升仕 350D

#摩托车用车感受

一、车辆使用情况 350D到现在骑了8千多公里，保养了3次，其中1次大保养，最近刚大保养过一次，换了机油、机滤、空滤和进风口滤芯，还清理了传动。有一段时间路上特别堵，频繁起步传动有点打滑，清理了一下不打滑了，起步的抖动也小了很多，之前速度20-30迈的时候上坡路段抖的和快熄火一样。 二、自身驾驶情况 我骑车比较佛系，路好的时候稍微快一些，路不好走或者市区堵车的时候非常谨慎，有时候125和150都嗖嗖的比我快。平时骑车给油也比较温柔，大部分骑行速度在70-80迈，其实也没觉得自己骑车有多慢，车机显示的平均速度37，不知道那些平均速度50以上的大佬怎么骑的，如果经常走高速的话可能均速这么高，但凡走市区走走停停，加上等红绿灯，速度立马就下来了。当然也不去刻意的追求这个速度，每个人有自己的骑车节奏，自己骑的开心，路上安全最重要。 三、车辆表现 质量和品控，这辆车的表现到目前还比较满意，没有出现过什么大问题，不过小问题还是有一些，以下是到现在为止遇到的一些小问题，一些不太影响使用的就先不管了，其他的厂家都给处理了。 问题一：这个车目前出现过的问题是后输出轴油封漏油，反馈以后厂家给寄过来去售后换了好了。 问题二：传动打滑，清理了以后会好一些，这个和日常的骑行习惯有关系，如果经常低速行驶就可能会打滑。 问题三：油箱盖有时候打不开，按了开关会像是被卡住一样，需要用手按着油箱盖就能开了。 问题四：左边手套箱关不上的问题，厂家也给寄了配件了，自己拆开更换完好了，这个还是建议换掉，不然可能会过热起火。 问题五：11月的时候，仪表的时间会隔几天就乱了，反馈以后按照厂家给的升级方式升级以后也好了。 操控和骑行质感方面，这车真的越骑越顺手，5000公里以内没发现，最近骑着不知不觉就想骑快，不管是变道还是超车感觉更顺手了，有时候觉得找到了人车一体的感觉。骑行质感上，发动机震动没有随着公里数增加变大，最近一次保养后甚至感觉更丝滑了，手套箱有一些共振，我把手套箱的锁加了一些止震的胶带就好了。之前骑光阳的250，总感觉公里数越长车的震动和抖动都变大了。 四、车辆配置 这个车的配置用到目前为止，最好用的几个配置是感应钥匙、手机远程查看车辆状态、电动风挡、手刹、胎压胎温监测。 感应钥匙在骑车的时候不用把钥匙掏出来，比起以前插钥匙的车真的方便很多，也不怕下车忘了拔钥匙，离开后车辆会自动断电。不过有一点，骑行过程中钥匙一定要装好了，不像插在车上才能启动的那种，这个很容易丢，我已经丢了两次了。 远程查看车辆状态这个能看到车的一些基本信息，公里数、胎压、电源的开关状态，当前车辆的位置，油量，有时候需要看下这些信息不需要专门去车跟前看，而且还可以远程打开车辆电源。 电动风挡，如果用低的运动风挡的话，这个基本没用，但是如果换上原厂的高风挡，尤其是冬天的时候，这个就有用了，冬天速度慢的时候头盔会起雾，但是原厂的高风挡又太高，吹不到头盔，没有风的情况下，头盔里面的雾会散的很慢，这时候降下来风挡风就能吹进去了。 手刹主要的使用场景是坡道临时停车，有时候停到一个小坡上看下路线，车就会一直溜，如果坡度稍微的大一些，脚踩着地也没用，如果把这个手刹卡主就能解决溜车这个问题，虽然是个很小的配置，但是很好用。 胎压和胎温监测，虽然不是很实时，不过还是有用的，过一些不干净路面的时候，担心有东西扎破轮胎，有时候又不能停下来看有没有扎东西，这时候看下胎压就能知道有没有漏气。还有胎压不足了能及时补充，如果没有胎压监测，就只能隔一段时间充气看有没有不足了。 五、动力感受 这车的动力在踏板车里算是比较暴躁的了，我骑了这个再骑150踏板，就像是开完2.0T开1.5L的感觉，不过冬天切记要热车，冷车的时候稍微感觉动力有点延迟。350D的动力有两种模式可调，一个普通模式、一个运动模式，实际骑起来运动模式还是要猛一些，起步的转速会高一些，60迈以上加速的都情况，运动模式一拧油门就有动力，普通模式感觉还要反应一下才开始发力。但是这车的普通模式并不省油，比运动模式油耗还要高0.1-0.2个。 六、坐姿坐高 骑这个车时间长了，因为它骑起来比较灵活，总有种它的坐高不是很高的错觉，直到有一次有个小坡停了下车，路有点坑，差点没踩住地倒车，我身高176，坐的靠前一些双脚多半个脚掌着地，所以坐高实际上还是挺高的，尤其是坐的比较靠后的时候，坐垫比较宽，脚着地就更少了，大部分时间单脚着地的话没什么压力。 坐姿对我来说还比较合适，我一般喜欢靠前坐，脚踩到平塌上，短时间骑行都这么坐，感觉这么坐操控要好一些，脚踩到下面的平踏上膝盖不会影响拐弯，腿部的空间还比较充裕。偶尔长途休息会选择靠后坐，踩在前面的斜踏上，放斜踏板腿就更舒展了，不过斜踏有点高，所以脚后跟需要放在平踏上，不然腿会架着有点累。还有长时间骑下来发现这个车的踏板有点窄，如果穿宽一点的鞋，油箱两边的壳子挡着脚踩不进去，鞋子外侧会漏在外边。 七、骑行经验技巧 起步给油一定要够，不然传动的蹄块磨合不好会打滑，如果轻微打滑了也不要紧，后面骑的时候，找找感觉让碗公和蹄块结合的好一些，能慢慢磨合的不打滑了。这车的原厂轮胎雨天骑行要小心一些，雨天的抓地力不好。 八、优缺点评价 优点： 1.最大的优点就是动力好，在这个动力的基础上来说，油耗不算高。 2.原厂电动风挡和胎压监测等配置都挺齐全，用到目前还比较稳定，没有发现故障的情况。 3.LED大灯也比较亮，如果不经常在没有路灯的路上骑车，原厂的大灯足够用了。 4.漆水做工还不错，买了将近1年了，洗洗车还挺新的。 缺点： 1.坐桶太小了，小一点的全盔能勉强放下，再带个护膝就只能塞到头盔里面了。 2.原厂的正新轮胎雨天不是很好用，如果经常雨天骑车还是建议换掉。 3.原厂的减震比较拉跨，前面的偏软，后面的不仅硬支持还有点不够。 4.车比较重，骑起来还好，有坡的地方挪车还是挺费劲的，坡上调个头能给我出一头汗。 九、总结： 经过这8000公里骑下来，这车还是挺适合我的，这个排量能满足日常通勤，出去玩跑跑长途动力也够了，不过只适合走公路，如果要走烂路还是建议上ADV。

随波逐流的波浪

升仕350D  8千公里用车感受

#骑上我心爱的小摩托

大风吹落了所有的树叶，又是一年入冬了，冬天对于我这个喜欢骑车的摩托佬来说，是不怎么喜欢的，一年四季最喜欢的还是春秋，温度适宜，风景也好。
最近最低气温零下5度左右，骑车确实有点冷，不过封车是不可能封车的，即使天再冷也要骑，两天不骑车出去溜溜，就感觉错过了这个世界美好的风景。
冬天骑车只要穿厚点，做好防护，一样可以自由自在。穿衣服要注重防风保暖，贴身层要保暖，外层要防风，当然也要有防护功能，带护具的骑行服是不错的选择，如果觉得太厚重，冲锋衣防风效果也是可以的。手套不用很厚，但是一样也要防风，有加热手把和护手，冬天能起到很大的作用，鞋子如果要防护就骑行靴，如果想休闲一些，高帮靴能满足保暖的需求，不过就是防护行差了些。低温戴头盔，防雾贴必不可少，虽然贴了还是会起雾，不过还是比不贴强很多，贴了最起码镜片上的哈气不会结冰，防雾的湿巾和喷雾也能起到一些效果，但是连续骑行时间超过一小时，市区速度慢的情况，会失效。
然后骑行方面，要注意热车，冬天发动机升温慢，原地启动怠速一两分钟，这样相对来说发动机升温快一些，车不容易出问题。冬季胎温升不上来，所以过弯要格外的注意，不要压的太低。
不说了，以上的准备我都做好了，要去骑车了，天还没有下雪，路面还没有结冰，我还没有老，现在就要去浪。

不安分的后轮

做好这些准备，冬天骑车一样爽

南太行，太行一号旅游公路也太好跑了，马路干净，野生景点很多，一直在打卡，一路欣赏美景！此生必去南太行！根本跑不够！

着急忙慌的蚂蚁

摩旅南太行，太行一号旅游公路

智慧糯米0Yo

#摩托车改装笔记

一、改装原因： 350D的原厂正新半热熔轮胎是很多车友诟病的一个问题，其实天冷倒是没什么太大的感觉，最怕的是雨天或者路上有水的情况，稍微有点水开到白线上就能感觉到后轮不受控制，日常通勤的情况，夏天难免会遇上雨天，所以最近下雨多的情况，想着把轮胎换掉。   二、选购配件 轮胎目前有各种价格的，藤森，正新，米其林，固满德这几个品牌都能找到对应的型号，经过对比和车友的反馈，再加上日常通勤的需求，最后确定了米其林和固满德这两个品牌，米其林的话，就是city 2,固满德的是龙腾四海。 三、配件的对比 确定了这两个以后，做了个对比，这两个都是比较适合日常通勤，而且晴雨天抓地力都表现不错，大家说貌似固满德要比米其林耐磨，米其林city2的优点就是抓地力更出色一些。但是对比价格以后，基本心里就有数了，固满德其实通勤已经够用了，所以在价格相差300多的情况下，固满德是性价比更高的。  四、选择的原因 主要是通勤抓地力比原厂好，雨天抓地力也够用，价格上也很良心，而且还比较耐磨，在没有更高的需求情况下，固满德的龙腾四海是不错的选择。  五、花销情况 前轮120-70-15价格是308元一条，后轮150-70-14是320元一条，加上安装费150，总共花费778元，这个价格其实感觉比原厂的正新半热熔划算。 六、上车效果 上车整体效果还是不错的，感觉视觉上比原来的轮胎要好看，不过换个轮胎，只有自己能发现一些细微的差别，其他人基本看不出来换了点什么，这个轮胎和原厂最大的不同就在于花纹，这个花纹比较密集，所以排水效果要好一些，和米其林city2的花纹有点像，弧度方面感觉也和原厂的差不多，没什么很大的区别。  七、使用感受 安装上使用了一段时间以后，一开始的一两百公里，感觉倾倒角度没有原厂的好压，总感觉有点较劲，但是防滑程度倒是好了不少，雨天骑了几次，之前的原厂轮胎雨天只敢直直的骑，拐弯也是竖直了车身，慢慢拐，但是换了这个以后，雨天稍微压低一点也没感觉到后轮有什么动作，抓地力确实有所提升。 现在骑了500多公里了，也不知道是适应了，还是磨开了，感觉操控上有所提升，没有那种较劲的感觉了，偶尔跑个山路压个弯也感觉信心满满，总体来说是性价比比较高的一款轮胎。   八、总结 总结下来，这次的轮胎更换还是体验还是不错的，换了以后比原厂的抓地力方面有不少的提升，花纹比原厂的正新轮胎排水要好，适合雨天驾驶。 还有一个就是看到网上人说，固满德发过一个声明，说固满德有山寨货，正版固满德Gumonder（单词），山寨固满德gumande（拼音），但是具体有多少人买了山寨的，用着的感受怎么样，这个就不得而知了。

升仕350D轮胎更换

帅的车怎么拍都帅😎

#2025dcar万友引力节

就像7月的天气一样，这次活动就是很火热的感觉，虽然天气阴晴不定，时不时还来一场大雨，还是开心的玩到了最后。一开始的试驾活动，教练都很认真负责，一遍遍的给我们说安全驾驶规则，试驾线路，试驾过程非常顺畅。
不过最期待的还是机车迅游，带头的两个哈雷真的太有感觉了，美黑的小姐姐骑着哈雷路过，眼睛都给我看直了。
现场的游戏环节，这里想对现场的工作人员说一句，辛苦了，个个都热的面红耳赤，游戏排着长队，工作人员都很有耐心。
最后还有演出和抽奖，我这个中奖绝缘体还是一无所获，羡慕那些拿着礼品的伙计们。
在这许个愿吧，希望明年还能和大家再见！

每次参加完都要回味很久，一年一度的dcar万友引力节终于又来了。很荣幸收到2025dcar万友引力节的邀请，又能和车友们见面了，不仅能一起聊车玩车看车，还有游戏挑战，漂移表演，抽奖环节。在黄昏到来的时候，听一场日落音乐会，这样完美的一天很难让人不兴奋。

收到邀请，开心万分

#十月打卡

时间长了，两年多的车，油泵上的螺丝都有点生锈了。这个地方还是得说一下，螺丝用不锈钢的也增加不了多少成本吧，现在生锈了还得自己换不锈钢的螺丝，真是。

改装的宗旨就是即使有一点点提升的可能，就要用于去尝试一下，即使花费了大量的时间，即使花费了与结果根本不成正比的金钱。上面就是改装大佬的宗旨，而我只是站在大佬们身后复制成果，只改花小钱有大提升的，今天又看到大佬们改了NGK的钌金火花塞，打火好打了，震动小了0.000001那么多，所以我也买来换一下。  一、改装原因： 原厂火花塞应该是镍合金的，打火基本需要响2-3次才能着，而且用过的都说换了以后发动机震动有那么一丁点的改善，心理上的动力有所提升，骑行中震动也小一些，还有就是钌金的寿命比较长，能提升性能寿命还长，所以本着这些目的还是想换了试试。  二、选购配件 选购的话，这个本来就是有车友改装以后我来复制结果，确定就是NGK的钌金火花塞，型号LMAR8ADX-9S，别的型号没有人试过，在不了解参数的情况下，不敢自己去尝试。  三、配件的对比 配件对比方面主要是价格和是不是真货的对比，因为这个型号官方店铺没有卖，即使卖也是四只一起，但是摩托车只需要一个，所以就对比了下其他的几家，价格有100-120不等，经过自己的判断(询问车友)，顺利买下。  四、选择的原因 最后选择这家的原因，主要是价格没有很离谱，经过几个摩友的使用，没有发现问题，看着实物也不是山寨货。  五、花销情况 价格的话，到手是112元，一个小小火花塞还是挺贵的，安装的话，这个当然是自己动手了，因为工具包有火花塞扳手，只需要拆一块板，自己最多一个小时解决战斗。  六、上车效果 这个属于性能的改装，上车外观效果其实没太多要说的，反正和原厂的参数都一样，完美安装。  七、使用感受 使用感受上，最明显的是打火响一声就着，之前原车的火花塞需要嘎嘎嘎响两三声，打火的动静也小了一些。 动力方面，只能说不太明显，可能有那么千分之一的提升，但是感受是感受不到的，就当他是有提升的吧。 震动方面也小了一些，这个能实际的感觉到，骑行中之前的震感或是高频率大幅度，或是低频率大幅度，现在变成了低频率小幅度的震动，震动改善还是比较满意的。 有的车友说声音变好听了，这个确实是小了一些，绵密了一些，加速的声音变低沉了，但是因为我也换了机油，所以这个不知道是机油的功劳还是火花塞的功劳，或者两个都有。 八、总结 总结下来，这次抄作业改装火花塞还是比较成功的，虽然不是大家吹捧的动力提升，打火快，震动小，声音好听都占了，但是最起码4个提升里面至少有2个是做到了，火花塞虽然是不便宜，但是比较不是什么能改善太大性能的部件，也就花100多有提升就是不错的。

升仕350D火花塞更换

超长34分钟，升仕350D一年使用总结，没有剧情比较干燥

车手，培训师
户外自驾达人
20年资深车评人
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