五羊本田 PCX

各位PCX车友，用的是什么全盔，全盔，全盔？求推荐，谢谢啦！

吉吉喆98887393

远见卓识钢笔qe

本田PCX

#摩托车用车感受

从提车到现在，车子陪伴了我八个月了。趁春节放假和大家一起分享一下我的骑行感受。 首先介绍一下我车的情况： 车子是23年6月份购入上牌，老板优惠1000大洋，落地价格2.4万。说起这个事情就一顿吐槽，6月份提车，7月份官降2000大洋。唉，各种无语。 接下来分享一下我的对车子的静态感受： 坐姿坐高： 我身高172CM，体重70KG，停车的时候，轻松前脚掌着地，没有够不着地的尴尬。官方的座高数据是761MM实际骑乘感觉略高一点。没有入手的车友可以参考我的身高数据，作为买车依据。正常骑行，双脚自然放平的情况下空间很宽松，不会出现转弯打腿或者转向空间不足的情况。在路况不拥堵的时候，可以放在斜踏上。腿可以完全伸直，我在跑小长途的时候这样的骑行三角很舒服，腿不会很累。不得不说小鬼子的人体工程学玩的很明白。 乘坐感受： 我的座椅没有包座套，个人觉得原厂设计就够用。先说说座垫的舒适度，我认为坐垫填充偏硬，不如国产车的坐垫舒服，试过光阳的CT250坐垫和PCX160的坐垫对比，CT250的坐垫简直就是沙发。厚实感满满并且坐垫的宽度也是刚刚好，直感感受就是舒服。再说我的车子的坐垫，不仅硬，前后高低的设计有点鸡肋（我猜想是想设计为腰靠）。坐在前段后边凸起的地方刚好顶不住腰部，并且这个设计也影响了后排的乘坐空间。因为我的车装了后备箱，后边带人的时候空间会更小，如果后排的乘客稍微胖点的话，就会影响骑行了。我个人的感受，仅供参考。 储物能力： 说到储物空间，我的车子在同级别那是无敌的存在。尤其是大座桶，我的是MT的全盔起源XL码，没有运动尾翼正常放在马桶里面没有问题，剩余空间放长款护膝和手套，都绰绰有余。不过为了扩展空间我加装了39L的尾箱，平时头盔放在尾箱。因为工作原因马桶里放置一些常用工具和便携的打气泵。车头的手套箱，我的450ml保温杯放里面稳稳地没问题。 驾驶及操控感受： 动力/操控: 车辆怠速感受： 我的车子怠速震动感比较明显，我停车等红灯时仔细观察过后视镜，抖动的幅度很大基本看不清后视镜的场景。不知道我这个算不算个例，还好车子有怠速启停算是曲线救国弥补了怠速抖动的问题。说道怠速启停顺带吐槽一下，启停的逻辑有点傻。尤其遇到堵车的时候，频繁的启停不知道这个情况对发动机磨损大不大？ 0-80加速感受： 说到驾驶体验就要先说一下加速，动力的提升相当丝滑。从起步到80码的加速过程，很平顺，动力充沛没有拖泥带水的感觉，只要油门跟的上动力随叫随到，而且没有突兀的感觉。 80以上骑行感受： 由于排量限制，80以上加速就感觉不像0-80那么猛了，加速的感觉相对平稳。不过，在市区完成超车等动作还是比较轻松。 刹车感受： 我的这款车只有前轮ABS，遇到急刹时 ABS的介入的比较及时，捏死刹车瞬间弹手的感觉的就有了，反应很快。前轮有了ABS之后就可以减少前轮抱死的情况了。提升了整车的安全性。 操控感受： 我对车子操控要求不高，因为咱也没骑过啥好车。我的对车子的直观感受就转向灵活，车子好掉头，指向特别精准200多斤的车子在市区堵车的时候穿插很方便。车子的紧凑感很好，没有松松散散的感觉。遇到急刹的时候，后轮容易抱死发生甩尾的情况。操控性就略显不足了，这时就需要骑车的驾驶员要积累一些驾驶技巧了。 避震骑行感受： 前避震有点偏软，遇到紧急刹停的时候车头下沉的幅度很大，总感觉像是坐船。各位摩友有改进的方法可以把跟帖分享一下。后避震偏硬，路感的反馈太直接了，没有缓冲。遇到路面不好的情况下，人都垫飞了。 轮胎： 这款车的轮胎属于朝阳的半热熔轮胎在晴天时，有很强的的抓地力，压弯，加速的感觉都很给力，没有出现打滑的问题，砂石路面除外。在雨天或者遇到路面有水的情况下，抓地力损失就特别大，特别容易出现侧滑的问题。有预算的话最好可以更换热熔胎； 车辆使用成本： 保养成本： 我从买车到现在做了两次保养，第一次就是正常的首保。车行免费做的。第二次是在3000多公里的时候，机油花费95 使用的是新大洲的黑桶全合成，手工费50。单次小保养费用是150大洋。相比较同级别的雅马哈155,保养费用还是很实惠的。 油耗成本： 车子油耗是亮点，夏天小长途平均油耗在2.0左右，最低到1.8平均时速在80-90的这个区间。市区油耗在2.3-2.5之间，160这个排量在市区走走停停的，油耗还是很满意的。一箱油平均能跑330左右，整体的使用成本比我开车划算多了。 车子的用料及做工： 本田依旧是那个抠搜的本田，买发动机送车的名，真的是实至名归。从外壳到装备工艺，真的是节省到了极致。壳子的质感相对于其他国产车壳有点“薄”，给人感觉特别不结实。（实际也是，为啥这么说下次分享的时候详说）漆水做工还是不错的灯光下，光泽度还是很亮的。车壳拼接工艺有待提高，拼接缝隙，不尽如人意。相比较泰产的PCX150 差别还是很明显，工艺有提升的空间。 优缺点及总结： 优点：发动机品质一流，大厂风范。超低油耗，成就了300多公里的续航。骑行的质感很棒，升级了前后碟刹，配备了防侧滑和前轮ABS。对骑行的安全性有了进一步的提升。 缺点：没有配备后轮ABS，后轮碟刹是单活塞的个人感觉刹车力度不够用。外壳的质量偏薄，配件的价格是真贵。 总结： 我买了这个车，有点小遗憾，就是没赶上官降2000的优惠。车子整体使用感受不错，市区可以越级挑战一下250级别的车子。但是车子的国产配套件还是差点，相比较泰产的车子还是有差别。希望后期改款的时候可以完善。

冷眼旁观166730100

新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄8年

2024年新春用车感受

通勤摩托车 谁推荐[思考][憨笑]和PCX相比探讨一下

黑暗中的学者

25款Pcx落地2.3万，包100万三者.上牌，交强，购置税，可以入手不

青春a123

后轮没有这个ABS真的很不安全吗？

……

我的 Pcx160 极速只能跑到表显 105 公里，你们的能跑多少啊

燕语花巢2

ღ゛虞宇এ'

有没有pcx全国群？

魔法微风ESP

不懂车车呀

本田PCX160试驾感受和豪爵UHR150区别不是很大#踏板 #摩托车

骑着一辆车，记录沿途的风景、人、事。
2021.3-5月，125踏板摩旅嘉兴-拉萨-嘉兴，川进青出
接下来旅程持续更新中……

伍加柒

本田两兄弟LEAD125与PCX160静态详细对比，落地价差8000，怎么选

不是专业摩托车测评人，确是摩托车的真实爱好者；分享自己对摩托车的观点和体验；喜欢摩托车骑行的生活方式，提升幸福指数是永恒的主题和追求！

珠城小猪家

再回首，本田PCX150评测

只评测踏板
你的点赞就是我更新的动力

皮皮踏板评测

本田PCX150好久没有和朋友们分享了，借此机会再和朋友们重温经典

但行好事莫问前程，普通摩友普通人类
一直坚持 “穷玩车 贵在折腾” 的思想主义！
每日分享玩车，骑车，用车，养车，懂车小知识🛵

二环西路彭于晏

比亚乔Medley150和本田PCX160，如何选？

不光只是信息的搬运工，还是热点话题的制造者

骑士分享

想五年以上长期使用，包牌2.25W的PCX150值得入手吗？

喜欢踏板车，价格差不多的PCX160和光阳CT250，如何选？

预算充足，但只会市区代步，本田PCX160和豪爵UHR150，推荐谁？

想和老婆共用一台车，本田PCX160和CB190，如何选呢？

7380元带 ABS和45L尾箱 五羊PGX150 成通勤新手首选

风姿卓越宇宙cr

直降3000还增配！五羊本田PCX160杀疯了，19990让豪爵压力山大！

苟骑余生

脑洞真大！PCX“房车”亮相，春风骑行三角可变专利曝光

摩托车也配备安全气囊，本田踏板PCX的安全气囊专利曝光

摩托车自媒体，有相关问题可私信讨论

鑫摩托报告

全球一致的典范，卓越不凡的PCX

懂车帝、摩托范和今日头条同步更新作品

骑不快的毛猫虫

KYB氮气减震+全彩TFT，五羊本田PCX160直降3000元，售价19900元

【七号公路】分享有趣，好玩的车圈资讯 | 言車MOTO

言車MoTo

本田这款全球车型降价3000元，升级TFT仪表和KYB氮气减震等配置

摩托视角，带你看不一样的摩托世界。

摩托视角

盘点25年上半年最值得入手的10台150踏板！

每日推送最新资讯
一起感受轮上的魅力
谢谢关注，点赞

四轮两轮

2025款本田PCX 125 是的！不是PCX160！

MOTO吴云

2025款五羊本田PCX解读，比旧款油耗低，配置高，还便宜3000

芒果说车

新车｜售19990元/降3000元 新款本田PCX上市 升级KYB减振/配前轮ABS

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线

五羊本田 PCX