2012年款（停售）

2.4L 手动两驱豪华型

2.4L 手动四驱豪华型

2010年款（停售）

T9 2.4L 手动两驱豪华型

T9 2.4L 手动四驱豪华型

2008年款（停售）

2.4L 两驱豪华型

2.4L 两驱标准型

2.4L 手动四驱豪华

3.5L 手动四驱

2007年款（停售）

2.4L MPI

2.4 手动 两驱超值版

2.4 手动 四驱豪华型

2005年款（停售）

2.5T 手动 两驱版

2.5L 自动四驱

2.9L 自动四驱

2.9L 手动四驱

3.5 手动 四驱版

3.5 自动 四驱版

2004年款（停售）

2.5L 手动两驱

2.5L 手动四驱

3.5L 自动四驱

2003年款（停售）

2.5T 手动 四驱版

2.5T 自动 四驱版

特拉卡

#二手车vs新车

我的第一台车是，华泰的2.5柴油特拉卡手波版，用了十九年，跑了二十九万多公里，去年年头报废了，前轮还是原装刹车片，…

坎坷已远-从头再来

需要一台特拉卡，自动挡，新疆

高王云

有没有要出的特拉卡。自动挡的。新疆要

诗意云朵tli

华泰特拉卡2.4的汽油 机油是够的但是一开车机油灯就一闪一闪的

分秒必争松鼠VE

华泰特拉卡2.4的汽油 机油是够的一开车机油灯就一闪一闪的。这个是为什么？

我2005年买了辆现代的华泰特拉卡柴油车，开到2024年1月底报废，十九年，跑了29万多公里，也没有出过险，直至报废，前轮刹车片还是原装，发动机也没有修过，只是感觉空调质量不太好，后面几年都没用过，整体有说，现代车的质量还可以。

花东范生

我的第一辆车

华泰特拉卡备胎到底怎么拆，有没有大神指点一下

用户7670429541887

2.5T柴油 后驱 想改四驱 有推荐吗？

1A1M2

06 特拉卡

我2004年购买的一台韩国进口的华泰（2.9T）特拉卡柴油车用到现在近二十年，跑了100多万公里，两次进藏，至今还是爱不离手。遗憾的是买不到原厂配件，否则我会开着它再次远征！

均安萧

喜欢的柴油车

一直想写这么一篇文章，就是静不下心来。今天在键盘上敲了一下标题，猛然想起卡卡走进我家的快3周年了。所以无论如何，我要把这篇文章完成。

首先是外观，卡卡的外观其实很中庸的。总体的外观是一部越野车，而且方方正正，但是仔细看却发现卡卡不失轿车的线条，前保险杠的曲线玲珑，拿朋友的话来说卡卡很卡通。卡卡没有途乐、JEEP、路虎的硬朗线条，却也不是X5、卡宴之类的奶油小生，很多地方卡卡一如中庸的个性，不非凡却也不平淡。

很多越野车都存在公路性能差的毛病，比如牧马人之流，哪怕是V8的路虎发现3，0－100的加速也才11秒多。但是3.5L的卡卡的起步也算凌厉，约12S的0－100加速还是够用的，当然指望它去参加0－400米加速比赛，这是不可能的任务，即使一辆2.4的雅阁也能轻松把卡卡甩在身后，但是作为越野车，卡卡的这个性能是令我满意的，看看那些中大型的越野车15－17S的加速时间吧，即使她们比卡卡贵上N倍。毕竟卡卡也是重达2.4吨的车，关键的时候带大梁的车就能保命！

作为越野车，卡卡完全可以胜任罗布泊、川藏、等艰苦环境的挑战，虽然在极限上比不上一辆小陆风的攀爬或者牧马人的接近角离去角，但是从长时间的忍耐度上来说，卡卡却是远胜他们的。有时候，能坚持到最后就是胜利，为什么喜欢丰田路巡的费尽心思要找一辆二手的LC80，宁愿转让全新的4700VXR，就是因为LC80采用了很多机械的设备，可靠，是远征路途上最至关重要的。卡卡也是一样，带锁止放大扭矩的中央差速器也是越野的利器，加一把后差速锁也只是5000块的事，
卡卡的油耗不算低，但是3.5的澎湃动力也是一般越野车望其项背的。每百公里13-20的油耗，虽然路巡更好、途乐更好，但是他们动辄百万的价钱着实不是盖的。维修保养卡卡绝对比他们便宜，当然，森林人、途胜之流的油耗肯定更低，但是他们都算不上真正的越野车，在这里，中庸之道让卡卡不败。能越野，越的起野让我玩的酣畅淋漓！

内饰上，卡卡和那些途锐、ML之类是无法比的，但是却比猎豹、速跑，帕拉丁之类同档次的要好不少。我的观点是内饰只要让自己满意就行了，至少我是满意的。尤其是早期华泰引进初期生产的卡卡，更全是进口件组装，kk的方向盘上有定速巡航外，原车还配备8碟VCD，对于一辆可以在风里来雨里去、穿过沙漠越过沟壑的，兴奋时可以驾驭一路狂奔的、疲倦时可以放平后椅当一张舒适大床的卡卡我真的没有太多的奢求。.........现在它是我玛雅摄影的忠实外景车，动不动就7-8人一车，曾有带9人爬莫干山后山上山的历史，动力强大，操作简单！一脚油门的事，，，，

曾经有人给我一张调查报告，其中问到“下次会不会买同一种车？”我当时没有多想，直接填了“否”，因为当时我考虑的是经过几年的努力，下一次的换车应该是辆陆巡之类的。但是回来却让我陷入沉思，我真的要把卡卡换成更高档的SUV吗？我需要途锐。陆巡的什么呢？难道是0－100 7S的加速？难道是更为舒适的驾驭环境？难道是为了在我再次进藏入疆的时候为配件发愁？为油品发愁？我换车是为了什么？不就是满足我游历世界的梦想吗？既然卡卡可以去，而且卡卡不挑食，维修便宜，为什么非要途锐呢？

中国是讲究中庸之道的国家，我想我是继承了这个传统，尤其在车上面。虽然看到朋友的车性能好加速爽，但是OFF ROAD就不是卡卡的对手，虽然有的车越野能力强，但是舒适性又不如卡卡，虽然还有车各方面完胜卡卡，但是价钱却差得老多甚至是好几倍......其实我对卡卡和霸道的对比是一直持相同看法的，不说4.0霸道69万的价格，我至少能完胜2.7的霸道吧，呵呵，如此类推，短时间内，我真的找不到可以完全替代卡卡的车子。恍惚中想起，那年卡卡到手，我开着它在高架上驰骋的时候，我的心里早就留下卡卡的位置了，在此后的一段相当长的时间里，它将伴随我走遍中国。至少现在我的卡卡也陪我走过了西藏，云南，内蒙了，也许终归要换车，但是未必我会丢弃卡卡，也许再几年，卡卡在路上就将越来越成为另类，其实现在在江阴也是难得一见的车，但是，中庸并出彩着，这就是我喜欢的卡卡生活！

秃哥慢悠悠造房车

四个字 干就完了#放荡的灵魂 #乘风破浪的越野人生

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又一韩剧常客 丨 从进口到国产——现代特拉卡/Hyundai Terracan HP

轩亮咯Po图区

花2W淘到硬派越野车，11年现代特拉卡2.4手动四驱，带你上山下河

小强验车报告

2016年 | 8.44万公里

圣达菲 2016款 1.5T 汽油自动两驱智享i3型

2017年 | 9万公里

圣达菲 2017款 1.5T 汽油自动两驱尊贵型

2016年 | 8.70万公里

圣达菲 2016款 1.5T 汽油手动两驱精英型

2012年 | 10万公里

圣达菲经典 2012款 2.0L 汽油手动豪华型

2018年 | 6.50万公里

圣达菲 2017款 1.5T 汽油手动两驱精英型

2019年 | 3.09万公里

圣达菲 2017款 1.5T 汽油手动两驱智享i3型

2016年 | 11万公里

圣达菲经典 2015款 2.0L 汽油手动两驱标准型

2012年 | 9万公里

圣达菲经典 2012款 2.0L 汽油手动两驱舒适型

2019年 | 14.39万公里

圣达菲 2017款 1.5T 汽油手动两驱舒适型15S4G

2014年 | 10万公里

路盛E70 2013款 2.0L 手动舒适型

2022年 | 3.44万公里

瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪享版

2022年 | 5.57万公里

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

2024年 | 2万公里

极狐 阿尔法T5 2024款 660 MAX

2025年 | 0.03万公里

极狐 阿尔法T5 2025款 520 MAX

2022年 | 3.80万公里

瑞虎8 PLUS 2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT四驱豪享版

2025年 | 0.07万公里

极狐 阿尔法T5 2025款 630 神行版

未上牌 | 0.03万公里

极狐 阿尔法T5 2025款 660 MAX

2021年 | 0.96万公里

瑞虎8 PLUS 2021款 290TGDI DCT豪耀版

2020年 | 5.20万公里

瑞虎8 2020款 290TGDI 自动豪华版 大六座

2019年 | 3.80万公里

瑞虎8 2019款 1.5TCI 手动都市版

2021年 | 4.70万公里

瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动扶摇版

2018年 | 6.30万公里

瑞虎8 2018款 1.5TCI 自动旗舰型 7座

2021年 | 5.40万公里

瑞虎8 2020款 290TGDI 自动精英版

2023年 | 5.44万公里

瑞虎8 PLUS 2022款 290TGDI DCT豪情版

特拉卡

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