龙嘉 XDV250Si

为什么我的车极速只有114.GPS是107，是什么原因呢？大家也有这种情况吗？

liyuguan

#2025dcar万友引力节

#2025dcar万友引力节
感谢邀请！
去年的万有引力节没赶上，这次要提前一天报道，感谢懂车帝的酒店安排！
明早活动开始！
欧皇附体奖品全入！

董三三骑不快

懂车帝万有引力节又来啦！

#自驾还是智驾
十年前捏着方向盘在环线上堵成狗的我，打死也想不到，十年后开车能变成这副光景。从油车换到新能源，最震撼我的不是充电省钱，是方向盘后面坐着的那个“隐形司机”——智能驾驶！
自己开：累，但心里踏实
方向盘捏在手里，油门刹车随脚踩，嘿，这感觉！自己开最爽的就是～掌控感。想变道？方向盘一扭，干净利索；倒车入库？几把方向，稳稳当当塞进车位——那种“指哪打哪”的痛快，机器真学不来！可代价呢？上下班高峰堵在快速路上，脚在刹车油门间来回倒腾，小腿肚子都酸；开长途高速，盯着前方久了眼皮打架，困得不行还得硬撑。自由是真自由，累也是真累！
智能驾驶：省心，可不敢全信
现在车子上的摄像头雷达可不是摆设！堵车时打开跟车功能，嘿，前车挪一点，咱的车自己跟一点，脚丫子总算能歇歇了；高速上设定好巡航，它稳稳沿着车道跑，方向盘自己微微调整，长途压力瞬间减半！舒服是真舒服，省心是真省心！可你也别太放心！车道线不清楚它就懵圈，遇到突然窜出来的“加塞狗”，反应有时真没老司机快。说到底，它是个超级厉害的辅助，关键时刻还得咱自己盯着，手虚搭在方向盘上才安心——命，还得攥自己手里！
未来？方向盘不会消失，但开车会更“傻瓜”
以后的车子？智能驾驶肯定越来越“精”！法规和技术都在往前跑。但甭管它多聪明，方向盘不会消失，老司机的那份责任和判断也丢不掉。未来的开车，大概就是“人机共舞”——机器搞定那些枯燥重复的累活（堵车、巡航），把咱从疲劳里解放出来；而像复杂路况、突发状况这些考验眼力和决断的硬骨头，还得靠咱人类司机掌控全局，给机器兜底。
说到底，开车这事儿，机器再牛也是给咱打工的！享受它带来的轻松，但也别当甩手掌柜——该盯路就盯路，该接手就接手。咱追求的，不就是更安全、更舒服地抵达目的地吗？至于那种幻想完全放开方向盘吃泡面的科幻场景？嘿嘿，且等着吧！眼下嘛，该握紧的时候，咱还得牢牢握着！

老司机VS机器人：开车这件小事，到底谁说

出售大阳VRF后，一直没有合适的备选车辆， 在某鱼闲逛的时候看到了XDV让我瞬间种草， 随之各种资料查询，并且与卖家微信沟通， 聊好价格，痛快打定金。 与大阳150的各方面感受对比会放到文中穿插展现  下面详细聊聊提车到目前9个月的驾驶感受  外观设计 独特的ADV造型，具有越野风格，配备较高位置排气管，展现出一定的冒险气息。 车身采用灰色涂装，不同于常见的三阳飞度4水泥灰，更具个性化。 前大灯为透镜式，造型独特，犹如被野兽盯上一般，增加了车辆的辨识度。 个人自行加装了隐藏射灯和腿部风挡，提高了夜间行驶的安全性和舒适性。 对比大阳vrf整体外观风格完全不一样 vrf的骑行场景:头戴3/4盔，在阳光明媚的午后听着鸟语花香，漫步在林荫大路上。阳光照射在你的头盔上以及车身上。再来一首轻快的午后音乐。 xdv的骑行场景:偷带ADV骑行头盔,护具手套一样不落，穿梭在泥泞的林荫小路，泥点甩在车身及你的身上都是，耳机里反馈的是重金属及摇滚乐。    驾驶体验 动力方面：水冷250，最大马力24.5，最大扭矩22.5，虽然这些参数不算非常厉害，但带动整备质量只有168公斤的车身还是很有信心的。 最高极速可以跑到128公里/小时，但在高速行驶时可能会有些摇摆。在跑山时，入弯减速后再出弯时动力随叫随到，正常跑山的速度区间都能提供足够的动力。 相比于大阳VR f150，动力总成远高于它，动力没有迟滞感，在跑山或者超车过程中动力随叫随到，不会出现干吼不走的情况。 完全的排量压制。   操控 因为车身较为小巧，跑山时在连续弯道的路况下，翻身较为灵活，几乎感觉不到翻身的迟滞感。 轮胎，原车是菠萝胎，可是我对烂路不感冒啊，我只的纯的的喜欢ADV的造型，骑了大概300多公里我把原车的菠萝胎换了，换成固满德龙腾四海半热熔，湿滑路面的抓地力很不错，跑山也更有信心。 各位车友，跑山时要注意，XDV踏板压弯的极限倾角还是有限的，左压弯经常会蹭到雾灯下面的壳子。 大阳VRF150完全没有操控可言我指的是原厂状态下。如果有Vrf车主，建议更换半热熔胎，提高车辆的操控性。  刹车 龙嘉XDV250Si前后都有ABS防抱死功能。但是ABS的介入感觉比较无力，尤其是紧急情况时，在紧急情况下，不建议仅使用一个轮的刹车，最好先使用后刹大力捏下，再用前刹进行后半段制动，将效缩短刹车距离。 需要注意的是，XDV的ABS是可以关闭的，但不建议关闭，除非在非铺装道路上玩耍，需要进行甩尾操作，其他时候不建议关闭ABS！其他时候不建议关闭ABS！其他时候不建议关闭ABS！ 上次跑山，同行的一台姜戈就是因为没有后轮ABS，在弯道后轮抱死，在抱死的情况下，无法修整方向的，结果导致姜戈划过中线与对向来车撞了，所幸速度不快，并且对向的汽车也刹停了，没有造成人伤。 这个级别的摩托车刹车都差不多一定要做好练习不要仅使用单侧刹车。  对于新手来说不建议跑山，更不建议购买没有ABS的摩托车，前后ABS是最低要求！   储物空间 坐桶储物空间还是蛮大的，我戴的是赛罗复古拉力盔有帽檐，反着放可以放下，头盔我一般不放在坐桶里，都是放杂物，一盒多功能扳手，一个小米充气泵，手机支架，擦车布等。 左侧手套箱可以用来放置手机等物品，但空间有些拥挤，需要调整角度才能放入。不充电的时候里面只放两块擦镜子和风挡的布。 右侧那个完全不用，因为卡子坏了，打开后容易关不上，和车行定了更换件一直没时间去换。 由于原厂的后视镜固定松了，颠簸一段路就会向下低头，索性换了国产AOS4的后视镜还不错，几十块钱。记得一定要买24.5杆长的，短的影响视线。  储物空间相对于大阳VR f来说有所提升，毕竟大量VR f的油箱是在座桶内会牺牲一部分坐桶空间。   后视镜底座加高了，又怕稳定性不好，随即加装了横直拓展杆，可以挂点东西解决原车没有挂钩的尴尬。 装完横置拓展杆有点挡仪表，但是问题不大，如果有谁想装同款的，可以装那种带角度的，不挡仪表。   续航和油耗表现 油耗大约为3个左右，但油表不太准确。 油箱容量为13.5升，当跑到180公里左右时，油表会闪灯提醒加油。 有一次实测，车子在加满油的情况下行驶了330公里，最后加了11.8升油，预计续航里程应该能达到350公里左右。 需要注意的是，续航和油耗的表现可能受到多种因素的影响，例如驾驶习惯、路况、车辆负载等。以上数据仅供参考。 大阳VRF我一箱油最多跑到415公里,毕竟是150的排量,大油箱省油也是大阳VRF当初的宣传语。 毕竟有排量差异    在聊聊遇到的故障吧 1.冬天油门冻住，这应该都有遇到过吧，我也是有了这车以后才听说油门还能冻住！据说是龙嘉的通病，好多车型都有 原车主交车前刚换的油门线，还做了防水，可是没有卵用，有更好的方法大家可以探讨。 2.怠速熄火，刚骑回来的时候遇到过，后来秋季点检的时候，厂商给刷了ECU后情况有所好转，差不多10次有1-2次偶发出现。 3.启动无反应，有电，有油，就是打火没反应，各种能试的都试了，就是不行，最后拖到车行也没检查出来，师傅把点火线圈拆下来再装上，就解决了，有群友说是侧踢熄火导致的，索性把侧踢熄火没在出现过来没在出现过。   以下是我的XDV的改装清单： 更换大风挡，以提高冬季骑行的舒适度。 加装护手，配合原车的手把加热，可以改善冬季骑行体验。 仪表拓展杆，可用于放置手机支架等小物件。 仪表遮光板，可以提高仪表的可读性。 可调节牛角，可以提供更舒适的握持角度。 行车记录仪，可以记录行驶过程中的重要证据。 后视镜，如果原厂镜子没有问题，不建议更换。 横置拓展杆，可以增加后视镜的稳定性，以及提供临时挂东西的地方。 射灯，对于经常跑夜路的用户非常有用。 更换公路胎，适用于不跑非铺装道路，偶尔跑山的用户。 传动系统升级，原车主更换了普利珠和弹簧，可以提高车辆的提速性能。 尾箱，适用于冬季装载御寒装备，天气转暖后可以换回原厂扶手。 后续想要改一下座 总结 龙嘉的车没有流言那样不堪，什么车都有小毛病，或多或少而已。 龙嘉XDV车身轻巧，马力够用，跑山，跑非铺装都很靠谱，毕竟价格便宜啊！后期可以升级避震盒传动系统提升整车的性能与舒适度。  结尾祝福 慢慢骑骑到老！  来门头沟跑山的车友随时找我撸串！

冒险精神踏板，龙嘉XDV

#堵车时如何消磨时间 当我是司机: 我盯着前车屁股发呆，猜它保险杠上那道划痕怎么来的。要是旁边车开窗放歌，我就竖起耳朵听是啥歌，心里跟着哼哼。实在无聊，就假装自己开车特别稳，每次起步刹车都让乘客感觉不到。 当我是副驾： 我这位置绝了！左边看人行道大爷吵架，右边看隔壁司机挖鼻孔。我扭头对司机说“哎，你猜前面那哥们儿贴纸写的啥？” 要么就研究他后视镜上挂的小玩意儿到底是个啥。 当我是后排： 地方大，我自在。掏掏包里有没有被遗忘的糖，拿出来慢慢嚼。把手机里拍糊的照片一张张删掉。困了就靠窗眯着，不困就盯着前面俩后脑勺，心里琢磨这俩人早上洗头没。或者干脆放空，想想晚上吃啥。

#自驾出游必备好物
自驾游必备 10大救命货
出远门开车浪 东西带对才不慌 这10样少一样都够呛
1. 证件包:身份证驾照行驶证 没它寸步难行
2. 破窗锤: 真掉水里 安全带卡死时 靠它砸玻璃逃命
3. 充气泵:补胎液荒山野岭扎胎 自己打气补洞 不用干等救援
4. 厚外套 :山里变天快 冻成狗才知道后悔
5. 大桶水 :洗手解渴冲泥巴 人车都能用
6. 充电宝+线 :手机没电=瞎子聋子 导航求救全完蛋
7. 现金零钱:山区没信号 加油吃饭只收现金
8. 常用药包:拉肚子感冒创可贴 突发状况能顶住
9. 强光手电:
夜晚修车找路 手机那点光就是萤火虫
10. 耐放干粮饼干罐头八宝粥 堵车饿得胃疼就知道香了
我常用的就这些，满足短途没问题！

#下一辆车会选电车吗
下一辆车，我大概率还是选油车，而不是电车。
最主要就是“里程焦虑”太烦人。电车标称的续航里程，实际开起来往往要打折扣，尤其冬天开暖气或者跑高速，电池掉电速度肉眼可见。真跑个远点的地方，老得盯着电量表，算着下一个充电站在哪，生怕半路趴窝，这种心理负担油车基本没有。
充电也是个老大难问题。平时市区里还好，一旦遇上节假日跑高速，服务区的充电桩前经常排起长龙，等一两个小时都是常事。好不容易排到了，充电速度也不一定快。更糟心的是，有些充电桩功率分配机制有问题，如果旁边停了一辆比亚迪或者其他某些品牌的车同时快充，它可能会“抢”走大部分功率，把你的充电速度拖慢一大截，那感觉真是火上浇油。
想想这些麻烦事，还是油车省心。加油几分钟搞定，想去哪一脚油门就走，不用时刻算计着电量、排队充电或者担心被“抢功率”。所以，下一辆车，我还是会选回油车。

下一辆车，我暂时不会选电车

#我的车最帅

我的车最帅

🔧 保养分享 截止目前，差不多1.2万公里了，之前换的固满德已经不行了，干地都开始打滑了，并且上次保养检查的时候发现后刹车已经快没了，顺手一起把刹车更换。   选轮胎～  最开始想换回原厂的菠萝胎，在各种平台找了半天也没有卖的，咱们这个车的轮胎尺寸挺奇葩的，如果想换菠萝胎，只能选择原厂的，实在是不好找，群里有人可以找到，但是价格比一套天使胎都贵了，感觉没有必要。    在倍耐力和米其林中间纠结了好几天，  正好赶上618有轮胎的活动，从网上下单，总价1000块多一点，并且送了一顶倍耐力的冠军帽，和一块擦车毛巾。   选刹车皮～  刹车皮不太懂，直接用车型找的，XATA一套180米，目前还在磨合阶段，产品介绍是200公里左右的磨合期。   选轮毂贴纸～  换轮胎和刹车都已经把车轮拆了，索性把轮毂贴纸一并换掉，轮毂贴纸用车型搜的，22块多。 知识点：如果有小伙伴要换轮毂贴纸的话，最好备一瓶除胶剂，老贴纸的胶不好弄，没有除胶剂很难弄下来！   整体花费轮胎1014元，刹车180元，贴纸22元，手工费200元。共计1416元。感觉还是挺值的，车行卖的轮胎直接就报价1500左右。  轮胎使用感受 只想说一句，没有花钱的不是！ 还完胎后还没有跑山，就在市区道路正常行驶，感受已经很明显了，在过弯道的时候，明显感觉不一样，好像有两只手在拖着你压弯一样，出弯的时候可以加提前给油，后轮没有出现打滑或者信心不足的情况！好评啊，倍耐力天使胎！  刹车由于还在磨合期，目前使用也是好评！  轮毂贴纸完全是顺道而为，把多年洗不到的轮毂洗干净，这个车还是很精神的！  上图！

1.2万㎞，换双好点的鞋

各位车友，驾驶过两年多ADV踏板后，你的下一台车会是怎么样的呢？

龙嘉XDV250个人骑行感受，可玩性高整体不错

摩托车爱好者，爱上摩托，爱上骑行，分享摩托感受。

郑州市惠济区途说摩托店

龙嘉越野大踏板XDV 250Si的初体验

国内摩托车门户网站牛摩网专用头条号。

牛摩网

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无痕测车

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摩托车安全驾驶培训
中汽摩联会员俱乐部认证讲师
汽摩项目国家二级裁判员
北京汽车试驾协会 培训部副主任

九段聊机车

国产多用途踏板摩托，龙嘉XDV250si，单缸水冷动力双通道ABS

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DQ视角

龙嘉XDV250 Si测评：总结篇

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