前后双电机

3.5W最大对外放电功率

可变悬挂调节

电动四驱

整体主动转向系统

NVIDIA DRIVE Xavier辅助驾驶芯片

仿皮座椅

副驾10向电座椅

随动息影智控表面

真皮多功能方向盘

12.8英寸中控下屏幕

OTA版本IMOS 1.2.6

2个Type-C接口

12.3副驾驶屏幕

副驾驶屏幕分辨率1920x720

语音免唤醒功能

手机无线充电

香氛系统

双区自动空调

负离子发生器

19英寸铝合金轮毂

红色制动卡钳

LED前大灯

智己L7

用户6475870797309

智己l7值不值

智己l6试驾完，只有一个感觉，内饰太拉垮了，连20万的车的内饰都赶不上，比ls6的内饰还薄，还差。上面的织布顶粗糙的像我做了20年农活的手。
方向盘摸起来感觉也很劣质
其次，顶部玻璃，27度的成都，我在车里半小时，太阳直接把耳朵晒的通红。平时开的特斯拉，这个玻璃连特斯拉的防晒都赶不上。
本身也没什么很高的要求，但是这两个就是很明显的感受到这方面的材质用的很差，还有些小的都不说了，比如车门的开门键得你低头看才能看得到……
很喜欢老版的L7的内饰，想说不行买L7，结果销售说，新版内饰材质变了，没有老版的好……为啥智己要把材质越做越差？连销售自己说不能理解，确实感觉L6内饰差了点
还有，真的没人感觉那个座椅的头部不舒服吗，我背贴紧，脑袋就会前倾，脑袋摆正，背就没法贴紧，上半部份都是悬空的。
还有，开起来的感觉，动力和刹车都比特斯拉猛，但是可能是个人习惯问题，开起来没有特斯拉平稳，总是感觉一顿一顿的，可能是因为习惯用动能回收去控制加减速，同样的习惯放在智力身上，然后就会感觉车开起来一肉一肉的。
虽然硬件很顶，但是基础的材质和营销真的太拉垮
了，简直不明明为什么要这样，内饰质感比特斯拉还差，复杂还差的话，真的就有点无语了。等了大半年本来必买的，就这拉垮内饰，玻璃，想熄火。
最后，销售说，选白色内饰吧，看起来要好点，黑色确实有点拉。

有只大灰球

关注智己一年试驾完L6，忍不住了

这两个月能耗真的很好，所以试了一下接近充满然后看看能跑多少。把l7充到96%，然后日常上下班这样用，其实这样是不如一直跑不停的，因为每天冷启动能耗会很高，停一晚上也会消耗能耗，就这样的情况下，跑了425公里，车机显示平均能耗15.5，其实实际应该在17左右，因为车机显示的是驱动电耗，然后系统显示还能跑58公里，电池还剩11%，智己的电池百分比显示其实有点不准的，前50%很耐开，基本跟实际续航是1：1，50-20掉很快，跟实际续航最多1：0.8，20%以下又变得耐用起来，所以最后这11%我相信应该能跑60公里左右，那就是96%跑485公里，跟充满后显示能跑540公里大约有10%左右差距，所以实际还是相对比较准的，最后如果我这个充到100%，这个季节应该能跑500公里以上，不知大家的能耗怎么样

jun的白色angel

96%的电猜我最后跑了多少？

新款为啥没有连续用老款的内饰啊 新款中控真她妈难看

酒大粗

下午试驾了一台2022年12月产的智己l7D版，四驱，电磁悬挂，后轮转向，驾驶感受非常不错，当年30大几万的车，现在报价全款24万，有终身质保，感觉香是挺香，就是车已经放了1年半了，还能买吗[捂脸]

幽默苹果J35

智己l7库存车可以买吗

同样都是上汽的品牌，智己找代言人就很好啊，金晨真美，飞凡什么时候能选美女代言就好了，我一定捧场…………

一楠在等爱车

真的美！🤩

老哥们，能否帮忙解答一下？ 4s店说有个新车0公里的顶配版，想通过4s店先购买，再转到我户下，优惠还挺大的，请问这种操作方式有什么利弊，可行吗？谢谢解答，十分感谢

HowieCChen

tranboo

使用心得分享

24款L7发布以来是不是没有卖过一辆啊！智己是放弃这个型号了吗

用户5617564034696

在网上看到智己首席设计师许邓涛放出来的l7猎装sp效果图，真的帅，就是不知是官方YY之作还是真实存在的车，如果真实存在，有量产计划的话，那是真的可以期待一波

l7的猎装sp版是真的帅啊

一切都挺好，挺香，期待持续进化，并能实现激光雷达，Orin芯片，和120度大电池的升级，具体见我的试驾报告

自信 独特 我自由我

驾控

底盘整体感受稳重，各种模式下都挺紧绷，回弹快速很韧，软硬适中，我感觉非常符合L7本身的定位。
悬挂没有什么杂音，高级感十足； 电门加速真的平顺，基于两点，第一响应非常快，根本感受不到延时，第二，起步（特别是大电门起步）非常友好克制，整个体感对于整车人都非常舒适，很多其他电车都会有延迟一会，有一下子把你扔出去的感觉。
刹车真的极限很高，这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳，非常有信心，无论是高速刹停，还是紧急减速避让，游刃有余；后轮转向说了很多遍了，低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活，高速过弯变道使其稳如老狗（很遗憾这次的路况没有能感受）。
智己L7在操控的各个配置，CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车，轮胎配置等等，使其综合驾控达到了一个新高度，正所谓新世界驾控旗舰，还是那句话，L7的驾控极限很高，能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限，不管是急加速（不打滑），急刹，急变向或者结合等等都能应对。
我称之为驾控冗余，也询问了同车乘坐人的感受，后排有我老婆和摄影师，虽然有刺激的感觉，但是感觉这个车很稳，没有其他的如噪音异响，打滑，甩尾等给他们带来的不安，即使在并没有车顶扶手（当然这应里应该是有会更好）；以上这些都能成为驾驶乐趣。
国产第一驾控性能电车应该跑不掉了，我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主，如大沙发，软悬挂，那L7可能并不合适，尤其是后排。

空间感受

前排很宽敞，头部，腿部，宽度都不错，所以很舒适。坐上车视野不错，车头是一个俯冲式下降，所以前端视野并没有被车头挡住，反而给的视觉感是车头挺短的；两侧后视镜外形设计也很不错，虽然不大但清晰够用。
槽点是储物空间不算多，中控仪表屏下，中控扶手箱，两边车门包括后门储物表现平平，1.5瓶500ml矿泉水的量吧；后排扶手要下来感觉偏短点，杯架设计不错，美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得，前后排都是。
后排空间对于大个子，大长腿有一点不友好，有头部，大腿承托，座椅偏短一点的这些不足，不过腿部空间完全够，我177坐上去三拳有余，不过后排中间位置真的小板凳，坐姿高了一截不说，后面没有头枕，只能超短途应急。
另外由于是纯电平台，电池包的关系，车子盘高，座椅矮（后排明显，为了头部空间，纯电车得妥协的地方），再加之为了整车无敌外形而有的侧裙，上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点，对于腿短的朋友不是很友好，蹭小腿也是日常。

内饰

老婆说内饰很有质感，用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉，这些感觉来自于各个扎实，高级的用料和超前的设计，如很有质感的超细纤维顶棚，带经纬度标识logo的科莫湖木饰面，半苯胺座椅及其他皮质包裹，恰到好处的颜色搭配，音响金属面罩，等等。

用料的考究还表现在隔音，试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关，效果明显，关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音，这个尤其在电车上犹为重要，也为充分发挥音响的全部功力打好条件；即使在13个音响的情况下，音响的功力还是可见一斑，至少吊打一众标配以及哈曼，小柏林，小英国之宝，当然我希望通过后期的再优化，可以接近宝华大柏林级别。

前排遮阳板面说实话有一点小，不过影响不大，化妆镜设计跟特斯拉一样，翻盖磁吸，不过质感好很多。

氛围灯，有灯的地方质感很不错，就是白天感受到的亮度暗了一些，看自己座位门板基本看不到，看对面的挺清楚，脚步白天也看不到氛围灯，所以在亮度方面可以看看，整体氛围灯没能成功营造氛围，


昨天还特意研究了下空调出风口的位置，我觉得加氛围灯有空间，小道消息呢也是说在研究，希望能快速出官改方案；座椅加热都很好，多档可调，模式也多，力度ok；通风就又忍不住多说几句，目前档位不可调，应该可以OTA出来，坐垫无通风，背部有听到声音，但是出风力度不是特别大感觉，希望有后期优化的可能。

方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以，海参的电机振动反馈也很不错，但是这个按键第一需要习惯，第二需要按比较靠中间的位置，不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重，其实只要位置对了正常力度就可以。

关于净味工坊，真的没任何味道，这辆试驾车应该没多少人开过，在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车，对比明显，虽然那个大多是真皮的味道，但是家里有小孩子的，这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。

外观

始于颜值的一次体验，前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特，我最喜欢的是车尾的弧度，而且在后视镜里特别明显，整得有点像宽体。
当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条”

最后，我想说，智己L7不负一年的等待，甚至有些超预期！

Richie

野路子司机

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

现在24款已经24万，25万了？是官降吗？还是其他优惠融合，心动了，l7真的帅，就是30不太值，24就划算很多了。

小张不在的1

秦朝害羞的灵芝

价格了解的差不多了，22款D版25.7左右，库存新车，请问下各位大佬深圳这边续航几折！

仰望你的银河

昨天网上跟销售聊，有36.88的库存，25.8w。 我问25个能不能拿，他说可以面谈去申请。 而且还有地区补贴，送桩。 有点心动，锁了LS6长续，在考虑要不要换。

端庄优雅精灵MQx

隔壁L7的D版25w可拿下

智己L7入门现在落地大概多少？ 和极氪001对标，推荐哪款？

再快86追不上夏树

阆苑仙葩阆中古城景区

Y丶

有点贵了，现在比亚迪秦都十万以内了

英明果断清风4d1

这车降价6万可能会有点销量，一个月几台的销量再怎么我也不敢买

目山余脉

就是爱玩车车

WANG5442

Fm904

弹涉起步

迟到的提车体验 9000km长测
 
之前的车是14代皇冠（末代后驱冠）

俗话说皇冠不改不如推下海。
14代原厂对底盘就有很多加强，是操控最好的一代皇冠。在这个基础上我升级了刹车、动力、轮毂轮胎、电调避震，调整了前后轮倾角让车的操控以及舒适度都达到一个完美的平衡。
今年油价飙升，傻傻的爱信8at换挡无药可救。所以换电车就提上了议程。
但在前车上倾注了自己对改装的很多理解和感受。对换车就变得谨慎苛刻。
直到遇到了智己l7，前后混合胎宽+威廉姆斯调教底盘。和皇冠一样转弯半径极小的c级车。厂家这态度就是个优秀的玩车人。所以命中注定要换这辆车。
为了谨慎所以选择9k公里后再写测评。
1 外观：
优点：卧式电芯实现的扁平化车身设计，让l7拥有不弱于大厂的车身流线。和a7、cls、帕美比也不逊色。是一辆真正的轿跑。相比竞品w厂算gt车，j厂算扁suv。
缺点：考虑到电池安全过于高的底盘安全冗余，导致叶子板到轮胎间距超过一拳。姿态过于保守。


2 内饰：
优点：设计典雅清爽，皮革软质包裹很全面。
人体接触面都是细腻的半苯胺处理。有日式豪车的舒适性，可升降3屏+自动沉降式的手机充电位富有仪式感，不失科技感。
缺点：触摸式车窗控制需要去习惯。音量控制+-不如滚轮好用。小异响居多。

3 空间：
优点：前排配置拉满带按摩效果不错，很容易调整到自己合适的位置。
缺点：后排由于溜背造型靠背偏直。但后排利用率不高。对我来说没影响。储物空间较少。
4 配置：
优点：皮革舒适性配置都是标配。完全可以不需要选装。低配堪比竞品顶配。
缺点：没有空悬无法调节车身姿态高度，没有天幕。
5续航：
优点：实测空调按摩音乐全开 动力标准 国道跨市区旅行偏激烈驾驶续航约440km 
每周都要无锡苏州往返 完全够用
高速130km巡航群友说是380km 还没试过 ，最近更新了1.3.1系统表显能耗下降了20%
缺点：90度电池相对来说续航不算出色。但275宽的轮胎带来的影响可能较大。
6智能化
优点：跟车拐弯很流畅。有些极限的弯道都能自己降速拐过去，很意外。自动泊车也很好用。重要的是现在可以免费体验智能化。
缺点：防碰撞预警还不是很有效。就比如我的皇冠打开雷达就能识别可能的碰撞。警示帮你减速，如果要加速躲避会预刹车，踩下瞬间全功率作业。
7驾驶感受
优点：后轮转向低速弯感受无与伦比。特别是去山路湖边劈弯。驾驶的畅快感让美丽的风景都黯然失色。推荐环太湖马山捏花湾路线。
智己还能在狭窄山路一把调头丝滑流畅。
前双叉臂后五连杆。关键主副车架都是铝合金，极粗的防倾杆，疯狂堆料。即便现在避震行程很长的状态下，对侧倾的抑制也极好。
缺点：可能是为了考虑高速巡航下的变道，后轮转向由低速的异向（转向过度）变为同向。虽然能提高高速状态下z字变道的稳定性。
但是导致高速过弯转向偏怪异推头。需要再调教。


建议：方向盘带的拨片在智驾不启用状态下是摆设。
完全可以利用起来做成驾驶模式的快速切换。
比如上拨+实现动力三模式的快切 下拨-实现悬挂三模式的快切
让拨杆发挥更多作用的同时更贴合运动型轿车的定位。
畅想： 智能化能否实现赛道的上的助力。在赛道上针对每个弯道进行后轮转向的优化。
比如现在摄像头可以准确识别弯道，在中国主要赛道进行每个弯道的特调。录入车控电脑。
在进入走线到一定车速时后轮能自动调整。然后发展下AI学习做到识别每个弯型自动调整。
同时避震也可以实现四轮独立软硬控制，根据G值变化调整4轮的受力。

服务：智己的服务内容很丰富。参与了很多次有意思的手工制作。
这次的原石兑换也很给力。手机不缺14pro就不要了，
换了无人机，以后来记录和智己的多彩用车生活。

埋怨，到现在一次赛道日体验都没抢到，唉！！！

电车这玩意和手机一样 更新快 一两年后就觉得落伍了跟不上潮流

运筹帷幄辰星Dis

副驾驶的大床退也是卖车送的吗？

用户6848826291391

下次无关紧要的图片都不要发了，直接发第二张

AoEV5

【购车经历】
原来车是凯迪拉克ats，因为后排和用的时间比较久了，所以想换车。当然ats是一款不错的车。先后看过ct6和s90 但是新能源的到来，比较想试试，于是看了 001 et5 my首先我的要求是轿车，其次开着爽看着帅。001综合都不错，开始来也可以，但是续航劝退，因为家里没有充电桩也安装不了，于是被安利了蔚来换电，定了et5，无意中看到了l7试驾后非常满意，媳妇也喜欢，第二天就定了。

【驾驶感受】
最打动我的就是驾驶，可能开惯油车，电车上手很舒服，没有割裂感，特斯拉的单踏板真不爽。首先车他是个驾驶工具，自己开的舒服最重要。后轮转向确实有用，这个谁用谁知道。底盘的滤芯也很舒服。驾驶模式切换感受很明显，一点也不虚。
【配置感受】
整体车的豪华氛围是有的，是c级车的样子，皮质屏幕氛围营造的都不错。没有选木头，感觉差距不大。三连屏升起来的的时候，挺爽的。还有超跑模式，挺装逼。
智己其实营造的是艺术，包括繁花主题，香薰，音乐厅模式，还有品牌方的活动以及艺术品周边。给人一种高级的感觉，挺靠近小资的年轻人。


【最不满意】
对于新品牌来讲还有很多进步的地方
1后排座椅角度不可调，且坐垫长度角度不舒服
2没有hud 
3方向盘比较大而且跑偏 这是通病
4车机黑屏
5能耗控制的一般
6辅助驾驶不成熟，下雨天影响很大
7语音系统不完善 车机app太少 而且副屏可看视频的面积极小
8售后补能体系还没跟上
9各种按键太难用 
总结：
37w左右 很不错的一款车，如果对于木头 dlp灯 轮毂 carlog 没要求 省下来4w性价比真不错
还有 天使轮很香  
3年免费更换120度电池 终身质保 免费充电 
总体来说还有进步空间 但是看得出用心了

2022款 Dynamic版

亮点配置

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