贝纳利 1200GT

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贝纳利1200车友大家好，有谁知道贝纳利1200GT在哪儿可以加装辅助轮

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贝纳利1200加装音响改装远光按键

国产大摩托

#2025dcar万友引力节

今年懂车帝的dcar万友引力节，依旧是在北京顺义的奥林匹克水上公园举行，也是有幸再次受邀请参加dcar万友引力节，今年的dcar万友引力节，给我的感受就是，用心、丰富，有趣，好玩！ 一 用心:     今年的dcar万友引力节活动地址虽然和去年一样但是活动规模更大。炎炎夏日既能激情玩车，又能痛快玩水，让激情无谓夏日炎炎，能畅快淋漓的玩！只能说主办方选址用心了！ 二:丰富 这次的活动总共安排了八大板块。包括了考验车友驾驶技术的竞技性的金卡那挑战赛，趣味科目挑战赛，经典车巡游，互动打卡游戏，改装车展，汽车漂移，落日音乐会等等。揽括了汽车，自行车，摩托等一切和车有关的活动和话题，同时这让所有参加活动的朋友们，无论男女老少都有可玩的项目，活动的内容不可谓不丰富多彩。 三:有趣 从活动内容就可以看出有趣的成分不一般啦！汽车金卡那活动紧张刺激，和来自不同地方的车友一起交流学习竞技刺激有趣。汽车保龄球创意十足将汽车运动和传统运动结合新颖有趣！互动环节的各种小游戏更是趣味十足，各种通关打卡，领金币兑换礼品，仿佛就自己就在电子游戏世界一样开心有趣。各种改装车琳琅满目平时见过的没见过的可谓是一饱眼福啊！汽车漂移表演和经典车巡游更是让每一位汽车爱好者激情澎湃。 四:好玩 这样的聚会怎么会少了音乐的陪伴呢！落日余晖中音乐会让每个来参加活动的盆友们在活动中感受到好玩一波波接波，处活动本身的好玩，这次活动场地也是充满了好玩项目，水上冲浪，划船，水上游乐场，只有玩不动您，没有说找不到玩的人！ 用心，丰富，有趣，好玩的2025dcar万友引力节真的是太棒了，我们相聚2025展望来年，愿dcar万友引力节红火向上，越来越好。

自由摩音

懂车帝2025dcar万友引力节

收到懂车帝官方2025dcar万友引力节的邀请，非常感谢懂车帝官方的盛情相邀。得知能有机会参与此次活动，我倍感荣幸，已妥善安排时间，届时定会准时出席。
期待在活动中各位同仁交流学习，共话汽车摩托车文题，祝活动圆满成功，懂车帝越来越好。
再次感谢懂车帝的邀请

感谢邀请，期待相聚

这台贝纳利1200GT是我今年刚刚买回来的，在这台车刚上市之初我就关注到了它，当时觉得新车的价格有些高，于是就放弃了购买的念头，现在因为摩托车整体降价比较厉害，而这款车又偏冷门，我花了新车快腰斩的价格就买到了一台准新不到100公里的贝纳利1200GT心里很是高兴，当然几家欢喜几家愁，新车刚上市花了10万买新车的老车主纷纷抱怨亏的太多。现在骑了这台车也有一段时间了，那么就谈谈我当初的提车经历吧。  一、选买背景： 在买这部车之前，我是从250排量开始一步步慢慢升级到现在超公升排量机车的。我的第一部摩托车是铃木小小R，那个时候年纪比较小觉得仿赛的外观非常帅，但是骑久了就觉得动力不够用，加上去不了远的地方骑久了腰疼，于是就产生了换车的想法。 我当时考虑的是买一台ADV车型，从众多车型中选择了贝纳利金鹏502，这款车骑了一段时间后就想试试休旅车型，看到身边有几个朋友买的春风国宾650TR-G，我了解了一下价格什么都能接受，就是听朋友说他前面大灯摔坏了换一个要几千元，当时认为配件价格太贵就放弃了，转头买了贝纳利黄巡600。 刚刚骑黄巡的时候觉得那部车好沉比较不适应，还专门为了这车学习了倒车如何扶起来，黄巡骑了大约2年多的可以说已经适应了这种比较沉比较大的车型了，再加上黄巡是一部四缸车虽然震动小，但是它功率低扭矩爆发的比较晚提速有点慢，还有我经常带着我老婆去摩旅，所以我就觉得动力又不太够用了，于是产生了换车的想法。这回换车还是想买一部旅行车，因为我买这台车就是为了去诗和远方的，城市代步我有踏板车不会骑这台车的。     如果选择购买进口的旅行车价格就超过我的预算了，单从国产车里能选择的休旅车型并不多，因为这一次换车必然是要升级动力以及升级排量的，所以在这种情况下能选的也就只剩下春风的1250TR-G大国宾和贝纳利的1200GT大黄巡了。在经历了网上查找资料对比以及线下的看实车之后，我最终选择了贝纳利1200GT。    为什么选择1200GT不选择春风大国宾的原因如下： 1、在配置方面，春风的1250TR-G大国宾比贝纳利的1200GT多了电子油门和定速巡航，但是却少了我认为非常重要的电动大撑和电动倒挡，对于重量600多斤的摩托车来说，电动大撑以及电动的倒档确实太有必要了，你试想一下在摩旅过程中走错路需要调头的时候，这么沉的摩托车没有倒挡调头有多费劲。  2、在动力方面，贝纳利的1200GT和春风大国宾马力数据相差不大，但是贝纳利1200GT是三缸机震动比春风1250TR-G双缸机震动小。因为我要买这个车就是为了摩旅带人用的，震动小的骑久了屁股没有那么疼。  3、骑行姿势和操控方面，因为春风的大国宾采用的是V型双缸发动机的原因，所以坐高有820mm比贝纳利1200GT的坐高780mm要高出很多，因此对于我这个身高175的车友来说春风大国宾的坐高并不是特别的友善。加上车很重、坐高偏高，因此在低速骑行过程中，贝纳利的1200GT的操控感明显对于我来说是要好于春风大国宾的。  4、至于外观哪个好看，就是一个见仁见智的事情，以我个人的审美我更喜欢贝纳利1200GT的外观设计。  5、还有很重要一点，虽然现在两款车的购买价格差不多，但是在后期的维护以及保养成本上面很显然春风并不占优势，尤其是在后市场的配件的价格方面，总体来说贝纳利配件的定价可以说是要比春风低很多的。  二、价格明细 1、裸车价格：我买的是二手准新车，公里数只有47公里，车主说因为车太大他驾驭不了于是刚买回来没多久就卖了，裸车价格是57000元。  2、附加费用：车子是自己跑去上牌的，开了一张二手机动车发票花了200元，上牌费50元，打了一张临牌10元，还有制作驾驶证好像是15元。  3、保险费用：因为上任车主的保险还没有到期，所以我当时没有再花钱买保险了。  4、总价汇总：最终落地价是57000+200+50+10+15=57275。  5、至于后续的改装费用陆陆续续已经花了大约几千元了。  三、购车攻略及建议 1、购车时机：我感觉如果是买新车的话，在刚上市的时候买都比较贵，我都是等一段时间价格降下来以后才买。如果是买二手车的话，我一般是自己在网上盯着看到合适的就立马下手，通常到了冬天二手车的货源就特别多，因为很多车主冬天都封车不骑了，他们会把旧车卖掉，这时候价格就比较好谈。  2、谈判技巧：新车的话价格比较固定，车况也是全新，只要自己喜欢的话去当地正规店铺买就可以了，价格通常谈不下来太多，只能多要点赠品。二手车的话首先最重要是弄清楚车况，是不是事故车有没有调表之类的，如果自己是新手小白的话建议买那种成色非常新的只有几百公里以内的准新车，因为新手不是特别懂车，买大公里数的摩托车很容易被坑。  四、漆水及外观 1、漆面质量：因为当时对比了春风大国宾和贝纳利1200GT两款车，所以在当时去看实车的时候就看到了，春风大国宾在漆面的光泽度以及一些细节的把控上是要比贝纳利的1200GT要好一些的，但总体来说也是在同一个水平线上。单看贝纳利1200GT这款车的漆面光泽度以及均匀性还是不错的，总的来说还算满意吧。  2、颜色选择：这款车有三个颜色选择，蓝色、白色和黑色，我感觉白色的最显年轻，黑色的比较沉稳，蓝色选择的人比较多。其实我当时想的是，只要车况好颜色不重要，因为我不喜欢了我可以买回来贴膜，愿意贴成什么颜色就变成什么颜色的，所以我根本没有在颜色方面有过多的纠结。    五、性能及操控感受 1、动力表现： 这款车的实际排量是1209CC，我知道这款好像是国产三缸摩托车中排量大的了，马力有136匹，因此在动力上可以说是随叫随到。我在实际骑行过程中，这台车无论是在低速、中速或者高速行驶过程中都可以明显感觉到它的发动机源源不断输出的动力。还有网上实测这台车百公里加速只要4秒出头，极速能达到240km/h左右，所以说在动力这一块完全不用担心。 作为一台三缸摩托车，它的低扭的表现上是相当出众的，在一档和二档骑行的过程中明显有比较强烈的撕扯感，在三档城市骑行过程中，低速没有脱档的表现，极速也有很高的宽容度。可以这样说，三档就可以满足我们大部分的用车环境的需求了，买这种大排量车在超车的时候信心非常足，甚至不需要换档就可以轻松超车。 另外这款车的发动机动力输出感觉非常的平顺和丝滑，而且发动机的声音也很雄厚好听，没有那种炒螺丝的松散感觉，据我所知贝纳利为了使这部车的发动机更加的平顺丝滑，对它的动力输出做了封印。旅行车嘛平顺好开才是最重要的，毕竟不是仿赛那种纯粹追求速度的车型。   2、操控表现： 这款车的车重有320kg，虽然车很重但是操控感还不错，就是灵活性一般，不适合城市通勤代步骑，只适合摩旅。还有这款车是用的三缸发动机，所以发动机震动抑制的表现不错，长途摩旅后座带人的时候我和我老婆都觉得舒适感很好不会觉得震动大。另外车比较重在高速行驶的时候车也非常稳不会发飘，给人满满的安全感。  3、减震调教： 可能这是一台旅行车的缘故，所以我感觉这款车的减震整体调教属于偏舒适性的，我觉得对于这种旅行摩托车来说，减震的好坏非常的重要，它关乎着整个旅行过程中的舒适性，我对这台车的KYB前后可调减震可以说是相当的满意。骑了一段时间以后，我感觉这款车在过一些小坑的时候几乎感觉不到颠簸，在过大坑的时候比我之前骑的贝纳利黄巡600强了不是一星半点，以前我过大坑要被颠飞起来，这款车就不会。   4、制动性能： 这款车采用的是前面用的双浮动盘配Brembo对象四活塞辐射卡钳，后单盘配brembo单像双活塞卡钳，带博世的ABS并且搭配了博世所提供的ecbs电子联动刹车系统，单看配置可以说是相当豪华了。我在实际的使用过程中，感觉这一套刹车系统的表现的很不错，无论是前刹还是后刹，在任何的情况下都给人一种相当从容且自信的感觉，尤其是这一套联动刹车系统的使用，即使车辆在急停急刹的过程中也不会出行点头沉头的现象。还有让我惊讶的是这款车的后刹出乎意料的表现好，不知道是不是也是由于这一套电子联动刹车的关系，让我感觉每一次后刹都极其的线性，尤其是在弯道用后刹调整车辆倾角姿态时这种线性的感受会异常明显。遗憾的是，这款是贝纳利现在市面上在售的最贵的车型了，一般品牌对于这种旗舰车型都会搭配上弯道ABS，很可惜这台车没有。   5、舒适性： 因为这款车采用了分离加高手把加上高低可调的坐高，所以这款车的骑行三角的相对直立，在长途骑行中，舒适性是很好的，尤其是将风挡升起来之后，整个人像躲在风洞里面骑行，不被风所侵扰，这种从容和优雅的感觉也只能是这种大型旅行车才能给到你的。因为这款车配了一个宽大的座椅，还在尾箱上贴心的加装了靠背，让乘客坐在后面也觉得非常舒适。总之，就是无论驾驶员还是乘客坐在上面舒适度都是很高的。  6、轮胎表现： 贝纳利1200GT配的是玛吉斯火影轮胎，这款轮胎的耐磨性、舒适性、抓地力以及雨天的排水性能都是相当不错的。我之前摩托车一般换轮胎都会换米其林的高端轮胎，因为我很怕摩托车雨天打滑的情况发生，所以我对轮胎抓地力要求很高，而这台车我目前还没有更换轮胎的打算，因为我感觉原装轮胎已经够用了。  7、油耗表现： 在刚刚买回来的时候，因为还没过磨合期油耗大概是每百公里9L多甚至偶尔到了10L。过完磨合期，现在油耗长期稳定在百公里7L左右，这是在既有国道，也有高速以及城市路况下的综合油耗。这款车配的是22升的油箱，我每次跑续航里程大约也就将近300公里，我这里要吐槽一下它的续航能力，这种旅行车就是为了买来摩旅的，这么大排量的摩托车只配22L油箱，比我之前黄巡600的油箱还小，让我每次在长途摩旅都需要频繁进出加油站。  8、做工细节以及质量： 作为一款国产旗舰车型，这款车的做工细节是要优于绝大多数国产车的，但是和进口旅行车比还是有很大差距的，我拆开看过这台车内部走线还是比较凌乱的，还有就是偶尔这台车会出现一些小毛病，但是大故障把我撂在半路上的情况从来没有发生过。  六、这款车的一些优缺点： 优点： 1、动力充足，这台车的马力足足有136匹，在超车的时候非常从容。  2、外观大气，给人一种车很贵的感觉，我每次骑出去都很多人围着问这是什么车以及多少钱买的之类问题。  3、现在买二手车性价比很高，我这个价格能买到准新的超公升摩托车性价比没得说。  4、骑行姿势舒适，座椅也非常舒适，乘客坐在后面就像一个移动的大沙发。  5、配置还可以带倒挡、座椅加热、手把加热、电动可调的大风挡以及行车记录仪等等。  缺点： 1、车有320KG对身高和技术都有一定的要求，上手的难度和门槛相对偏高，还有因为车太大太沉也不适合作为日常上下班通勤工具。  2、车比较冷门，新车上市才两年多，现在二手车价格直接腰斩，第一批买这款车的车主真的是很受伤。  3、安全性配置的电控较少，对于这种大马力的超公升级摩托车来说，没有弯道ABS、TCS确实有点说不过去。  4、车子油箱偏小，续航表现一般，摩旅的时候续航是非常重要的，不然摩旅的途中总需要频繁加油，还是很麻烦的。  以上就是我的提车作业，买了这台车也骑了一段时间了，总的来说我还是比较满意的，毕竟我这个价格能买到一台超公升级的旅行车，我已经觉得非常知足了，世界上没有完美的摩托车，只有最适合自己的摩托车，这就算是一台很适合我需求的摩托车了。

穿着大大的帽衫

贝纳利1200GT提车作业

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