奔达 黑旗 500

黑旗500是真的帅，v型4缸让车子也十分的饱满，刀锋排气也是真的别具一格，一眼就能看出这是我的黑旗500，气动避震也是相当之帅，总体十分满意！

爱家巴顿2h4

宗申阿普利亚 GPR 250R车主·车龄2年

#爱车最实用的加装

如果你和我一样也喜欢摩托车，那有些装备肯定会少不了。比如车机系统。这个装备对于摩托车来说是非常有必要的。驾驶摩托不像汽车那样，可以很容易的控制车辆的一些功能。需要车机来进行辅助。所以车机可以说是骑行的好伙伴，可以投屏查看导航和接打电话，还可以控制多媒体。同时也有行车记录仪的功能。还是非常实用的。再就是摩托车的装载能力还是很有限。所以加装尾箱还是很有必要的。拓展了储物和装载的空间。7

水平不行还要骑

摩托车的加装

广东黑旗500 就一个字帅 靓仔神车

豪一时

黑旗500改装 巡航车 二手摩托

不知不觉我骑摩托已经有两年了，从街车到仿赛，也算骑过了不少品牌跟类型的摩托，喜欢这种自由地穿梭于城市之中，吹着风感受着自由气息感觉。也许是随着年龄的增长，我不再热爱速度与激情，反而是体内的咖啡基因在觉醒，终于，我对复古巡航下手了。 【选车背景】 先是去看了豪爵的TR300，但是这个颜值实在是一言难尽啊，虽然别人都说这个车质量好，一车传三代，人走车还在。但是这个车的颜值我感觉我没有什么欲望给他传下去。豪爵的设计师一定是拿脚画图设计的。 然后别人推荐我看看长江的Bobbie400,说实话，车确实是好看，很像凯旋，但是长江的做工那个糙啊，我试驾的那辆就已经有生锈的痕迹了。 没想到终于在那个夏天，奔达的黑旗500发布，国内第一台量产的四缸V型发动机，谁还没有一辆四缸梦呢。虽然奔达的质量一直被大家诟病，但是谁还不会修咋的，三万多买辆大复古巡航还想要啥自行车。 就这样，奔达的黑旗500成为了我人生当中第一辆复古巡航，在这大半年的时间，陪着我走遍了市里所有的咖啡馆，作为奔达的首批车主，把这大半年的用车感受分享给大家。 【车辆外观】 其实这辆车最大的优点就是外观，他的风格更加接近美式巡航的样子，我问了很多朋友，不管是四十多岁的大哥，还是二十多岁小伙，都很喜欢这个风格。尤其是这个猫牙大灯，四角LED日行灯拱卫着中央的品牌logo，充满设计感。仪表采用传统指针+液晶组合，与整车的复古基调保持一致，就是要指针才够味，油表集成在油箱中央的装饰板上，用一根灯条来显示，可以说简约而不简单，另外有个小的液晶显示屏会显示油耗档位等信息，缺点就是阳光太刺眼的时候，会看不太清。V型的四缸发动机填满了整个车架，虽然只有500的排量，但是这个紧凑度完全不输公升级的摩托车。虽然外观设计，奔达一直是摩托车行业最高的那一档，但是我还是忍不住吐槽，这个只有150的后胎是什么意思，大概是为了操控做出的妥协吧，现在新出的金吉拉后胎都有180了。 【坐姿坐高】 因为的选择的是奔达黑旗500黑旗500 ultra版,比pro版多了气动悬挂与电子油门，所以座椅高度可以通过气动悬挂去自主调节，调节高度在670mm到700mm之间。我身高178，在座椅调至最低点的时候双脚掌着地，膝盖略微弯曲，在气动悬挂最高点的时候，膝盖会伸直，但是依然可以保持全脚掌着地，气动悬挂的存在使得黑旗500的座椅高度可以根据骑行者的需求进行调整，提供更好的驾驶体验。  【乘坐感受】 整体的坐姿为上身直立，手把较高，脚踏为前置脚踏，这种坐姿可以让我身体保持直立，使得在长途行驶中，背部和腰部可以得到支撑，减少疲劳感。黑旗500的座椅设计的十分宽敞舒适，坐的久了也不会觉得累。 【驾驶感受】    其实很多人都说四缸发动机是不适合做巡航的，其实还是要依靠动力调教的。黑旗500发动机是一台四缸水冷四冲程引擎，实际排量为496cc，最大功率为40kW/10000rpm，最大扭矩为42Nm/7500rpm，最大马力为54.4匹。从账面数据来看其实是一般的，尤其是要承载这辆241kg的大大家伙。但是实际骑起来就知道了，当转速达到3500的时候，整个发动机几乎已经爆发出来百分之八十的动力，使得起步一点都不拖沓。整体发动机的调教都是偏向巡航的低扭输出。动力输出相当绵密，可凭借较大的挡位容忍度实现高挡低转行驶，且不易拖挡，很好上手。在行驶在路上的时候， ultra版的气动减震会根据当前时速自动调整，当时速达到20公里每小时以上的时候，车辆减震就会自动上升，进入运动模式，同样当时速降低到20公里每小时以下的时候，减震就会下降，进入巡航模式。刚开始肯能会不太适应，觉得减震忽高忽低，但是习惯了以后就会发现这套气动减震路过减速带或者路面不平整的时候，带来震动感一般传统减震要舒服的多。需要吐槽的一点就是由于V型四缸发动机的特性，夏天骑行的时候，发热的实在是厉害，尤其是等红灯的时候，会感觉有源源不断的热气从坐垫下边吹出来，虽然我这辆是ultra版,但是并没有感觉到发热会减少很多，所以等红灯稍微长时间一点，我都直接熄火。 【操控感受】 黑旗500原厂配备了滑动离合，整个档位都很清晰顺畅，几乎不会存在等红灯半天挂不到空挡的尴尬。由于车辆的重量达到了241KG，而且整车的重心非常低，当我在驾驶黑旗500时，可以感受到它的重量和稳定性，这让我觉得非常安全和自信。同时由于四缸摩托的特性，在驾驶的时候，整车的震动非常的小，我曾经看春风的clc宣传震动小的时候，把一杯水放在油箱上，水杯不到，我感觉我的黑旗500也可以做到。对于操控来说，因为较长的车身与较大的重量，巡航一直都是弱项，黑旗500也不例外，在车辆转弯的时候，由于车把比较高，整个人身体直立，使得在转弯中车身倾角极限比较低，需要更大的转弯半径来完成车辆的转向。当然 这些是跟其他车型比起来，在相同质量相同尺寸的巡航之中，比如无极的CU525、QJ的闪500，黑旗500的操控还是不输他们的。但是需要吐槽的就是这个电子油门，曾经有试驾车爆出来，电子油门反应会有延迟，所以交付后的电子油门都经过了重新调教，这下好了，不延迟了，电子油门相当灵敏，如果遇上颠簸的路段，稍微有点震动就会传导到手臂，使得电子油门忽高忽低，使得车辆会有很严重的顿挫，这你受得了吗（陈震附体）。这一点新手一定要注意了，要比其他摩托更要管好自己的右手。  【使用成本】 相对于其他摩托车，黑旗500使用成本算是比较高的。就像我来说吧，一般都是跑到油表灯亮去加油。整车油箱容量是16L，跑到灯亮一般会剩下2L左右，总共花费105元，里程是230公里，算下来油耗是6个左右，这个油耗几乎是跟小排量的汽车一样了，没办法V4发动机就是这样，而且我基本上都是在市区内骑行，平均时速40左右，所以油耗比较高。新车买来大概1000公里做了首保，用的是原厂机油，推荐的机油标号为15W-50，并且更换了机油滤芯。保养的时候还需要轮胎是否有小石头或裂纹，以及前后轮气压是否符合官方建议的225千帕。首保之后，油耗稍微降了一些，换算下来大概5个左右。  【高速体验】 首先要注意的是，各地政策不同，一定是要注意当地法规是否允许摩托车上高速，而且上高速前一定要注意检查车辆轮胎，制动等情况，需要带好护具头盔和行驶证驾驶证，并且提前研究好所行驶的路况信息，当地天气状况。整体来说黑旗500高速体验一般，因为坐姿比较直立，并且原厂并没有风挡和空气套件，所以在高速上风压会比较大。会感觉到胸口像是顶着一个气包一样，而且是一个会把你往后推的气包，如果穿的衣服是骑行服还好，如果是那种短袖的T恤或者宽松的衣服，那就会打得很疼。比较好的是，黑旗500整体车身比较重，重心低，如果高速上没有横风的话，车身整个姿态还是相当稳定的。而且长时间高速行驶，车辆水温会上升的比较快，，所以一定要注意留意仪表上的水温表。黑旗500的油箱比较小，高速行驶油耗也比较高，一定要提前规划好加油路线。 【总结】 ❤️优点：1、车辆设计相当出色，在整个国产摩托设计领域属于天花板的存在，双摇篮式车架结构，整体造型呈现出一种低趴动感的风格，不管停在哪都是别人驻足观看的对象。 2、价格合理，3万多块钱就能买到V型四缸发动机的摩托，可以说整个地表最便宜的四缸摩托。 3、声浪好听，ultra版的刀鞘型排气炸裂震撼，还是pro的四出排气浑厚低沉，排气声音都是让人非常印象深刻，在一排摩托车中，可以一下听出黑旗500独特的声浪 4、操控舒适，相对于一辆241kg的摩托来说，这个操控已经相当优秀，骑起来完全不像这个重量的摩托，在变道以及借道超车的时候，感觉车辆整体是轻盈的。 5、震动抑制，得益于四缸发动机的平顺和皮带传动的优点，在骑行过程中手臂完全感觉不到震感。 6、动力平顺，得益于V型四缸发动机和配备的滑动离合。骑行的时候能感觉挡位触感清晰，动力绵密，很容易上手。 [伤心]缺点： 1、发热严重，由于V型四缸发动机的特性，不愧为烤腿神器，让我即使夏天骑行的时候也不敢穿短裤。 2、仪表盘的液晶显示屏看不太清，没有时间显示。 3、车辆较重，对于新手或者女性来说，还是比较吃力的，万一倒车了，也不容易扶起来。 4、电子油门过于灵敏，这点是我最不满意的地方，明明是升级了配置，从传统摩托的拉线油门升级到了电子油门，但是并没有带来感受上的提升，希望后续可以通过刷ECU解决。 [玫瑰]【个人感想】 不知不觉已经骑了这辆黑旗500大半年了，从炙热的夏天到寒冷的冬天，我很感谢的是虽然奔达的做工一直被人诟病，但是从来没有一次他把我扔在路上。对于这辆车，虽然优点有不少，但是缺点却也同样明显。他装备了一般巡航没有的V型四缸，气动减震，怠速闭缸，这些都是在其他摩托车上很少见到的配置，也正是这些配置，让这辆黑旗500是市面上独一无二的存在，你爱他四缸的平顺，就要接受四缸的发热，你爱他启动减震的舒适，就要习惯他莫名其妙的升高降低，你爱他怠速闭缸的先进，就要做好可能以后会不好维修的准备。 总之，相对于其他品牌的车型，这是一辆独一无二的摩托，这样的摩托，也只适合独一无二的你。

周二的盐

用车感受-独一无二的黑旗，独一无二的你

用户3727427652109

充值dE

2600公里，这个动静对吗？ 有没有机车大佬给看看。

玖伍贰柒是条狗

9个月的骑行感受，首先就是一个外观是非常抗打的，然后就是国内首款V型四缸，而且还有怠速闭缸功能，电子自适应悬挂，定速巡航这些配置，也都是非常牛批的，整体质感还很不错，都是前后对向碟刹标配前后ABS+TCS，并且可以关闭！大多都是市区通行目前行驶4000公里保养了2次，小毛病多少也是有的，不过不影响。刚开始换挡顿挫感有点大，过了磨合期后顿挫感感觉小了点，前后轮甩泥挺严重，湿地只能尽量慢行，大灯灯光需要改进，夜晚亮度不是很充足，油箱显示不准，16升油箱亮灯只能加8-10升，油耗有点高，磨合期以前差不多8个油，目前一箱油只能跑两百多一点甚至两百都不到，我骑行还是比较温和很少暴力行驶，500斤的大玩具操控性能非常稳定，即使在坑坑洼洼，这些复杂路况下，也能保持良好的行驶稳定性。其次，车辆的加速性能非常出色，沉稳有力，猛加油门的时候声音有一种空洞感，动力完全够够的，其次气动减震停车自动下降相当有排面，动力方面我觉得市区完全够用，排气我选的圆排，声音非常宏厚好听，刀排当时怕太炸就没考虑，700的坐高对于我这个只有1米7的矮子可以说是完全拿捏的，坐姿方面还是相当舒坦的，我最长骑行过50㎞可以说不怎么累，转弯掉头半径比较大需要多练习再注意慢行啊！可以说储物能力没有，除了油箱上面翘起来的油显可以挂点菜，不喜欢装边包有点影响颜值，头盔就是走哪提到哪确实麻烦，嗯。。。总体来说很好。

PengMeng191512949

奔达黑旗500骑行9个月的感受

24款新款奔达黑旗500全新现车 1000公里
购置税已交 个人一手户
无倒无摔无剐蹭 全车隐形车衣 大灯和仪表盘全都有保护膜 车况极品
车行勿扰 个人一手
车在达旗 随时看车 捡漏勿扰 非诚勿扰 ！

正好好715

#一人一个开车的好习惯

开车这个事情一个一个习惯。好的驾驶习惯对于驾驶安全和车辆长久性有着直接关系。甚至有些不好的驾驶习惯可能会引发交通事故。
最为直接的就是在行驶过程中来回并线加塞，都是不好的驾驶习惯，很容易引发事故。还有在开车过程中怒路症患者，习惯性的猛加速猛刹车，犹如疯狗一样，在路上狂吠。这都是极为差的驾驶习惯。
作为普通人，又不是赛车手。在路上行驶中稳驾慢行，该快的时候快，该慢的时候慢。就有人在高速公路快车道上行驶80的速度，这样的人心态就有问题，所以也不可能有一个好的驾驶习惯。
日常开车匀速驾驶，对发动机的保护是最好的。如果时快时慢对发动机的节气门和曲轴都是一种伤害。如果一味的肉肉的开车，更容易产生发动机积炭。所以匀速行驶才能对车辆的发动机变速箱制动系统形成一种很好的保护。

保养的再勤不如有个好习惯

24款pro落地多少钱啊，有没有单子列举一下

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喜庆的精灵ZH1

快乐的远山cz8

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兄弟们高配的落地下来总共多少啊

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#冬季不封车挑战

冬天的机车之旅，感受寒风吹过脸颊寒冷的冬天也变得温暖起来，驰骋在冬日的大街小巷,体验极速与自由的感觉，让我们与机车一起畅快淋漓地感受冷空气的刺激，冬天的朋友圈，一起骑机车闯荡，留下属于我们的冒险瞬间，骑行在路上，用车轮丈量我们的青春之路，只有走出去，才知道世界有多大！骑行不在乎目的地，在乎沿途风景以及看风景的心情。只要你有一颗自由的心和一辆车就够了，坐车太快，徒步太慢，只有骑车才不会错过美丽的风景。有些事现在不做，一辈子都不会做了，如果还有梦，那就带上灵魂出发吧！一个人骑车可以骑得更快，一群人骑车可以骑得更远！
奔达黑旗500于2023年4月27号在阿拉善正式发布。
黑骑500Pro售价裸车33800。
黑骑500Ultra售价裸车36800。
这是国产首款达到量产标准的v4巡航机车。
在外观设计方面黑旗依旧保持着简约而不简单的设计理念，造型基于传统美式巡航，整体线条从前到后一气呵成，肌肉感由车身的覆盖件提供，内凹的油箱造型虽不具备任何实用含义，但在视觉上却能使人感觉顺眼，印象深刻。
这是国内首款同时具备电子油门和空气悬挂的巡航，这类配置代表了奔达正在冲击高端，至少是玩具层面的高端，玩的就是与众不同。

2023款 Pro版

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