起亚EV5

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起亚的Uni Wheel技术看似很深奥，但只要大家能和省电轮胎去产生联想，就不难解释了。这种技术是将传统电动汽车的万向连接全部去掉，在电动汽车轮毂的空地上安装动力总成，这样的设计其目的在于能为车内提供更多的空间，换句话来说，如果这项计划应用到紧凑车当中，也有可能会给用户带来中大小SUV的乘坐空间体验了。

刘洪振爱拼才会贏

谈一谈关于起亚的Uni Wheel技术

各位大哥有知道EV5家充最大能支持多少kW

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有提到720长续航的车友吗？说说续航怎样？搜了下目前还没有720续航的提车作业

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胎压只有行驶状态才能显示吗？

月光中的共鸣

现金优惠两万 置换7000 720中配落地18.5不到 心动了

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提车差不多三个月了，跑了8000公里，感觉这车也没有想象中的好，特别是转向，偶调头打死方向起步时候感觉会卡一下，变得很硬，跟点火时候方向盘感觉一样，避震器也比较颠，是真的颠，胎压2.3还是颠，而且动能回收不均匀，我都是回收设置3，但是感觉还是偏低，在设置到最大，又感觉太大了，还有最重要一个缺点，刹车点头，我也算一个老司机了，之前车开了30万公里。从来没人说我刹车有问题，但是这车再快要停车时候明显点头，速度快点停下来特别严重，每次都只能慢慢停，非常非常刻意的去慢慢停才会好一点，而且停车时候能明显感觉到前驱电机的拉扯感，让人感觉特别不舒服，像燃油车那些调的不好的燃油车变速箱的那种拉扯感，还有就是这车最大缺点，你一个纯电平台，非要弄个前置前驱，纯电平台弄后驱不是很简单吗，我没看你家Ev6单单价版本弄前驱，这车应该因为前驱导致这车转向角度很大，比很多4.7的轿车都大，很多以前一把方向可以打过来地方，这车必须倒一把，而且下雨天起步打滑特别严重，而且配个很差的轮胎，这车原厂轮胎京东才700一条，不敢想象，算了，今天就说这么多吧反正挺后悔买这车的

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EV5的一些槽点

1.明明充满了电，第二天一早起来准备出发，电量显示0%，可行驶里程0，并且限制动力。
2.插上电之后（公牛临时充，慢充），显示充电速度很快，大概30秒涨1%，但里程显示差不多1%的电跑1km，下方如图。
3.当我再次拔枪后再插上，电量又变为0%，并且限制动力。
4.中途有一次把充电枪拔下插上之后，可行驶里程以每5秒1公里的速度下降。
5.等天气暖和几度之后，恢复正常，但这次这个状况并不是最冷的时候发生的，一个月前零下二十度都没有问题。
我当时的充电条件：1.回农村老家全程用公牛临时充电枪，如下图。2.同时有一台宝马ix3也在用另一把相同型号的公牛临时充电枪充电，ix3没有任何问题。
我可以理解起亚EV5作为一个新车型，难免会有bug，同时我也觉得车里的电已经是满的，可能只是显示出现bug问题，但动力受限就严重影响我的出行了，而且是我在即将上高速之前，咨询4S店，他们也没有能力解决这个问题，最后，请起亚官方能给我一个解释，千万不要说建议搭配原装充电桩充电，因为身边朋友的电车用任何充电枪都没有出现过类似问题，同时希望起亚尽快出OTA升级解决这个bug。

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起亚EV5充电问题，提车仅半个月。。。

今年的北京车展上，起亚带来的Uni Wheel新技术引起了不少人的热议。个人认为起亚带来的这项新技术，将会推动汽车行业的发展。通过这项技术可以在汽车的轮毂内部安置动力总成，提高了车内的空间利用率，也能减轻大约10%的整车重量，降低能耗和尾气排放。不过比较可惜的是，这个技术还没量产，我也很期待它能量产的那一天。

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起亚Uni Wheel新技术，有前景

这车想开十年，大家觉得可行吗？

我这台起亚EV5开了快两个月了，平时还是以日常通勤代步为主，这个车也基本上是天天都在开了，每天五六十公里的，也没停过。不过看这一个月的费用，感觉还是蛮不错的，之前开油车的时候一个月油费就要一千二了，现在一个月充电的费用也才三百多，比之前节省太多了。这车的空间实用性和后备箱2500瓦的插座，真的很nice了，准备春天出去烤个肉，煮个火锅啥的，你们都用来干嘛？

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EV5车内有2.2KW内放电，对喜欢自驾游的人来说，这个功能简直不要太棒，比外放电枪接插线板好太多，好么？而且在驾驶过程中，动态显示续航里程不虚标，不会突然大幅下降，安全感足足的。这两个功能，是来给我的钱包减肥的吧？除此之外，我不得不吐槽一下隐藏把手，太不好用了，特别是当手里本来就拿了很多东西的时候，只能把东西放地上再开门，心疼我的包包3秒钟。

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530的高配15万落地，价格怎样啊 15万36期0利息

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17.48的530续航优惠3万

选了530air，裸车159800，一分没降，保险7000左右（按实付），上牌500，置换补贴现金7000，悦享购券5000，无锡地补4000消费金，交强险补贴1000，送气垫床。 基本上就这样，有点失望。

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无锡4S店面谈价格

咨询兄弟们一个问题，大前天刚在4S 下定，如果不能在月底前提车，厂家的认证车主5000元现金补贴还能领到吗

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加上置换7000补贴，现金补贴，我靠，我这边综合现金优惠有2万了，兄弟们再等等吧，我先冲了[捂脸][捂脸][捂脸]

熊哥bugbear爱

5000优惠券可以折成现金了

真心觉得市面上的车太多了，选来选去的很麻烦，所以在准备换纯电车开的时候，考虑的也是买起亚的车，第一辆车就是起亚，对它还是比较放心的，也一直在等起亚EV5，所以在它开启预订的时候，直接订了一辆。
前两天它也在广州车展上市了，特意咨询了下销售，预订和上市的政策能不能一起用，说是可以的，这样的话预订的膨胀金，以及上市时7000元的置换补贴，都可以享受到，能减掉1.2万左右，不过销售也说了，买灰色车身颜色的话是免费的，其它颜色就要加钱了，现在先不考虑这些，等我去店里体验过，再说吧

清闲的蛋糕tCC

能减掉1.2万，要不要买EV

今天去找四儿子店，谈的 15.98的那款，贷款加置换补贴 落地14.5 价格合适么

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0首付三年免息，现金优惠两万多，这个价格如何？

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13.3裸车 六千保险
另外加上五千的购物券，送的脚垫贴膜 这价格合适不

Okraxxxi

这么低吗？[我想静静][我想静静]gv60低配基本500以上，性能版猛开也300多

用户51628176560

国产新势力那么多用料良心全铝合金的，调不明白有什么用呢[我想静静]，兄弟不能只看参数，开了就知道了，10-30万的车我开了很多不会乱说的。

买车才来懂车帝

530公里续航才跑320？这打骨折呀！看来我这个北方的不适合电车

雲中歌hiahiahia

射阳小姚

去年12月底提的现车，拖到今天上完牌洗车发个照片，分享一下大家感兴趣的几点。
首先是能耗方面：第一次满电跑了320km剩10%，使用环境是城区、快速路一半一半，空载满载一半一半，平均环境温度大概5度，动能回收lv1，空调基本上都是一两挡风吹玻璃，座椅加热偶尔开，个人觉得结合这个车本身这个表现是能接受的水平，但是感觉方方正正车身可能风阻不低，跑高速后面再试下。
其次是驾驶感受：个人认为底盘舒适度在这个价位里面是顶级水平，非常有韧性，过减速带非常干脆，转弯时支撑在同类车里面非常不错，方向盘基本没虚位（其实我不是很喜欢这点，开着累），买这台车完全就是冲着机械素质去的。
配置方面：15.98Air，除了驾驶辅助的缺失，别的配置基本上都到位了，这个我也无所谓，目前合资车驾驶辅助感觉大部分也不值得信任。智能化程度以为暂时没激活车机还不能评价，车机支持carplay和carlife，音响音质在这个价位里面还算不错，所以车机肯定是够用水平。
空间方面非常满意，储物空间非常丰富，后排座椅纯平放倒后跟面包车一样能拉，放倒时坐垫是会自动下沉的，所以这台车后排不仅全平，靠背角度能调，乘坐体验也很好，这是最满意的地方之一。
总的来说这台车低配中配比较适合自己具备一定驾驶水平不太需要一些智能辅助、看重车的机械素质，对车的需求比较务实不追求花里胡哨的人群购买，你会觉得这台车非常完美。
槽点也有，比如杯架太浅了放不稳水、中央扶手稍微用力就会下沉感觉不是很可靠很害怕断掉、充电口在前翼子板充电非常不方便等等，但是整体来看还是比较满意的，感兴趣的朋友还是建议自己去看看实车体验一下，算上置换补贴、地区补贴、送的购物券这台车的价格也就是比主流网约车略贵一点而已，这个价位的车也不谈多保值、功能多丰富之类的，能有这个体验个人觉得还是非常值得。

春风十里，不如你

用户9800705942925

前段时间开高速回梅州，续航大概要打六七折，跟市面上99%的新能源车型差不多，但是平时在市区开，发现续航不止530(买的是530版本的中配)，也就是说起亚的续航没有虚标，再加上反向充电，大概可以跑到580 km的公里数，当然这也取决于每个人的驾驶习惯。

2023款 530 Air

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