贝纳利 金鹏TRK702

智者叶子9Z2

702x跟552x要怎么选啊？听说702x毛病有点多 现在厂家解决了没有啊？还有一个是油耗问题 702油耗高不高？

Iamccc

贝纳利正式发布TRK702 ，定位中大排量ADV摩旅车型，起售价36800元。长途舒适性与核心配置武装，专为深度摩旅打造。  TRK702延续贝纳利TRK系列硬派轮廓。940mm宽体车身结合190mm高离地间隙，塑造探险车姿。  动力搭载693cc直列双缸水冷引擎，采用EFI供油。其56kW（8500rpm）最大功率与68.2N·m（6250rpm）峰值扭矩中段发力。匹配湿式多片滑动离合器，ADVTT优化动力曲线，保障公路与非铺装路面的可控动力输出。    Garthem手把与Gageze座椅提升人机工学舒适度。关键安全配置包含原厂高清行车记录仪，减少后期改装需求。TFT全贴合液晶仪表集成信息提示功能，提升行车信息获取效率。   TFT仪表提供核心行车数据，提示灯系统辅助车况监控。配置选择务实，符合长途ADV工具属性。  精准卡位中排市场以36800元起售价切入，TRK702凭借20L大油箱、记录仪等原厂摩旅配置及693cc动力平台，形成清晰的中大排量ADV性价比提案。其配置组合直指长途骑行的核心诉求——可靠、舒适与实用。  TRK702的发布，是贝纳利对中大排量摩旅细分市场的强力填充。其在核心动力规格、原厂摩旅配置与起售价间建立了竞争力等式，能否成为长途爱好者的新选项，有待市场检验

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摩旅神器，贝纳利702！

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想搞一个二手公里数小的能到💰？

仁爱山雀PJi

#摩托车年度吐槽大会

在23年4月份，狠了狠心，把陪伴一年多的春风250sr转让给熟人了，换了一辆贝纳利702x拉力车。换车原因很多，从新手开始骑250一直骑了一点多时间，最远一天跑350公里，车还可以，除了有次打不着火之外没其他毛病，也没扔路上过，无非就是骑行时间长了会累的慌，骑行姿势限制脖子酸，胳膊手里累，出去玩见到其他车友骑着拉力车，看到后也是心痒痒，试了试骑车的确舒服，经过长时间的心里斗争，把250出掉了，年初就一直在看拉力车类型的新闻咨询和相关类型的车友圈了解，最初了解是502，后来赶上702出来也没敢直接下手，上市半年把，看其他车间发布的文章，说的一些个缺点等等，觉的自己能接受都不是什么大毛病，坚持到4月份十几号正好赶上济南车展去玩然后看到贝纳利的展台，当时活动送三箱，其他地方都没有赠品什么的，没有犹豫，丝毫没有，直接交钱订车，第三天就提车了。 1、没地方玩，提车到现在不到一年骑行接近5000公里，冬天没太跑，当过两会婚车，山东南部山区基本都去过了，黄河边上跑烂了都，附近还有啥好玩的，摩友们推荐推荐。 2、手把加热可有可无，坐垫加热效果太好，烫屁股，对比手把加热真是一点用没有。 3、油耗太高，这个702车毕竟排量摆着呢没法跟250比，但是是不是有点太高了，市区跑感觉得7/8/个油，油耗少点就完美了。 4、价格，什么叫卖车就降价啊，啥情况啊，听说二手的3万？？？？刚提车不到一年就腰斩了，新车提完改完小7万，现在群里发的是有3万出的，有点懵。

花儿嘚归宿

贝纳利702x一年购车骑行痛点吐槽

#机车的第一张照片

机车的第一张照片+提车作业
从21年开始骑车，目前是第三辆车了，踏板仿赛拉力，23年初把骑了一年多的仿赛250sr出手了，换车原因骑着累。。。一天跑350公里确实累，别人都是骑仿赛腰疼，到我这就是脖子疼，戴个大头盔，最初看的是520x，后来赶上贝纳利702x上市一直憋着想换，考虑新车上市第一批小白鼠原因没敢下手，直到半年后，23年4月去济南参加一个车展，在车展的角落是摩托车展厅，看着玩又看到了它，询问还有活动送三箱，但是价格没啥优惠，索性直接就订车了。直接交钱，第二天提车，由于新车没上牌回本地上牌子，周天还办理不了临时牌照，想办法找了辆拖车，拖车花费350大元。看看样子还是比较帅的，回来上牌+保险+改装合计约65000元上路。玩这玩意还是比较费钱的，新手劝退。。

机车的第一张照片贝纳702x 提车作业

善良西柚WTr

我买的是贝纳利TRK702X，这辆车整体使用感受来说还是不错的，对于那些还未购买该车型或者已经购买该车型的，可以根据我的感受做参考，有不足的地方还请其他车友补全。
首先来说一下大部分人最关心的坐姿坐高:TRK702X的坐姿是属于一种偏向公路旅行的坐姿，整个骑行三角非常的舒服；坐高方面是825的坐高，176的身高，1米的腿长可以做到双脚前脚尖、单脚前脚掌着地；至于170以下的真的要想驾驭这辆车是有点艰难了，买来之后真的建议有时间要去学一学安驾和精致控车，身高不够技术来凑嘛。
乘坐感受:因为它的坐垫并不像宝马的1250GS那么宽、那么软，所以相对来说骑行时间长了，屁股会稍微有点酸；后排乘坐感受这个是真的想要吐槽一下了，太高了，而且是斜着的，扶油箱又感觉太高够不着、抓后面的把手时间长了又累、抱着人的话又不能完全抱住。
储物能力:厂商自带的三箱其实相对来说偏小了，如果是近点溜车或者日常通勤需求来说是够用了，包括行驶证、驾驶证、衣服、头盔、应急启动电源、补胎工具等常规小物件肯定是够了的，如果想要摩旅那么它的储物空间就差了很多。
驾驶感受:动力搭载693CC的直列异步双缸发动机，在低扭的动力非常强劲，给油的响应速度很快，不过在超过6000转时可以明显感受到动力的缺失，不过都开ADV了要那么快也没必要。
操控感受:这辆车的操控感受非常不错，虽然它的车身相对来说比较重，但是骑起来就会非常的轻盈，而且压弯、反压、低速行驶时的感觉非常好，有一种“给我我也会”的感觉。
油耗:这辆车的油耗是属于比较高的了，按照国内中石化的油价标准去计算，日常通勤的油耗最起码有6个多的油，基本快赶上一辆小车了。
使用成本:按照通勤油耗去计算一个月大概跑的勤一点，最少要加7次油，每次基本在100多左右，那一年下来光油费就要8400元，保养成本在800左右一年，保险费用在400元左右(当时购买了商业险)。这一年下来光车辆使用成本最少也要9600元。
用料及质量:用料方面摸着都比较厚实，质量方面也还不错，属于是比较好的了。
最后总的来说一下优缺点:优点是车辆操控好、动力强劲、避震和轮毂都属于公路旅行的调教，而且车重，在公路骑行时会更稳更舒服。缺点是它的油耗是真的高，而且因为是公路调教的避震，它的减震油封是属于比较矫情的不太适合非铺装、装配工艺上还有点欠缺、共振异响是真的大。

青砖袅烟

贝纳利TRK702X的用车感受

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【范试驾】贝纳利 TRK 702体验：并不是很优秀

原创摩托车测评博主，基于普通用户角度带来真实试驾及使用报告。喜欢踏板和拉力车。b站同名。有选车问题欢迎咨询我哦。

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贝纳利TRK702吃不着葡萄说葡萄酸，价格虽合适真正需要的一样没有

评论区咨询问题，没有点关注的无法回答，谢谢理解

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实拍贝纳利TRK702X配置高了，价格公布后五万多买它合适吗？

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节目是好节目，文章是好文章，我们就是要告诉你，车正不正经！

踢车帮

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