三元锂电池

电池温度管理系统

后置单电机

前置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

可变悬挂

电动四驱

高强度安全车身

L2+级驾驶辅助

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

前方碰撞预警

主动刹车系统

预碰撞乘员保护

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

开门预警系统

并线辅助

全车六安全气囊

主动预紧安全带

后排安全带提醒

车身稳定系统

胎压报警

安全轮胎

潮流强劲风格内饰

3D触感透光饰条

智能交互呼吸灯

电子挡杆

全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

30色车内氛围灯

真皮混搭座椅

主驾12向电座椅

副驾12向电座椅

前排座椅加热

前排座椅按摩

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

7扬声器音响

12吋中控屏

导航系统

AR实景导航

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

高亮黑外观风格

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

贯穿式LED灯带

大灯雨雾模式

转向辅助灯

贯穿式LED尾灯

流水动态转向尾灯

智能迎宾功能

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

双色车身设计

封面图由圈友 @吴所畏惧吴 拍摄

ID.4 CROZZ

#买车费用清单

大家伙晚上好啊！
我是来自山城重庆的一枚厂狗，以厂为家，每月薪水也没到万，所以选车直接把新能源当成了首选项。
来回试驾、体验之后，我选了高息高返的购车政策，首付两成、贷款5年，拿下了一汽大众24改款PRO版ID.4。
坦白说，每个月将近3000块的车贷，给我带来的压力是真不小。
好在电车的优势很明显，基本没什么维护保养成本，补能也便宜，每个月电费就百八十块。
停车费280，电车保费稍贵，折合下来每月大概400，综合算下来，每月用车成本也就800块左右。
可这成本加上车贷，直接就占了工资的一半。
这车肯定是配得上我的月薪了，说实话，我甚至还有点高攀的感觉。
大家都说买车价格别超过一年的收入，现在看来这话总结得太精准了，我是真真切切感受到压力了。
还有个不大不小的挑战，这个高息高返的政策有要求：我得在还款第三年的第一个月，把剩下3年的贷款一次性还清。
不然之前返还的利息优惠就全冲抵了，我还得付高昂的利息。
不多说了，厂狗继续加油攒钱吧！

二狗与狗儿

提了ID.4之后，我发现是我高攀了

泰迪嘬嘬嘬

#辣评新车

兄弟们，我必须来吐槽一下25款大众ID4 CROZZ🚗 本来满心期待它能给点惊喜，结果好家伙，增价减配，真的完全不值得买！
咱先唠唠价格，25款比老款贵了好多。我本来想着多花点钱，配置和性能怎么也得大升级吧，结果现实给我泼了盆冷水，啥都没有，就纯纯涨价了，这不是坑人嘛！
再瞅瞅配置，全是槽点。就说这内饰，25款把后排隐私玻璃给取消了。咱一家人出去玩或者拉着朋友的时候，没有隐私玻璃，总感觉啥都被人看光光，安全感和舒适感一下子就没了，真的太不方便了😡
还有纯享版，副驾2向腰托也没了。要是跑长途，副驾的人可就倒霉了，坐一会儿就腰酸背痛的，以前好好的配置，说没就没，真让人无语。ID.Light智能交互灯语系统也没了，以前开车还能感受点科技氛围，现在啥都没了，开车都少了好多乐趣。
ID.4 CROZZ以前那些好评的配置，25款也给砍了。PURE+版本取消了脚步感应尾门，以前双手拿满东西，用脚一扫就能开尾门，多方便啊。现在倒好，只能腾出手来开门，要是东西多，真的手忙脚乱。暗夜骑士PRO虽说加了些套件，可后视镜投影灯没了，晚上解锁车的时候，都没那酷炫的感觉了，真的好可惜。
智能驾驶这块，虽说有升级，但跟同价位的车比起来，真没啥优势。现在好多国产新能源车在智能驾驶方面发展得特别快，各种先进的传感器和智能系统都用上了。25款大众ID4 CROZZ呢，就跟没进步似的，完全没有能让人眼前一亮的地方，跟人家比起来差远了。
动力和续航呢，虽说没减配，但也没提升。现在新能源汽车技术发展这么快，它还这样原地踏步，真的很难让人满意。同样的价格，能买到动力更强、续航更远的车，为啥要买它呢？
反正，25款大众ID4 CROZZ增价减配这操作，真的让人接受不了。要是最近打算买车，真不建议选这款。市场上性价比高、配置丰富的车多的是，咱为啥要在这一棵树上吊死呢？真心希望大众能多听听消费者的心声，别再让喜欢它的粉丝失望了。

贝贝不懂车

25款大众ID4 CROZZ，大无语

ID4自定按钮自动初始化，大家有遇到过么

大王的一天

随风之羿

我现在是2820，冬天能耗太高了。

用户105362831568

21款到店最高能升级到哪个版本系统？

好像是个铁皮什么的，当时也没注意，今天想起来望了一下，有一道划痕，靠前轮位置，这个地方有没有电池啊？请教一下老司机有没有什么影响？

知情达理山丘H6

昨天路上底盘划了一道划痕，大家帮忙看一下

半轴球笼套能索赔吗？保内为啥要自费？4s说可能外力导致，比如石头或则尖锐东西刮的，质问他什么样的石头能把这个地方刮坏说不清楚，反正就是要我自费1500

布衣ﾟ

半轴球笼套断裂要自费1500？

行车时提示ota升级。2949的系统，c08硬件，过保了，没敢点升级安装。问下大家这次升级有啥问题吗？

告诉自己别路怒

车机推送提示升级

22 款 ID4CROZZ 长续航版，车机升级后电耗变高！以前冬天开空调最多 18。各位大神给点意见

马金名火山

车机升级后电耗变高

【最不满意】
我觉得ID.4这个车所有人都知道它的短板是什么，作为传统合资品牌，它在智能化，易用性方面和国产车相比差距很明显。端到端是不用想的，车机也就是CARPALY显示器的水平，什么语音控车更是没啥值得期待的。
说个最离谱和搞笑的点，这车有远程控制空调，没有蓝牙钥匙，加装了原厂的蓝牙钥匙还得单独下载一个叫众行管家的软件。一汽大众的APP上，车辆页面的功能甚至不如同事的燃油速腾。
车内有一个叫作极智灯光的设施，我能感觉出来在设计之出，大众工程师对它的无穷期待和无限遐想，但现在，它坏了的话我感觉绝大多数的车友只会讲“那个充电的流水灯坏了”，哈哈。
【购车经历】
买车还是花了很多心思去看，试驾了很多品牌的电车，但受限于紧张的预算，也没有胆量和想法去试那些国产高端品牌，唯一走进小鹏的门店还被销售教育了一顿“咱没有现车，咱最快得等三月，什么补贴？为什么我们要兜底补贴？”
算是比较坎坷，另外看上的一些品牌要不就是家附近没有门店，要不就是试驾了感觉不对劲，我一般不会坐前排，我习惯试车坐后排，我试过的这些同级别的车里，有很多车前排很舒服，后排就会非常奇怪了，往往试驾下来，我老婆反馈很好，我在后面快吐了。建议大家试车的时候，有可能的话，尽量在后排试试烂路和高速工况，有的车真的一言难尽。
【提车价格】
价格不算便宜，我最不后悔的事情就是买的时候，硬着头皮加了很多预算，买了高配，现在对这个车的评价不好的，我个人觉得买纯享的车主会很多，纯享在我买那会儿大概落地14个左右，我这买下来18个多了，差价很明显。
但我觉得这4万来块钱，还是体现出了蛮多价值的，不算很亏，ID.4的PRO，给的配置是真的很不错的。
【空间表现】
空间我觉得可以给个非常高的分数，车身尺寸不是很大，但实际的乘坐感受很舒服，虽然它带了一块80多度的电池，也丝毫没有影响到纵向的空间，上车就感觉很通透自由，视线不会被遮挡，天窗也有电动遮阳帘。
后排和后备箱的空间都很宽敞，放倒后排座椅还可以凑个不大不小的床出来，出去露营玩的时候也挺方便的。
【续航能耗】
续航是我最不后悔选高配的一个原因，说心里话它的能耗表现相当的一般，满电高速120公里巡航也就堪堪400公里的样子，这还得是高配，纯享就更抓头了。
不过平时上下班通勤的话，还是可以稳定在百公里14-15度左右，三元锂电池受气温影响相对比较小，冬天夏天都能稳定这个样子，和头部品牌没法比了，但它的续航算法还是非常可靠的，说能跑多少，就能跑多少。
【辅助驾驶】
不考虑国产品牌遥遥领先的辅助驾驶实力呢，我感觉它的半自动辅助驾驶系统也还可以，高速上是很好用的，城区堵车的时候我开它的ACC也挺好用的，减轻蛮多疲劳的。
【充电时间】
它充电功率峰值在100千瓦时左右，实际用下来还得看桩和当时的气温，电量很低的时候为了保护电池，功率也被调整得很小，以20-80%的区间来看，温度适宜的环境下30分钟即可完成。
【外观】
这车我个人感觉它是大众的SUV颜值巅峰，真的非常的讨我和我老婆的喜欢，不知道是不是岁数上来了，对于那种非常锋利，尖锐的设计风格不再感冒了，就喜欢这种圆圆的造型。
星河灰的车漆还有一种奇怪的悬浮感，什么叫未来座驾，宇宙飞船，这就是ID.4。

ID4 lite pro 版本，600续航，选装可开启天窗，坐标：广州
提车一个月多点，开了2500公里，来分享下自己的体验，略显啰嗦，望见谅。

【购车原因】
1.买电车的理由：我和我太太日常通勤都开油车，油价居高不下，车都年份长了维修保养费也不低，用车成本太高；2.想要个广州牌（广州开四停四）3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车

【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车，最开始太太自己去看小鹏P5，觉得外观没什么亮点里面也不宽敞
，pass；
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价，还有现金抵扣优惠券，两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定，期间2022年7月底也大定了海豹，想看和精灵一号哪个快交车，后面太太觉得底盘低怕刮坏电池，且落地要27+有点贵，就退定海豹专心等精灵一号，再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主，年内交不了车拿不了国补，落地要24，想来想去这价格觉得不值，11月底劝服太太退订（但现在还没退成功）。
4.2022国补截止在即，实在不想再折腾等待，回归理性，回归传统，着重关注:车的行驶品质，安全，满足通勤和家用，还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车，且本身我们油车也是大众的帕萨特，觉得大众还是有功底，于是就选了ID4LP，开始广州各家店问现车比价格，后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车，当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金，第二天交了尾款，最终12月30号提车。（本来交钱后三五天就可以提车的，中间小插曲，原来我太太交定金那天就有症状阳了，后面只能等她阳康后再一起提车，哈哈?）

【驾驶感受】
✔很好开，像油车，开起来很稳，底盘扎实，过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足，厚实，用料做工不廉价。
✔隔音不错，80以下好安静，比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话，前面有段比较虚，习惯就好，但我们现在都用B档，相比动能回收强，电门偏紧，一开始不习惯B档一放电门减速很明显，后面习惯了后挺好开，正常避让或跟车不需要踩刹车，但也没让你摆脱刹车，这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多，就是开了主动刹车，变道提醒那些功能，其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的，能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的，有特色，眼前一亮，让人欣喜
【动力表现】
动力没毛病，D档已经很猛了，比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档，电门有抑制，动力输出没那么猛，但绝对够用。
【智能化】
这个我也不知道怎么评价，反正我也没开过很智能化的车，就是车机够用，基本的都有，不算很聪明，买之前就知道ID4的车机落后，所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏，就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右，上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面，一直在那转，屏幕操作不了，死机，但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法，长按电源键关机重启就行了，像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之，凑合用。

【空间表现】
空间不错的，满意。

【续航】
✔开了一个月总结，续航满意。用工开了2500公里，累计功耗15.1kw/百公里，84.8度电池换算回来能开560有九折，不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义，因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景，回老家的远程高速，珠三角周边出游的城市高速，市区，郊区，快速路，日常通勤塞车路段。
 ✔车速越高越耗电，高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车，能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航，总之就是很实。比如你如果开空调，续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样，后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢，并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里，甚至开得好，总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点，广州冬天气温10°以上居多，冷一点也就5-8°，也不会持续几天，所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【充电时间】
自己家用桩是7.5kw的，也就是一小时充7，8度电，充电方便也就对充电时间不会很在意了，一般剩余20-30%就会提前充。

细节的方面还有很多，不能详尽，总之这辆车还是满意的，虽然不完美，但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了，但算了，永远买不到最便宜的车，自己喜欢就好，并无是非对错。
祝大家用车愉快，多分享用车经验。

shGuo

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ ID.4 CROZZ2025款纯享版 2024-03-26在保定购入 裸车价13.98万元, 分期落地价14.50万元

用户4172443251626

坐标苏州，ID4cross低续航的，无置换无报废，请问能谈到裸车多少啊，全款。

心蓝旭

山东聊城26款低配 报废补贴2万加旧车残值 全款落地10万 车辆生产日期2025年6月份

做个好人

购入车款：ID.4 CROZZ2026款纯享版Pure 购车时间：2025年12月 购入地点：重庆 裸车价：13.00万 落地价：13.50万 备注：全款带厂家置换补贴

顺自其然802

#新车主晒订单

天津岳云鹏

北京 2026 款 id4 crozz pure+什么价位落地

神秘荷叶Ao7BPc

购入车款：ID.4 CROZZ2024款ID. 纯享限量版 购车时间：2024年7月 购入地点：菏泽 裸车价：13.80万 落地价：14.00万

y涛

有没有全款买pro的，都是多少钱啊？

魔法豆花5Y7

坐标四川 ，26款id4 crozz pure+落地大概多少左右？

caffeineCC

25款纯享版今天刚问的，裸车12.5万，保险6000，能领国补2万。分期5年，两年后可还清。首付根据自己情况来，5-10万都可以。这个价格怎么样啊？

用户2611816990799

今天提车，开了一天，不开空调电耗19左右[我想静静]，四驱真的耗电

小小小融

他的充电桩是多少千瓦的？如何报装？

中山纯电车云帆沧海

我也是prime，马上提车了，有车友群吗？

外观：挺配合个人喜好。一开始纠结选择哪种颜色。多看几遍，发现该车的主打色灰色最耐看。贯通式车灯是它的特点，有点回头率。
内饰：细节上虽比不上我的2015版LEXUS ES，但还是不错，特别是30色氛围灯+PRIME版标配的仪表板透光饰条，颜色根据不同情况会有所变化，动感变化上还体现出科技感。

配置：除了哈曼卡顿音响无货、无座椅通风外，该有其他都算有。AR HUD投屏，跑高速应该不错；三区空调、21寸轮毂、带电动遮阳帘的全景天幕等等。

空间：一台4.6米不到的车，空间应用算得上前无来者。前后排的感受都不错。后排地板接近纯平是另一优点。尾箱足够大，4:6放倒后排接近纯平，PRIME的一个优点，其他型号都不平。

操控：好评，体现了底盘的优秀。转弯半径小，滤震优秀，过减速带有高级感，急转弯稳，都比目前开的ES好上不少。PRIME版独有的DCC动态软硬调节，可手工调制软硬回馈，十分喜爱。

动力：双电机460N.m版本，6.2秒的0-100km速度（欧美大众的官方数字），足以胜任任何加速需要。

舒适：座椅稍硬，舒适感比ES有差距，胜在空间足够，座椅厚度与长度足够。空调不错，足够在珠三角度过严夏。

新能源：续航上，电池容量值得肯定，但四驱版确实比后驱版（已深度试驾3天）用电量大，日常约19kwh/100km，算起来与官方的513km续航接近。动力回收，个人不喜欢B档的单踏板模式，长期使用D挡，靠黄金右脚+刹车回收达到以上续航。加速控制上总体感觉与油车极为接近。有个人充电桩，使用上很方便，已把ES丢在一边。

总体上值得购买，性价比不错。

广东中山Edwin Huang

苹果地图hud能显示，但自带的导航显示信息多多了。

Loy92

carplay用苹果自带地图的话 hud能显示吗？

用户1373613462778

不太行。满电的话，冬天城市续航350-400，高速减100。夏天城市续航500左右，高速减100。

葛卿俉

后悔没上四驱 [我想静静] 性价比极高

大碳

外观不错，喜欢圆圆萌萌的造型，黑白配有点像冰墩墩，更喜欢id3，因为实用性选了id4。4crozz比4x个人认为更和谐更商务，而且4驱还有dcc。

内饰还行，有一些塑料感，真皮主驾驶的座椅开了200公里就开始有轻微褶皱。比国产新能源的内饰吃亏太多。空调每次刚开ac会有比较大的咔咔声。

配置还行吧，自动驾驶很稳，加速扎实，hud不错但亮度不行，不显示车道，不支持carplay/carlife(对比x3的hud)，低配音响感觉也还行(跟x3哈曼半斤八两，甚至感觉声场还强些，不知道是x3哈曼太烂还是这个没那么烂)，木耳朵听习惯了都差不多。3个多月库存车含税落地25万送1.5万电卡(全款非置换)，在上海感觉不错了，提车二周上完牌就封在小区到现在了，等解封了去加装座椅通风，问了店家说4驱本来打孔座椅，加装通风价格很奈斯。

空间表现越级，油土鳖上外国人测试放水果包装盒和不含前备箱的model y一个级别。准备淘宝搞个后备箱垫和床垫一体化的，平时可以躺着休息。身高173不算头枕可以斜躺，床垫加长点应该可以横躺。买4驱的重要原因就是后排放倒纯平。希望早日加入露营模式。

续航50%城市道路50%高速路开个500公里以上没问题，背景是20度气温，空调风量低，舒适b档，我表显一般600+。可惜提车2个半月封小区里2个月，目前里程500公里，还没机会多试试。。。3月13日最后一次开车，剩余74%，5月15日紧急求医2个月来第一次启动，一启动发现剩余73%，开了13km最后回家70%，这夏天电量保持水平相当可以！！！2月底10度以下的时候基本2到3天掉1%。

智能化。车机其实我没有很高预期，感觉作为车开还行，确实bug多，提车2周返了2次4s，1次虚假动力系统故障，1次4天连不上网，但是没bug的时候还是挺好。希望能持续改善吧。自动驾驶很稳，跟x3差不多一个水平。另外交通标识识别和x3一样垃圾。需要吐槽的是hud/自带导航居然不支持实时获取联网限速信息，只能用垃圾的交通标志识别，经常车在主路限速是辅路，或者市区地面根本没有识别，一脸懵逼不清楚限速。

驾驶感受。真香。电车加速还是很棒的，更快的我自己保守也不敢开，安全第一呀。这个动能回收设定实在是太棒了，当初退27万的model y就是因为当时试驾之后脚酸了好几天，而且model y对我来说反直觉，试驾差点刹车当油门，而id4的b档在城市里超级好开，d档跑高速也是德芙丝滑。整体比x3顶配好开，油车已经给老妈开了。可惜4驱版本转弯半径没那么惊艳了，对了转弯手感很好，比试驾的pro要轻很多，试驾的时候夸张一点说感觉转方向盘可以健身上臂了😂

2021款高性能PRIME四驱抢鲜版

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