宝马 S 1000 RR

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s1000rrm贴车衣和版花~专属小车库也已改造完成[耶]

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#冬季不封车挑战

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仿赛一直是我儿时梦想，作为小城市的机车爱好者必经之路也是从国产小排到水车到大贸的过程。之前的国产就不提了毕竟是历史了，真正开始理解机车并研究，自我学习到开始审视机车带给我的快乐要从2015年开始。从奥古斯塔f3，本田f5，川崎636，到大茂xmax300,mt09sp，宝马s1000rr。一直以仿赛为主，之间也骑过朋友的其他车型就不列举了毕竟不是自己的。仿赛带给我的是激情和对驾控的理解并学习掌握。我所在的城市是多山的区域，所以压弯是我骑车最大的乐趣。基本周一到周五车辆都是放在车库，周末就是300公里左右的周边县市的山区骑行，城市里基本很少骑车，因为人多车多骑仿赛太累，还烫腿。加上我们这乡村道路建设很好，环山环湖公路人文风景也不错那种全身心融入大自然的感觉很爽，加上机车的轰鸣，多巴胺分泌带来的愉悦情绪总是欲罢不能。这么多年下来体会最深的最重要的就是安全第一，技术再好在现实环境中突发事件或者偶发的风险都会带来沉重的代价。防御性驾驶是把风险降到最低最有效的方式。由于是业余爱好者就不谈驾驶技术层面及机械性能方面的事了，就谈一下宝马s1000rr我的感受吧。这个车应该是综合性能几乎完美的车了，我是从安全，操控，颜值，排面，声浪，故障率各个方面来说的，单从耐用省心跟日系车比还是差点意思的。机车改装我是不建议花太多钱的，最后都是给下任车主的，但是排气是毕改的，不要太炸，声浪悦耳为主，所以改的万虎钛合金前中段，怕被查尾端没改。刹车离合没必要改，因为不玩赛道，再加上不会激进驾驶，何况在国道上也不可能把车辆性能百分百释放出来，原厂已经够用，安全始终在自己手上而不是在车辆性能上。给我一个拖拉机我小心驾驶它就是安全的，给你一个布加迪你疯狂驾驶它也是不安全的。宝马双r的使用成本是偏高的，全热熔轮胎米其林cup2或者倍耐力大闪电，3100元一对，基本3000公里就要更换，机油也是3000公里一换，基本98号汽油加的多些，百公里8升左右，我一进山路基本8000转往上了，一万公里下来单算保养费更换轮胎和油费基本要2万块了，最后找到合适的摩友也是安全的保障和快乐的源泉。

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声浪这一块还得是宝马s1000RR!

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