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2023款-纯电动 / 370马力

亮点配置:

加6.9万升级为下一款(增加11项配置)

纯电G80 豪华版

增加配置(6.9万):

纯电G80 旗舰版

捷尼赛思纯电G80

看这车第一眼就深深的迷恋上了，就像初恋情人，对比了国产的电动车以及奔驰EQE，比来比去还是觉得捷尼赛思更有质感，国产是真做不出来这个感觉！希望不会让我失望！

皮的不行008

再当一次韭菜，希望早日提车！

大家好，最近看上了纯电g80豪华版，请问现在优惠多少钱啊？我实在太喜欢这个车的隔音和音响了，对比了eqe，感觉好像隔音滤震更胜一筹，音响更是遥遥领先柏林之声，似乎没有缺点？

巴菲猫2018

#众测主题赛

这次清明开着小红去了炎亭（小渔村），上海出发到那儿大约摸550km
星期四晚上（28号）出发周日（31号）回，总计行驶里程约1200km
我来汇报一下电80的实际感受
1.续航
随着这几天气温的升高以及南下的原因
实际续航从500变成550（周日下午因为有太阳能的补充，续航更多些）
去夜间.爬坡（常台高速）能耗在18°左右
回程下午，下坡（常台高速）能耗在15°左右
综合一下大约在16.5°/100km上下
2.充电
我来回选的路径是沪昆接常台接沈海
去的时候在天台服务区充电的，充电大约22分钟由21%到82%
回的时候是在台州服务区充电的，充电大约24分钟，由19%到85%
总计充电大约120°电，上海出发几乎是满电情况
除了高速费，电费一共花销170rmb左右（1.5-1.65的单价），用的都是140°的桩子
充电没有排队，两个服务区除了各有8个超充桩，6个快充桩子，综合服务区20把充电枪，按照这个配比，节假日高峰，充电排队不会很过分（我春节就是在天台服务区充电的）
3.驾驶感受
电车最香的莫过于ACC和HDA
全程高速除了切高速下高速，几乎都用了捷尼赛思自带的ACC和HDA，自动跟车，高速自动变换最大限速（根据百度地图）都做的可圈可点，相当优秀，让一个人开7小时，来回14小时的人感受到了科技带来的便利（只要不开140超车，脚就没踩过油门），其余的其他电车的加速车道行驶辅助都是标配了，也没什么好说的
今天也迎来了小红的第二次保养
整理上海中心预约到保养还算不错的
交流下可能的问题，洗车吃饭，更换检测，修正胎压，也做的相当便利，配点当村霸的照片（在小渔村的中心广场拍的）大家一起欣赏一下
谢谢

夏锦锦99

捷尼赛思纯电G80车主·车龄半年

捷尼赛思（小红）伴我游炎亭（浙闵边界）

用户7590781736233

纯电性价比高还是燃油性价比高呀

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周五7/20，由于出差缘故，需从上海虹口开往苏州吴江，返程是苏州狮山回上海黄浦，就此行程，来说说EG80的整个续航表现，也为大家排解一下能耗的顾虑
本人配置有太阳能电池板，cltc625km。电充98% 续航开空调实际显示502
图一是上海虹口（出上海真的堵）往苏州过沪渝高速-淀山湖服务区休息时，拍的续航表，开的是舒适模式，上高速都开的100-120左右，空调风力2档，温度22，太阳能转化功率70%（在高速上，因为遮挡少），室内我随便开都要22度/100km，但是上了高速120km的速度能耗反而下来了，这个让我感到很惊喜，补充动能回收我开了一档（总四档）
图二是整一个能耗分布，可以看出上海市区真的费电😂
图三是苏州狮山天地往上海黄浦开的随拍，由于当晚下雨，所以都是道路保持，自适应巡航，自动跟随等辅助驾驶全开，在高速上脚几乎没踩过油门刹车，变道也就打了个灯，车车自己完成变道这个动作，以及无跟车情况下的根据导航内限速更正最大速度，夜间开高速视野可见度都有限，总的来说辅助驾驶这一块还是可圈可点
图四是整一个上海苏州来回的总里程以及平均百公里能耗，可见电车上高速能耗还是会下来的，这个应该和调教以及电气系统有关。
此次发文只是方便大家了解EG80的续航以及实际能耗与工况条件的深入理解
也希望大家能理性看待品牌与品质[灵光一闪][来看我]

关于EG80的实际能耗汇报

本人于7/7 早上9：28分提走本人的小红车
上海捷尼赛思中心一路的服务没有让我有太多的操心和顾虑，在这里感谢我的销售
由于我要赶回公司上班，提车过程一切从简，
为啥今天提车呢，老一辈说今天是一个顺风顺水的日子，望鸿运高照，一路平顺
在此也给自己购买EG80流程划上一个圆满的句号，但不是最后的终结，后续还预约了新款G70的试驾（预计8月上海开始）
也希望更多的准车主车主买到自己喜欢的车

今天终于成为了尊贵的捷尼赛思车主

这个芒果不忙

[泪奔][泪奔][泪奔]油车还在排产中已经一个半月了。突然觉得电车好香。不知道能不能更改啊。痛苦。当然也是因为中国这死油价真的贵的没底线。

詹姆斯撞纹疤亚麻跌

今年打算入手一辆电车，有看过EQE和i3，偶然看到了EG80，被颜值吸引了 刚好端午有时间去苏州现场看了下实车，一下子就被吸引住了。当天就选择了EG80
当然身边有很多人会问我怎么会去选择一个如此小众的车，还有不害怕他的售后问题以及贬值率吗，我认为可以直接去4s店看看是最直接有效的
EG80这台车外观和G80一样，除了棱形中网是封闭的， 内饰的设计和质感绝对是同价位无敌的存在 是我看过的车当中最欣赏的一个！
试驾的时候它给我的感觉像西装暴徒，商务车的外观提速特别生猛，听销售说是采用的双层的夹胶玻璃 当时在高架上面 真的只能听到隐隐的风噪！这时候放一点点的音乐就可以完全的低效 地盘也特别的扎实 操控性极好！从试驾的质感上来说就已经是我试驾过众多车型中最好开的！
从定车到提车花了刚好四个月时间，等车确实很难熬 新能源车最看重的就是续航能力了，我是下午开车回去，表显是384km续航里程，全程220km，全程基本120，到家表显150km，基本不虚标 续航能力还是值得肯定的.动力方面百公里加速4.6秒，也没有怠速的顿挫和发动机噪音，动力来得很直接，一共有三种驾驶模式经济、舒适、运动、运动模式下的推背感十足。
充满一次日常花费在40左右，基本可以开500➕，用车比较多的人可以省去不少钱，真的很香
整体来说纯电G80还是很不错的，而且颜值也很高回头率，非常有个性。

JIELZzz

外观内饰都比较喜欢，后排空间略小但也够用。双层玻璃隔音还可以，胎噪较大。智能化明显不如国产电车，续航市内500出头可以接受，差不多一个星期充一次电。

KT7450

最满意
旗舰版18个莱斯康的扬声器，无论是驾驶还是乘坐，都是一种享受。外观大气优雅，马路上独特的风景线，座椅能根据驾驶者的变化自动调节力度，还可以调节气垫，隐藏式的充电口，设计很到位
【最不满意】
车机服务反应比较慢，信号不是很稳定，中控的屏幕距离太远，需要操控的话，手要伸得老长了，另外塞车路段的话，耗电也不低的。

【驾驶感受】
悬挂很有质感，即使颠簸的路段开起来也没多大的颠簸感，主动噪声控制，开起来很静谧舒适，莱斯康音响的音质非常好，听起来很保真。
【续航】
625公里的续航里程，个人认为这个数据还是比较真实的，日常充电，一般充20-30分左右就达90％以上了，没有续航焦虑，也不存在掉电太快的现象
【亮点配置】
双驱动电机系统，预感知电子控制悬挂，让在驾驶过程中可以提前识别前方路况的障碍物，减少冲击力，充分的保证了驾驶的平稳和舒适性。据说车辆的材料都是环保材料，反正我也不懂。
【购车经历】
广州门店的工作人员服务到位热情，从到门店看车，到提车的过程都很顺利，有任何问题都能及时现场协助解决。
上个月才提的新车，还没办理好牌照，后续用车会多更新心得！

Dr小智

捷尼赛思G80纯电版，看韩国人如何玩转高端纯电轿车#抖音汽车

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新款捷尼赛思纯电G80曝光，海外约53万元起

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2024款捷尼赛思纯电G80国外定价公布 售价比宝马i5还贵 年底前上市

“油改电”？捷尼赛思纯电G80谍照曝光，或在2024年发布！

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车市进言

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售40.68-47.58万元，捷尼赛思G80纯电版正式上市

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除了空间，捷尼赛思纯电G80都做到了满级水准！

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【e汽车】捷尼赛思首款纯电轿车EG80上市

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捷尼赛思纯电G80用车养车成本解析，家用代步是否值得入手？

一个爱汽车的80后，希望能与大家一起分享喜欢的车型，相互交流！

蚊子车评

新款捷尼赛思G80纯电版谍照图曝光

10年销售经验，365天每日分享汽车信息！

玩车365

新捷尼赛思G80纯电版谍照曝光

从事汽车行业6年，带你从另一种角度看车！听听小布聊车吧。

小布聊车

新款捷尼赛思G80纯电版曝光：内饰全新升级

每日分享车圈新鲜事，关注我带你了解更多车圈你不知道的事。

小谢叨叨叨

延续家族风格，新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光

外观内饰优化 新款捷尼赛思G80纯电谍照曝光

车质网是国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台。

车质网

整体变化不大 新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光

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中国汽车消费网

设计调整 新捷尼赛思G80纯电版谍照

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爱卡汽车

捷尼赛思G80纯电版要来了，谍照已曝光，换装27英寸联屏

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新车 | 约53万元起，新款捷尼赛思纯电G80曝光，何时配27英寸屏幕？

专业 及时 深度 客观 尽在懂车帝视线

捷尼赛思纯电G80

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(370马力)

370马力

新能源能耗

续航625KM

操控

双电机四驱

安全配置

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新款捷尼赛思G80纯电版谍照图曝光

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新款捷尼赛思G80纯电版曝光：内饰全新升级

延续家族风格，新款捷尼赛思G80纯电版谍照曝光

外观内饰优化新款捷尼赛思G80纯电谍照曝光

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设计调整新捷尼赛思G80纯电版谍照

捷尼赛思G80纯电版要来了，谍照已曝光，换装27英寸联屏

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