79.7kWh三元锂电池

前置低功率单电机

前后8泊车雷达

织物皮质双拼座椅

主驾8向电动座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

电动全景天窗

方向盘加热

9扬声器音响

手机无线充电

18英寸刀锋低阻铝合金轮毂

LED前大灯

贯穿式流光飞翼尾灯

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车自动折叠

外后视镜倒车自动下翻

外后视镜记忆

高亮黑车顶铝合金行李架

钨光电镀饰条

金属迎宾踏板

前排隐藏式出风口

别克E5

订24款别克e5pro版的车2个多月了，车还是没有到。销售说的20-30天的提车完全是句空话。今天推明天明天推后天，你要是真的销量好咱们也理解，可是你三月份寥寥无几的销量还这样对待订车的客户，你们别克官方对待车主就从来没有认真过，敷衍塞责！

Dr.wang

别克E5先锋版提车了，545公里续航能跑多少？

@惜@

最近天气很不错，我其实开车挺猛的但是这车真的耗电量算低的这么重的车，基本都维持在13，一次冲到90%跑个400没啥大问题

用户9947812277993

别克E5其实挺好开的

4月27日晚8点左右，上电准备回家，发现车机在系统重启中，预计4分钟。但车辆可以挂档行驶，就没有理会。
行驶途中，发现转向灯车内无声音提示，于是停下来长按语音键重启，但界面无反应，点“车辆下电”也无反应。继续行驶，准备回到车库后再研究。
当车行驶到进入石门大桥的左转路口时，遇到红灯，踩刹车等绿灯。
这时，突然车机完全宕机，档位锁死，档位灯熄灭不知道跳到了什么档位，行车仪表盘界面熄灭。尝试挂档，无法挂档，车辆无法行驶。车顶安吉星按钮为红色，无法使用。
随后打开双闪，车后方立好三角架。电话联系安吉星要求拖车服务。
等拖车的途中，再次尝试语音按键重启车机，重启了七八次，车机终于恢复正常，电子档位正常，可以挂档行驶。
第一次遇到车辆无法行驶的状况，回想起来一身冷汗。如果在高速路况下，后果不堪设想。
质疑厂家软件逻辑：
1. 无人为操作下，为何车机会重启？
2.车机重启，为何没有事先提醒？
3. 车机系统重启状态下为何能正常挂档，让车辆上路，为后面埋下危险的伏笔？
4. 在系统重启车辆可以挂档上路的情况下，为何又突然宕机，无法挂档，无法行驶，彻底抛锚？
5. 如果在高速路况下，又会产生怎样的后果？
希望厂家能真正关注到类似的安全Bug，给予答复，保证消费者的安全权益！

博尔黑丝

车机惊魂：E5车机系统重启，造成车辆停摆

#别克E5用车体验

亲爱的别克E5车友或者准备入手别克新能源车型朋友们，
我以自己的对奥特能平台的亲身用车体验发表几个看法，
目前技术认为快充口使用了非官方指定的外部设备导致损坏电池包里面的继电器，新车4个月就被要求自费更换整个电池包。
我相信世间自有真理在，坚决不能因车厂质量问题让消费者买单。
使用问题罗列：
转向灯已打开偶发性问题（未解决）
幽灵刹车（未解决）
门难关紧（未解决）
紧急SOS多次无法通讯（未解决）
紧急时整个仪表显示混乱（未解决）
动力受限警报提示，能路上直接锁车（未解决）
假如发生在高速上，估计没机会在这里发表了。
以上括号未解决的我今天都不谈论，问题太多篇幅有限。
希望别克技术人员能勇敢回复车主的以下质疑，为什么电池包里面继电器这么容易损坏的问题。
关键字：
继电器--简单理解就是一个可以控制的开关，充电时大电流会通过这个继电器。
粘滞--简单理解就是这个继电器铜片因温度过高，导致两个弹片直接连在一起，无法自动弹开。
问题一：快充口设计初衷就是外接设备
快充口为什么不做接口保护，直接让高压电直接进入电池包继电器？
问题二：继电器是行业公认的易损器件，为什么会设计在电池包里面。
继电器会因开关次数、过电流大小、湿度等因素影响它寿命。损坏了，需要电池包拆包维修
，有考虑过维修成本吗？
问题三：继电器粘滞需要超过器件自身耐温才会粘滞，同时温度升高需要一段时间，为什么升温期间
你没有温度检测，及时关断电源。让继电器先损坏，你们的设计是否有诊断，诊断值是否与继电器保护标准有差异。
问题四：车内部器件被损坏，就能认定是外设备问题了吗？怎么不反省是否自己车质量问题？
别克你有质量问题不可怕，可怕的是你不敢正视自己的问题。
让车主心凉

小米饼

别克奥特能平台质量质疑

撞了熊开车门吗？是不是像M5一样打不开

Car910

天呐时间如流水，使用电车已整整9个月，行驶里程3.5万公里，平均每月3900公里，每天一百多[捂脸]，分享一下与电车与油车使用成本，我这款是臻享标续545版本， 1、之前油车每年使用成本分析，每年里程4万公里左右，每公里平均6毛，2.4万元油费，平均8000公里左右保养一次费用约500，每年4000元，合计每年油费和保养费用约2.8万元，不算不知道一算吓一跳，费用确实挺多的 2、现在使用的电车，目前9个月行驶3.5万公里，还没有到一年，一年预估4.5万公里应该没什么问题，每一万公里到4S店检查一下，没有任何费用，2万公里时换了一次空调滤芯（朋友修车店里帮忙换的没收钱[捂脸]）唯一费用就是充电费，一年充电费用约4000元，现在家用充电桩每月电费约260-290元，这样算还是电车使用成本低，和油车比电费真的可以忽略不计[呲牙] 3、换电车几点理由 本人为什么要换电车，原本家里两辆油车，和媳妇每人一辆，基本都是上下班通勤，媳妇现在开的还是油车，每天上下班约6公里很固定的那种，每天6公里根本不用考虑换电车，一个月都跑不到200公里没必要换电车，我有的时候一天就要200多公里，正常每天通勤约90-100公里，还不算出去跑项目现场，为什么9个月跑了3.5万公里的原因，有的时候周六周日还休息，如果单算工作日那不得了，平均每天200公里很正常[呲牙]，在车友群里面算是跑到很多的，我们那批车友有的一万多有的二万公里左右，个人感觉日常通勤公里数超过50-60公里就可以换电车，几种情况吧，家庭新增采购车辆可以考虑电车同时方便安装家用充电桩的，要么之前油车置换电车随大流的，关键在上海买车还送上海沪绿牌，这个沪绿牌目前是可以进市区上高架的哦，到市区跑项目方便多了，又节省油费还能进市区何乐不为呢，之前的油车是外牌，在上海是限行时间段的，可不方便了，已经扣了几次分与罚款了 4、电车使用感受 开9个月时间感受多多，别克E5这辆车第一次试驾就喜欢上了，试驾一圈开起来与油车差不多，当初选电车时还是选择SUV因为空间大有的时候要拉拉货的，这个也是根据自身用车情况决定的，有的喜欢轿车有的喜欢SUV车型，例如这次过年开电车回东北老家过年，大空间提现出来好处了，后备箱内装的满满的，而且下面两层都塞满了，很好的合理利用车子的储物能力，正常通勤没有跑过这么远的长途开电车，出发前也担心高速上充电方不方便耽不耽误时间等等，跑一趟就知道了车子性能与续航等等，什么时候充电预留多少公里什么时候开启预热功能，到下一个服务区充电还剩余50-60公里，就要开启电池提前预热功能，半小时左右到达充电站充电不影响充电功率，这样充电比较快，节省时间等等，车机系统还是可以的，毕竟别克是老品牌，不像一些新的车企说倒闭就倒闭的，说停产就停产，最受伤的是这些我们买车的消费者，售后怎么办维修怎么办[捂脸]

净水玖哥

9个月电车与油车使用对比

试驾e5、id4、艾睿雅、极狐t5，舒适排名艾睿雅>t5>e5>id4，麋鹿排名艾睿雅>id4>t5>e5，刹车排名艾睿雅>id4>t5>e5，空间排名e5>t5>艾睿雅>id4。 排斥智驾，因此不考虑智驾。 综合来看，e5很难说是好选择……

不要云智驾

蓝牙连车机 手机网易云播放 车技有音乐 但是显示无可播放内容 手机qq音乐就能正常显示歌曲

用户3379833545556

今天闲来无事，就想去最近的门店试驾下，毕竟看这车也半年了[捂脸] 谈谈感受 首先关注这个车是先锋版出来时候，后面一直在了解，主要是心动他的安全性，电池，整车的安全还是让人放心的 但超快的掉价和论坛品控各种故障让人望而却步，犹豫不决[打脸] 谈谈今天去店里的感受 1、首先十分冷清。。。。偌大的店除了我就还一对中年夫妻，也是看e5的。没有服务[鼾睡] 2、坐店里展车感受下，是去年2月的车，重点来了。。。。想试下音质，重点来了，坏的！！！展车音乐声音没有，其他声音正常，销售过来捯饬了下也是没有，就尴尬的说，可能放太久出故障了，等下去试驾车听听。。。。我去，放1年多臻享版，就故障，这。。。品控，各位诚不欺我呀！！！ 3、空间满意，包括说的后排座椅角度问题，个人觉得还好，觉得没有影响舒适 4、各位有没有觉得扶手箱太高了，或者第一次不适应，打方向盘的时候会撞到手肘 5、行车质感还可以，加速平缓，就是说不上没力，也说不上有力那种感觉[捂脸] 6、应该是设置的提醒震动，倒车的感觉非常不好，没事瞎震震，另外刹车感觉软，没有那种随踩随剎的把握感，导致倒车感觉不是很好 7、了解了下价格，贷款优惠2万，其他就是官方的置换，送保险，这力度没到心理价位，就走了。。。 8、微信都没加我[捂脸]我自己本身是快消品销售，我觉得这服务简直。。。难怪卖的这么差 9、试驾车没加装音响，音质表现一般，空调制冷很好 另外经过此次试驾，不再考虑别克e5了，（除非价格放的实在劲爆[捂脸]） 以上纯属个人感受

辰a依杰

别克e5卖不好是有原因的😂

开电车的老胡

别克E5用车感受！仅供参考！！

奋进的小郑

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

你是人间四月天赠送价值50元到店礼

马上库存一年，这么多库存咋办，臻享落地16左右。库存清不完，还会再降吗？

高级圆月85U

销售报价高纯粹是客户光问不买 所以放弃

那么多低价车到底哪儿来的，看的心态直接炸开了。三月刚开始还是全款优惠几千，怎么这段时间冒出来这么多优惠三四万的，到底真的假的？一说全是优惠三四万，一看又没几个人提车，到底是互联网真真假假，还是买便宜车的人都藏着掖着不告诉人？

用户5910245788077

23款，E5全款，兄弟们现金优惠1.6万。置换补贴4千，能不能冲

勇者宇宙EM7

别克E5 除先锋版 优惠3.5，99块送保险，有置换补贴，没有充电桩，库龄半年左右，这价格怎么样

驱动boy

兄弟们，E5坐标东莞，臻享标续版，+BOOS音响落地18.5万，能入手吗？

千航锂科技

哎。。。别克真是大厂，应该搞个老车主置换补贴嘛，我昂科威油耗太高了

贵州阿昕

去年价格战之后推出的先锋版，16.99，落地17.6，赠太阳膜，无其他。今年就优惠1.5W还送保险，有的朋友还送电动座椅，尾门，终身质保？啊这？成本算不到这么低啊？我还是太年轻了

电动轿车拥趸

不是，先锋版都能被刺2W？真假？

有没有想一起提e5先锋的，生产日期一月份的，已经谈到14.5含保险，4s要求贷款，年息接近5，也就是说你贷10万，一年的利息差不多5000，2年提前还那种，贵不贵呢。

聊城设计师李工

武汉车友大佬们，e5/e4行情如何？

lcs心❤️

顺其自然36982261

这个价格还得降吧

【最满意】
一款颇具性价比的水桶车，没有明显的短板，也没有特别出众的地方，四平八稳的特性，特别适合家用。外观设计还是挺大气耐看的，全家人不同年龄层次的都能接受。

【最不满意】
卡片钥匙的设计有些反直觉，从油车切换过来，用起来感觉特别不习惯。听说官方年底能给实体蓝牙钥匙，期待能像油车钥匙一样好用。

【驾驶感受】
电车的油门肯定比油车轻便，刚踩上去就给油，体验感很好；E5的底盘调教得也不错，软硬适中，开起来对于路面震动的滤波效果也不错，时间长也不容易晕车。

【续航】
续航给出的都是基于技术的实际续航，而不是客户感知的那种，这就导致了很多抱怨：比如说有些客户会抱怨长下坡后里程数不减反增；有时候会出现里程数突然下跌的情况。不过个人体验下来，行驶一段时间之后的表显里程，和实际里程相比准确度还是很高的（当然，前提条件是驾驶习惯和路面环境没有大变化）。

良玉之音看世界

【试车分析】4月中旬上市后，别克E5在5月份的上险量只有592辆，这让很多人心里一沉，因为不管是设计、尺寸、续航、配置还是售价，E5都算得上别克充满诚意的一款纯电车型，它的成败，很大程度决定了上汽通用之后在新能源市场的前景。没想到的是，在第二个完整销量月份，E5的销量一下子涨到了2804辆。这个规模在整体新能源市场中不算特别抢眼，但是在传统合资阵营中，它已经超过了大多数的纯电车型。目前别克品牌的销量“扛把子”是GL8，对于主流品牌来说，MPV成为销量担当是很不寻常的。这种情况下，新能源阵容的表现，就成为销量破局的关键。从近期密集的新车攻势，能看出别克的努力，E5之后不久，定位相近的E4也紧随而来，不过和大众的ID.系列相比，别克的E系列来得已经不算早了。虽然销量重心依然是燃油车，但从现在开始，别克新车攻势的重点，就真正转换到新能源类别了。

2023款智享长续航版

亮点配置

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2023款 智享长续航版

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