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极石01

#2025年度电费盘点

车型：2024款极石01标准续航版 提车时间：2024年底 行驶里程：21000公里（电14000km+油7000km） 不知不觉，我的极石01开了一年多了，2025年即将收尾，翻了翻手机里的各类账单，仔细一算，花费居然比想象中更省钱！作为一辆中大型SUV，这样的用车成本，确实超出了我的预期！ 下面就来和大家详细分享一下我这一年的真实用车账单，也给关注这款车的朋友一个参考。  一、必要支出 保险：去年底提车，新车首保选的是中国人寿车险，配置拉得比较满：车损险、300万保额的第三者责任险、每座2万元的驾乘险，加上1100元的交强险，还有一个364元的全国驾乘套餐，首年的保险费用合计7103.3元。 2.保养：今年做了一次增程器的小保养，更换了一次空调滤芯，全部免费，这点很满意。 3.固定停车费：公司地下车库月租480元，按季度一交，每次一刷1440元，属实肉疼……  二、浮动花费 充电+油费：极石01是增程车，我平时市区通勤基本用电，实打实180KM的纯电续航还是很够用的，长途出行才用油。由于小区车库不让装充电桩，我一般在星星充电、小桔充电和云快充三家充电，粗略统计，今年的充电费用大约在2500元左右。结合车机记录的14000公里纯电里程和20.3kWh/100km的驱动电耗，按照一块钱一度电的标准，电费花费大约在2800元上下。取个居中值，就算一年在充电上花费了2650元吧。  油费方面，全年用油跑了约7000km，表显油耗8.4L/100km，厦门95号油2025年平均7.76元/L计算，油费大概4500元。 在能电则电的策略下，全年油电总支出7150元，算下来每公里0.33年，对比我之前那台老车现代ix35，这成本简直感人！ 2.高速费：高速费的统计比较方便，我提车后第一趟跑高速就在收费站办理了ETC，每次跑完高速第二天会自动从绑定的银行卡扣费，年底只要把银行卡账单一拉就一目了然了。今年虽然尽量蹭了免费时段跑长途，但还是花了1559元的高速费。不得不说，开上极石之后，出门玩的欲望确实强多了…… 3.零星停车费：除了公司固定停车，偶尔还有些去商场、景点停车的费用，厦门半小时基本5元起，这块一年大概500元。 4.洗车费用：为了“省钱”选择自己洗车，结果……先是装备买一堆：水桶、手套、各种洗车液、轮毂清洁剂，花了 450元；后来又常去“车与家”自助洗车，车大耗水，一次至少15元，储值卡今年充了 300元。合计 750元，好像并没比外面洗省多少，但过程挺解压，也算值了。 三、全年总计 1.保险：7103.3元 2.充电油费：7150元 3.高速费：1559元 4.停车费：6260元 5.洗车：750元 全年总计：22822.3元 月均：约1900元 不算不知道，一算下来其实也不是小数目，但考虑到这是一台尺寸不小的方盒子SUV，我对这个成本表现还是很满意的。尤其是对比之前油车时代的开销，确实省了不少。极石01这一年用下来，经济性上给了我不少惊喜，保养免费，市区通勤几乎可以当纯电车开，长途出行没有续航焦虑。当然，如果能装充电桩，出行成本还能再降一截。大家开同款车或类似新能源车的成本如何？欢迎在评论区交流，求圈主加精！

ROX极石行乐

盘点极石01一年真实花费，每月不到两千

#我心中的2025年度新车

戈壁为证，硬核征服！极石ADAMAS敦煌全地形试驾圆满收官

ROXJeff

想问一下极石01的各位车友，你们的极石01跑了多少公里了啊？我这台已经跑了四万六千多公里了。才十个月时间，照这样下去，一年6万公里也就是“湿湿水水”的事情。 公里数跑得多，用车也比较有发言权。我的极石01目前看起来是跟新车没有什么区别，外观这块儿确实做得有特色，开出去挺吸引眼球的，路上不少司机都会多看两眼。还有就是也常被路人好奇地问起这车是啥牌子。整体来说，外观设计我是挺满意的，特别是加装了车顶平台、爬梯、侧背包，还有那个原厂的270度全景天幕，装上之后颜值又加分了。 不过说句实话，那个天幕直接装在行李架上，拆装起来挺费劲的，而且一开起来风噪就明显了点。我个人建议啊，还是先安个车顶平台，再配上快拆支架，这样换天幕就方便多了，一个人轻松搞定。 用车成本方面，省下不少钱了，家里装了充电桩后，油基本就没咋用过，偶尔跑长途油耗也就8升左右。电耗比预想的要低，差不多在14到16度电之间，比我之前开的那名爵轿车还省，这点挺意外的。而且，晚上12点自动充电，充满一次也就十几块钱，用车成本真心不高。续航也是实打实的，厂家用WLTC标准宣传，这点挺实在。实际开起来，纯电续航超过200公里轻轻松松，我有次在国道上跑了250多公里还有电。 内饰方面，座椅是napa真皮的，坐着舒服，还有通风、加热、按摩功能，我178的个子，把腿托调到位了，腿部支撑刚刚好，长途开车累了，按摩一下确实解乏。座椅布局2+2+3，正适合我们一家子，孩子们在三排能躺平了睡，就是个小旅行床。副驾和后面那排座椅放平了，老婆路上也能躺着休息。 以上就是我这段时间的用车体验了，等有空了再跟大伙儿聊聊开着极石01去的那些地方，毕竟四万六千多公里的路可不是白跑的。

爱旅行爱穿越的小石头

一年不到跑6万公里，我这极石用车频率

#最特别的车身颜色

停好极石01，忍不住回头多瞅两眼。硬朗线条越看越对味，空间够大还能外放电，通勤露营都靠谱。这伙计陪着闯山路、载家人，每回多看两眼都稀罕，是真打心底里喜欢这份踏实劲儿。

停好车你会回头看两眼爱车吗

抛开我对极石01的滤镜，说一些这车给我的真实感受，都是我用车这一年半以来积攒的反馈。 （1）可能我是增程式的目标人群，极石01开起来给我感觉格外顺手省心。跟纯电比，长途我不用守着电量规划路线，油电结合是最大的安心感，没有续航焦虑。跟油车比，在学校门口等接孩子我不用熄火，能在车里开空调看电视，露营出去玩也能在车里开空调睡一晚。 （2）我城市用车基本纯电，有车位充电桩，这车续航虚标不严重，电池大，表显续航数据准确性也高。夏天平均3天一充，冬天平均2天一充，长途就靠增程系统，实际油耗电耗都在接受范围内。 （3）内饰设计是我最满意的地方之一，真皮座椅，大量软质包裹很有质感，尤其细节上的做工和外观一样上档次。新车刚到手的时候我还好，但我媳妇对味道敏感说有一些，后面学网上空调开最高闷几个小时再通风，反复几次就没啥了。 （4）毕竟是辆方盒子，大空间是基本功，我家平时一家五口出门情况比较多，坐着不挤。娱乐屏全家老少坐车最爱，音响效果还是不错的。二排独立座椅带加热按摩，三排孩子坐进去毫无压力，还能放倒当后备厢用。 （5）人机交互表现中规中矩，语音助手识别率高，整体还是比较聪明的，开车基本可以动口不动手。车机强大归强大但app相对来说还是少，不知道什么时候可以升级下体验。 （6）双电机四驱动力充沛但不激进，底盘滤震优秀路感也有保留，全铝底盘+前双叉臂后多连杆，不平路面不会有开船来回晃的感觉。 （7）转向没有虚位，窄路掉头需要多打两把方向，有大车感但又不强，开起来还是挺灵活的，停车不方便也是真的。 （8）LCC车道居中辅助好用，路况好的路段表现靠谱，但转向修正的流畅感稍微差点意思，不过最近ota升级完比以前丝滑不少。还有AEB自动紧急制动，一次是抢行的电瓶车，一次是前车急刹车都帮了我大忙，但也有过于敏感的时候，不过这个ota也优化了。 （9）油电混模式动力输出很平顺，这次ota之后增程器启动的噪音和震动我发现也比以前要控制得好，整车的静谧性这块还算不错。 （10）700mm涉水深度，电池包离地间隙可观，还有好几个越野模式，素车钻树林上山都没问题，不过更方便我马路牙子爬上爬下。 （11）这车可玩性高适合改装，改装件外面可能买不到合适的，但商城要啥有啥，主打一个全面。我车上的车顶平台、厨房、电踏板都是积分换的，666！

完风沈

开了一年零四个月的极石01，说点真实的

中国制造极石ADAMAS走向世界了，真感到自豪！中国制造更多优秀产品，赚老外的钱！

#这个品牌，值得复购吗？

有过一辆特斯拉，一辆理想one，一辆极石01，最爱的还是极石01，目前我和新车主一样等待极石ADAMAS中，等老车主置换政策出来看看年后行动，我的下一辆车必还是极石。还选极石的原因很简单，我说下我现在这台车的情况：我是23年开始关注的极石，方盒子外观在一众新能源车型里独树一帜，电池容量也大，当时可以说是一眼爱上，不过我还是按耐住了立马提车的冲动，观望等了一波首批车主反馈，确定这个车没品控问题没硬伤才行动。试驾了有三四次，24年3月份提车回家，我选的是长续七座+备胎，颜色纠结了一番最后选了野森绿外观和琥珀橙内饰，没选装智驾。时至今日四万七千公里，我对我的选择诚然无悔！这两年开着极石01游山玩水好不快哉，无论什么路况它都从容应对，我这车装了底盘护甲，但没改升高弹簧，几个越野模式对付烂路确实有两把刷子，开极石01平时家用通勤也始终稳定可靠没掉过链子。我说说我对他最满意的点，一、1.5T增程器+双电机系统，零百加速能媲美性能轿跑，动力杠杠的还没烦人顿挫，响应说来就来，高速超车不拖沓。二、铝合金底盘配合前双叉臂，后H型多连杆悬架，这个是我非常喜欢的地方，开起来质感扎实紧凑比同级确实好太多，这个多说无益，亲自体验一把就知道！三、油电通吃，长途用油市区用电，出去玩给车喂饱随便上千公里没虚标，自驾游太适合不过。四、七座大空间家用刚需，真皮座椅又大又舒服，全家出门坐车不挤长途不累，放倒第三排拉大件毫无压力。五、配置厚道，四驱动力，全景天窗，加热通风按摩，后排电视，L2级辅助驾驶，外放电，全景影像等等该有的都有，基本都是标配。剩下优点就不一一说了，打字太累！当然这车槽点也不是没有，不过像高速风噪胎噪明显我觉得属于可以忍受的瑕疵，只能说是方盒子的性格如此，不值一提。最后期待一下极石ADAMAS，有没有和我一样想法的老车主一起交流交流？

小巷子准星

极石01车主们，下一辆还会选择极石吗？

#日常用什么驾驶模式

我的极石01是一台全地形SUV，驾驶模式共计有7种，分别是公路、AUTO、雪地、泥地、山路、沙地、涉水。 我平时用的最多的就是公路，剩下几个开车出去玩偶尔就会用到，简直是我这种越野小白的福音。一般我出去玩用山路、泥地比较多，涉水模式雨季也常用，因为一下雨公司门口路就被水淹，这些模式在我驾驶过程中给我留下了深刻印象，各有各的特点。   给大家具体说下极石01的这几个路况模式，先说我认为贴心的地方，那就是操作起来方便，语音能控制，中控屏上的位置也好找，然后切换每个模式之前都有相应的文字说明，清楚告诉你这个模式适合用的路况。还有就是极石01切换好模式后的画面做的也不错，像胎压、俯仰角、海拔、悬架模式等等各种关键信息是分布在中央图画四周的，看着清晰一目了然。 我曾经体验过方程豹的驾驶模式切换，方程豹在切换的时候让我特别喜欢的一点是动画效果特别炫酷，但像胎压、俯仰角这些数据看着就比较乱，而且逆光开车很容易看不清，所以这块细节我觉得极石01做的还可以，但界面实话实说略显单调，看其他车友分享改款的驾驶模式界面就很有科技感，后期极石01这块不知道是否会ota下？ 挑我最常用的公路模式详细展示下：中间是图画；左侧是几个驾驶模式的选择菜单栏；上面是俯仰角、侧倾角、海拔和车头朝向数据；下面是舒适、标准、运动和运动+几个模式选择；右边可以选择悬架模式、转向助力、能量回收和能源模式，还有一个陡坡缓降。 一个界面可以操作所有，特别便利不用翻来翻去找来找去。我平时通勤能源模式基本用纯电，悬架模式标准或智能，能量回收低档，如果我家老人孩子一起出门悬架就调成舒适。  其他几个越野模式的话，界面上也有很多的细分，像我常用的山路模式，会提供山路穿越和山路脱困这两个选择，右边大画面显示胎压方便实时了解轮胎状况，然后还有陡坡缓降和越野巡航，同样可以选择悬架模式。 雪地提供雪地穿越、漂移、脱困；泥地提供泥地穿越、脱困；沙地提供沙地穿越、漂移、脱困；涉水提供野外涉水和城市积水，可以说非常全面了。我每次用涉水模式的时候，界面上还会显示当前水深，亲测这个数据的准确度还是挺高的。

乐天派风声cV2

带大家看下极石01的7种全地形驾驶模式

#广州车展畅聊新车

#极石ADAMAS广州车展首秀

极石01提车作业（被勤劳的圈主追着写）

九零后男孩2024

提车用车一个多月了，行驶里程突破1500公里，动力是我最满意的方面，正常起步主要是电机在做功，得益于扭矩大，输出线性的特点，开起来既轻快又顺滑。大油门急加速的话，发动机也伌车内没啥震动。重点是走烂路很规整，不像普通SUV那样稀里哗啦，因此我觉得我可以尝试一下走野路玩玩穿越，不过最近看了很多关于越野圈的事，应该敬畏自然。真的。最高速跑过160KM/H，之后就开始有点控制不住了，尤其是有点高低坡度的高速公路。能耗方面一直稳定在26度左右，纯电。亏电在10个油，暂时就这些了。

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国内无人问津，中东土豪却情有独钟？极石01不是空有噱头

有趣有用的短视频栏目，选车、买车、用车、玩车，就看《这车值么》！

这车值么

中东土豪的选择，极石ADAMAS

汽车博主:高冷领域，汽车自媒体

高冷领域

硬派越野+超长续航，实拍极石ADAMAS

汽车媒体从业10年，重度车迷，较真改装者。从业至今测试过千余台新车，执中汽联国家场地赛A级执照。
欢迎私信，有问必答。

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极石ADAMAS抢先实拍 豪华全地形SUV迎来新锐

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懂生活的新能源SUV，极石01暗藏了多少小确幸

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