KTMR2R 1290 SUPER ADVENTURE

苏墨7Y

秒天秒地，没秒过飞机，哈哈哈。

黑人左5

#机车分享

这是我第十张摩托车，我骑行差不多有20多年了，重度机车瘾患者，也超爱改装，我觉得买车就像买毛坯房，改装就相当于给它精装修，那么今天就和大家介绍一下我大野驴的“装修”材料和价格。这辆车本来是S版，我在4S店跟换了座椅加热。换了辐条轮和腾森高耐轮胎，基本变成了“R”版，为了行车安全，维护自己合法利益，我加装了最新款的行车记录仪HFK801，因为坐垫变厚，我也换了一个更大更高的风挡，为了防止倒车摔伤车子，我安装了原厂的上护杠、下护杠，我经常跑摩旅，射灯当然也必不可少啦！我安装的是萝卜最新款12pro。之间不小心磕到大灯保护罩，我又换了一个原厂的大灯罩。日常出行和摩旅一定要补充水分，所以我护杠两边合安装一个水杯支架。原厂裸车出来是不带三箱的，于是我购买了萝卜的三箱。摩旅装行李必备，以防万一，我安装了一个小工具箱，如果边箱按上，这个小工具箱还挺难被发现尼，为了提升动力，改了一个天蝎尾端，平时不会进城扰民，跑长途进隧道和山里面，因为排气的声音会给弯道前的对向车有个提示，也算为了一点安全吧！接下来我把清单公布一下，大家作为参考：加高风挡：850大灯罩：900萝卜12pro射灯：1450原厂上护杠：2800原厂下护杠：2600HFK801：3680R版原装坐垫：3600三个箱子：7500天蝎排气：1280工具箱：1500原装手风挡：1260发动机护板：780发动机边盖护板：560辐条轮毂一对：12000马掌：170水箱护网：500水杯架98元、个×2手把加热：750手机支架：260原厂路书包➕书包架：730三箱进口3M胶贴纸：680有大野驴车主吗，有什么比较棒的改装可以交流哦

动动没有ADV呀

我的大野驴改装清单

#晒晒我的摩托车

2015年开始骑摩托车，八年驾龄，总里程20w多公里
大部分时间是自己一个人跑中短途。体验过不少牌子的车，最后还是觉得KTM的剑道外观吸引了我
当时朋友劝我不要玩KTM说不适合我
但我毫不犹豫的就买了它
目前车子行驶了21000多公里，主要行驶高速和国道，偶尔玩玩非铺装路面，车子总体来说：足够刺激，但也没有他们传说中那么暴力和危险，操控方面：车子看着非常的大，但是骑行起来却特别的轻，感受不到他是个400多斤的车型，国道跑山会给你非常强的操控信心。觉得ktm的街车给人的操控感真的很不一样，不属于水鸟和非双。在高速上骑行也不感觉飘的很，尤其是高速超车，动力真的是随叫速到很轻松，还有就是 定速续航模式是最舒服的， 长途骑行也不会很累。唯一缺点就是
长途骑行很烫（不过这个我能接受毕竟是公升级车嘛。哈哈）城市骑行的话也很费劲。但如果你喜欢追求那种纯粹的骑行和驾驶感受，并且与一些征服猛兽的野心，他一定能很好地满足你。对于身高 不高的朋友来说不是很友好，要按自身条件来选择。最后想说的是 KTM天下第一
要做好 买此车以后再无队友
哈哈哈哈哈哈

赶路人

KTM用车感受

大家好，我是20年5月SAS车主，目前行驶1.3万公里，分享一下使用感受。 动力：并不暴躁，但是永远深不见底。你可以很慢的骑，它一点也不会脱档。但是一旦你加大油门它会马上给你最直接的动力反馈，时速200以下提速毫无压力。6 档120km/h巡航在4000转。如果你因为动力害怕这台车，大可不必，这台车是属于可被驾驱的动力充沛。   操控：原厂配备倍耐力蝎子2胶胎非半热，后期不建议更换半热，车重太大会导致轮胎磨损过快，原厂胎已兼顾公路和offroad性能，除了涉水路面以外，抓地还是不错。车架优秀，压弯轻松，170宽的胎很轻松就满胎了，在大型ADV里野驴的操控真的优秀。   座高：860-875通过电子避震预载可调，我180净身高 双脚全脚掌着地，但这并不代表原地挪车时也可以全脚掌发力，原地挪车时还是脚尖发力，遇见坡道或减速带 很吃力，建议175身高以上再考虑这台车吧。  电控：没什么好说的，你能想到的他都有，油温水温胎压监测，压弯辅助灯。胎压监测点赞，对于摩旅用ADV 来说太重要了，可以帮助你最快发现被扎胎，压弯辅助 灯确实对提升弯道视野有帮助。   车辆定位：非高转机，6000转即出现峰值扭矩。日常驾驶转速在3000～5000之问很舒适，一点也不震，超出 5000转会出现震动。低扭好评，低于2000转才会脱档。另外这车是个公路旅行车，可以应付研石，土路轻度offroad。但是玩沙子或者林道穿越就别想了，太大太重了，那是790R版该做的事。  油耗：高速5.5-6，跑山6-6.5，市区6.5-8，95号即可。  建议调节模式：油门响应只有在运动模式这辆车才是最顺滑的最好骑的(其实动力响应相比街道，兩天差别不大，但就是顺了)，压缩回弹建议调街道模式，运动太硬，comfort太挎。   车重：虽然和水鸟非双相比已经是最轻的，但是干重依然来到了245kg(车身铭牌标注）我目前加装护杠和尾 箱，再配上汽油重量湿重在265kg左右，原地推车无压力，一旦碰上坡道或者offroad推车如果没人帮你扶着点车，还是吃力。  选配：电控的确是你想到的都能有，但是双向快排，发动机牵引力控制(补油），坡起辅助，都是需要单独选配的，这三项是6000元左右。手把加热和前后座椅加热也 是选配的，手把是1900元，座椅前后一共4000元，都是用改装件替换原厂件，导致一旦加装，你手里就会多出一幅手把，和一对座椅，没有任何用只能吃灰，这点必须差评。  电量补给：这车配备了一个12v点烟器和一个带usb的原厂储物盒。点烟器首先必须后期加装支架类产品才能为设备充电，要不然没地方放。usb储物盒更是鸡肋，位置隐蔽，空间狭小，充电线很难插进接口，得猫着腰摸 索半天，其次你插进去了也不能为手机供电，因为手机 放入储物盒它就关不上了，我是xsmax，小手机或许能 塞下吧。目前解决方式是带充电宝放尾箱里充一了百了。  发热：首先这个排量的车没有不烫的，加装原厂护杠需 卸一块原厂侧板，导致体感温度增高，但应该依然坚持选择加装护杠。北京夏天35度骑行还是烫大腿根处的裤子会湿，等红绿灯需关闭发动机，发热量仅次杜卡迪。 甩头：时速70-80松把微甩，抓着把完全感受不到，我也是无意中发现的。

微微辣z

并不暴躁，但是动力永远深不见底

没有找到工作人员只能纯自助的看一看了，说实话好高，180的身高在他面前都不够看

这辈子高低买台水鸟

ktm纯自助，1290super adv

#春日骑行季

春天来了万物复苏又到了动物们交配的季节……从小写作焦虑的我还有点儿小紧张呢，哈哈，大家凑活看吧，最近已经零上15度了就和朋友相约开始骑行了23年易县的首骑就定龙西公路了因为周六日车太多就周一出行的毕竟车少点儿也安全，然后就俩人出行的😂一路上还碰到一队北京的水鸟非双还有一个小姜戈，没想到路口农家院又相聚了个人觉得上铺村那条路比原本的龙西公路景色更好那边的村子路口的石头上写着知行合一，我看到这个词就会想到王阳明心学哈哈！上图

Mr果冻喵

#春日骑行季#KTM1290骑行龙西公路

远离公路老袁

ktm 1290 adv r

有事故吗？好像是个KTM大野驴，图片来自群友#G6京藏高速# #KTM1290ADV# #交通事故# #北京摩托车#

敢玩MOTO

G6京藏高速主路 摩托车这是怎么了？

摩托有很多，但只有一种叫大野驴-KTM1290ADV提车作业

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热爱汽车 热爱影像 热爱生活
喜爱驾驶 但并不拘泥于此
品牌固然重要 但乐趣与文化也不能缺席
欢迎来到驾驶席

乔辰儿

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关于车，我们视野广阔、视角独特、观点直接，但不矫情！

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车手，培训师
户外自驾达人
20年资深车评人
玩车，我是认真的！

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第一视角骑行 KTM1290 SUPER ADVENTURE S

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最近陆续把这台大野驴改的差不多了

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