建设雅马哈 巡鹰 125

#骑上我心爱的小摩托

周末风和日丽，天气晴朗，骑上我心爱的小摩托在这山间田野漫步，无意间收获了野果，心情甚是愉悦！

Superlllll

建设雅马哈 巡鹰 125车主·车龄4年

骑车摩托去跑山

#DCar汽车光影大赛

2个多月骑了一千多公里了，要说不足的话就是前减震确实软，只要速度超40，过减速带减震必触底。
其他很满意，雅马哈的发动机真是不错，加速时的声音也低沉有力，小小的身体，大大的能量，速度到80都稳的一批；没有ABS，但既然都骑125了，肯定不是来拼速度的，稳驾慢行，安全第一嘛…
特别要说的是前置物格，虽然不封闭，但即使是停放状态，下雨也浇不进去，很好的设计，另外里边有充电口，却没使用过，原因是不知道买什么样的充电头…
万里豪34L的后尾箱换成了夏德29L，小是小了点，但好看又好用。金色的贴纸与黑色车身及其般配。
未来如果再换，相信雅马哈还是首选…

指南727

刚洗完澡的胖头鱼

2年的巡鹰的发动机故障灯亮是什么原因

用户507966431185

雅马哈巡鹰125已经使用1500多公里。简单谈下几个方面：1.原车实车一点都不丑，风挡可以提高颜值，但是市面上包括天飞仕的风挡，细节品控都不行，所以我都拆卸了，尾箱的实用性毋庸置疑，万里豪性价比高但是细节不满意，也换成了夏德，护杠个人觉得没必要，所谓素面朝天。
2.操控和动力的调教在125级别没得说。载人驾驶空间足够，在铺装路面也没有问题，在非铺装路面载人时避震稍弱。
3.油耗报告：平均2个油，基本上载人2个以上一点，单人巡航2以下，驾驶激进一些差别也不大。
4.保养和费用。加上油费，1500多公里一共花费500多元。
5.缺点：发动机低速抖动：这是巡鹰125的普遍问题，在低速时抖动会比较明显，影响驾驶的平稳性。减震效果不够理想：对于一些颠簸的路面，巡鹰125的减震效果可能不够理想，驾驶者可能会感受到一些颠簸。配件价格较高：由于巡鹰125是一款相对高端的摩托车，因此其配件价格也相对较高，维修成本可能会增加。车身重量较大：巡鹰125的车身重量较大，对于一些需要频繁搬动或者停车的人来说可能不太方便。售价较高：相对于一些同级别的摩托车，巡鹰125的售价较高，可能会让一些预算有限的消费者望而却步。

憧憬未来9750

雅马哈125踏板个人感受

#摩托车改装笔记

出去摩旅第一次见到巡鹰的警车，改装的是真的帅，我愿称为巡鹰车王了！

最强改装没有之一🚓

旭鹰老婆骑，巡鹰我骑。
周末刚把车擦过，贴了贴纸，换了脚垫和避震套，两个车秒变年轻。
之前骑春风狒狒，换了踏板感觉还是踏板好骑，都说骑士的归宿是踏板，没骑过大排量车的我一直停留在125这个层次，只不过是迷你到踏板的变化而已[捂脸][捂脸][捂脸]
刚开始感觉雅马哈的小踏板巨丑，尤其是这两款车，丑的各有特点，旭鹰顶个猪鼻子，巡鹰长了个大头，但后来越看越感觉有特点，买了后越骑越喜欢。
保养很便宜，机油、空滤等基础保养自己就能搞定，两个车很多配件通用，能互换，日常保养的费用很低、很低。
相比而言，旭鹰比较灵活，调头、转弯很方便，不足：载人的话，后脚撑太小，乘客放脚不舒服；巡鹰比较稳，时速80-90也稳稳当当，而且斜脚踏很舒服，虽然都是125但总感觉巡鹰要比旭鹰大一圈，不足的点就是腿部空间巡鹰反而不如旭鹰，另外不知道是不是安装了后货架的缘故，巡鹰的马桶盖很难盖。

家有双鹰（YAMAHA）

#2025dcar万友引力节

尊敬的圈主：
您好！
感谢您一直以来对懂车帝车友圈的热爱与贡献。
作为车圈文化的重要推动者，您不仅是内容的创造者，更是连接用户与汽车生活的关键桥梁。
正是因为有您的持续共建，车友圈才得以多元精彩。
在此，我们诚挚邀请您参加2025懂车帝DCar万友引力节。
携手共话车友生态的未来方向，沉浸式体验新车驾趣，畅享热浪之中的燃情狂欢。
与同路人相见，一起奔赴更广阔的车生活。我们将共话车友文化、体验全新座驾、畅享激情狂欢！

2025万有引力节 我来了

请各位大神帮忙指点一下，有一款雅马哈巡鹰125二手摩托车，21年12月份上的牌，跑了8900公里，车看起来算7成新，手续齐全，保险今年12月到期，要价6000，大家觉得合适不，能不能拿下

灵敏雪碧4G2

只要能骑个3年就行，车主给对象买的，一直没咋骑，我是一起学医的，就这个价出给我了，车子应该算7成新
就是时间有点久了，对发动机，行驶体验有影响不？

番茄1183518597326136

5000买了个19年1900公里的巡鹰

#摩圈吐槽局

结束了为期3天的摩旅生活，8.23从西安出发一路国道直达湖北十堰丹江口，第二天又从丹江口一路往往商洛漫川关，第三天归来西安。全程1006公里这一路下来有一些想要吐槽的：
1.长距离骑行座椅太硬，第一天骑了10个小时屁股已经不是自己的，想想座椅要是软一些该多好。
2.一路山路居多，爬坡居多动力不足，遇到陡坡十分吃力，速度很慢。
3.发动机抖动严重，我在手把上放了一个手机相机拍出来十分抖，开了防抖还是抖动严重。
4..油箱太小，长距离上山没有加油站，十分里程焦虑，看还剩两格油都很害怕没有油掉在半路，要是油箱大些就不会这么焦虑了。
5.没有abs tcs ，在一些石子路湿滑路面容易侧滑，所以遇到这种路面我都是十分慢，甚至推着走。
6.远光车灯太暗，路上过隧道的时候明显感觉欠一些，建议改一下。
以上就是我这次1000多公里下来的感受，除了这些其他方面还是很不错的，再次说明一下谁说巡鹰125不能骑远路的，我实践了没一点问题放心！

长距离摩旅巡鹰125的烦恼

根据我哥和朋友们的推荐，在考查众多车型之后，趁着10月1活动提车巡鹰125。裸车官网价格不多不少，保险上牌200搞定。驾驶了快2年之后，对这款车作个初步评价，满意度10分为满分： 1.外观：7分。网上对此款车的外观普遍不太满意，尤其是网上图片，我在实体店看车之后，感觉比网上图片好看不少，比传统的踏板车型更充满科技感，巡鹰125前脸设计非常的有辩识度，鹰眼设计的LED大灯，整车看起来相比福禧、福颖等车型外观更加的时尚大气，侧边优美的线条贯穿前后，多了一些运动感，车头挺大，让人感觉头重脚轻，看习惯了也就好了，甚至再看车头小的那些车显得有些单薄了，骑行往前看的时候感觉最爽，125的排量骑出了250的感觉。头大的好处就是风挡不错，再高再大点就更好了，省了护膝了。 2.动力和操控及制动：动力8分，搭载一台125cc雅马哈引以为傲的创新科技平台的单缸风冷电喷发动机，最大功率6.1KW，最大扭矩9.7N.m，够用，爬坡30度不用油门到底。机动性8分，有动如脱兔的感觉，机动灵活，输出线性很平稳。振动控制5分，怠速时振动不小，速度30以下都能感觉到振动，30以上振动感减轻，怠速的时候声浪比一般车要轻，比较安静，制动6分，作为雅马哈万元以上的125踏板，相比他们的小弟配置方面要出色一点，前双活塞卡钳配碟刹，后鼓刹的方式，但是同样也没有ABS防抱死系统或者刹车联动，这一点还是比较不足的。 3.座桶：2分。坐垫支撑性不错，就是材质比较硬，时间长了对屁股不是很友好。座桶里面时间长了特别烫，而且座桶太小，只够放下半盔，3/4盔是够呛，后期只能通过加装尾箱来解决，没有台系品牌那么周到。 4.轮胎：8分。前后轮圈均为12英寸，轮胎也是110/70 R12规格，品牌为正信CST轮胎。12寸宽大轮胎给人满满的信心，目前为止还没有爆过胎，防滑过弯也不错，之前骑的uy压白线的时候要小心降速，巡鹰感觉要好很多，无惧白线，信心陡增。 5.车把：2分。裸把和车把套是优点，具有防滑功能而且有利于安装手机架，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。但是这款车车把太低，起码比我之前骑的uy低很多，导致对于高个子人长途骑行来说就是受罪（本人身高172），脖子和背部拱起，时间长了容易疲劳，建议出产手把升高改装件。 6.前脚踏：7分。设计合理，腿部空间表现还是合格的，膝盖离身体有一定距离，没有抽筋感，还能起到很好的防风效果。适合长途骑行，比某些伸不开腿的车型强多了。再宽大些会更好，现在一半脚得露外面。 7.中间脚踏：4分。不够宽大，之前想放下18.9升饮用水桶的希望破灭了，只能偏放。 8.座椅：8分。宽大，带两人没有压力，而且它的车座都不高，所以上下车都会比较方便。长时间骑行的话，1小时通勤非常舒适，2小时连续驾驶也没有问题，3小时就有点累了，主要集中在肩膀和后颈，屁股会觉得疼，主要是坐垫硬。但是下半身很舒适，腿部可以完全舒展开，90°平踏也行，120°斜踏也行，面积和角度十分合理。。 9.油耗：8分很省油，我之前的通勤距离是单程13公里，每天来回一趟也就是26公里。因为胖头鱼油箱标称是5.1升，所以每次我只加3升的95。也是习惯了每次闪灯后跑十几公里才去加油。平均5天要加一次油。按现在油价8块钱一升计算，平均每公里一毛八分钱左右。合计百公里油耗2.31升。不过我主要是市中心通勤，红绿灯比较多，所以启停次数太多。如果跑城郊长直路，油耗应该可以更低。虽然比电摩耗电价格高一些，但是这个油耗我也很满意了。 10.细节：7分。旋开钥匙门，座垫会自动升起。座桶照明也是高端装备独有的，对于在昏暗条件下拾取物品有一定的辅助作用。车把套的造型具有防滑功能，细节值得肯定，骑行时的舒适度也没有额外的影响。对后座脚踏、前挂钩、手套盒、脚撑、灯具、加油口设计都还满意。 最后总结一下这七千多公里的用车感受：外观设计好看，车很轻巧灵活，但高速骑行又很稳；燃油经济性不错，一升油能跑差不多50公里；起步抖动厉害，速度上去了才不抖，这个好像是雅马哈踏板的通病，排气管的声音低沉但并不有力，离高级踏板还有一定的差距；配置简陋，做工细节一般般吧。就先说这些吧，后续用车再体会，毕竟是125小踏板，也不能要求太多，用着舒服省心就行了。

提车胖头鱼雅马哈巡鹰125的驾驶体验

【提车】去年10月11日在陕西省西安市提了巡鹰125，舒适版，目前开了7000多公里，感受不错，上下班高峰期在路口的长龙中穿梭，别提多爽，路口等红灯也能收获零星的注目礼，一定程度满足了虚荣感。 【外观】：大部分的125踏板外观设计差别不大，而巡鹰能我眼前一亮，“胖头鱼”简洁流畅的线条设计，给人一种时尚动感的感觉，车头部分，采用了LED大灯，造型犀利，照明效果好。尾灯和转向灯也都是LED的，节能环保，同时也提高了夜间行车的安全性。车身两侧有雅马哈的LOGO和巡鹰125的字样，彰显品牌和车型的身份，漆水、做工、外形实车比照片要好不少，若因外形犹豫的朋友可以去车行里看下实车帮助选择。 【动力】：搭载的蓝芯发动机巧格、福喜AS等雅马哈125车型都在用，可以用”暴躁“两个字形容，但在巡鹰上稍微有点谦逊，起步比试驾的巧格稍有延迟，可能是巡鹰车身相比巧格大了一圈，重了9公斤，但是相比品牌的125车型又轻了十来公斤；哦、有个差别车行老板说的我没具体研究：巡鹰的发动机是全铝的，其他的雅马哈125不是；起步加速到80km/h行云流水，80km/h以上还没操作，据说能上100，不过肯定得悠；裂行的动力主观上更胜一筹，加速更加线性丝滑，发动机声音更好听，但缺少一点激情的意思；上了30km/h后的巡鹰声音也是不赖的，比UY和海王星好是肯定的。 【坐姿和舒适度】：有人说这个手把太低，坐垫太硬，长时间骑行不舒服，根据身高来定本人172，我也有这个感觉，但是骑行习惯了还可以，如果追求完美的话，可以改装下坐垫，用个比较软点的坐垫，网上可以买得到，手把就不建议改了，安全隐患较大，还是安全第一。 【油箱方面】：搭载5.1升的油箱，这个有箱相对于其他踏板来说还是无优势的，其他大部分都是6升左右，油的话可以采用92，专卖店都有推荐，续航的话可以达到280km左右，毕竟创核省油。如果追求更长续航的话，可以装个副油箱，这个也是店家提的，不过个人觉得没必要，毕竟是通行踏板嘛，如果要出远门可以开车。 【储物】：在前脚踏处设有一个开放式的空间，可以放置一些小物件或者购物袋等。在座椅下方还有一个座桶空间，可以容纳一顶¾盔或者其他物品，这样的储物空间相比于其他车型来说很不错了。 【减震】：个人觉得还是不太好，尤其是过坑的时候，很颠簸，不太舒服，还没我之前骑行的电瓶车舒服，如果有条件的话，可以改装下减震，应该会好点。 【操控】：采用了前悬架伸缩套筒式正置前叉和后悬架侧置单枪后减震器的组合。这样的悬架设置可以保证车辆在不同路况下都有良好的稳定性和舒适性。制动系统方面，采用了前盘后鼓的组合，制动力度适中，对比其他同等车型，巡鹰>=裂行>UY，巡鹰操控在轮毂尺寸、减震、轮胎方面优于裂行，加速比裂行稍弱，但是过弯的自信心要明显高于裂行，裂行买了得换轮胎和减震(非常必要)，UY虽然动力强，但是减震软，车架整体感没有巡鹰和裂行那么强，走的舒适路线。 【其他方面】：车的改造空间还是很大的，加装后尾箱，风挡的话，这个车的颜值就很高了，而且不像其他踏板车，很有巡航的味道。 【优缺点】：优点：拥有雅马哈品牌的高品质和高性能，同时也具备了轻便，省油，实用的特点。它的外观时尚动感，动力平稳省油，灯光节能安全，仪表多功能清晰，储物空间实用方便，操控灵活舒适。 缺点：油箱小，重量轻，无abs，坐桶硬，减震性能不太好，动力平路不错，上坡有点力不从心。

雅马哈巡鹰125用车感受

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