普锐斯

出  12款普锐斯P 3，原厂带太阳能通风

达州天元电子

12年普锐斯，5万公里大概多少钱可以入啊

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高价收一个丰田普锐斯p3，要求个人一手车

醉过xo

广东收一台个人车，丰田普锐斯p3

坐标北京 普锐斯P3，今天报警混合动力故障，拖车到4S，说是电池问题，请教一下，北京有能换电池的店吗？听说国产的动力电池性价比很高

海兜

12月26号提了新款普锐斯prime（插电混动版）se，到拍照那天已经开了超过2000km，本来应该早就写这篇文章的，奈何入坑原神太上头，拖拖拉拉到现在已经开了超过7000km了[捂脸]那我找个理由来辩解：为了更深度的体验[呲牙]其实我觉得发个视频更好一些，但我不会拍摄，还是写写我的小学生作文吧，希望对有意向的朋友有所帮助。
这车的优点对于准车主或者有意向的朋友可能已经非常深刻了，小巧灵活，省油省心，所以我使用感受会着重于这车的缺点来讲。
普锐斯自01年在北美上市便备受瞩目，超低的油耗和丰田的质量那就是这台车的王牌，如今已经是第五代产品了，这第五代产品自22年发布其实就备受争议，一边是因为他酷炫的外观和强劲的动力（比前四代产品），另外一边是过于局促的空间让人难以接受。（尺寸是4598 1781 1430）
这一代普锐斯还是分为普锐斯（混动）和普锐斯prime（插电混动）。普锐斯prime有三个版本 se（税前起步价加币42532.5），xse（税前起步价加币47272.5）和xse premium（税前起步价加币51032.5），均为前驱，但普锐斯只有两个版本xle（税前起步价加币40632.5）和limit（税前起步价加币46772.5），但均为四驱。（不同地区价格可能略有差异，税也不同，也不含文件费，目前汇率1:5.34）。因为我个人不需要四驱，也不喜欢皮座椅，还不在乎屏幕是8寸还是12寸，更不需要玻璃顶、电动尾箱和19寸轮毂，所以我提了最低配的se版本，可能因为配置少、轮毂小，表显纯电续航要比高配多了20km。
与上一代相比，这一代的空间有所减少（上一代比起上上代也减少了不少，尤其是普锐斯v），首当其冲的就是后排头部空间，毕竟比上一代矮了4cm，以至于175的我坐后排得偏着脑袋，上一代至少我脑袋还能伸直。后备箱空间略小，只能放一个大行李箱。可能因为造型和后座底下是电池的原因，后排座垫薄的离谱，大概3cm吧，跟外面卖的座椅垫子差不多厚，坐起来屁股疼[捂脸]。
动力方面则是大幅度提升，由之前的1.8自然吸气发动机改为的2.0自然吸气发动机，拥有196马力的全新普锐斯百km加速仅需7.2秒，而前驱的插混版本也因为在2.0发动机和电机的共同作用下，马力来到了220，百km仅需6.8秒，并且电池续航里程相较于上一代提升了50%，达到72km（实际也就60[打脸]）不过普锐斯也算是摆脱了马路大妈的名号。在平路上，因为电机的加入，起步那是真的快，而且丰田的调解并不像有些电车来的那么直接，像油车一样舒服。但上了高速之后，不开sport模式的话大概90左右，开了sport模式大概110左右，能明显感觉后段无力。如果是爬坡，哪怕坡度不大，也能明显感觉加不动速度。（这个机子的声音是真的很难听）
网上铺天盖地各种吹这个车一箱油开800 900 1000km，其实我真实使用下来，混动续航只有650-700km（可能因为冬天气温低，等夏天回暖再测一测）。表显油耗是4.2L/km，实际上略高一点，大概4.5。油箱是43L的油箱，但每次亮了红灯的时候加油是33L左右，我不知道是亮的早还是油箱其实没有到43L。
因为不是顶配，所以我的小白没有JBL音响，声音确实比较瘪，没有那么丰满。
整个车使用下来还是很满意的，不过这个插电混动的模式是先用电，用到只剩30%之后再混动（我的表显到0，其实还有30%），虽然这样对于大多数上班族来说非常实用，但是对于送外卖的我总是看着这点儿电揪心，因为电量低到混动模式后，起步会比较肉，有点儿糟心，一般表现不到20%的时候，我就开始起步之后自己按下混动模式，还挺烦的。
以上就是我的用车心得，希望对大家有所帮助。

荒岛三脚猫Z

2024普锐斯prime使用报告

不是我喜欢老车 而且我喜欢的车老了 06年普锐斯老当益壮

足智多谋明月1J

老车有灵魂 混动老爷车

请问大家三代普锐斯的启动电瓶，时间长了不行了，大家都是换的什么型号牌子的啊？

长安等等

白色，顶配，20w公里，换过原厂电池质保到24年，6加，急售

用户9079856249360

12年普锐斯p3顶配出售

全新的普锐斯试驾车到店。
这一代最大的改动就是这长得像法拉利的前脸（我非常期待有厂家出法拉利同款前bumper），其次发动机也改成2.0自吸+混动，这一台是混动四驱版本196马力（插混版本没有四驱）。
内饰设计非常的运动，虽然几乎全是塑料，但感觉还可以，并不是廉价的感觉。屏幕依旧是厚厚的边框，跟宣传广告上的不能说是有些差异、只能说是毫无关系（废话文学）。这都3202年了，难以接受这倒车影像的分辨率还是这么烂。
油耗还是一如既往的优秀，北美5个油上下。
比起像战斗机一样运动的内饰，这个电子方向盘轻得夸张，非常的家用不运动，但是这个音响声浪实在让人觉得有些矛盾。可能是因为有电池电机的原因，整个车开起来还是比较扎实且轻快的，7.2秒的百km加速也算是说得过去。
后排的乘坐空间可谓是非常不咋滴，我不过是一个175的普通个子男生也能顶着脑袋。
不知道是这个模拟声浪的原因还是电机有电磁波辐射的原因，我老婆表示体验完之后耳朵并不是很舒服，还有点头晕，可能是个人体质问题，需要更多的人体验过才知道。
作为一台小型家用车，普锐斯无疑是优秀的，超低的油耗，帅气的外观，还可以的加速，起售价才税钱4w加币，以及不需要质疑的丰田的质量，都是他的加分项。丰田从2020年开始，将混动电池的保修延长至10年或24wkm。

全新丰田普锐斯

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刘刘3275

求购二手丰田普锐斯诚心个人自用

外观：2005年的低风阻设计，直到2019年左右第四代普锐斯才在外形上有大变化。新能源车特斯拉的外形，也是这种溜背造型，就是为了低风阻。

【最不满意】
1. 老车了，没有第二排空调出风口。
2. 可靠性太好了，25万公里了三大件都没有问题。
3. 1度左右的镍氢电池包其实也能开，但是报故障2次了，五一节要开车跑2000公里长途，就还是花9000块钱把电池包换了。
4. 广东那边做外贸的，电池包报价是7500左右不含人工费。
5. 车太老了，在之前相亲过程中起到了负面作用，但是最近不考虑换车。

【购车经历】
1. 2018年以后，要从邵阳到长沙上班，之前要么顺风车要么高铁，带大件行李，于是乎考虑买车。
2. 2017年的丰田HEV混动车还是高高在上，稍微好点的配置，油电混动还不是插电的要卖17万，告辞。
3.当时先看的第三代，后面朋友圈有人发进口路试车第二代的（进口车全国就20辆左右）
4. 车本来在株洲，广西柳州的车贩子早我一步收走了，然后只能坐火车去柳州提车。
【提车价格】
1. 株洲车贩子 42000，柳州我直接开49000，然后他负责手续。
2. 交强险还没到期，商业险第一年3000，现在一年800多 150万三者。

【驾驶感受】
1. 动力：很肉，但是在市区够用。
2. 操控：家用买菜车没有操控。最高试过60公里下高架匝道，再快不敢试了。
3. 悬挂：丰田经典的筷子悬挂。日常一个人可以接受。
4. 前排双层夹胶玻璃，隔音静谧性OK的。
5. 座椅很赞，因为电池包在尾箱，没有侵占空间。
【油耗】
1. 最低跑过国道3.5左右。
2. 夏季平均4.2 ，冬季5.0左右的油耗。
3. 市区短途 4.5左右，高速120公里定速 5.0左右。

剩下的懒得写了，要上班了。放几张图片跑路。

后续可能在这里或者别处更新。

车价问题：因为是二手车，价格比较低，但是填写的时候，裸车价又不能填我购买的价格，麻烦联系产品经理优化一下。

ProfessorX888

当年刚毕业，通勤有点远要买辆车，偶然路上看到辆普锐斯，外观非常特别，太喜欢了。后来研究了一下，原来还是混合动力，号称30万公里内可靠性排第二（第一居然是911），立马中毒，找了个4s店就提了现车，因为穷，选了最低配😄。这车子外面很小，内部很大，后排地毯是几乎全平的，头部空间特别高，像面包车一般，我1.85米坐进去完全不压抑。
【动力表现】
这车账面动力不强，但是得益于优秀的行星齿轮变速箱，动力系统响应极快，很流畅，低速启动快，适合在城市里开。大街小巷穿梭起来特灵活。
【油耗】
这个真的强，在上海开了15万公里，开的很激烈，上车就爱开空调，平均油耗是百公里4.6
【最满意】
可靠性还挺高，14万时大电池坏了，找人9000块换了科力远的，15万公里坏了一个大灯，其他没出过问题。当年购车时四千多买了中升的终身保养，所以保养不要钱哈哈，越开越觉得赚。
【最不满意】
配件全进口，曾经被撞坏个后玻璃，配件等了我一个月，太慢了。

晓青依然

这车颜值真高，可惜国内太贵，后来还停产了，我同学在美国开的普锐斯才3w美元，基本上加玻璃水，耐用没啥毛病

2012款 1.8L 标准版

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