印第安 侦察兵 Scout

#合资品牌电车都是谁在买

合资品牌电车和新势力怎么选？
在如今的电车市场，合资品牌和新势力都各有拥趸，消费者在购车时常常纠结。其实，只要了解二者的特点，就能做出更合适的选择。
在技术创新层面，新势力像是一群锐意进取的先锋。它们往往出身于互联网浪潮，在智能驾驶、车机交互领域优势明显。比如小鹏的XNGP 4.0系统，能实现高阶智驾辅助，让驾驶变得更加轻松便捷；蔚来不仅换电网络不断完善，还凭借优质的用户服务体系，提升用户的使用体验。相比之下，合资品牌电车虽然在传统机械制造方面底蕴深厚，底盘调校、车身工艺扎实可靠，但在智能化进程上，大多显得有些保守，车机系统的流畅度和智驾功能，常常比不上新势力。
再看车辆品质和稳定性，合资品牌长期积累的生产经验和严格的质量管控体系，让车辆在耐久性和可靠性上表现出色，像大众、丰田等品牌，口碑一直不错。新势力尽管在不断进步，但由于发展时间较短，部分品牌的质量管控还不够成熟，车辆可能存在一些小毛病。
品牌影响力和售后保障也是重要的考量因素。合资品牌经过多年发展，品牌知名度高，售后网络遍布各地，维修保养都很方便；新势力的品牌知名度正在逐步提升，售后服务上，它们虽然在积极布局，但网点数量和覆盖范围，和合资品牌相比仍有差距。
性价比方面，新势力车型通常配置丰富，价格相对亲民，同样的预算能买到更高的配置。合资品牌电车价格区间广，部分高端车型品牌溢价较高，不过在终端也常有优惠活动，消费者可以多关注。
如果您是科技发烧友，追求前沿的智能驾驶体验，平时主要在城市通勤，充电方便，那么新势力电车更适合您；要是您注重车辆品质、稳定性和售后保障，追求品牌带来的附加值，合资品牌电车或许是更好的选择。

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印第安 侦察兵 Scout车主·车龄2年

#坚持开油车的理由

在新能源汽车迅猛发展的当下，身边越来越多的人投入了电车的怀抱，但我却依然坚定地站在油车阵营。
首先，补能的便捷性是我选择油车的重要原因。加油站分布广泛，不管是繁华都市还是偏远乡镇，总能轻松找到它们的身影。每次加油，短短几分钟就能搞定，然后继续畅快前行。而电车充电则麻烦许多，快充也要半小时左右，慢充更是需要数小时。要是遇到充电桩故障或者排队，那等待的时间简直让人崩溃。
其次，从稳定性方面来看，油车的表现也更让我安心。在极端天气下，油车的优势尤为明显。北方的冬天，室外温度极低，电车的电池性能会大幅下降，续航里程严重缩水，甚至可能出现无法启动的情况。但油车完全不受影响，只要油箱有油，就能随时出发，空调制热也迅速又稳定。
再者，长期使用成本也是我考虑的关键因素。油车的保养相对简单，主要就是更换机油、机滤等常规操作，在普通修理厂就能完成，费用也比较透明，一次基础保养也就几百元。而电车的电池保养不仅只能在4S店进行，而且费用高昂，听说过保后更换电池可能要花费数万元，这让我觉得心里很不踏实。
另外，油车的保值率普遍较高。在二手车市场，同级别油车开个三五年，价格通常还能保持在原价的六成以上 。而电车由于技术更新换代快，电池寿命又存在不确定性，二手价格波动较大，老款车型贬值速度很快。
驾驶感受上，油车也更符合我的喜好。踩下油门，动力随着发动机转速的提升线性输出，加速过程循序渐进，能真切地感受到人和车之间的互动。这种驾驶的掌控感和乐趣，是电车那种瞬间爆发的动力所无法给予的。
对我来说，选择油车并非是对电车的否定，而是基于自身实际需求做出的理性决策。它契合我的用车场景，给我带来了稳定、便捷和经济的出行体验。

#智能车机不吐不快

智能车机真的智能吗？那些让人抓狂的设计
在汽车智能化的浪潮下，智能车机成为了各大车企的“必争之地”，被宣传为提升驾驶体验的神器。但实际使用中，部分车机的设计却让人抓狂，甚至怀疑它到底是不是真的“智能”。
启动慢和卡顿死机现象屡见不鲜。上车准备出发，车机却慢悠悠启动，显示品牌Logo动画，进度条仿佛静止。行驶中操作导航、切换音乐，屏幕可能突然卡住或黑屏重启，关键信息全无。比如在复杂路口需要导航指引时死机，严重影响行车安全和使用体验，连基本流畅都做不到，智能也就无从谈起。
交互逻辑反人类。想调节空调风量或温度，要在大屏上点进三级菜单，常用功能如座椅加热/通风藏得很深，物理按键大量取消，全靠触摸屏操作。驾驶时需要快速、直观、安全的操作，复杂触控操作和多层级菜单不仅分散注意力，还增加安全隐患。
语音助手形同虚设。说“打开车窗”，它却播放《开窗》这首歌；车内有点噪音就识别失败；指令必须用特定关键词，口语化一点就听不懂；反应迟钝，说完指令要等好几秒才有反应甚至没反应。本是提升便利和安全的语音功能，却成了折磨，最后还得手动操作。
导航地图数据陈旧，规划路线不合理。新修道路或封闭路段，车机导航浑然不知，把人导进死胡同、断头路或拥堵老路；路线规划逻辑诡异，绕远路或走难走的小路。导航核心功能失效，浪费时间和油钱，OTA升级慢或不更新地图，更让人绝望。
蓝牙或手机互联连接不稳定。手机蓝牙连上却没声音，CarPlay/CarLife频繁断开重连，连接后延迟高，音乐卡顿、导航语音滞后，影响听歌、导航和通话便利性，每次上车连接都很麻烦。
这些问题反映出部分车企在车机设计上的不足，牺牲基础体验追求表面“大屏”和“智能”，设计不考虑驾驶真实需求，过度依赖网络和账号，降低基础功能可用性，可靠性差。希望车企能重视这些问题，真正让车机变得智能，成为提升驾驶体验的得力助手 。

#夏季车内防晒技巧

车内防啥晒，别放香薰，墨镜。装饰物就够了。如果汽车这么不禁晒。那就别处了。

#会不会买第二辆车

当然会买第二辆车呀，请问谁给我个指标，十年了。这次又没摇到。需要的摇不到，不想买的好几辆

个人始终认为，量产复古美式巡航当中，印第安侦察兵属于颜值数一数二的存在，以至于当时中毒太深，朝思暮想了两年多才终于拿下。这里我就分享一些我个人对于这台车的一些骑行感受吧。
骑侦察兵这个月刚好第三年，车子带给我的最大的需求点是它的颜值与做工的精致，比起哈雷的粗旷硬朗，侦察兵更显小资和情调，尤其是我这台蓝白配色，更加小清新，天生属于晴空万里和蓝天白云之下。
有很多人问我为什么不改排气，有几个原因。最主要的一个原因是我认为原厂的排气已经很好看了，改装的排气要么没原厂的粗，要么没原厂的长，还是很喜欢本来的设计；第二个原因是需要进出小区，改装排气会比较吵，全小区的人都会知道我出门了或者回家了。
再说一下这辆车的动力。它的动力对我来说是非常够用的。我骑过朋友的拿铁和凯旋攀爬，相对比之下，侦察兵的动力表现非常平顺，没有特别强烈的拖拽感，以至于我始终认为侦察兵和拿铁比提速肯定是会输的，直到有一次在路口和朋友真正比了一下，才发现我的1133一点不输他的1200。
改装方面，我的车没有进行太大的改装，只是在颜值方面做了一些细节的变化，我是喜欢一台车慢慢改，慢慢骑，不像有些车友一台车买回来一顿爆改，然后骑了一两千公里就腻了，然后卖车。而我打算骑到13年报废，因为目前为止还没有发现更喜欢的复古巡航，而侦察兵在我心里就是复古美巡的天花板。

羊哥爱骑车

印第安侦察兵

187骑侦察兵会不会太骑狗了[捂脸]

用户9170927973197

太好看了[流泪][流泪][流泪][流泪][流泪][流泪]，不懂摩托车，但是第一眼就感觉不一般。还拍照搜了搜是什么，原来这就是印第安[流泪][流泪][流泪][流泪][流泪][流泪]太TM好看了。

乡下小土著

上牌时候看到的，一眼就知道她不一般

一条小扁

准备入手侦察兵，懂车的师兄些推荐下侦察兵哪一款，去店里看了看，基本都差不多一年的车子。

勇敢的漂流瓶4P9

我的车买回来一个月了，各方面总体表现都十分满意，下面就浅谈一下我的小改笔记： ★【选买背景】  我买车纯属巧合，五一的时候好友喜提一辆印第安侦察兵，当时就和我联系，说建议我也买一辆，哥俩一起出去玩。必定都40➕了，我们也不跑山，也不飙车。都是快20年的老司机了。上有老下有小。折腾不起，买车纯属爱好，买一辆自己真心喜欢的更是一种奢求吧，说梦想也可以。本来老婆不建议我买摩托车，还是出于安全考虑，岁数又到了中年，但在我软磨硬泡的攻势下，终于决定去看看有没有喜欢的摩托车。赶上十一放假，也没事，就先去逛了逛哈雷.戴维斯，必定想到美式重机，大家第一想到的就是他了。看了半天，肥仔价格有些超出预算一点，软尾标准价格可以接受，但前轮太细，没有那种感觉，稍微又查了一丢丢，其他的要不买不起，要不看不上。只好出门去看了看宝马,R18颜值没的说，价格也能接受，但无奈一启动，那全车一颤的瞬间，感觉自己有些压不住这车，700多斤加上水平对置发动机。确实太沉了。无奈只能放弃，接着就去了印第安大贸店，一了解，侦察兵全系大降价，便宜了7W多，的活，咱就冲这价格也别挑了，哥们买的时候20➕了，现在优惠这么大，差价部分咱权当平时改装加油了。怎么着都划算，直接交钱开始安排。   ★【价格明细】 新车自己买的裸车价格128600，购置11000多，具体记不得了，保险4000➕，上牌费1500，总共14➕全款拿。剩下的咱就等上牌提车了。 ★【购车攻略和建议】 由于价格优惠力度大，首保什么的都没送 一律没有，就花了199兑换了个头盔，怎么也得骑回去呀，剩下就送了2个钥匙扣。其他全无…… ★【漆水和外观】 外观选的是双拼色，现车就一辆，也没得挑，查了全国大贸店库存，仅此一辆，双拼色觉得眼前一亮。 最满意的就是漆水，感觉很饱满，厚重。前后泥瓦都是金属的，确实米国人喜欢力量的东西，哪哪都是金属质感，还都特别坐实。 ★【操控感受和性能】 介绍是1200的排量，实际准确是1133。车辆重500多斤。全铝车身比哈雷清了不少，操控上由于重量的原因，提升了一大块，骑起来并不想500多斤的重机感觉。很轻盈。全铝车身结实耐造。车辆震动小，驾驶舒适轻盈 制动方面，好像是单刹车盘，这点有点理解不了。这么重的车，单卡钳确实有些单薄。 避震方面，前后避震，支撑感觉太硬，跑山压弯倒是好操控。但避震滤震能力不好，过坑洼的地方绝对的不舒适…… 轮胎表现好倒还好 适合公路骑行。胎宽很踏实。 ★【骑行的小缺点】 配置不是一般的低、全车高科技就是ABS吧，纯纯的情怀。灯光不亮，但是长明灯。有双闪警示。没有油量显示，12.5升邮箱其实不小，但架不住费油啊，6个左右吧，没具体算过。100多公里就得赶紧找加油站了。 最后看看我都加装了什么装备： 第一就是原厂保险杠，18MM粗。好像4800快，4S店直接订的，美产，这个个人觉得还是有必要上原厂的。一分价钱一分货吧。 第二：加装了边包，大贸店里看了一遍，都是15000➕，确实太贵了，回来自己从网上淘的，4000➕，另外支架单独购买。500快。全算上4500左右吧。自己安装无压力。 第三：加装了腰靠，因为我是两座的scout版本。这样自己骑行也舒服，绝对的福音，老婆坐后面也放心。这套下来680一套。东西很厚实。 第四：加装了个扰流罩，原车前面就一个秃秃的大灯，太不协调了，4S店问价格要4000➕，好是从网上淘个吧，这东西和安全无关，纯纯为了美观，安上后立马颜值上了一个档次。越看越喜欢，自己安装无压力，就6条螺丝，但必须得有棘轮套筒扳手 要不安不了。价格也实惠，好像700左右，具体忘了，东西很厚实。超级满意。 以上就是我自己的浅谈，望广大车友多交流。不喜勿喷

我的印第安侦察兵改装笔记

侦察兵这个名字已经存在了百年之久 可以说是经典中的经典

每个男孩心中都有一个机车梦，说不定我能还你一个机车梦！

老K很机车

偶遇大牌复古印第安Scout.侦察兵，确实对得起京A牌照！

刹车比较特别：2017 Indian Scout | 每日一车

用户4242380418107

改装 |  “Aurora” 印第安侦察兵Scout定制欣赏

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