2.5L发动机

6速手自一体

倒车影像

发动机启停技术

哑光内饰装饰板

电动全景天窗

多功能方向盘

前排化妆镜照明

织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

8扬声器音响

后排USB接口

手动空调

哑光矩阵式外进气格栅

LED前大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

外后视镜电动调节

17英寸铝合金轮毂

马自达CX-50行也

#马自达行也，行还是不行？

L2级辅助驾驶到底是什么，好不好用，这一个贴子告诉你。
L2级辅助驾驶是指车辆的自动驾驶系统能够提供部分辅助功能，但是驾驶员必须随时监控系统并进行必要的调整。L2级辅助驾驶系统主要包括以下几个功能：
1. 自适应巡航控制
该功能可以根据前车的速度自动调整本车的速度，以保持安全距离。这是最常见的辅助驾驶功能之一。
2. 自动刹车系统
该系统可以在检测到前方障碍物或前方车辆刹车时自动刹车，以避免碰撞或减轻碰撞程度。
3. 车道保持系统
该系统可以通过摄像头或其他传感器检测车辆是否在车道内行驶，并在必要时进行微调，以保持车辆在车道内行驶。
4. 自动泊车系统
该系统可以在驾驶员的监控下自动将车辆停放在停车位中。这个功能对于在拥挤的市区或者繁忙的停车场中停车非常有用。
5. 智能限速辅助
该系统可以通过摄像头或其他传感器检测道路上的限速标志，并根据标志自动调整车辆的速度。这样可以避免超速行驶。需要注意的是，L2级辅助驾驶系统并不是完全自动驾驶。驾驶员必须时刻保持警惕，随时监控系统的工作状态并做好必要的调整。此外，不同的车型和品牌可能会有不同的辅助驾驶功能，因此在使用之前需要详细阅读用户手册并了解系统的操作方法。
l2级辅助驾驶的优缺点
1. 优点：能够精准地控制跟车距离，通过毫米波雷达，监测前方车辆的车速，来确定跟车距离，比肉眼判断更加的准确。能够保持在规定的车道行驶，车辆能够识别道路上的车道线，避免出现偏移的情况。
2. 缺点：无法识别静物，还可能会出现猛刹车的情况，影响乘坐舒适性。比较容易被其他车辆加塞，如果其他车辆不小心加塞了，系统就会减速让行。
辅助驾驶级别说明
L0级别
L0级属于没有自动化，完全由人为驾驶。
L1级别
L1级别属于辅助驾驶，依靠自适应巡航，释放双脚，但双手不能离开方向盘，驾驶员仍需操控汽车。
L2级别
L2级别属于部分自动驾驶，但驾驶员需要持续监控汽车的行驶情况。
L3级别
L3级别属于有条件自动驾驶，驾驶员无需持续监控汽车，但遇到一些情况，驾驶员需根据 系统提示进行操控车辆行驶。
L4级别
L4级别属于高度自动驾驶，在特殊情况下也会自动进行操作，例如：进入高速或进入停车场的情况下也会自动驾驶。
L5级别
L5级别属于无人自动驾驶，此时无需驾驶员。
从上面的分类可以看出，只有车辆驾驶自动化水平达到L4/L5，才能说具备自动驾驶的能力。
所以，不要被夸大的自动驾驶所迷惑。
50的自动驾驶属于L2,目前行驶1.2万公里 ，基本高速是全部在使用L2，目前开得很稳定，他的刹车效果，识别道路情况都不错，特别是在雨天才能够识别到。但是对于路上没有标线的情况，他是完全不能自动驾驶的，他取消自动驾驶会有提示音，一定要注意车上发出的安全警示提示意，车一旦上路就要全神贯注。

慢半拍电影

川渝地区4月份CX-50行情什么样的，有老哥去谈过的报一下心里有数，准备5.1去提智行。

浊酒易醉382

看了将近一年的cx50终于提车了，买了个华为的HiCar盒子，上车直接连接华为手机，2.5的动力源源不断，开起来真的不要太爽！

kodowuwu

家人们，终于提车了

#用车心得

乘风破浪的钢琴6r8

定车了，2.5智行，铂钢灰落地价18.9，大客户加置换返9000，等于18落地，送的店里的太阳膜和脚垫，首保，其他啥也没有，这个价位还行吧，跑了三四次，磨不下来了😁😁

一丝不苟山雀juy

纠结大众ID3跟马自达CX-50，2.5入门三口之家，平时上下班2公里来回包括我老婆的，娃幼儿园顺路的600米，偶尔周末回老家150公里，家里第一辆车，平时用不大到，纯为了代步，遇到下雨方便，想电车的费用便宜，想油车的长途方便为了诗和远方，打算开10年

車太厚

ID3跟马自达CX-50

1､我的CX-50前几天显示识别不到钥匙不知道是不是升级了悦马星空后就正常了，反正就显示了一天检测不到钥匙，后来自已好了。
2、昨天中控屏幕死机，重启了2次后暂时正常。
当时没有拍照，随便上张照片吧[大笑]

大飞侠906

近期我的CX-50出现的小毛病

#懂车帝众测

在新能源汽车进行的如火如荼中  坚持自己喜欢的东西  入手2.5自吸  6at  在当下很多人会很费解，但是每个人喜欢追求的东西不一样 存在即合理，就是这么个道理  目前这车大部分都是高速快速路行驶  开的很爽  真的很跟脚  而且 油耗喜人  个人感觉很满意

50行也

帅气逼人的阿峰

2.5智行 白色 分期5年2年提前还 优惠3万2 裸车价15万5800 购置税14000 保险5500 落地不算两年利息17万5 加2年利息到18万7 可以入手了吗？ 谢谢

安安心心39

没风吹了

白浪惊天

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

请问一下cx50 2.5L尊行全款落地多少钱？市区油耗怎么样？

番茄3096674924245656

如何看待cx50 2.5L 15w，cx5 2.5L 17个w？？ 马自达这波定价是要彻底放弃cx5了吗？[捂脸][捂脸]

不瘦30斤不买马6

今天去4s店，销售报价2.5尊行全款19.48+6500保险 落地219000左右，官方8年12期免息活动在车价19.18，要1000手续费，落地还能便宜2000块

生物入侵破坏

4S店游记

2.5智行，全款18.5落地这个价格能不能上[呲牙]懂的老铁说一下

大龙虾吃小龙虾

各位马粉研究一下

最近准备入手50 2.5最低配，全款带置换老铁们都是什么价落地的？

任我行7143

坐标广州，这价格可以吗，包括置换1个W补贴了

牛咩

智行铂钢灰18落地

是挺多，但是喜欢的不多[笑哭]

塞车的马达

吾为卿狂15371211

abc九纹龙

2.5的最低配有1万购置税补贴[微笑]

裸车15.78是怎么做到的，置换补贴，还有什么

祥润1588

1.选车
从哪儿说起呢？17年结婚，从2个人，到2人加2狗，为了出行方便，20年提了昂克赛拉混动红。再到22年，2人2狗2娃，小昂也不再能满足我们一家人的出行，于是换车就提上了日程。马自达隔壁就是福特，看了锐际、EVOS，我们对EVOS比较有感觉，主要是空间真的宽敞！后排都可以放个小板凳了坐俩人了，但是没有试驾车，4S说和蒙迪欧一样的，就安排了试驾蒙迪欧，关键是试驾距离太短了，从没见过这么短的距离，可能也就来回3公里左右吧，体会不出来个啥。于是果断放弃了，这么小气的店卖啥车啊。这点来说别克真是厚道，后面又去试驾了E5。试驾了两次，都是20公里左右，差点就下定了，只能说我还是更喜欢或者说习惯马自达的颜值和驾驶感受。丰田和本田也去看了，那个内饰是真的不喜欢。
2、经销商
之前昂克赛拉是在重庆渝高马自达买的，他们家的服务和售后技术在我看来比较好的，奈何今年闭店不做了，你说要是早点降价把销量提上去会不会好一些？可是有时候就是错过了就错过了。
然后去了现在这家店买，马自达没合并之前专门卖阿特兹和钢丝的，销售服务态度还可以，就是感觉套路比较多，买车送的膜和行车记录仪都是最差的那种，加钱让你选更好的，这点在之前都是没遇到过。
3、外观
我想买马自达的没人不是冲着外观去的吧，在我看来真的颜值属于同级别中头部的存在了。造型、油漆、车灯搭配在一起真的是我的菜，当然这个属于见仁见智的东西，我喜欢的你不一定喜欢。
4、内饰和配置
我对大屏无感，比较喜欢马自达、宝马的这种内饰中控设计。实体按键反馈干净利落，方向盘要比别克E5的要细一些，对于手不大的我来说更适应一些。这次买的低配，属于完全没舒适性配置的那种，最不满意的就是手动空调了，太low了，之前昂克赛拉是个2.0低配但是带自动空调和无钥匙解锁，所以换过来之后极度不习惯，哎。还是劝你们咬咬牙上中配吧。
5、车机和空间
对于我来说，能上carplay的车机就是好车机，我手机操作不香嘛，卡了就换台手机，总不能说换车就换车吧。不过实话实说，目前电车的智能化还是很不错的，只可惜现在的经济基础决定只能油车。空间挺满意的，毕竟不是强项，对于我来说够用了。170调好驾驶位后，后排可以坐170的脚下放条柯基。
6、驾驶和安全
驾驶这一块属于马自达的强项，我决定主要在于变速箱匹配得很好，无论是加速、减速、过弯能根据你的驾驶习惯进行调整，或者说你们双方在适应彼此，最后得出一个双方都很舒适的一个状态。刚提车、还不适应车的时候，堵车怕别人加塞，油门掌握不好还是会有顿挫感（至少比小昂那时候感觉要强烈），但经过1个月的适应之后，现在开起来就顺滑多了。我非常认同网上一些喷子的观点，谈操控离不开动力，所以我选择的是大排量，牺牲了一些舒适性的配置。但在同级别中，马自达的操控确实处于头部水准。
我平时不坐后排，体会不到独立悬架和板悬的差别，所以这个不是我特别注意的一个点。其实我最看重的一个点就是安全性，马自达的车身材料、碰撞测试等都是可见的，无颗粒捕捉器这种小问题都是锦上添花而已。
7、其他
怠速500-600确实会有时不时轻微抖动的状态，猜测应该是变缸引起的，但是不注意就察觉不出来的那种，稳定怠速到800以上之后就不会发生了。
试驾的是2.5中配，感觉开起来比我这个要灵活，无论是加速还是转向，不知道是不是19寸轮毂的原因，改天再去开开试驾车。
右后轮那个塑料件确实有缝隙，奇怪的是左边都没有，我觉得没啥影响，4S让我首保的时候去看看。
声音调节比较怪，会出行两个声音大小，不会同步，不知道是不是carplay的原因。
8、总结
一辆好车，颜值高、安全性高、操控舒适、自吸省心，准备买车的人可以考虑一下，挺适合家用和偶尔出游需求的小伙伴。

我之前去店里看过了，空间是真的大，完全不像一台马自达

硪愚蠢的弟弟啊

干销售也不能欺骗消费者啊，悦行哪有你说的那些皮座椅天窗电动调节啊[我想静静]

左某的小羊

刚开了200公里基本都是市区的油耗，2.5智行！

阿拉灯神顶

【最满意】
1.个人最满意的地方首先就是外观，可说CX-50行也的外观多了越野气息，锆石砂的配色和它的气质是比较符合的，特别是扎实的前包围设计以及肌肉感十足的侧面造型，都符合我的审美。
2.这款车轴距2815mm，后排地台也有所缩减，带着家里人自驾游，孩子也可以站在后排中间，空间更加宽敞了，上面还有全景天窗，视野效果是很出色的
【最不满意】
马自达的内饰一直让人有点无奈，整体的设计过于简洁了，想要体验一下智能化功能，可玩性有点低，不过好在有OTA升级，车机系统不至于过于老旧

【驾驶感受】
虽然是自吸发动机，但是超车信心还是很足的，油门响应速度也比较快，后续动力源源不断。过弯稳定性和抗侧倾能力也比较强，方向盘基本上是指哪打哪。可能这款车定位就是城市轻越野属性，遇到颠簸路段，车身的稳定性和车内静音性都不错。

【乘坐体验】
皮座椅触感是很舒服的，后排座椅尺寸宽大，包裹性和腰部支撑能力都不错，脚部的高度也还可以，不会觉得是蹲坐在车内，长途乘坐也能缓解疲劳。

【油耗】
虽然官方给出了7个多油的数据，但是城区开基本上要达到了8个油左右，如果驾驶习惯再猛一些，可能会达到9个，但是联想到这么大的车，也可以理解。

总结：CX-50行也总体表现还可以，外观设计和之前的马自达SUV还是有所区别，辨识度很高，也有城市越野的既视感。而空间和性能都能满足日常家用需求，还是值得入手的。

2023款 2.5L 自动悦行版

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