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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

实测海豹四驱版百公里加速双向最佳平均用时3.99秒，这个成绩和官方的3.8秒破百时间很接近，而这个成绩放在对手里，也是足够出色的，比自家的汉EV四驱版要快，即便没能超越特斯拉Model 3 P版，但差距不大，400米冲线的尾速更考验车辆的动力储备，通过这个表格能看到海豹四驱版174公里/小时的尾速，除了和Model 3 P版差距较大，和其他对手则相当。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

实测海豹四驱版百公里刹停最短距离为34.80米，几个对手的制动成绩都很不错，海豹四驱版则是更上一层楼，优势甚至明显，其实这个成绩放在我们实测过的所有车型中也都能排在靠前位置了。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

海豹四驱版取得了82.1公里/小时的最佳成绩，成绩突出，但几个对手表现都不差，而且测试过程中，车身姿态稳定，没有出现车身大幅弹跳等危险情况，之前我们测试海豹700KM版本的最高通过速度是79.1公里/小时，四驱版能取得更高成绩，主要是因为紧急避让时电子稳定系统一改不太管的工作逻辑，在四驱版上介入变得积极很多，有了更好的减速效果，加上不过分干预转向，都帮助驾驶员可以更从容的面对。

麋鹿实测结果

比亚迪海豹的智能化水平只能说是两极分化严重：由于能够给车机下放极高的自由度，因此智能座舱方面虽然不够精致，但该有的都有；而辅助驾驶的表现，就有点一言难尽了，不建议大家过度依赖。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

首先综合28万多的价格来看，加速性能不到4秒，对于预算有限，还不想妥协性能的买家来说，已经没有犹豫的理由了，其次，驾驶安全性也相当亮眼。

相比550KM版本，700KM版本贵出了3万7000块钱，但换来了续航、充电、性能、驾驶安全的全面提升，我们认为性价比确实要比550KM版本要高，而且就算和对手比，700KM版本的各项表现也都不差，尤其是充电表现，可以说很有亮点。

2025款-海豹

亮点配置:

510智航版

增加配置(1.4万):

650智航版

增加配置(2.7万):

改款 650智驾版

+2.3万即可升级为「600四驱智驾版」

增加配置(2.3万):

改款 600四驱智驾版

2025款-停产在售

510标准版

+1.4万即可升级为「650长续航版」

650长续航版

650智驾版

600四驱智驾版

海豹

这车应该是byd里最好看的车了，性能又好，怎么才卖几百辆一个月，难道我审美出问题了吗

快乐芒果8j0Z

189800-优惠25000-补贴利息8300=裸车156500-贷款140000=车价首付16500+保险7700+上牌500＝24700落地价143000。 厂家补贴15000省补贴12000市补3000大家看看，我这个划算吗

爱哭的小鬼130

#我的海豹EV

【车型介绍】 作为第一代比亚迪汉EV车主，买车不到半年比亚迪就推出了海豹EV，外观样子很符合我的审美，真后悔早买了比亚迪汉EV，特意来4s店试驾一下海豹EV，看看和我的比亚迪汉EV有没有不同。  【海豹EV的优点】 ①外观：海豹的流线造型还是很硬朗的，我估计买它就是因为颜值，我承认我是颜控，很多人选择大部分冲着颜值！   ②操控方面我觉得比我的汉EV好太多，都说海豹是比亚迪王朝和海洋网底盘最好的车，前双叉臂后五连杆，操控确实丝滑，起步，转弯一气呵成！油门响应速度快，虽然定位的是运动轿跑，但是底盘滤振还是偏向于舒适。   ③我试了一直高速和市区行驶，能耗基本上在百公里/13度以内，这个真的看脚法，我觉得相同情况下能耗比我的汉低一些。   ④空间方面，驾驶位坐姿整体是偏低的，对于开惯了SUV的人来说可能不是很友好，我身高一米八五坐驾驶位有点碰头。后排空间还行，和汉的后排空间差不多。  【海豹EV的缺点】 ①语音识别不够准确，正常说话声音有些指令无法识别或识别错误。  ②开启高快领航智驾时，导航提示施工路段会主动减速（但实际并没有施工）；进入匝道前会先减速至60km/h，到匝道口会有明显的加速（智驾显示匝道限速90km/h并突然提速到90km/h，但前方无其他车辆），进入匝道后再次降速至60km/h，我觉得挺危险的。  ③ 中控台上的驾驶模式切换按键容易发生误触（开启智驾时发生误触，调至雪地模式并自动退出智驾），其他按键偶尔也会出现被手掌误触。  ④OTA很长时间不升级，老车主背刺这个也是常态了。 【哪些车主适合海豹EV】 ①年轻家庭适合，选择长续航版，这样出行无压力。 ②都市通勤族，有家用充电桩，每公里电费约0.1元，比燃油车省太多。 ③底盘要求比较高的驾驶爱好者，后驱+运动调校，开起来操控感还是不错的。

很冒险的梦白衣杉杉

比亚迪汉车主体验海豹EV真实体验

准备整到200000公里就换车，还得2年。
目前还行，哪也没有损坏。

东北勇士700黑蓝

比亚迪海豹EV2022款120000公里

#最帅的一个角度

轿跑的车型就是最帅的车型，不管是轿车也好还是SUV也好，运动感十足。

小思绪99340120

小豹子最帅角度

说个笑话听听，海豹一开始出来是对标特斯拉毛豆3的，哈哈

李国辉

家桩充电有过热保护吗？最近25款650长续航版海豹EV升级1.3.0后，在家充电总是一段一段的充，中途自动断开几分钟然后自动继续，APP那个信息通知一晚上能收到十几条。没升级之前不这样，直接一充到底！
坐标：重庆主城

疯子霍霍

家桩充电有过热保护吗？

23款700的老海豹有人去装fsd了么？效果如何

聪颖帆船SfI

无双光束u5

马上5万km了，你们换的什么轮胎

打不死的无敌小神童

作为一个用车（老韭菜水滴海豹EV）两年多的老韭菜车主，我向大家分享使用感受 1.外观设计: 海豹EV在比亚迪的车型里，算是比较帅的车，在选车的时候真的被外观震惊了，因为一点没有跑滴滴的感觉，和秦或者汉有极大的区别，后来的车型设计多少都有海豹的影子 2. 动力强劲 动力比较强，运动模式下百公里加速大概6秒左右（700续航版本），路上超车基本上都是随便超 3. 智驾拉跨 智能驾驶感觉一般般，开启智能领航后，方向盘很硬，得使劲扒拉，才可以转，然后有时候对距离掌控的不准，很多时候快到前车后屁股了，才开始刹车，很突然，总之使用感受一般般 4. 充电速度可以接受 支持150kW快充，从30到80%基本上半小时左右（旁边没车的情况下），还有个牛逼的事就是和别的车一起充，会抢一些充电功率，之前有个零跑的车和我一起充电，我的大概在80KW，零跑只有40KW左右 5.续航勉强接受 车辆满电显示700公里，在城区开的话，按照我的脚法能开580公里左右（车上两个人） 在高速路上大概440公里左右（4月从深圳到江西，气温在23度左右，北方没试过） 6.空间使用 感觉适合两个人开，后排空间比较小，后排座椅比较直，长时间坐着难受，建议想买的兄弟去4S店试驾的时候自己坐坐后排体验下，可能后驱车后排体验都挺一般的 7.底盘感受 底盘配备前双叉臂，后五连杆，高速变道也是稳如老狗，因为悬架风格是运动的，所以感觉滤震一般般，过坑的感觉都是很明显，方向盘也是比较沉，开久了也习惯了，但是开别的车就会突然觉得很轻松 8.品质问题 目前遇到过两个问题:第一个是座椅骨架生锈，这个看好像批次都是一样的，4儿子店给重新喷漆处理了。第二个是偶发PAD重启，在路上正常开车，PAD自己重启了，当时很焦虑，偶发过两次，不过后面OTA后就没再出现过。 综合来说，车是好车，还是值得买的（现在才19.98W），不过不值26.98W（我买的价格😭）

比亚迪海豹使用两年的感受

麻烦你严肃点

1.车辆优缺点。 优点：比亚迪原创的造型，确实有点东西。放到现在也不落后。内饰也不错，原创海洋内饰很有特点。其他优点？没有了 缺点：也是这海洋原创外观 目前已下放到比亚迪网约车e7系列。所以你懂的。还有就是续航，基本上7折，要是冬天下雪➕高速120，就是300公里出头 2.充电心得 这车充电功率不行，放在25年来看，基本上属于淘汰水平了。600v水平，找个120kw的充电站正常只有70kw多 3.动力操控点评 百公里6秒，市区里面够用了。 操控说实话悬架还是有点软，快速过弯没信心。 高速抛跳严重。 4.改装维修经验 无，就一个boring车，25款也是。 5.车辆故障及解决方案 导航听歌分屏 出现过车机卡死，强制重启恢复。 异响多不说了。 刹车座椅前移，换了新座椅还是没解决。 下雨天，开后备箱，雨水会流入后备箱。属于造型设计问题，目前没解决 6.给新车主的购买建议 25款海豹ev，放在25年来说，已经不够看了。充电、智驾、续航、就连情绪价值都全方面落后。尤其是25年新车汉l，007gt，知己l6一个接一个发布新款。海豹配置和性价比全方面落后。

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海豹

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(231马力 / 313马力 / 530马力)

231马力

313马力

530马力

新能源能耗

续航510KM

续航510KM

续航600KM

续航650KM

续航650KM

操控

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