下来，我上班来回40公里，全程省道，速度70 - 80左右，能耗一直在16 - 19，有次满电上高速，全程纯电120还开着空调，电耗直接干到20+。续航也不行，充满98，实际能用的只有80左右，就这我上下班40公里还得一天一充。油耗也高得离谱，快乐表显示5个油左右，实际算下来百公里油耗8.9，这都能和一些纯油车媲美了。
车机系统也是个大槽点。用QQ音乐播放音乐，喊小奇播放音乐，它就提示网络异常，必须先打开QQ音乐，再让它播放才行，点屏幕小卡片播放也没反应。而且车机个人信息里的账号同步老是转圈然后无内容，导致爱奇艺、QQ音乐这些账号不定时就登出，又得重新登录，太麻烦了。
还有一些细节方面的问题，比如开了自动大灯和延时关闭，开门时大灯就灭了，后视镜的小迎宾灯又不够亮，后尾灯下雨天会出现水汽等 。还有终身质保，说得好听，仔细看手册就会发现，很多关键部件都不在质保范围内，这不是玩文字游戏是什么？
风云T9有优点，但这些缺点真的严重影响使用体验，希望厂家能重视起来，尽快改进，不然真的会劝退很多潜在消费者。

风云车主T9

风云T9真车主吐槽大会，不吐不快

#聊聊我的选车思路

#聊聊我的选车思路
1.新能源，可油可电。用电时，里程长点好，但是价格贵。
2.七座，第三排放倒可五座。
3.最好是配点高科技，能够语音控制车窗、空调、屏幕等操作。
4.如果有没有天窗的，就不要天窗，因为天窗容易漏水。
5.选SUV，选中大型SUV。

浮云FULWIN

我的选车思路

#分享我的爱车大片

t9这车开了快一年了，跑了13000+公里，总体来说挺好的，顶没有掉，没有失速，没有亮发动机故障灯。网上说的很多问题我都没有遇到，至少目前没有遇到。
t9这车空间大特别后备箱，对于我非常实用。外观大气耐看，侧面线条修长且流畅，4.8米的车直接变成5米，很多朋友问我这车多长，我说4.8米，他们都不信[捂脸][捂脸][捂脸]内饰略显高级，车机完全够用，毕竟很多合资车连8155芯片都不给。最满意就是油耗了，我充电不方便没有家充，亏电当成油车开也比同级别油车油耗低的多。
不满意的地方：那必须是高速发动机直驱时候油门踏板震动，一趟高速下来脚直接受不了，我看网上也有人反馈，但又不多，我都怀疑难道小概率事件？我习惯把动能回收设置成中，昨天从西安回巴中，刚开始开秦岭隧道一路限速80没多大感觉。后面到了洋县跑了一段120，脚直接受不了了，鞋子是那种底很薄的平底鞋。思来想去不得劲，然后突发奇想把动能回收设置成低，震动感一下小到忽略不计，开了一段又设置成中和高试了下，震动感立马传来。我总结了一下应该是发动机直驱和动能回收同时进行时候两者不兼容，因为市区发动机不直驱动能回收的时候又没有震动。有油门踏板震动情况的车友们可以试一下

爱不肆手

关于动能回收

风云T9保电模式应该怎么设置？

依旧动了情

最近想购车，日常通勤55公里，一年两次高速每次1500公里，纠结风云t9210 三元锂电池和捷途山海L7plus 220五座豪华，望各位大佬给点意见

悠闲远山gm

各位吴彦祖们 目前比较纠结是选择吉利银河L7探索Plus版本 还是选择风云T9旗舰型120 哪位大哥能指点12吗 8000km 平时主要跑市区，一年跑两三回高速 好纠结啊 看中了L7的操控底盘 又看中了风云T9的空间 纠结[惊呆]

不买车销售别给我打电话

风云t9谈的不送充电桩怎么办啊？大家都送嘛？

一个被蚊子叮醒的人

24.6月的车，现在刚好一年，今天加玻璃水时，发现空气滤芯后面如图生锈严重，问4s一会说是排气管属正常，一会说还要确认位置才知道，感觉像是像是在打马虎眼糊弄人，有懂行的车友知道是什么原因造成的吗，严不严重，需要处理吗？

镜中日月之T9有感

风云T9之生锈

#爱车故障记录

我这台车是去年十月份买的，到现在开了两万多公里了，今天和大家聊一聊我买车到现在，这台车所出现的问题，大问题没有，挺欣慰的，但是小问题挺多的。
在刚提车的时候，发现后备箱泡沫垫和车身缝隙挺大，以为我这台车是特殊情况，所以想让4s店人员给换一个泡沫垫，结果发现，就数我这个车的缝隙小[捂脸]后续也就没换了。
后来车辆顶棚出现塌落和倒车出现滋滋异响的现象，当时是这款车普遍出现的问题，去4s店也免费给解决了，但是发现我这台车，c柱内饰板很松，看别的车没有这种情况。想让解决。结果发现，如果不是普遍出现的问题，是特殊问题，解决的时候是真困难。说给厂家打报告，让他们出维修方案。刚开始往里面塞布应急一下，后来反应之后，给换的泡沫垫上了。这个问题从发现到解决，大概历经一个多月。
在给车辆做项目的时候，给汽车发动机升级系统了，最后走导致发动机只发电，不会直驱，就这个问题，反馈了很久很久，大家可以看我之前的文章，就知道解决问题是多么困难，好在后续给退回了升级，华北地区的总监都过来了。
最近车辆在升级成5.0系统之后，都说是实验过的，所以我才敢升级，没想到升级完以后，又出现了新的系统问题，首先就是座椅记忆，刚开始只有一个座记忆能使用，其他的全部都显示恢复失败，但是等我到第二天的时候，发现座椅记忆二能使用了，但是座椅记忆三还是不行。也按照售后要求的重启，恢复出厂设置都不行。直到今天，座椅记忆三才能使用，这期间也没升级东西。自己突然好了[大笑]
但是升级完以后，双仪表显示。显示屏在导航的时候，长时间驾驶以后，会出现一条缝隙，漏光。听网友说是屏幕做小了[笑哭]反正后来我就没用过双仪表显示了。
车辆的高德地图，在没升级之前，即使在地库，地下道路，都能正常显示你的定位。但是升级完以后，过一个二十米的隧道，定位都会消失，不显示信号，而且有时候定位还会“飘”，定位到哪里都不知道。
网络也会突然显示无法连接，但是信号是满格。
总体来说，这台车大的毛病，例如电池啥的，都没出现过问题，出现的都是一些软件问题，不影响开车，但是对于强迫症的来说，确实很难受，我都没有强迫症，都感觉很难受[捂脸]

我的风云T9小憨憨

这些故障，谁受得了！！！

提车小一个月，有点闲时间想到什么说什么：
先说优点，行驶感受比家里两个油车（一个suv一个轿车）都好，有电很大一部分功劳，提速不用等；底盘质感这个价位也是很可以的，蓝白内饰满分，就是要认真打理；七座对我的家庭来说真的很不错，应用场景很多，第三排一米七第二排往前放放都完全能坐的，平时小孩坐够够的，我的顶配全三排电动座椅头枕音响hud这些配置都很不错，顶配是有座椅记忆的，不同人创建不同的账户人脸识别就好，谁坐上来就是谁的位置；双层隔音玻璃隔音真的好，扶手箱有空调出风口放点易拉罐饮料凉的很快，手套箱旁边有隐藏挂钩，这点自己买个啥挂那真的很方便，这车颜值就是车头有争议，屁股侧面都很好看的；后备箱空间大，音响还算可以。
优点还有不过大家应该都了解差不多了，重点说缺点：玻璃隔音好但底盘隔音很差，胎噪明显，车身空气动力学一坨，开窗户风噪大的离谱，甚至风吹进来有共振，右前刹车盘从提车到现在一直蹭碟，不过磨合了一阵子声音小一点了；前脸机盖有缝，缝下面还有缝，风云标一圈也都是缝，全是死虫子还弄不出来；雨刮只有维修位能打开清洁，不然会被机盖卡住，主要维修位非得点下电然后立马按雨刮，动作没连上就失败重新弄；车机一坨，应用商店没应用，小奇空调都调不明白，流量每个月2G听几天歌就用完了，连手机热点还经常忘记密码，或者偶尔根本搜不到手机的WIFI，屏幕黑白不是根据光线变化大灯开关同步的，是你自己设置时间段，这点也是真的无语，有感应大灯了跟大灯同步呗，正好这段时间昼夜交替变化大，时间段得老调，不然早上开车突然变白巨刺眼，隧道也是，不会自己变黑；方向盘自定义不能调360出来，不过这个已经确定下次更新会有，；hud放的位置不合适，调高了上边内容就出范围了看不见，这么大的车就该坐高了开，结果hud限制太大，还有方向盘可调节范围太小，坐远了方向盘拉不过来，我还不算腿特别长的，不过我家油车suv也是这个毛病，轿车就没有，可能跟车型有关吧。座椅就是坐垫短了点，其实短也没关系，但是没有俯仰调节，这么高配置给了这点不给真的差点意思，很必要的配置；人体工学一般，还有就是晚上两侧玻璃反光，这个很多新能源通病，真是设计不到位；刹车一坨，新能源都没油车脚感好那理解，毕竟有动能回收，但是这车就是前段有，中后段越踩越没有，有时候重踩中间还会突然空一下，不知道是不是发动机启动的时候踩刹车中间离合介入导致的，有点奇怪，有时候中间又突然变重，反正脚感很差，不过刹是能刹住的，还有就是发动机启动后刹车踏板一定会抖，是真的无语，可能是用电真的很安静，发动机启动感受还是很明显的，但是仔细对比后还是比油车舒适；还有挂档，必须深踩刹车，有时候停车习惯轻踩那你是挂不上档的只会到空挡，不过只要刹车踩的够那也不会挂不上档，出现挂不上档的就是刹车没踩够；感应雨刮不灵敏，灵敏度调最高也会让你看不清，只能自己开雨刮；说说空间，确实因为设计七座车第二排空间不算大，但是能前后调节还能接受，中规中矩，毕竟有个大后备箱用也不错；自带的行车记录仪只有前面，画质一般；氛围灯要么固定要么跟音乐节奏变，变的也很突兀，没有过渡；保养里程就不说了也会更新；前后保险杠壳真的软擦车都有形变，不知道这么软有点事故维修会不会便宜？暂时想到这么多有后续想到的再补充，车配置是很不错的，但会在看不见的地方减配，比如底盘隔音，比如换一个反应很慢的雷达，不灵敏的雨刮感应等等，不过这些都算是能接受的，看你看重什么怎么选择了，有问题评论区问知道的都会回复。

LYSun

【选车历程】
家中有一辆瑞虎8，是18款1.5T发动机的型号，在5年的用车时间里它任劳任怨，各方面表现都非常稳定，但是随着家中用车需求的提升，尤其是在随后另一辆车的不断对比下（别克昂科旗2022款四驱尊享旗舰型），适时升级瑞虎8也就成了理所当然的事情。我家的换车需求也不算太复杂，主要就是三点：1、换一台新能源车型（应对限号）；2、换一个比老瑞虎8智能化更好的车型；3、在保证各方面性能全面超越老瑞虎8的前提下，价格实惠就行，毕竟已经有另一台综合属性更好的车了，没必要过多的浪费资金。

【舒适性表现】
老瑞虎8的的底盘很硬，每次过减速带我都有从座位上弹起来的感觉，T9明显就柔和多了，当然比起昂科旗还是有差距。在路上跑，T9整体非常的舒服，超越老瑞虎8，几乎和昂科旗相当，柔和、稳重，贴地感极强。至于NVH，老瑞虎8我之前因为无法忍受路上的各种噪音，专门做了全车隔音，但是因为车型本身条件有限，完全无法和T9相比。另外，和昂科旗对比的话，由于别克有主动降噪技术，在不考虑发动机噪音的情况下，只说风噪、胎噪这些，我觉得T9只是稍微弱一点点而已。

【驾驶感受】
T9的加速稳定持续，刹车也比较线性，开车和乘坐都不晕车，从燃油车过渡基本上没有适应期。120km/h以下只要踩油门（电门），加速一气呵成，红绿灯和正常超车提速时信心十足，总体的加速表现能满足我们家的用车需求。转弯和变线的操控感，老瑞虎8因为底盘硬，同样的弯道可以60km/h通过，而T9我目前只敢55km/h左右通过，假如用同样的速度跑，总觉得车身倾斜的比较明显，有点信心不足。

【用车成本】
油箱自从买车那天加满，只有在装完etc后，试跑高速时用掉了50多公里燃油续航，其余时间都是用纯电跑。四川电网对个人充电桩采用分时段收费，我已经安装了T9旗舰版配套的充电桩，在充电时没刻意选择低谷，所以具体用车成本没有精确的数字，估计大约每公里在7分钱左右，比起之前老瑞虎8（大约每公里4～5角）、昂科旗（大约每公里5～6角），降低了6～8倍，简直是惊喜。

【缺点和不足】
作为奇瑞老车主，我觉得T9有些设计没有真正从用户需求出发，非常遗憾：
1、仪表屏。显示界面只有一种，没有情景驾驶模式对应的变化，过于单一，而且显示的各项内容字体太小，必须凝神观看才能看清，影响驾驶安全；
2、中控屏。这么大的屏幕尺寸，任何应用却都是全屏显示，就不能把导航、音乐分屏显示吗？看看自带的华为Hicar的界面，都比原装车机屏幕设计利用率高，更别提跟其它优秀的品牌和车型对比了；
3、实体按键设计。对比有些品牌的所谓“科技化”设计，T9身为新能源车型却依然拥有大量实体按键，我很开心，也为奇瑞点赞，但是这些按键对应的功能就不一定是最合理的了，比如空调开启，有“Auto”、“A/C”等4个实体键，却没有对应的关闭空调和空调温度、风量调节的实体键，每次都需要喊“嗨，小奇”来调节，要不然只能手动在中控屏上面调节，再次影响驾驶安全；
3、动力电池和启动电池供电问题。我想自己单独坐到副驾驶位享受一会开空调和听音乐的“女王舒躺”，结果仪表屏没显示“Ready”时，怕消耗启动电池，不得不伸手去按一下刹车踏板，让车进入带电模式，这样才能用动力电池的电。奇瑞公司就不能开发一个专用的休息模式吗？在任何座位有人休息的时候都能保证调用动力电池，确保不影响启动电池；
4、方向盘加热。我开昂科旗的时候，冬天刚进车里，方向盘加热是好评满分的功能啊，奇瑞不是有冬季测试吗？为啥从上到下没人意识到方向盘加热的重要性呢？成本能有多高？“以人为本”体现在哪里？
5、安全带和座椅之间的间隙太小。主驾和副驾的安全带在解除后，如果直接等它自己缩回原始位置，大概率会被座椅边缘挡住，然后形成扭曲的形态，必须用手把它梳理顺畅。虽然这个样子没有什么异响或别的不良反应，但是看着就很膈应；
6、没有一键直达的驾驶位多人位置记忆功能。我家里开车的不止一人，每次换人用T9的时候都要费劲的先调整一番座椅，明明只更新软件就能处理的小问题就是不给解决方案，难道奇瑞在研发和测试T9的时候都是同一个人在开车？
7、没有眼镜盒设计。我平时跑高速或夏季开车，总要戴上太阳镜，老瑞虎8和昂科旗都有眼睛盒，而T9没有，只能把太阳镜放进原装的盒子里然后放在扶手箱里面，感觉非常不便；
8、音响表现有点失望。T9旗舰版说的是14喇叭的索尼音响，结果我听了还不如老瑞虎8的效果，当然不是和老瑞虎8的原装音响比，因为我已经改过，大约花费1万左右。和我的昂科旗比，不论喇叭的个体音质还是临场表现也差的远，那个车型是14喇叭的Bose，音质和调教确实是有些东西的，更别提人家还能和主动降噪完美匹配，在行车时几乎不影响音质表现。

2025款 C-DM 基本型

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