CDC主动悬挂系统

适时四驱

ELK紧急车道保持

疲劳驾驶提示

全车十安全气囊

制动力控制系统（IPB线控）

主驾主动预紧式安全带

BSD盲区检测

双模DP-EPS双小齿轮电动助力转向（舒适/运动）

7种驾驶模式

雍雅水墨黑内饰

魏格曼金属纹理饰板

第二排侧窗手动遮阳帘

后备箱金属门槛

豪华软触麂皮车顶

水晶旋钮

NAPPA纹理绗缝打孔真皮座椅

主驾驶座椅电动八向调节

主驾靠背八点按摩

副驾座椅电动腿托

副驾驶座椅靠背八点按摩

主驾头枕音响

主驾座椅带迎宾功能

主驾座椅电动四向腰托

SONY 14扬声器音响

超级ID（人脸、升温3、蓝牙等快捷登录）

50英寸AR-HUD虚拟现实抬头显示

四门电释放

手机遗忘提醒

智能香氛系统（带迎宾、醒神功能）

AQS车内空气质量控制系统

PM0.3超高效空调滤芯

第二排空调控制面板

品牌轮胎（米其林）

制动俯仰控制（低/高）

手机智能蓝牙钥匙

瑞虎9

车友们，有没有懂得，23款豪华五座，落地161000，贵不贵

y她有我

奇瑞啊奇瑞，你可长点心吧… 到今年10月份才上市1年半的全新车型，你就要改款？虽说不是换代，但你又该改前脸又改内饰这几个意思…关键是我去年10月份才买的，等于说买了一台全新车型（类似于刚大改款完），才一年就给背刺？我只希望你能给我整个原值置换[可爱]

骤雨初歇526

虎9改款……

上车时推车机更新下车时也推车机更新，目前本人没有打算升级车机需求以为升级了问题很多，看到车友圈反应那些问题不如不升，还是原厂车机比较稳定，所以升级也是生个寂寞不如不升等着下次有大动作再生，天天提示升级车机也是有点烦恼的不知道没有升级的车友们有没有一样问题？

懂车帝之咩蒙谢

虎九车机不升级也有烦恼！

空调制冷异响，丝丝声，类似于老式vcd播放碟片声音，和流水的声音也像，低频刺脑子，烦死了。有没有一样的车主

茄子黄瓜111

空调异响低频丝丝声怎么解决啊

2024年4月24日提的新车，豪华两驱，开了不到几天，热空调就有问题（出厂就是坏的），现在车子异响！

用户8814615106171

成都16可以买尊贵吗？看了好多家了

铁锅炖大鹅990

老铁们，导航断网。其他的都正常怎么回事？有没遇到的？

周周仰望星空

提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 瑞虎92023款2.0T AT两驱豪华版 7座 2024-05在东莞购入 裸车价15.40万元, 落地价17.10万元

用户8628087416844

2023年7月出厂的瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版，库存车，优惠3.5万，首付包含保险5000，服务费3000，购置税14950，上牌200，共计51250元，贷款14.2万，60期月供2880元，此车还能优惠吗？或者这个价格高吗？

丨头条极速阅

瑞虎9 2.0T AT四驱旗舰版

坐标：湖北黄石
车型：瑞虎9 双离合 尊贵版5座
指导价：174900
置换补贴：19000
免购置税
报销5000
分期5年
黑色版
全包16W
贵不贵？还有没有优惠空间

非凡1120

瑞虎9 双离合尊贵版 全包16W(含置)

蟹老板的呼叫机

【购车经历】：若果您有点社恐，又恰好不善言辞、内秀于心，建议您给点茶水费找个二手车贩子“当亲戚”去帮您砍价，绝对物超所值。加置换补贴落地不到15个。

【外观】：仁者见仁智者见智，10分制我的评分为 车头7分，侧身9分，车尾6分。侧身大气，线条舒展，车头凶悍，虎头虎脑，车尾设计有点败笔，从上到下未将线条舒展开，跟轮胎皮匹配不协调，屁股造成一种又遍又宽的感觉，类似“健身不练腿”。

三大件感受：
【动力】：零百加速7.8~8.5之间，对于中型SUV来讲算是中等偏上的水准。舒适性调校，前段迟缓，261P马力后劲儿十足，高速120再加速依然能感受到源源不断的动力。
经济模式确实能够起到一定省油的作用，但同时起步偏肉，油门响应慢，有点开MPV的感觉。城区堵车走走停停时打开此模式可以获得不错的油耗表现；
标准模式打开后车身开始变得更加轻快，起步拖沓感降低，车辆的大车感也减少，在国道和高速路段超车时给到比较足的信心；
运动模式打开后涡轮介入早，持续建压，动力响应进一步加强，轻点就能感受到较强的动力输出，地板油轮胎轻易突破抓地力极限发出尖锐响声，两驱能够在车舱内看到、感受到明显的抬头。
不足之处：由于采用了风琴踏板，获得更舒适脚感的同时，油门行程变长，加之奇瑞保守的动力调校，经济模式和普通模式在1500~1800转之间形成了短暂的“动力真空”。点油门会出现瞬时油耗上涨，但转速没有明显变化，再深踩一点，动力会在1700转左右突兀地爆发。

【变速箱】：平顺性不错，保守调校无法弹射起步，低速区间仍需优化。
麦格纳400T七速湿式双离合平顺性很棒，升档加速过程中几乎感受不到顿挫，在二挡进三挡时会出现轻微“含吸感”，再升档就几乎感受不到变速箱的工作。切倒挡时完全无感，动力方向即刻转变，开迈腾的伙伴，尤其17款的可能对双离合D档R档切换时车身的抖动感触颇深。倒车动力与刹车之前的配合不线性，刹车达到一定阈值会突然释放。
高架桥堵车频繁起步工况，升入三挡时丢油大概率会出现拖拽感，开过宝马采埃孚8AT的应该比较清楚这是什么感受。综合从家用、舒适性角度来讲，这个双离合的表现超出预期。

【底盘】：越级体验，但缺点同样突出
 高级、隔绝感是我对虎9底盘的第一感受。
从结构上看，前麦弗逊后带防倾杆的E形多连杆，铝合金羊角、等长半轴。CDC没体验过，仅就两驱做评价。
过国道、乡道、减速带时，地面细碎的震动基本都可以隔绝掉，较大的坑会有种前段软，中后段突然将车身拉住的感受，前段软，中断韧。而且悬架工作时那种声音低沉、不毛躁，给底盘的高级感加分不少。高架桥、高速巡航甚至有种悬浮感。120~180之间是几乎不会有什么异常晃动。整体体验超过20万级别的车。觉得我夸大的伙伴可以去开开30万以下的SUV做下对比。
缺点同样明显：底盘运动性低，侧倾抑制一般，不适合激烈驾驶。我想也没人会开这么大个车去劈弯做比较剧烈的运行轨迹。过地库那种较高凸起的减速带、连续的大坑，车身会出现较为明显的左右晃动，而且刹车点头，介意这点的建议直接上CDC。

【刹车】：
双活塞卡钳对刹车脚感提升巨大，非常线性。前段不会给你特别突兀的制动力、开关感，在中后段也能提供比较扎实的制动力。试驾艾8时开关感就很严重，林肯的刹车就是前段松垮，没有制动力，然后再稍微踩点制动力突然产生，力度还比较大，想要获得出色的制动体感就需要更细腻地去控制刹车，虎9就不用担心这一点。缺点还是点头，即使速度很慢，会给车内人员体感上带来不适。
【车门】：
为什么要把车门单独拿出来说？因为这个车门关门的厚重感国服第一。关门瞬间，那种低沉厚重的声音给这个车增加了不少敦实感和厚重感，哪怕是迈腾帕萨特关门的声音也不如这个，我对这个结论负责。

充电大V8

2024年05月05日-2024年05月07日 降价12000元

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2024年05月07日-2024年05月07日 降价12000元

各位家人们，真心问大家一个问题，瑞虎9丐版值得买吗？因为预算15以内。还有，想问问丐版多少落地不被宰啊，准备5月5号去看车。目前看的比较中意星越l云起版，这个落地15以内。[流泪]

小排骨570

啦啦啦30260821

坐标浙江宁波，问了AT两驱豪华版，指导价167900，优惠19000，加置换补贴5000，共24000，三种免息方案，是不是被宰了。😂😂😂

青衫执剑

我这贵了还是便宜了，5.6号算的价格，
指导价187900
落地 18万8千多，准备订车了，

热情的饺子Tj3

我这问的是瑞虎9豪华7座的，没有置换，贷款5年10万的价格，落地14.64，我要是有置换就是14.1就能落地，贷款给我反了13个点，现金优惠是2万5，贷款10万给我反了1万3，直接兑现了，走的交通银行，现场确定了2年后就能提前还，2年利息9840，后面3年一把还清剩余本金就行，等本等息，本金利息每个月都一样。我感觉这是全国最低价，太香了[呲牙]

小阿龙说车价

用户3293125615671

用户2425374433396

七安西语

一是用好脚法，不要一脚油门一脚刹车。二是这个只是综合油耗，包含跑的高速，二级路等，不仅仅只是山路。三是跑纯山路还是高的，一般都要10来个油，基本要着1块多一公里。

你们这油耗咋跑出来的啊 还跑山区

少跟脑残打交道

这个看各人了，我这个小身板倒是暂没觉得短

还有，坐垫短了点，开久了坐着不舒服

大小宝

提车3个月，跑了5200来公里，高速，二级路，县道，山路都有跑，表显综合油耗8.2左右，没有实际计算（懒），但总体跟表显区别不大，折算下来比之前那张车还略微省油一点，挺满意的。500多公里高速跑下来最低跑到过表显5点几。4.8米的车长，绝不要想第三排的空间好，让小孩应急坐坐不被查超载就可以了。
购车经历
原本有一辆跑了九年10万多公里手动的长安75，本来是想再买一辆10万左右的自动挡喊堂客开，堂客不开，说还不如换一辆7座的，然后才开始了看车之旅。国仇家恨，鬼子车直接不考虑，由于预算不高，对外观、内饰、空间、配置、品控的要求又挺高，无论是雪佛兰、途观、别克、捷途等车型总有我不满意的一方面，一直下定不了决心，看到瑞虎9后，各方面都满足自己的需求，但需要吃细粮都差点被劝退。但试驾以后就对瑞虎9念念不忘了。

【驾驶感受】
好车没开过，烂车开过不少。途昂、迈腾等车型也只开过几十公里，并不知道好车和烂车的区别，但是对部分国产车的映像是不错的。本意是想试驾虎9四驱版本的cdc悬挂和at变速箱，奈何只有两驱版。试驾结果却惊艳到了我。当天的试驾路线是在下雨过后的湿滑路面，无论是急打方向、急刹车、急加速，都能给予我足够的信心，并没有感受到侧滑等情况。低速各种踩刹车、油门，没感受到双离合1、2档的顿挫。标准模式，时速120的情况下，给油还能继续加速，中后段的动力储备充足。虽是suv，但自我感觉驾驶感受不输于迈腾等B级车。再深入了解后，其高强度钢、热成型钢的使用让我对其安全性感到满意。
【提车价格】
周边省份的4s店都咨询了价格，四川的是最划算也是最有诚意的，除了车价外只报了少量上牌费和贷款手续费，没有瞎报别的任何费用，奈何我为了落个省城牌照而没有选择在四川购买。
【最不满意】
车载导航卫星信号是真的差，在我这山区跑，经常被卡死刷新不了位置导致用不了。
还有就是座位坐了以后塌陷，恢复太慢看着太丑，与新车的身份不符。

你说这个是满载的最大重量，空车大概1.85吨！

打了半生酱油

我靠这个车差不多5000斤，这么重

藏在心中的风景

车胎是真不行，别看是米其林的，不过是给新能源车用的，虎9用它我估计是因为静音，性能是真的一般，我已经订了台旗舰5座，回来再换胎吧。

海边的悠悠

我车变速箱坏了

人生第一辆车是一台福田的皮卡车，裸车八万二，按揭落地十一万；第二辆车是上汽荣威i5，裸车七万八，无利息落地九万八；第三台车是奇瑞瑞虎3X，裸车五万，全款六万三落地；然后就是这第四台车，奇瑞瑞虎9四驱旗舰版七座，裸车19.09，无利息落地21.68。
        6月1日第一次交订金，7月10补交订金正式订车，8月11日提车，去了两次车管所，8月17日拿到行驶证！
        第一顺位是上汽大通领地的旗舰版，因为没有优惠，PASS了；第二顺位是领克09远航版，因为没位置装充电桩，PASS了；第三顺位有三台，星途揽月、传祺gS8混动，瑞虎9。最后多方排除，最后选择了奇瑞瑞虎9。
       最打动我的主要是外观，这个还是因为和我的瑞虎3X一比，真的是太好看了，外观真的想打5分，最后还是给个4.5分，毕竟打满分会让人觉得太假了！这个本来就是很主观的，无法客观的来打分！
        关于这个油耗，个人觉得用这个好多L/100km来体现油耗不是很好！我填的是11L/100km，其实表显为9.5L/100km，为什么我会填11L/100km呢？因为加了1752的油，走了1718公里的路，大概就是一块钱一公里，准确的油耗就是1.02块钱每公里。但是这个油耗是山路为主，而且是新车，还在磨合期，油耗肯定高，后头首保之后，油耗应该要下来一些，但是身处山区，油耗肯定比很多人都高，但是比其它某些品牌比，油耗还是低很多很多！
        经过三个月的使用，这个8AT的顿挫问题，大概了解到为什么了，顿挫严重的时候，这个安全带要使劲勒了我七八秒，这个顿挫连系统都感觉到像是撞车了，行驶将近2000公里，被安全带使劲勒了六次还是七次？终于知道了顿挫产生的原因，就是脚法的问题，说白了就是油门和油门之间的配合比较生疏，产生了拖档，就顿挫了！其实和手动挡一样的原理，离合和油门之间没配合好，就顿挫了！这个也一样，上一秒，右脚的油门是4挡，下一秒，右脚的油门是2挡，然后系统就不知道到底是该弄四档还是二档，感觉它宕机了，然后就顿挫了，系统恢复正常之后，顿挫就解除了。本身因为油门有空位行程，加上右脚，再次踩油门的时候和速度不匹配，最终就造成了顿挫。个人觉得，勤加练习自己的右脚，让它成为黄金右脚，就不会产生顿挫了！加油！
        这个大灯，是一体化的大灯，大灯上，稍微裂条缝，就修复不了了，要更换大灯总成，自己花钱换是不划算的，就一个大灯差不多三千块。哎，这大灯太脆弱了，就被保险杠挤压一下就裂开了，唉，我也感觉是裂开了！保险杠脆弱就脆弱吧，连大灯也是这么脆弱，直接碰到大灯坏了，也不说了，就碰下保险杠挤到大灯了，大灯也坏了！而且这个大灯的远光灯没得机械的高度调节旋钮，无法把远光灯的高度调高，远光灯的高度太低了，聚光处几乎和近光灯最高处重合，作为远光灯，主要就是要射得远，聚光处要射得远。现在尴尬的问题就是我开的近光，然后看不远，然后我就开远光，我还是看不远，但对向来车就一直闪，一直闪，他知道你开了远光，但作为驾驶员的视角来看，就比近光远了5到10米。
        做工方面，就那样了，大家都知道，懂的都懂，多说无益！动力方面，完全够用，可能也许算得上是国产最强的2.0T了，261匹马力，加上实时四驱系统，应该说其它SUV能去的地方，它也能去，其它SUV去不了地方，它也不必去试！毕竟SUV是SUV，越野车是越野车，完全是两个不同的车型，不能拿SUV去和越野车比通过性，比动力。
        瑞虎九的七种驾驶模式，分别是：经济模式，标准模式，运动模式，雪地模式，沙地模式，泥泞模式，越野模式。目前用得最多的是经济模式，小部分时间用标准模式，偶尔使用运动模式，后面的四种模式，目前为止还没有使用过，毕竟没有到相应的使用场景，强行使用应该对车不好，不敢尝试！个人感觉经济模式，标准模式，运动模式，唯一的差别就是升挡的机制不一样，或许油门的响应速度不太一样，只不过没有认真的去感受过，不太区分得出差别！
        CDC减震系统还是不错的，大大的提高了驾驶和乘坐的舒适性，而且高速过弯也更加稳定，大大的增加了驾驶信心，不管是遇到密密麻麻的减速带，或者是路面出现细小的坑坑洼洼，都能对车身的抖动产生一定的抑制作用！当然，前提是以沥青道路为主，如果是硬化后的水泥路，抑制效果感觉不是那么理想，但是也有抑制作用！未硬化的路就不说了，跑快了，有爆胎的风险，只能慢慢走。感觉上这套减震系统是速度越快的话，抑制效果越好，反倒是越慢的话，抑制效果越弱！只是说好好的一条沥青路，猝不及防遇到一个坑，压过去之后，减震效果倒是不错，真的是怕爆胎呀！现在的车为了美观，把轮毂做的都特别大，轮胎反倒是有更大的爆胎风险，特别是山区，路面的变数很大，小坑啊，落石啊，就怕没注意！

2023款 2.0T AT四驱旗舰版 7座

亮点配置

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