2014年款（停售）

6.3L 标准版

LaFerrari

这一定是世界上能打败柯尼塞格杰哥的顶级超跑了，外号肯定是叫做陆地飞行器了开着它去溜街，在路边走的小姐姐看到了在溜街的法拉利拉法，肯定会叫一声这个车车车烫屁股啊😁😅😁😁😁啊哈哈哈哈哈哈😁

用户2658111879671

到底值不值得买？

57小伙小五弟

丨王嘉尔丨

日常出门的一天

有哪位大神知道，当初70周年敞篷版比硬顶版贵多少？抛开购买资格不谈，好像硬顶版新车是2500w。

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全世界第一台直排拉法 #法拉利 #拉法 #排气

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法拉利拉法LaFerrari Aperta 是70 周年纪念版

尼徳車

奔着三大神车去的，本人个人拙见，拉法给人的视觉冲击是三车里面更强的，918和迈凯轮p1也是超级帅，但是让我选的话我还是会选拉法。车是裸车2300出头，但是本身国内进口稀有限量加各种税，新车落地也差不多3500，不找点关系还难搞，甚至之前有个时候的二手拉法也被某些二手商炒到接近半个亿（站在现在时间谈）。
但是动力和驾驶体验没的说，我体验到电机的介入让前段与中段加速更猛衔接更自然，还配备有F1的动能回收系统，车身构造让空气动力学在这台车上面得到了充分的发挥。
但是我觉得内饰差点意思，只是说花这么多钱，最好想着全方面都有完美的体验，但是呢可能是追求极致的性能和轻量化，导致了一些瑕疵。
最后，电池出过很多次问题，这是我不满意的地方，隔三差五故障灯，一个电池换上万，已经不知道多少次了。

深圳萌新

外观没得说了，内饰肯定是不行，比普通的法拉利车型差的多。更不如新的sf90那些，为了减重很多舒适性功能都砍掉了，座椅都不能调节。可靠性么，反正我是怕打滑，天不好是肯定不开出去的，用车成本？呵呵，不是说油钱。随便坏点啥都够买一辆bba的，前些日子大电瓶坏了，换了一个，200万，幸好还有几个月出保，免费换了，别的也就没啥了，反正开出去99%也分不清你是lafa,跟旁边的488不一样，哈哈

呵呵一笑不说话了

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法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0

2011年 | 4.85万公里

California T 2009款 4.3L 标准型

2010年 | 4.30万公里

2015年 | 3.59万公里

California T 2015款 3.9T 标准型

2014年 | 1.10万公里

法拉利458 2011款 4.5L Italia

2015年 | 3.50万公里

2018年 | 4.60万公里

2016年 | 3.80万公里

2019年 | 1.90万公里

法拉利488 2015款 Spider

2016年 | 2.90万公里

2012年 | 3.40万公里

California T 2012款 4.3L 标准型

2018年 | 2.30万公里

2010年 | 2.11万公里

2017年 | 2.60万公里

2017年 | 2.70万公里

2021年 | 0.70万公里

法拉利SF90 2019款 3.9T 标准版

2019年 | 2.41万公里

Portofino 2018款 3.9T

2023年 | 1万公里

法拉利Roma 2020款 3.9T V8

2023年 | 0.30万公里

2021年 | 0.58万公里

法拉利F8 2020款 Spider 3.9T V8

2021年 | 0.68万公里

法拉利F8 2019款 Tributo 3.9T V8

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