285kW四驱双电机

巡航定速控制系统

倒车影像

4内饰组件

带模式切换旋钮的真皮多功能方向盘(375mm)

10扬声器音响套装升级版

前排舒适型座椅(8向电动调节)

双区域自动恒温空调

4外部设计

LED主大灯

银色涂漆车型标记

带车型标记的铝合金车门槛护板

黑色车轮拱罩

20英寸黑色(高光)涂漆Macan车轮

带黑色制动卡钳的制动系统

Macan EV

宇宙之芯2048

为什么这个车闭口不谈智驾 没有激光雷达呢 辅助驾驶 ?

用户66385322

明年8月底换新车 老铁们建议到手后买新还是买二手

快乐的书签rsS

我估摸着就是套路，故意抬高价格后再和宝马i3一样打个7折，大概卖个50多万，其实还是血赚！！！

一丁点派大星

猫咪不喜欢喝酒

保时捷macan ev 728000起

兄弟们，这车一年后入二手得多少钱

cyheise

#北京车展这些看点不容错过

超级简介地总结一下保时捷的2024北京车展
这次的主题：
- 沉浸式“赛博丛林”主题展台，将艺术与科技结合，为参观者提供了独特的感官体验的同时也非常注意环保（据业内人士观察。展具是从之前的发布会复用）
- 紫色基调是搭配谷爱凌配置的的车身颜色搭配
保时捷Taycan：
- 为中国市场定制的新款Taycan 4配备105 kWh高性能蓄电池，输出功率380 kW (517 PS)，百公里加速仅需3.9秒。CLTC综合工况下续航里程达到676 km。
- 尽管外观变化不大，新款Taycan在电机和底盘（Porsche Active Ride主动电控液压悬挂等）方面进行了显著提升，被视为一次重大的中期改款。
- 作为线上首发的特别版本，Taycan Turbo GT是之前创造纽北圈速记录（7:07.55）的原型车的量产版本，最大功率达到1108马力（815kW），峰值扭矩1340牛·米，最高速度305km/h，0-100km/h加速时间仅为2.2秒。
- 新款Taycan配备了新型900A逆变器，支持“进攻模式”，能在10秒内额外增加120kW的功率。车辆前脸进气口造型进行了调整，以优化空气动力学效果。
- Taycan Cross Turismo的配置升级，包括铝合金车顶行李架、Sport Chrono组件、乘客显示屏、PASM双腔空气悬架和跑车声浪模拟等。
- 21英寸轮圈和轮胎为新车重新研发，官方表示新轮圈能提升40公里的续航。提供了全新的双色内饰选择，车门增加了软包材质，车内还提供了无线充电功能。车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可以显示车辆当前充电功率等信息。车机功能方面增加了Apple CarPlay+新功能，副驾显示屏增加了隐私观影模式。升级了辅助驾驶系统，标配了倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等。
- Taycan 4的起售价为1,038,000元，Turbo的起售价为1,568,000元，Turbo S的起售价为1,868,000元，而Turbo GT的起售价为1,998,000元起。
保时捷Macan：
- 目前只有纯电，并在北京车展上市。共推出Macan 4和Macan Turbo两款车型，售价分别为72.8万元与96.8万元起。
- 新车基于保时捷PPE平台（Premium Platform Electric）打造，拥有溜背线条和类似轿跑车的车身轮廓，风阻系数为0.25Cd。
- 座舱最多配备三块屏幕，可选增强现实技术的抬头显示系统，标配带通信灯的环境氛围灯。
- Macan 4：最大功率300kW，最大扭矩650N・m，零百加速5.2秒，WLTP续航613km（综合工况）/784km（城市工况）。
- Macan Turbo：综合功率470KW，最大扭矩1130N・m，零百3.3秒，WLTP续航591km（综合工况）/765km（城市工况）。
- 标配100kWh电池，快充功率可达270kW，支持21分钟内从10%充至80%。若使用400V充电站，最大充电功率135kW。家用壁挂充电盒交流充电功率最高11kW。
- 中国市场全系标配保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥转向系统。并提供了先进的智慧互联体验，包括采用增强现实技术的抬头显示系统，以及“保时捷充电规划”(Porsche Charging Planner)功能，与高德地图深度联通。
- 纯电动Macan 4的起售价为728,000元，纯电动Macan Turbo的起售价为968,000元。
未来战略以及其他信息：
保时捷全球执行董事会主席奥博穆(Oliver Blume)强调了保时捷在电气化方面的承诺，包括计划在20年代中期推出纯电动718，随后是纯电动Cayenne，以及一款高于Cayenne定位的运动型纯电动SUV。保时捷的目标是到2030年，使纯电动车型占新车销售的80%。
- 保时捷在中国的研发矩阵不断扩展，涵盖了多个实体部门，致力于提供本土化数字生态服务，并推动技术革新。
- 保时捷已投资多家中国初创企业，并与中国国际金融股份有限公司合作设立创投基金，以更灵活地参与中国初创企业的成长。
- 保时捷推出了全新的“保时捷APP”，整合了从用车功能、智慧互联、充电到车主服务预约等一系列服务。
- 保时捷与奥迪在中国开展尊享充电网络合作，以满足中国市场日益增长的电气化出行需求。

电驱小马达

下川943

领克会不会告保时捷？

在国内新能源比燃油贵？参考隔壁BBA，新能源比燃油低那么多还卖不过燃油，就知道消费者的心理预期了，兄弟们怎么看？

阳204058282

taycan有颜值，2档变速箱，买猎装taycan

用户5445734862327

买这个不如taycan

参考去年我6月份买的ix3创领全款37落地，现在不到一年新车分期才21w落地，宝马很早就做电动车了 那时候3米长的i3 都卖40几w

用户7597072811445

不用一年40万提macan4新车带选配

这个车据说比燃油版的还贵嘛[泪奔]

吉柯哥哥

杰不克船长

2013年 | 12.04万公里

Cayenne 2011款 Cayenne 3.0T

2018年 | 7.10万公里

Macan 2017款 Macan S 3.0T

2011年 | 13.50万公里

2014年 | 14.63万公里

Cayenne 2014款 Cayenne Platinum Edition 3.0T

2014年 | 9.40万公里

2014年 | 7.09万公里

Macan 2014款 Macan 2.0T

2014年 | 3.50万公里

2018年 | 6.30万公里

Macan 2017款 Macan 2.0T

2016年 | 10万公里

Macan 2016款 Macan 2.0T

2019年 | 6.05万公里

Macan 2018款 Macan 2.0T

2019年 | 5.40万公里

2019年 | 4.50万公里

2018年 | 7.55万公里

Cayenne 2018款 Cayenne 3.0T

2012年 | 11万公里

Cayenne 2011款 Cayenne S Hybrid 3.0T

2020年 | 2.90万公里

2014年 | 7.40万公里

2015年 | 7.10万公里

2011年 | 16.01万公里

Cayenne 2011款 Cayenne S 4.8L

2013年 | 15.05万公里

2009年 | 19.34万公里

Cayenne 2008款 Cayenne Turbo S 4.8T

2020年 | 5.10万公里

Cayenne 2019款 Cayenne 3.0T

2021年 | 0.50万公里

2013年 | 8万公里

2019年 | 5.39万公里

2024款 Macan 4

亮点配置

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