奥古斯塔 F3 800

一条小扁

奥古斯塔F3 800

#我的骑行生活

每一位车主在提车后多多少少都会为自己的爱车添加一些改件，来让自己的爱车达到自己想要的效果。目前就加装了《护杠，射灯，加高风挡，后视镜前移，拓展支架，前减震加强弹簧，前后米其林city2轮胎，胎压，尾箱，前后车力屋刹车皮，灵兽刹车牛角》
我提车后第一时间就是加装了前护杠，车头有了护杠的加成，外观气势上丝毫不比350系列的弱。而且既能起到一定的防护作用，还可以拓展其他物品。
第二个就是换了加高和护手的风挡，原车风挡不尽人意，仅仅就是个装饰件。加高了风挡后骑行起来，身体不用再去和风力做抵抗。
第三个就是加了一对f30的射灯，开始是固定在前挡泥瓦上，但是效果却不如意。调高了铺路效果好，对向车辆却被晃得睁不开眼。后来安装护杠上面效果非常的满意😀
第四个就是尾箱了，最开始是夏德40，但是全盔都放不进去，需要拆掉耳机或者特定的角度才能把尾箱锁上，所以又换了一个夏德的48。当初也考虑过铝箱，但是重量要比塑料尾箱重点。考虑到见过不少断尾架的案例，尾箱还是能轻则轻吧。如果一直市区通勤，什么尾箱都无所谓。我属于到处跑，各种国省县乡道，甚至非铺装。[大笑][大笑][大笑][大笑]
第五个就是拓展支架，满大街的一根横杠或者风挡支架横杠，再加上需要接送小孩站前面容易磕脑袋。所以选择了左右各一根的支架，与众不同的同时小孩也不会被横杠磕到[灵光一闪][灵光一闪]
令我最大改观的就是换了车力屋的绿皮刹车皮，让我一直蠢蠢欲动改卡钳的心彻底的打消了[捂脸][捂脸]无论从手感和刹车力度还有抗热衰都提升不是一星半点的，给我的感觉就好像已经换了卡钳。这个是真心的推荐，如果刹车盘磨损大最好把盘一起换了
至于米其林的city2轮胎，也是大家伙公认的全地形top1的型号吧？反正在我8000公里的体验，湿地，积水，泥地都有着很强大的抓地力，雨天柏油路就算比较用力制动也没有过abs的介入，原车的就动不动abs介入弹手。
还有一个就是前减震弹簧加强，和前面两个的方向是一样的，提高行驶安全。看着网上那最低4位数的前减震一直下不去手，太贵了[流泪][流泪]后来发现可以单独更换加强弹簧，于是就下单体验下。更换好后体验下来，前面的支撑好了不少，已经没有了以前打底硬碰硬的情况，过大坑洼不会有脱手的风险，还是值得去更换的。预算充足当然是更换整支啦[大笑]
之后一个推荐是这个牛角，手感好，不戴手套也不会嗝手，最高还原了原车牛角的手感

待孩子先走

CT250的一些配件

f3车主一枚，车骑起来感觉很轻，操控灵活轴距也短，发热比杜卡迪低多了[呲牙]也不像杜卡迪那种两档不够三挡太快的尴尬，动力线性多了，毕竟三缸，怎么说呢～三杠可以说比两杠稳定，比四缸动力来的早，好了说是这样。三缸机声浪独特，听着电钻一样，听多了真上瘾。[爱慕]坏处也有，就是配件稀少且贵，后视镜角度有些尴尬，我骑上去不低头歪脖子就不太容易看到后面，当然也可能是我身高问题[我想静静]

2023款 RR版

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