极核 AE8

我想问花2万多买这个的人是怎么想的，买春风250sr或者光阳s250赛艇不香吗

爱音乐和田0G4

125踏板骑多了，最近看中了AE8这款车，准备长期持有的那种，所以先来问问各位准车主这车的几个疑惑，由于出门就是单向双车道的大直路，所以开家里的两部125踏板上路都是油门焊死开的那种 （本田NX125 45块一箱油也只能开160公里亮黄灯） 所以要是买AE8的话也是这种开法： 1、长期运动模式极速开的话续航能跑多少公里 2、运动模式极速能跑多少公里 3、用原装充电器从低电量充到满电需要几小时 4、有公里数比较长的车主吗？1万公里或更多公里数以后续航短了多少 （雅迪那种几千块的电动车5千公里以后就打3折了） 以上是几个问题我想除了我，也是很多潜在购买这款车网友的顾虑和疑问，希望各位准车主不吝赐教[祈祷]

TTYPin

就是续航问题，能不能在汽车充电站充电？充满100公里，得多少时间？是不是像摩托车一样，要13年报废？这样的话，每年的折旧成本就得2000

泥山邨人59888694

勇往直前的枫叶fct

有心面议，搬家

ae8皮带异响比较严重，售后基本都不行，不爱惜客户车子

顽强花猫3A6

极核ae8s➕什么时候出tcs款呀 有没有知道的车友

Zikc767

使用极核AE8一周后有感：
就想要一款高速电摩，看了宗申森蓝的E-RT3，ES5，ERT3车太大，整体试驾感受有点散，同时39800元确实也有些贵；ES5样子一般，没有特殊性；茵未Real 5T西安没有实体店，也没试驾；最后看的极核AE8，试驾后很满意，加速性能，续航里程，实用性（平踏）几点都不错，当天就下了订单，提的是AE8＋，官降两千吗，价格也在预算范围，买车送尾箱架和头盔，尾箱架店内赠送非常方便，整体用车一周总结如下：
1、优点
①提速快，确实能秒杀一众油车；
②车身整体性好，高速不飘；
③续航可以，市内100km足够；
④用车成本低，小区有付费充电位，一公里算下来3分钱；
⑤用车APP内置行驶里程及行驶轨迹非常棒，有累计数据和每日每段骑行的数据，最大速度、压弯次数、急刹车等，比我理想one和领跑C11两辆车APP统计数据要全面详细。
2、缺点
①储物空间不足，电池和充电器（太大了）占了坐桶，必须加尾箱才能放全盔；
②车头储物格内置充电口充电线连接手机支架户，储物格门无法关闭，这点厂家完全可以优化；
③全网搜不到整车护杠改装件，这个本人感觉非常有必要，因为在发文前刚撞了，车身不轻，扭矩大，在狭窄位置转弯时容易磕到前脸，建议厂家提供护杠改装件，我一定加装。
其他可改进的地方慢慢发现。
3、改装
提完车后改装增加了：
①尾箱，57升ABS材质，放一个全盔和一个瓢盔及雨衣等够用；经常接送孩子，储物空间一定要大；
②平衡杆，一定要买增高螺丝，后视镜镜坐较低，没有增高螺丝，无法安装；
③手机支架；
⑥杯架，解决储物不足问题，夏天出去放水很有必要；
⑦车把防护，用的是之前车子的，白色，装完后和前脸比较协调，整体大气了不少，本人感觉这个有必要，防止蹭手同时下雨天，雨衣不会影响刹车；
⑧装了橡胶脚垫，带logo整体感强了不少；
⑨粘了个挂钩，每天进出车库，主要是挂门禁卡，以免丢失；
⑩置物挂钩，这也是之前车上的，原来在车头放着，现在前面没地方，放在尾架梁上，经常接送孩子有些东西放不稳绑在上面很有用。
现在就差护杠！护杠！护杠！护杠！护杠！护杠！

LL凌厉哥

极核AE8一周后有感

一两万的电摩还不如买二手汽车[捂脸][捂脸][捂脸]

岁月无声60341

#摩托车每日一问

一万多的电摩也看不到所以参数放在平台宣传有意义？谁会买

一笑而过40487

#晒晒我的摩托车

春风动力新能源摩托车品牌极核电动摩托车，2022年首批用户使用一年，极核的初代产品，在设计之初就非常特色。但是毕竟是初代产品，还是存在一些不足，好在厂家经常进行售后升级，免费更换诸多有安全风险的配件。
先简单介绍一下这款车，春风极核ae8，最高续航190km，工况续航120km，最高时速接近110km/h，双69V32A电池，5kw中置电机，时速50km/h直线加速2.6S，马牌皮带，前制动布雷博单侧双活塞卡钳，后制动对向双活塞卡钳。标配版正新半热熔轮胎，5级可调减震，pu鞍坐垫，5寸LCD屏。高配配备博士abs系统，玛吉斯半热熔轮胎，阻尼可调后置减震，麋皮鞍坐垫，5寸彩屏。
ae8设计之初就是以300cc踏板摩托车的车架标准，设计的电动摩托车，奔着双百电动车设计的，百公里续航➕百公里时速。区别于其他常见电动车的轮毂电机，这个选择的是中置电机，在最优动力范围上更加宽范一些，不管是20km/h还是60km/h能耗基本在一个最优的范围内波动。相比较2022年市售的常见电动车，雅迪爱玛绿源台铃的充次电200续航的噱头，文字功底上极核没有太多宣传。只讲了190定速续航，120工况续航。实际使用时非暴力驾驶也也基本保持在120续航，运动模式下，激烈的启停方式，续航会明显下落，甚至只能高速跑65km就进入保护续航模式了。控制器电机拥有水冷一体系统，优秀的散热，给长时间高功率工作极大的放心，跑山上下坡可以轻松应对，补齐长距离续航短板会非常给力。
最显眼的是这个车的充电器，有ip68级防水不管是750W标准充还是1900W快充体积是一样的，实际上是个大块头足足有7.3kg重。0-100充电时间慢充6小时多充满，快充没测试过，理论时间是3个小时，但是散热不佳，有车友讨论天气高温时候充电器的最大功率上不去，天气低温时电池的最大功率上不去。车充电接口、电池接口都是春风单独设计开模制作的，两个接口不一样避免插错，但是却多开发了条线，进行充电器到电池的接口转换。5kw中置电机69V*32A弹夹式手提双电池，储备4.4度的电能，相比普通电动车多了太多。热心网友一直和九号电动顶配车进行对比，但是两款车定位不同，支持的技术也不太一样。春风动力强在有ktm共享更丰富的摩托车车架设计生产经验，九号强在新型网络实力强大的内部软件算法加上技术加持，这一点固件算法更新极核得继续深造，社交软件衔接继续努力。都在初级状态，跟常用的各个厂家手机系统平台还没有进一步深入对接，手机NFC解锁目前为止只和oppo的部分手机适配，失去市售的很多手机，腕表，手环的NFC适配，虽然很可惜，但是也防止了恶意nfc破解，在防盗上走的很稳健。这款车有三个配置的，标配无abs，标配+abs，高配+abs（彩屏轮胎减震都有所升级），售价1.7-2.3。
使用了一年，市区驾驶基本上有性能过剩，300以下踏板随便秒。百公里续航，在郊区郊游都可以满足，前提是目的地有提供充电的地方，这一点大部分农家乐都很乐意给提供充电。但是安全第一，还是控制好右手，按道路规定的时速驾驶。1.9米长的车体感觉也是150大踏板。

晓涵吧

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媒体工作十年，编导、记者。
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