本田 CBR1000RR-R

#风和自由我都要

兔子警长TTU

本田cbr1000rrrsp 超级火刃

一档开阀无敌 四档钢铁并驾齐驱
超级火刃

cbr1000rrrsp三十周年纪念版

甯龢

本田CBR1000rrr怎么可以在日本买到

亲切海风50v

看到懂车帝这里对这个车没啥贴子，很冷清啊，刚好本人有一台这个车，讲讲这车的情况吧，这款车2020年年底才出现（可能是我关注到的时间，如果不对别喷，别较真呀），这个RRR版本也叫火刃，这个车头2021年才是这个样子，在这之前的那个两RR版本也是CBR1000RR，但只能叫火刀，有部份车型是被阉割的，说回这台车，6000转前后差别很大，临界点前后对比，之前感觉就是一台650，动力很柔顺，6000之后很冲动，一点就爆炸，火刃6000转和车速超过80公里会自动开阀，声音虽然响，但不是那种炸的感觉，叫顺畅。尤其车速达到14000转的时候，那种尖锐又低沉和厚实的感觉，虽然可能2XX了，但骑着不会觉得快，真的很安心。其他的话，缺点基本没有，就是这车价格真的贵，而且目前只能平行进口，坏了自己找靠谱的店或者自己动手修，不过还是那句，只有撞坏的本田，没有骑坏的本田，这发动机这一块是没法去嫌弃不好，一车传三代，人走车还在，这就是地球梦发动机吧，哈哈哈，这车子买了不后悔。虽然本人不是资深车友，但好歹也拥有过宝马S1000RR，试过压弯过程中遇到沙子侧滑，可是电控之王在你侧滑还没倒之前都能帮你救回来，真牛毕。还有开过近两年出的雅马哈R1M，低转拖拉机，高转战斗机，骑行很轻盈，油门响应也很快，十字曲轴声音很奇特，有阀门但比较安静，，也开过川崎ZX10R，声音不响，但转弯是真灵敏，重心低，会感觉整个车很轻，专向很灵活，其他公升车还有其他车型，但就没有可比性了，总的来讲，各有优点吧，但还是最喜欢火刃，保有量少能虚荣一下，阀门排气是亮点，最重要骑上去你等于拥有两台车[大笑]，这车买了保值，亏得少啊

正大光明云朵9ER

CBR1000RRRSP

🙋🏻‍♂️情况介绍 我属于玩过了很多大排，但是这个本田cbr1000r绝对是我觉得非常不错的大排量之一，我是在层层对比下感受到了这台车的真正感觉 🗒 真实感受 我骑的是兔子头版本 油门响应速度快，动力线性，前刹车反应非常之灵敏 tokiko的刹车也是我十分喜爱的刹车了，后刹车我的感觉是相对来说不太够用，建议调节或者去改装一下。cbr1000这款车的提速是一瞬间的爆发而不是后续的线性爆发，我认为，在我骑行这款车时。所带给我的动力线性和油门响应是我所能感应到较为有特点的，较为突出的。扭矩稍大些，对于宝马1000rr和mt10以及铃木大r还有gsx1000中。是我感觉最平庸但也是个性最突出的一款车，在驾驶时他拥有自己的想法，而不是去迎合自己的电控做出改变，cbr1000的评价有好有坏，很多车友对于cbr1000的评价是觉得他比较平庸，我只想说，他们说的对，但是cbr1000在我看来是一款有着自我特性的大排量公升跑车，他的电控区别于宝马s1000rr以及apriliarsv4 相对于来说 有着自己的个性和想法，我认为这是难得的 🔎 槽点反馈 刹车盘容易生锈，油耗高，车转向沉 ✏️ 独家秘籍 检查检查机油，说不定过了几千公里机油就烧干了 📊 满电续航 一箱油大概200公里 后来改了土豪金 非常的土 不要改

用户2203876700816

本田cbr1000之路

王锦毅i

#摩托车改装笔记

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一日一食一记 ෆ好奇我的第二个车友在哪里

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50万的本田cbr1000rr-rsp版，小贸进口的，可直接拿去下赛道

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2025款本田cbr1000rr-r，由内而外大升级

抖音：机车主任唐尉轩
座驾：雅马哈巧格i125（买菜用）
KTM RC390（跑山用）

机车主任唐尉轩

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