三元锂电池

前置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

ACE承载式车身

后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

制动能量回收系统

全车六安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压报警

仿皮座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

车载ETC

按键式电子排挡

多功能方向盘

方向盘调节拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

前排化妆镜照明

单色车内氛围灯

4扬声器音响

15.1吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

远程控制

数字钥匙

前排无钥匙进入

无钥匙启动

钥匙遥控远程启动

单区自动空调

后排出风口

车内空气净化

17吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED前雾灯

贯穿式LED尾灯

后排隐私玻璃

前排一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

后雨刷

心动交互灯语

发光H车标

本田e:NS1

这鸟车420续航现在只能开100公里

恐龙抗螂

狗屁本田，谁买谁上当，提车第三天就开始有各种故障，到现在动力电池都给我拆了，还没结果

用户9707816176064

用户7143036424667

东风本田生产的新能源跑车，能不能帮我解决一下，安静一点就行，罪过罪过

A金林67790731

东风本田倒闭了吗？ENS1新能源跑车，能不能解决一下这个电机呢？轰轰轰的，店内技师都说内部有问题

车辆车机娱乐系统服务到期。三年一到准时停机，在线听歌和广播都不能使用了。这么多钱一年，大家觉得有必要购买吗？而且听歌的话大部分歌都是还要再买vip服务的。
现在蓝牙还是能听歌的，U盘也应该能听吧，去买一个试一下。
另外有没有高手破解了，能再装个娱乐软件进入车机。

高贵百灵鸟2A8

车机娱乐系统服务到期。

去年这个时候武汉那边消息说东风本田二厂停产了，现在听说这地方都准备改商用楼了。今年上半年本田在华销量掉得更狠，听说他们两家工厂都快撑不住了。这些事说到底都是新能源那摊子事儿没整明白。 2022年他们刚接手神龙汽车的老厂准备造电动车，结果不到三年就宣布停产。广汽本田那边广州工厂也跟着关了门。懂车帝的数据摆着呢，本田现在的电动车一年总共才卖出去两万多辆，平均下来一个月还不到两千台。 雅阁混动和皓影混动虽然比纯电好点，但加一块儿一年也就卖个一万来台。东风本田那边更惨，e:NS1这种车型一年连两千都不到。灵悉那个新品牌第一款车上市都快一年了，总共才卖出不到一千台。   其实本田搞电动车不算晚，2018年就开始推VE-1了。2022年又出了几款新车型，比丰田日产早不少。丰田的bZ4X是2022年十月份上市的，日产首款纯电车得明年才见人。按理说早动手应该没问题，结果现在反而下滑得最厉害。 看数据的话，2020年本田在华卖了差不多一百六十万台，这两年直线下滑。今年上半年销量才三十多万，跟最高峰比跌了一多半。丰田现在也开始掉量了，但降得没这么狠。日产倒是最早下滑的，从2018年开始掉，现在差不多只剩一半销量了。 自主品牌车企这两年太能打了，比亚迪、吉利这些牌子现在随便一款车都能月销好几万。本田以前靠省油耐用还能吃香，现在人家国产车既便宜配置又好，谁还稀罕你那几款改过来改去的油改电车型。   比如说雅阁混动、CR-V混动这些，除了挂着本田标还真没什么特别优势。续航里程、智能系统都不如国产车。新出的e:N系列和灵悉品牌，两家人家直接用同一套方案，功能参数几乎一模一样，消费者当然觉得没意思。 政府那边现在对新能源车支持多，但本田没跟上政策节奏。2025年的积分政策眼看就要来了，他们可能觉得不如早点止损。武汉那个厂子现在准备改成商业项目，跟之前神龙一厂走的一个路子。 丰田现在也开始推纯电车了，虽然晚但至少在调整策略。日产首款纯电车明年才上市，现在肯定也着急。本田的问题在于把老车型稍微改改就想卖高价，消费者根本不买账。   现在武汉那边小米汽车的厂子都建起来了，本田这边倒是把老厂子让出来了。电池这些核心技术国产供应链已经很强了，宁德时代这些企业的产能足够自家车企用，也不依赖日系那一套。 本田在华销量今年上半年继续跌，看起来没什么好转迹象。广汽本田新出的P7和东风本田的S7还是用的老一套平台，估计效果也不会好多少。工厂转型商业地产可能是个现实选择，毕竟造车这条路走不通了。 说到底就是反应太慢，产品没竞争力。现在市场变了，再靠老办法肯定不行。本田现在的情况，基本上代表了很多传统车企在中国面临的困境。

乐天派的草

本田在华工厂接连关闭 投资转向商业地产

用户9926589297954

微笑25336

一直在仓库慢充的，前几天出现一次然后开出去故障灯又自动消失了，今天又出现故障灯，怎么解决啊？用的网上买的接地宝充的。

鑫哥车务

兄弟们咋回事啊？

车挺好开的，就是油改电还有车机太垃圾了。还有充电太慢了，买了贼后悔

君乄逍遥

续航严重缩水，智能化差，其他都还好，驾驶平稳，车载程序不好用，找不到如何连WiFi。

我是一吨半

2023年 | 5.20万公里

本田e:NS1 2022款 e型版 

2023年 | 2.80万公里

2022年 | 12万公里

本田e:NS1 2022款 e境版

2024年 | 0.46万公里

e:NP2 极湃2 2024款 进阶版

2021年 | 8.20万公里

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版

2019年 | 4.88万公里

缤智 2019款 220 TURBO CVT豪华版 国V

2019年 | 9.30万公里

本田UR-V 2019款 240TURBO 两驱豪华版 国VI

2019年 | 5.30万公里

缤智 2019款 1.5L CVT豪华型 国VI

2018年 | 5.97万公里

冠道 2017款 370TURBO 四驱尊享版

2023年 | 2.42万公里

冠道 2023款 370 TURBO 9AT 幻夜尊享版 AWD

2016年 | 3.35万公里

本田XR-V 2015款 1.8L EXi CVT舒适版

2021年 | 6.82万公里

本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱黑爵士版

2022年 | 8.80万公里

冠道 2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD

2017年 | 7.47万公里

本田XR-V 2017款 1.8L EXi CVT舒适版

2008年 | 9.80万公里

本田CR-V 2007款 2.4L 自动四驱豪华版

2008年 | 12.17万公里

2013年 | 12.80万公里

本田CR-V 2013款 2.4L 四驱豪华版

2023年 | 2.20万公里

本田CR-V PHEV 2023款 e:PHEV 2.0L 领耀版

2014年 | 13.58万公里

2019年 | 13.84万公里

本田CR-V 2019款 240TURBO CVT两驱风尚版 国V

2024年 | 3.76万公里

皓影 2023款 240TURBO CVT两驱豪华版

2014年 | 12.54万公里

本田CR-V 2012款 2.0L 两驱都市版

2019年 | 6.40万公里

冠道 2017款 370TURBO 四驱至尊版

2022款 Special Edition

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