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红旗汽车的历史和发展历程可分为创立与初期发展、曲折发展与停产、复产与市场探索、品牌复兴与新能源转型四个阶段。如今已成为中国汽车工业的重要代表品牌，2023年销量超37万辆，2024年海外出口取得突破。
1. 创立与初期发展（1958 - 1966年）
● 1958年，中国第一辆国产轿车“东风”CA71诞生，随后改进为“红旗”CA72，标志着红旗品牌的正式诞生。
● 1959年，红旗检阅车用于国庆十周年阅兵，成为国家重大活动的象征。
● 1960年，红旗轿车被编入《世界汽车年鉴》，提升了国际知名度。
● 1962年，红旗轿车开始承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车。
● 1965年，红旗CA770定型，成为领导专车，采用正向研发和现代汽车技术。
2. 曲折发展与停产（1967 - 1980年）
● 特殊历史时期影响了红旗的研发和生产，尽管1972年推出了CA773，但与国际主流车型存在差距。
● 1980年，由于技术落后和油耗高等问题，红旗轿车停产。
3. 复产与市场探索（1981 - 2012年）
● 1993年，红旗恢复生产，开始走向市场。
● 1996年，与奥迪合作推出“小红旗”CA7220，随后推出红旗旗舰、世纪星、明仕等车型。
● 2005年，HQE概念车展出，标志着红旗开始自主研发。
● 2009年，HQE以检阅车身份亮相国庆阅兵，2012年量产并命名为L9。
4. 品牌复兴与新能源转型（2013 - 至今）
● 2013年，红旗H7上市，开启品牌复兴之路。
● 2018年，红旗推出H5、H7、H9等轿车及HS5、HS7、HS9等SUV，销量持续增长。
● 2018年，红旗进军新能源领域，推出EHS3等车型。
● 2024年，红旗轿车海外出口取得突破，12月单月出口量同比增长253%。
研发与设计
● 红旗构建了“一部四院”的研发体系，形成“三国五地”的全球研发布局。
● 设计语言以“尚·致·意”为核心，体现“中国式新高尚精致主义”。
红旗汽车从最初的国宾车到逐步走向市场，经历了多次转型和发展，如今已成为中国汽车工业的重要代表品牌，在国内市场表现突出，并积极拓展海外市场。未来，红旗将继续在新能源和智能化领域发力，书写新的篇章。

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