磷酸铁锂电池

电池温度管理系统

前置单电机

车辆放电

车辆充电

电动车单速变速箱

高强度安全车身

旗舰级数字座舱

自动驾驶硬件系统

自动驾驶辅助系统

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

透明底盘

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

低速行车警示音

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

全车安全带提醒

电动安全带

二次碰撞减缓系统

车身稳定系统

胎压显示

星轨环抱式座舱

后排自定义按键

电子怀挡

全景天幕

真皮多功能方向盘

手动2向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排遮阳板化妆镜

仿皮座椅

主驾6向电动座椅

副驾4向电动座椅

主驾座椅记忆

第二排中央扶手

前排中央扶手

6扬声器音响

车载娱乐系统

屏幕亮度自动调节

15.6吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

前排USB接口

后排USB接口

后备厢12V电源

手机无线充电

远程控制

哨兵模式

遥控移动车辆

前排无钥匙进入

无钥匙启动

热泵空调

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

车载空气净化器

18吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED前贯穿灯

LED日间行车灯

智能交互灯语

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

隐藏式电动门把手

超低风阻车身设计

手机蓝牙钥匙

小鹏P5

小鹏P5高速油门到底只能120是怎么回事？显示一个雷达故障码，自适应巡航无法开启

jonsnow126585317

提车10个月，都没到一年，充电都是慢充多一点，怎么衰减这么大

尊贵的胖虎车主

行驶两万六公里的电池衰减是不是大了点

单纯宇宙l6i

P5怎么售价一降再降？

坐标重庆，最近温度适宜，但是还是习惯性上车空调，中午还在车上午觉一会儿，偶尔在车上办公一下，这个能耗是个什么水平？

海猫023

这个能耗是个什么水平？

之前一直没启源A05
深蓝SL03的新车中纠结，后来发现二手车性价比高就看了小鹏P7 毛豆3 P5 G3等车型，最终选择了小鹏21款还是22款的550P，刚买的车还没研究明白是哪年的款，22年3月份上的牌，选装1万4，跑了4万4公里，10万出头到手，研究半天，P版的配置玩不明白，有个5000的睡眠选装包不知道怎么玩，还有没行车记录仪，不知道车子带不带的，让我意外的是车子带哨兵模式，挺意外，买的时候老板也不知道，老板晚上收的车我第二天早上就提车了，第三方检测全过，评分S，功能太多，有没有鹏友能教教我怎么玩的？？

儒雅枫叶her

最终还是选择了小鹏P5二手车

#人人写点评

🚘 车辆信息 小鹏p7 670E   落地34w 📝 详细点评 一堆问题，电机异响，车机用了3年卡顿无法升级。当初花2w买的智驾NGP，说以后陆续L4。根本做不到。辅助驾驶开起来很差不稳。坐垫塌陷等等问题。。。。简直工业韭菜垃圾——小鹏p7

Zzzz2

工业垃圾小鹏

小鹏p5 plus值得买吗？ 家用兼网约车，对比秦plus和埃安splus。秦内饰不喜欢，荣耀版动力也弱，埃安还可以，目前自己租的埃安炫580 中规中矩。小鹏p5即使低配配置也都够用，很少长途所以智驾可以不要，节约一点。

单身旅行家

#全新2024款小鹏P5换代上市

我下定了新款小鹏…嗯…犹豫再三还是等了新款，虽然没有800v，虽然没有横屏，虽然新版改了莫名其妙的东西没啥用…但我抱着买新不买旧的心态，反正旧款电池也不一定是好牌子…我只希望我的车车能车身素质刚刚的，系统好一点，没别的希望了。我是个双子座，选东西非常纠结，本来想要灰色，但是网上灰色各种色差。新出的绿色，我欣赏不来，个人觉得有点丑。新出的银灰色我觉得放在p7这种帅的车上比较适合，然后选了白+黑。内饰的话，这个棕色是真的…一言难尽，咱们就是改改棕的配色不好嘛…这个棕色棕的我看椅背的时候那个黑色孔洞有种密集恐惧症了（看到实车的盆友看看叫，一点不夸张），看上去不高级。灰色吧偏白，不是大气的灰色，要么干脆就白色，白色的内饰配白色方向盘好了，结果方向盘还是黑色的，所以最终还是无奈的选了黑色内饰，毫无惊喜可言。
另外不听劝[捂脸]因为听下来没车好买了…[捂脸][捂脸][捂脸]我因为听劝已经把各种品牌的车开一遍了，为什么买小鹏，是因为人机交互只有小鹏最顺畅，最起码试驾的时候没有卡过，其他车子多多少少卡顿啊或者慢动作或者要重复发指令…当然我的销售小姐姐不厌其烦的为我介绍，非常贴心的指导我，也是我在她这里买车车的最重要原因。我的预算就这么多，作为我本人新手上路的第一台车，我觉得可以了。

年祭三

2024款小鹏p5

#懂车帝众测

21年12月提车，目前小鹏P5 6万多公里，电池感觉不到有衰退，综合用车电耗12-14区间。未用过其他品牌，不知道如何对比。水友们，分享一下你们的电耗哈。交流交流

魏莱数码

为什么P5的中控屏不能改成横屏，竖屏感觉很奇怪。改了马上订车

乖巧雪碧0m7

550P使用一年经验分享
🙋🏻♂️情况介绍
人生的第一辆车，对汽车研究了很久，油车插混电车都有了解，私以为插混是油车的最优解，有电机的平顺，对发动机的效率区间削峰填谷的高效，也没有续航焦虑，不足之处就是对两套系统都需要保养，选择电车就需要面对传统意义上的续航焦虑，但对家里油车用车情况分析过后发现最远单程距离不会超过400km，没有必要为了一年一次甚至几年一次的诗和远方平添成本：包括燃油、保养甚至购置税。加上购车城市深圳对新能源的政策的支持，决定购买电车，也考虑到新能源产业的快速发展，电车技术的快速迭代会影响到保值率，所以将预算锁定到20以内，尝新的话亏可以少亏一点
🗒 真实感受
P5当时的直接竞品是aion s plus，也看过id4 极氪001，后两者因为预算策略pass了，P5同价位的优势在于第一梯队的辅助驾驶，免费电政策，更好的内饰氛围和空间大小，包括睡眠空间的多样性，以及全系标配的热泵空调，最终选择了P5，现在来看，车系内的460g 460e在14-17价位也是极有竞争力的存在，P5的后排空间太越级了，内饰质感车机辅助热泵都是竞争力，只是酒香也怕巷子深。
🔎 槽点反馈
目前车辆使用还是很皮实没出现大的问题，就是空调滤芯大小是普通家用车的大小，特斯拉P7 id系列都是很大的空调滤芯，能保证座舱的净化能力，p5也有座舱空气质量检测，空气质量不佳会及时提醒，好处就是能够及时知晓空气质量变化，坏处就是外循环过滤不了pm2.5，内循环可以解决，也知道了p5的净化座舱有能力的上限，希望改款可以加强，不过小空滤唯一的好处就是更换成本不高吧，和秦plus 宋pro是同款尺寸。
🚘购买决策
选择P版就是想体验最新的技术对用车习惯带来的改变，虽然现在看30tops的算力有点捉襟见肘，但小鹏还是在一次次ota中挖掘硬件的潜力，从3.3的城市ngp lcc-L 记忆泊车，到即将到来的3.4更聪明的LCC-L，一年多的时间依然在第一梯队甚至做的更好，对比友商大算力但算法仍未启用激光雷达感觉还是值回了票价。
🚥关于辅助驾驶
辅助驾驶是非常好用的工具，但工具有它的能力上限，作为使用者需要对它的能力上限有足够的认知才能利用好它，管理好它能力范围的边界才能更好的确保行车的安全，就像拿城市suv去越野把车搞坏了，不是车的问题，而是使用者的问题。在使用过程中管理好辅助驾驶的行为，对它基于环境和算法的决策有预期才能做到合理干预，而不是大多数事故中的完全信任，合理的使用能够有效减少长途驾驶中的疲劳感。
📊 能耗小结
总的来说p5的能耗管理非常优秀，得益于低风阻 超过100的能耗增加并不是很大，120巡航在14kwh/100km 140巡航在16-17kwh/100km。经过一年的使用，在重庆冬夏两个空调满负荷的季节综合续航在nedc6-7折左右，短途频繁的使用对续航折损比较明显，长途驾驶续航表现更好一点。温度15-28的季节，不使用空调或者空调负载低连续行驶能够做到nedc9折，坡度也会对续航造成很大影响。
📚 长途规划
这一年跑了两次自驾，一次深圳到重庆，一次去云南玩了一圈，两次经历让我对电车长途充满信心，只要提前做好规划。
温度和海拔是影响续航的关键因素，我自己的经验是每100m海拔消耗3.5度电，下坡动能回收会增加但有损失，温度就按夏冬逻辑处理，一般长途按满电400km掌握，根据温度和海拔增减余度。
🚖 用车成本
这个话题可以用炫耀的态度去写了，每当朋友问我用车成本，我就会说最大的开销就是洗车和补胎了有免费电加持家充也很少充了哈哈。
🔋关于充电
小鹏的超冲规划还是足以覆盖城际交通的，云南之行基本都是在小鹏超冲站完成的充电，完善的充电规模让人有更好的信心开电车出游，关键是免费电加持下不用考虑出游成本。
🪫补能速率和补能规划
补能速率最近车友都反应速度变慢了，应该跟冬天电池活性低有关系，1小时大概能充50kwh，大概300km的样子，夏天这个时间在50分钟内，长途补能的话我倾向于安排在吃饭和休息的时间。
顺便提一嘴800v技术是能显著提升用车体验的，哪怕不是专用充电桩，现有的充电桩群充电电流有最大值，但充电电压能上到750v，以160kw的桩200a最大电流为例，P5 400v 只能吃到最高80kw的功率，但800v平台能吃到750v*200a 150kw的功率，充电时间可以缩短一半，20分钟300km续航，基本就无感充电了，对充电时间感知明显的话可以等一波G7或者直接上G9。
总的来说从电耗 权益 空间 功能上来说P5是值得推荐的。

WWTo

【购车经历】：家中有一台油车，也有一台电车！电车是五菱宏光miniEV，续航略短，只能周边走走！考虑到有时候需要邻省市出个差，五菱宏光mini不够用，油车有的地方限牌！所以想增购一台长续航的电车，用来出差使用！ 车看的不多，主要是销售榜上的前几名！其实最先看的是比亚迪宋，无论是空间，颜值还是价格，都符合！无奈就是等车时间太长，销售也不确定等几个月，说打底三个月，其实六个月打底，时间太长了！所以宋plusdmi基本不考虑了！ 比亚迪退车后也相继看了几款车，蔚来和理想超出了预算，比亚迪汉颜值也不错，不过价格也高了！所以放弃了这几款！ 走走停停最后来到了小鹏展厅，P7好nice，不过价格也上去了，30+，买不起！看来看去，P5正合适！试驾了一下P5，感觉挺有感觉的，所以就下定了P5！ 最主要的原因是：不需要等！两三天就提车了！相比于比亚迪来说，两三天根本不算等！ 【提车价格】：裸车19.59，七七八八的加起来我也不知道付了多少钱，有人去刷卡付钱！和销售软磨硬泡拿了点东西，还有积分啥的！想在销售手上薅点羊毛，比登天还难！ 【驾驶感受】：一直使用运动模式，我比较喜欢激进一点的驾驶习惯，起步快准狠，路口绿灯亮起的那一刻，基本就是已经冲出包围圈了，高速上超车动力跟得上，动力可以说还有余量！不过安全最重要，只能顶着限速跑！ 我坚持不用单踏板模式，习惯以后很难改回来，单踏板模式好像对于乘客的感受很不好，容易晕车！所以正常的模式，温柔的开车，如果一个人的话，那就可以突然的放飞自我一下！ 【外观篇】：其实小鹏P5挺耐看的，有人说丑，不过颜值这玩意，谁说得准，青菜萝卜各有所爱！我还说库里南爆丑呢，但是谁理我啊！个人眼光！ 【配置】：新能源现在的智能化配置太多了，自动辅助驾驶，自适应巡航，自动泊车，驾驶模式，陡坡缓降，碰撞预警，主动刹车啥的，还有很多，感觉智能化的东西越来越多！不过，我还是觉得方向盘掌握在自己手上最安全！ 【空间】：P5的空间对于我来说已经足够使用，后排同事坐三个人一直认为不挤，所以空间很nice！敞亮舒适！ 【能耗表现】：基本在高速和快速路上使用，标称续航460！其实满电能跑320左右！基本折扣在七折左右！但是正常的省道，限速70-80的地方，续航基本没有折扣，可以达到400+的续航里程！不过个人开车习惯比较激进，所以续航里程很难控制！反正自家充电桩，公司也有充电桩！不必刻意的计较能耗！主要是出差需要提前规划好路线，找好充电桩位置！出差基本在单程400公里之内！超过400那就高铁出门，不过现在疫情形式比较严峻的情况下，还是自驾比较稳妥！ 【不满意之处】：空调效果比较差，要开很长时间才能有效果！ 隔音效果略差，很多声音过滤不了，感觉有点吵闹，不过相较于我的五菱宏光mini来说，已经有了质的提升！ 底盘质感还需增强，避震我觉得偏硬，过减速带容易蹦！ 竖屏的使用感觉好像没有大横连屏来的舒服！就跟看视频竖屏永远没有横屏看的舒服一样！  其他大概没有过多的不满意之处了，总结来说：车子适合，希望能有更多的驾感提升！  个人感受，不喜勿喷！

小鹏P5个人分享

已改名的车友

小鹏P5 送电池终身质保🔥 外观：星湖灰 暗夜黑 星际绿黑顶（3000）新月银黑顶(3000)星云白黑顶(3000) (外观颜色选装限时半价) 内饰：气宇灰 轻奢棕 酷夜黑 小鹏P5 1569 500Plus优惠20000裸 小鹏P5 1749 500Pro 优惠20000裸

卖车全国

204款。p5低配。我今天去看了一下。优惠12000。算下来落地价。153500。我是一个小白，只能问一下，万能的车券了

想的越多越承受不起

要买小鹏的兄弟，新发布的消息，顺义后沙峪首个指标购车补6000。

草丶丶帽

北京小鹏后沙峪4s店首个指标补助6000

24款小鹏p5plus落地多少合适，亲！

灿烂花猫x00

小鹏P5 PLUS全款落地144000贵吗，在南京

用户2236150369807

小鹏p5 500续航，裸车价156900元，各项优惠下来137900元，请问值得入手吗？

用户6050624968488

小鹏P5 2024款、

我的p5 460p去年7月入手裸车22，今天想置换g6一问残值只有11w了，直接砍一半，算了，开到老吧。

心之蓝耀l

小鹏真的不保值

P5 plus啥时候能有优惠？你们都多少钱提的

白默默blues

小鹏展车的补贴是可以谈还是说全国都这样

用户8109748460170

这个价钱贵吗，还有多少可以谈？

鸡蛋煎超人

看你这么说，我还不算是大怨种。订的比较早，3000度电，睡眠空间，拿怕真皮座椅都是送的。550p 19.9拿下的。唯一的遗憾就是买的p版没装软件[我想静静]，不过现在车已经给我爸去开了，我换成了et5…

塞班斯蒂安i

我还以为就我自己有这种感觉呢！原来不是个例。我因为腰有问题，比较敏感。当时试车的时候就有点感觉，以为是我没调好，后来自己买腰托稍微好点了

笨笨之碧血洗银枪

冬瓜饲养员

追逐远方的小马哥

提车两个多月了🚗，表显里程3800km，浅聊个人用车感受。

其实一开始我相中的是宋plus dmi，去年十二月交了订金，约定的今年劳动节前交付，但是销售却一再找各种理由延期，我承认他说得有一定道理，但是我已经等了半年还提不到真的很让人窝火💢，尤其下定的时候声称他们是直营店关系很硬，能尽早提车，现在看来真是扯淡，销售态度也真的很烂👊🏻。基于以上情况，我最终另买了小鹏。

空间：p5这个车型官方定位就是家用轿车，空间方面自然是很充足，后排很宽敞，本人较胖坐进去也没什么压迫感和紧促感，更别说其他吴彦祖和刘亦菲们了。但是后排座椅我感觉有点短，座椅角度也不能调；驾驶位座椅缺乏腰部支撑，我开久了有点难受。后备箱空间也是ok的，高度不太够，因为它有两层，最下面那层油车会用来放备胎，但是小鹏用来放充放电枪啥的；进深是ok的，足够。

外观：由于侧重于空间使用率，所以外观并不是那种一见钟情的款，不过外观这种东西各抒己见罢了，我觉得我的车还是很萌酷的，毕竟自己喜欢最重要了。

智能化：这款车应该做到了这个级别比较厉害的程度，人机交互感很强，很多功能都可以通过语音唤起，没事就跟车机唠唠嗑也挺好玩儿，毕竟20万出头的车子，还要啥自行车！车机每月5个g的流量只开导航也足够了，如果要看视频啥的建议装个车载Wifi或购买车机无限流量。不过它这个屏幕方向是固定竖向的，不能横竖切换，难免影响视频观看感受。车机自带的app很多，官方建议不要自行下载app装进去以免影响车机正常使用。这车还能手机遥控前进后退，像一个大玩具，很多人看了都觉得🐮。

充电：充电的话很快，我的车型电池是57度容量的，一般要也不会彻底用完才去充，充到90%一般用时在40分钟左右。小鹏有专属的超充站，据说去年买车的鹏友可终一年享受3000度免费奶，到我买的时候就只有一年1000度了，现在已经取消了这个权益政策。除了超充站，其他品牌充电站也不错，我经常去特来电，购车办贷款银行送了300代金券。小鹏的电池不是终生质保，购车权益电池质保是8年或15万公里，然后我昨天另花了3000多购买了终生质保，因为昨天我姐告诉我她的秦ev刚买五个月电池就k.o.了，吓得我赶紧破财消灾。往后面走，电车普及度高了，估计终生质保的车子会越来越少，其他权益也会减少甚至没有。

驾驶体验：常规三种模式——经济、运动、标准，同时可自由搭配能量回收高中低三个档次。我一般是经济模式➕高能量回收，踩电门就加速送开就缓慢刹车，一开始不习惯毕竟以前开油车，现在已经如鱼得水了；虽然是经济➕高回收，但是动力方面是不虚的，只要舍得踩电门，一样可以纵享丝滑。运动模式我一般不使用，一般有人在车上的时候装个13😂，因为真的很猛，能起飞🛫。标准模式刚购车的时候用过，中规中矩，没有太多好说的。

续航：众所周知，官方数据NEDC基本都是虚的，我这款标的460km，由于我每天都在开空调，并且跑高速比较多，所以实际满电里程大概只有330km左右，续航打七折。如果是一般的城市道路，车速控制在七八十，续航可以做到1:1，不过我觉得没必要为了省电就刻意省着开，驾驶乐趣很重要，电费也不贵。

内饰：我选装了座椅nappa套装，加上车子其他内饰，综合观感是不错的，高级典雅，内饰没有多余的装饰，简洁清爽。我自己加装了氛围灯，档次更上一层楼。但是我发现一个问题，如果听一些重低音的歌，喇叭共振现象比较严重，除此之外音响效果还是不错的，有多种音效供选择。电动尾门我也加装了，就很奇怪，一个20万的车竟然没有原装，有些遗憾。

底盘：这个车的车身高度比一般轿车高一些，但底盘高度跟一般轿车差不多，过弯的时候我不敢速度太快，因为车子给我一种信心不足的感觉，这方面希望小鹏加强。然后也是因为车身高，所以驾驶的时候时常出现车速已经很快但自己感受不明显的情况。

辅助驾驶：辅助驾驶功能还是很好用的，定速巡航、车道保持、自动变道……，我一般开高速会使用以上功能。但是前阵子出现了功能障碍，联系小鹏售后发现是左后轮传感器出问题了，然后前天我去4s店维修后就恢复正常了，服务态度各方面还是ok的，修完还给洗车。自动泊车功能刚买车的时候觉得新鲜玩了一段时间，现在很少用，因为我倒车还可以，所以比较适合新手。

先说这么多，有空慢慢聊。☘️

【驾驶感受】这台小鹏P5的单电机最大输出功率是155千瓦、最大扭矩310牛米，在城里开肯定是没问题的，毕竟这个输出和低功率2.0T发动机差不多。但在高速上，这155kW电机的输出能力确实会被砍一刀，大概在1.6T到1.8T之间。动力响应能力十分优秀，特别是调到运动模式之后，输出能力会显著提升。有意思的是，在高速行驶的时候，动能回收的功率很高，所以即使是“标准模式”下，加速踏板的特性也有点像“单踏板模式”。因此，动力和输出品质都没有什么意外，毕竟10~20万很多单电机的纯电动车都是这个功率水平。小鹏P5这个车最让我意外的第一点是底盘——毕竟，原本我是不抱有太大希望的。但很惊讶，小鹏P5的前麦弗逊、后扭力梁的组合，在大部分城区行驶很舒适，高速行驶的安定性也都没问题，也许变道的时候有些侧倾，但这是舒适取向的轿车，舒服才是它的核心。对于小鹏P5的底盘来说，比较要命的路况主要是颠簸路面，特别是那种半烂不烂的水泥路，这时候低速的余震很多，咚咚咚的声音一直传来，还好冲击和冲击的声音并不尖锐。真要是颠簸的非铺装路面反而好多了，软！后轴的响应能力和跟随能力直接消失，躺平嘛，谁不会啊。相比优缺点同时存在的动力于底盘，刹车应该是找不到任何瑕疵的地方，首先脚感非常棒，踩下去所需的力度很合适，也很线性，完全没有不自然的反馈，动能回收和刹车系统的匹配简直完美，堪称标杆，总之一句话：难以想象这是纯电动车的脚感。动态上的重点说得差不多了，再说一下小鹏P5一些很有趣的特点。比如隔音能力。之前我打开小鹏P5的前舱，发现这家新造车势力在布置上是很下功夫的。空调压缩机专门给了个悬置，怼在了副车架上，纵梁也专门延伸了两道横梁来夹东西。所以无论在城里还是在高速上，前机舱都安静如鸡，高速行驶的时候也不会听到电机特有的高频噪音，空调压缩机工作的时候也不会有什么抖动，这点让我很意外。不过，小鹏P5的胎噪是真的大，这可能是因为17英寸节能轮胎的缘故，18英寸轮毂大概会好一点。还有就是转向系统在标准模式下偏轻，运动模式重一些，我个人更喜欢用标准模式，虽然电子味很浓郁，虽然回正非常不自然，但标准模式非常符合小鹏P5的调性，在城里也会感觉很好开。最后就是小鹏P5作为纯电动轿车，还是无法摆脱坐姿上的束缚——进到车内你会发现地板很高，然后坐姿却像低重心轿车，所以我不喜欢这车用两向调节方向盘，我想要离远点或靠近点方向盘，就只能调座椅了，坐姿就会变得不舒适。也因此，我强烈建议小鹏汽车以后给P5配个四向调节方向盘。
【续航】最后，我录得小鹏P5在高速上的表显电耗是15kWh/100km。在高速上，电量80%到30%行驶的实际里程是181km（理论上可行驶230km）。

2022款 460E+

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