奔达 金吉拉300

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#五月骑行日记

五月了，适合骑车的季节到了，当然对于骑行爱好者无论春夏秋冬、下雨天晴随时都在路上。 这次特意骑行体验一下新装备，顺便给大家分享一下我的装备搭配。  •	我从15年开始入手摩托车，至今已经更换了八辆车了，所以在头盔和一些常用装备上我还是深有体验。 •	今天制定骑行路线是到隔壁县城，从重庆市酉阳县到重庆市秀山县，往返150公里左右。 骑行准备  •	选择骑行工具：黑旗500pro版   •	车辆加装情况：加装了20w射灯、护杠、5匹手机支架、水杯支架、折叠靠背、边包  •	车辆背景及性能介绍：黑旗500这款车是从2023年1月就开始盲定的，等了差不多半年。因为是第一批车主，所以享受了两年免费保养。黑旗500这款车要颜值有颜值，要质量有颜值，要动力有颜值。不得不说奔达这款黑旗500是设计的非常成功的，除了油耗让我有点难受。其他的都还是能接受的。 •	骑行装备准备：SENA St1蜘蛛侠耳机 LS2后空翻头盔 涅夫夏季骑行手套  骑行路线与路况 •	出发地点：重庆市酉阳土家族苗族自治县 •	路线选择：酉阳县城-龙潭古镇-秀山 •	路况描述及安全提示：酉阳到秀山路段路况还是很平稳，特别是过了龙潭古镇路段到秀山路段（是刚修的沥青路）酉阳到龙潭古镇快递通道是单向行驶，所以安全还是很放心。只有隧道口有测速，所以右手就自己控制。  骑行体验 •	骑行过程中的感受 黑旗500呢是国产新研制的v型四缸发动机，它的动力呢是非常充沛的。油门一给，推背感就出来了。在隧道里的时候我特意体验了一把黑旗500配置的定速巡航。速值设置在了80码，大家如果在有定速巡航的摩托车上使用定速巡航的时候，一定是要在路况允许的情况下。（例如：车辆较少、车道较多、有摩托车车道为最佳。） 那么毕竟是四缸发动机，所以它的发动机温度是很高的，高温是明显腿部能感受到的。我身高172cm，体重的话75kg左右，骑上去的话，整体也还算是和谐。双脚可以很自然的着地。 1.对于车把这块，因为是巡航车的原因？转向角有点小。比如说，骑行在乡镇小巷子黑旗500车把扭一下，大概只能有30度左右，感觉就是，无法直接切入进去，需要刹车放慢速度才能进去。 2.还有就是在国道一些弯道压弯的时候，压弯不能太大，随时会磨到脚踏板。对骑行姿势和过弯技术有一定硬性条件的要求。 3.骑行时间长一点会有不适，因为车把有点宽，感觉两个胳膊会有点架的慌，刚开始骑的话，会有点不舒服。对胳膊短的，不是很友好。其实主要还是因为骑行习惯的问题，大家总喜欢把重心放在把上，所以胳膊承受了太多。骑行过程中，重心应该在核心区域，并且要和车的重心保持一致，这样的话，骑行，胳膊就不会累，用一句话就是，轻松的去使劲。但是这样也有个坏处，时间久了腿不和腰会累.….. 4.骑行过程中会有异响，主要是v型四缸发动机是新开发，技术不成熟这个问题吧，和车行联系过，新车通病，磨合后有好转。但是我觉得还是技术不成熟问题。另外的话还有一点，就是车座，并不是很软，骑久了，臀大肌会有不适。就好比，我这次周末骑车从酉阳去了秀山。来回差不多100公里中间停了有个三五分钟，回程的时候，明显感觉臀大肌有点不舒服...所以有条件的话，可以重新包个坐，这样骑久了不会那么难受。另外再说一点骑帅不骑快，管好右手，遵守交规，注意安全。 5.风景留影 1.路过龙潭古镇，停一停打卡一下。 檀木门，石板街，古色古香。 2.独木桥 美景不够美食来凑 •	车辆操控性能评价 黑旗500的车重是500斤往上了，加上我增加了护杠、射灯、折叠靠背、边包等一些装备，那么车重也是有所增加。车把转向还是非常灵敏，超车的时候不会让人感觉到转向重，对于车重大幅增加的情况下还能做到这么灵敏还是不错的 •	减震与刹车性能 由于我是pro版，没有气压减震，黑旗500的减震给我的感觉就是偏软，虽然可以自行调制，但是我觉得一台车从出厂到出售肯定是由厂家调制好的。所以在过一些减速带和一些小坑的时候会感觉后座直接和车胎产生摩擦。特别是在遭人的情况下，因为我的家属95斤，每次50码过坑会明显感觉后座碰到轮胎。刹车性能还是很灵敏，当然也根据个人驾驶习惯有关，要控制自己的速度，才能有效的使用刹车 •	油耗情况 耗平时市区骑行代步的话是7-8毛钱，这次因为是相当于是高速平稳行驶，不用等那么多红绿灯，也没有交通堵塞，所以油耗也到了6.2毛钱左右。 骑行收获与感悟  •	骑行装备分享 这次骑行体验，是为了体验新装备。（塞纳耳机，型号：st1蜘蛛侠 SL2 后空翻头盔）所以给大家分享一下我的感受。 头盔：我为什么不使用复古盔，或者全盔呢？ 因为骑行的时候很多时候都会遇到一下突发事情，比如查车，比如买东西等。那么选择揭面盔，和sl2后空翻头盔是能完美解决这些状况的。而且，这款头盔的颜值也是非常顶的，配上塞纳耳机，简直就像骑行官。 蓝牙耳机：之前用过朋友的维迈通，具体型号忘记了。但是据他所说当时购买花了1300多rmb。这次这个塞纳耳机给我带来的体验是让我感到惊讶的。一个国产耳机，能把收音音质做的这么好价格还不破千。而且通信距离也是能满足日常骑行的，唯一一个让我觉得不满意的就是系统升级不可以通过appwifi更新。只有s1可以，但是价格毕竟来到了2000+rmb了。 手套：涅夫手套我使用过冬季款，带给我的感受是非常不错的，手指灵活不失保暖，所以我想试试涅夫的夏季手套。不失所望，透气舒适，面料柔软。手指能灵活运动，给骑行快乐带来了支撑。  •	骑行总结 这次骑行也将是我和我的黑旗500最后一次共同战斗，因为也试过不同车型了，再加上马上我也有新的身份了，那就是我要做父亲了。所以我想买个小踏板，暂时归根于生活了，代步➕取快递。当然也要保证偶尔能骑个两百公里。今后，我也会继续和大家分享装备，分享骑行过程。也希望大家能活到老，骑到老，骑帅不骑快，世界充满爱。

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对于我个人来说，买车就买自己喜欢的，帅就够了。 【座高方面】 金吉拉300的坐高是690mm，我的身高178cm，我坐在这款车，双脚落地腿部还是弯曲的，余量还是很大的。单位上158㎝的妹子，骑我这款车双脚也能刚好落地，基本上身高大于160cm的骑手，都能完全驾驭这款车。这款车对摩友的身高不挑剔，毕竟双脚落地骑车更踏实。 【坐姿方面】 金吉拉300的坐姿不是特别的优秀。这款车的手把比较低，驾驶姿势特别类似于接车，我骑这款车手臂伸直之后，身体会有15度左右的前倾，驾驶姿势有点类似于本田cb 400f街车，长时间骑行手臂会有酸痛感。腿部的空间还算可以，脚踏比较靠前，骑行起来腿部的空间还不错，我正常市区通勤每天一个多小时，骑行起来不是特别的累。在车辆的坐姿方面，奔达金吉拉300，不如豪爵tr300。豪爵Tr300的坐姿较高，同时坐垫下凹，我骑豪爵tr300手臂伸直之后，腰部差不多能垂直于坐垫，坐姿更加的端正，骑行更省力。此外，豪爵tR300的脚踏更靠前，腿部的空间更充，骑行的舒适性比金吉拉300要好。 【性能方面】 奔达金吉拉300的动力只能说够用，毕竟只有300CC的排量，我自己一个人骑的话起步还算有力，0~60km的大约4秒，城市骑行前段提速完全够用，60km之后的加速能力很拉垮，动力有些跟不上。我的体重是160斤，我实际测试这款车的零百加速在11秒左右，当然了，我的体重比较大，另外换挡技术可能也不是多么的好，但总体上来说，这款车还是比较肉的。我骑奔达金吉拉300也经常去跑山，在夏天40度左右的天气，连续跑山30多公里，这款车不会出现发动机过热而导致的热衰减，一口气跑到山顶，车的动力不会出现问题，发动机的散热还不错，只是散热风扇一直不会停。在动力方面也对比过豪爵tr300，两款车的动力水平几乎一样，加速能力也相当，动力表现上两款车半斤八两。 【驾驶感受】 奔达金吉拉300的驾驶感受一般。发动机的震动还是比较明显的，在4500~5500转左右的共振区，震动更加的明显，如果长时间在这个转速骑行，会震的手脚发麻。如果对比豪爵TR300，奔达金吉拉300的震动明显要比豪爵TR300大许多，同时发动机的声音也比较大，发动机运转品质也不是特别好，发动机有杂音。 金吉拉300的换挡平顺性不错，搭载的滑动离合手感不错，捏起来也比较轻盈，空挡也比较好找，换挡平顺，骑行起来的操控感不错。 再次金吉拉300的避震舒适性不是很好。前避震表现还不错，避震能有效过滤坑洼和碎石路面带来的颠簸，路感很清晰。后双枪避震很硬韧性不够，一个人骑行的时候速度稍微快一些，过减速带或者坑洼就会弹跳，驾驶起来非常的颠。我也偶尔坐这款车的后排，后排确实很硬，特别的颠。豪爵tr300的后避震就非常的舒适，Tr300的后避震比较的软，韧性也很足，一个人驾驶过减速带或者坑洼也不会那么的弹跳，对路面的颠簸过滤非常的好。综合对比起来，金吉拉300的后避震舒适性不如tr300。 【操控方面】 金吉拉300的轴距不算太大，车架很稳固，前后轮的随动性也非常好，过弯转弯的非常从容，拥挤路面上掉头也很从容，跑山过发夹弯儿也非常的轻松。在整车的操控性上，金吉拉300比豪爵tr300要好一些，豪爵t2 300的轴距长，掉头转弯不太灵活。 制动方面，金吉拉300的前后abs和刹车卡钳都是用的奔达自己家的，制动效果上有一些不尽人意。ABS的介入比较突兀，制动的时候捏刹车会有明显的顿挫感，刹车不是那么的平顺，TCS的牵引力控制系统的工作方式也是粗暴的断油来控制动力输出的，骑行在坑洼路时，TCS的介入非常的频繁，很影响驾驶安全。反观豪爵tr300用的是博士的双通道abs，并且搭配的是日清的前后制动系统，TR 300的制动非常好，Abs的介入非常的柔顺，制动也更加的有力。在制动方面儿金吉拉300的表现不如豪爵tr300。 金吉拉300是皮带传动，骑行起来震动很小，也没有烦人的链条哗哗的响声，在公路上骑行非常的平顺，驾驶质感很好，很安静，很惬意。驾驶质感方面比链条传动的tr300要高出一个档次。 【油耗方面】 我骑金吉拉300，主要是市区通勤，到单位的距离是10km，大约需要50分钟，很拥堵均速也就40km左右。我个人骑车起步也比较平稳，市区平均油耗在3.7L每百公里，油箱的容积是15L，一箱油能跑380公里左，油耗表现还不错。小长途的油耗能低至3.0升每百公里，主要是国道的平均车速在70km左右，小长途的油耗还是非常的满意的。 【优缺点】 优点就是外形帅气，外形很吸引人。V型双缸发动机看起来很饱满，声浪也不错 。 缺点。做工比较粗糙，漆水和胶壳接缝比较大，做工上不如豪爵tr300。小毛病也很多，发动机的运转品质不好，杂音比较多。 金吉拉的外形很帅，对于我的用车来说帅就够了。

金吉拉300帅就够了。

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