铃木 SV 650

天气不算太好有些微凉，但内心火热，山里最美的景已经过去了，但依然让人心旷神怡。路上有经过的摩友抬手问候，或者鸣笛招呼，这感觉真的很棒！
#日常遛车

北京土豆儿

650&650

我是前年买的，这辆车当时看到了红色和黑色感觉还是蓝黑色的比较帅气一点蓝色的，富有运动感，另外我也在海边居住，蓝色象征着大海，自由广阔，摩托车就是我追逐风和自由的工具。当时除了Sv650，我的预算也就是10万以内的话，别的也没什么选了，最吸引我的就是他的双缸v型发动机看起来确实很霸气，另外排气的声音也非常好听，音浪也可以，复古的设计也适合我这种诗人的品质，这辆车我骑到现在就日常保养，换换机油，紧链条，仅此而已，如果算算小毛病的话，我盘点了一下，第1个还是仪表信息太少，没有国产的那些彩色屏幕舒服，另外手把按键功能也比较少，没有加装TCS，我觉得使劲拧油门的话，后轮会有微微的打滑 ，另外轮胎应该换成菠萝胎，这样配上复古的外观，更有攀爬感动力感，毕竟这辆车保值率还可以卖了也亏不了多少钱，到时候可以换一个排量更大一点的，那辆DL650拉力车就算了，跟我车其实驾驶感受都一样，就是个拉力车的架子而已。

代林1866

铃木SV650一万公里骑行感受

淡泊的船帆VU9

新摩友报到，请帅哥美女姐姐带带我

永年媛媛到哪了

风透雷雷Pro

为什么x版的比普版的费油？我一直怀疑x版的任通二脉没打通！

我承认，最近有点高调

x版的任通二脉在哪里？

#骑车去春游

阳光明媚，抽空跑个山。发泄下压力。

🙋🏻‍♂️ 情况介绍： 偶然间在朋友圈看到朋友晒这辆车，只一眼就深深的爱上，难以自拔！！！终于在2021年4月，花了我大半年的零花钱（全部办好86000）拿下他，目前是跑了有9500公里了。分享一下我的骑行秘笈吧，哈哈哈[呲牙][呲牙][呲牙]。 关于保养： 在开了1000公里后进行了首次的保养，换了原装机滤，然后4000公里进行了第二次保养（没换机滤），9000公里的时候整了第三次保养换了HF机滤，目前的三次保养我都使用的铃木原装R9000机油，毕竟是原厂产品，应该会可靠一点。之后我打算再跑个5000公里左右再进行保养。机油滤芯其实可以两次保养然后再替换。 关于轮毂： 轮毂就是让我最担心的，每次长途都会检查轮毂是否变形。一般遇到大坑，我是真心不建议车友们直接刚啊（已经有车友把前轮毂弄变形了，心疼一秒钟），我都会小心翼翼的过坑，我这个人就是喜欢保护自己喜欢的东西，主要是轮毂变形不仅仅不美观，还会有增加驾驶风险。 关于改装： 目前我只安装了胎压监测，SW护杠，水箱护网。没有其他的改装欲望和需求，他在我眼中已经足够完美了。 我的骑行感受和一些建议： 随着自己对爱车的熟悉，我自己对整个车辆的灵活度，压弯倾斜角的极限都更加清楚，在我看来对比其他650车的话，这辆车绝对是一台车架设计良好的小街车，相当的灵活，走街串巷都不在话下。 卤素大灯在市区有路灯的情况下通勤是完全没有ok的，如果是在郊区没有灯光照明的情况下，可以让有射灯的车友走在前面。 V缸的加速以及低扭来得特别快，特别是起步和在长途超车的时候，从来没有感觉动力不足，但是转速到达6500-8000后，震动会明显增加，车把手和脚把都有震感，所以我建议换挡处理。反正我一般都喜欢把转速控制在5000-6000范围。 轮胎在下雨天还是比较不稳的，让我驾驶技术信心也会大打折扣，建议有条件的车友们，车子到手后可以直接S22半热熔。

薇薇凉v

我驾驶爱车的小秘笈：铃木SV650

21年8月份拿到的摩托车驾照，是纯新手，之前也没摸过摩托车。拿照之日提了辆踏板，体验了摩托车在车流里面肉包铁的状态以及小小的“风和自由”。还是想玩档车，奈何挂挡不熟练（摩托车考试也在挂挡上考了两次，涉险过关）今年4月份提了辆190TR，开了小3000多公里，熟练了些。190觉得有点肉了，开始琢磨换个中排。 喜欢圆灯，不张扬，坐高友好，骑姿舒服，遂盲定了SV650。  一个多月骑下来觉得这辆车确实很适合的。低扭强劲，动力随叫随到，骑190TR我一般都是走辅路和电瓶车一起悠。SV650 3档轻松摆脱车流也觉得相对安全些了，3档我也经常当做自动挡来骑。直道最快也拉到过120左右，车虽稳如老狗但还是心存敬畏，不敢再往上拧，目前还没挂上过6档。发动机也没啥震动，没有那种麻的感觉。排气声音不那么突兀的响也是我比较喜欢的，晚上溜出小区不会被邻居们问候。 车辆虽有毛200KG重，但不显得笨，车身窄很灵活。关于配置和电控我不大懂，对于我是够用了，车骑起来我只能偷喵一下仪表上是几档和速度，是彩色屏还是黑白屏只要数据对了就好。关于避震我也没有什么发言权，比190TR要过滤的舒服些，过减速带不会蹦的那么脆。但刹车挺线性的，停的住，比较有信心，和驾驶习惯有关吧，目前还没捏出过ABS。这辆车的机械性能总体我很满意，比较整，没有异响，挂挡也利索。关于耐久度需要时间，一两万公里之后我会再总结一下，不知道会不会骑腻歪。 SV650车辆外观，说实话给我蛮大的惊喜。照片和论坛图片看看也就那么一回事，但实车很耐看。编织的钢管车架很粗壮，发动机外露机械感很强。各种管子看起来虽有些凌乱，堆在一起还蛮和谐的。没见实车之前最大的外观焦虑是水箱两边出来很多，看到实车却发现最大败笔是平直光溜无趣的后平叉。上翘的尾座卖弄出一点性感，透着一股子小心机，改成短尾不知道会不会更有味道？卤素蜡烛大圆灯是经典，但亮度真不够用，为了晚上行车安全还是加装了射灯。外观漆水焊工对的起岛产名号，也没有那么精致，线束捆扎也较为随意。各花入个眼，我个人还是蛮喜欢这个车子的样子。 关于骑行姿态，本人身高1.68米，有那么一点不直但可以趴。这辆车最大的市场应该是在欧美，手臂稍微再长点骑姿会很舒服。座椅窄也偏硬，长时间骑行对屁股不大友好，街车嘛。后座我没有坐过，问过挡泥板说坐着也不是很舒服，但是很刺激，一脸的问号~ 啰嗦了一堆，适合自己的就是好的！以上个人观点，不喜勿喷。中秋假期也过完了，祝各位摩友接下来工作顺利，骑行平安！

伤悲混凝土

说一下铃木SV650一年多的感受吧

摩托车市场卷了两年多，很多人已经忘了自己到底喜欢什么车了。今天官降，明天车商底价甩卖，后天某品牌新车发布再创新低。没车的人看乐呵，有车的人天天担心自己车会不会是内卷的对象，二手保值率一降再降。  很多人已经忘记自己的骑第一台车的时候是多么开心快乐，已经忘了提车当天是如此精心打扮去提车，把爱车提回来之后呵护有加。其实那时候的你才是最纯粹的，不管是 125cc还是 1250cc，和排量无关，和旁人的闲话无关，只跟着自己的感觉走，只为那单纯的快乐。  在小黄鱼已经看到好几个买底价车被骗的例子，看来部分爱好者的脑子也被卷昏了头。本来自己喜欢的是防赛，突然看到了某街车官降了价格更低，排量更大，扭头就忘记了自己喜欢的车。不去考虑自己的用车场景，不去考虑保养维修成本，不去考虑自己的骑行水平，为的只是低价大排有面子。  我买车之后不止一次被人问到，这价格为什么不买cbr，为什么不买z900，为什么不买 790。我能做的只有苦笑，可能你认为万般皆下品，唯有四缸高。可能你认为 100匹以上的才叫摩托车。可能你认为零百 3 秒俱乐部才是真正的摩托车。但在我这里，其实只有我喜欢的才叫摩托车，我不会用自己的钱买你喜欢的车。  玩车这么久，你还知道自己到底喜欢哪辆车吗？你是喜欢公升级带给你血脉喷张的速度？还是喜欢哈雷带给你与众不同的范？还是喜欢拉力车带给你的万水千山？还是街车带你走遍城市的大街小巷？不管你喜欢什么，千万千万别忘记那个纯粹的自己。

丨国家一级保护废物丨

你到底知道自己喜欢什么车吗？

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雷欧，居于巴黎左岸，带你看欧洲生活。

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