三元锂电池

电池温度管理系统

双交流异步电机

快充接口

充电盒与慢充接口

电动车单速变速箱

多连杆独立悬挂

空气悬挂

电动四驱系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标志识别

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车八安全气囊

发光安全带卡口

车身稳定系统

胎压报警

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

渐进式转向系统

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

尊享型内饰

电子排挡杆

电动全景玻璃天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

方向盘4向调节

全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

车头行李舱

30色车内氛围灯

高级真皮座椅

主驾14向座椅

副驾14向座椅

前排加热

主驾座椅记忆

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

16扬声器音响

10.1吋中控屏

8.6吋空调屏

智能导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动系统

多区自动空调

后排空调出风口

B柱空调出风口

后排独立空调

车内空气净化

运动外观套件

半封闭式进气格栅

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯清洗功能

LED日间行车灯

前大灯雨雾模式

贯穿式LED尾灯

智能迎宾功能

四门一键式车窗

高级智能外后视镜

雨量感应式雨刷

铝制行李架导轨

双曲率外后视镜

发光门槛条

智能遥控钥匙

21吋铝合金轮毂

折叠备胎

专属橙色刹车卡钳

奥迪e-tron

【求购】 Etron的原车脚垫貌似一般般，求好的脚垫推荐，谢谢。

虎山653

沙宁子

新车26万多可以入手吗

车子是买给老婆的，由于北京有指标政策，老婆名下是电标，又考虑到安全性，所以更相信传动车企（bba），当时不像现在，没有那么多的选择，只有奔驰的eqc和etron，eqc的外观我们都不喜欢，空间又不是很大，所以没有过多纠结，买了etron。
先说优点吧，这个车除了过于安静以外，其它的驾驶感受都很“奥迪”，之前家里是一个i3，那个车的动能回收真的很容易晕车，etron没有这个问题。底盘的悬架可以很舒适，也可以很运动。城市代步，短途开开很方便，这辆车成为了家里使用最频繁的通勤车。
缺点就如标题所说，比股票跌的都惨～。其次轮胎很软，虽然能提供更好的静谧性，但是三番五次的扎胎让我十分苦恼，后面换了一套和原厂尺寸一样的偏at的轮胎，虽然胎噪增加了一些，但是并不影响驾乘体验。还有就是这辆车的尺寸有些大，停车不是很方便，所以对于新手司机来讲，要格外注意。
现在国产品牌如此的卷，让传统车企的价格也一落再落。etron是我为数不多的越开越喜欢的车，就现在的价格而言，我更加推荐大家购买etron。那些所谓的冰箱，彩电，大沙发与驾驶感受，设计语言，内饰豪华感相比，不值一提。我觉得车子是在路上开的，电视是在家里看的，也奉劝各位不要被那个成本几千块的屏幕迷惑。我也曾冷静思考过，如果是让我现在再选一台电动车的话，我可能还是会从百花丛中一眼选中etron。

EDITION

开了三年多了，除了不保值，没有其它缺点～

请问各位大佬，是进口的etron好还是国产的好啊，准备下手，希望有研究过的大佬能解答

神秘小羊3b8

用户3994926164701

因平常上下班市区太堵车了，经常5公里50 分钟的开，所以选择了一开始奔驰E350eL插电混动代替油车，但是发现插电车型纯电只有100-110公里，平常用车多一些就需要2-3天一充电，因本人小区暂时经业主统一决定不安装充电桩，所以基本每天中午出去吃饭都需要充电补点，而且E350eL后备箱实在太小了，出去游玩多少有点不方便！所以决定在加购一台纯电车。一开始选择了别克E5,智己Is6 lIs7,试驾后多少有点不满意(本人对于智能，冰箱彩电没需求，更关心底盘和开车质感) 所以还是想在BBA里选择，一开始去奥迪销售可能没有明白我的意思，给我推荐了Q4etron试驾后感觉就是一个ID4真心一般，所以想看看奔驰，宝马的纯电，看后都觉得有一些不满意，不是悬挂硬，就是外观不满意。有一天奥迪销售回访，问我感觉咋样，我说不要了，太烂了，23万买ID4没意义，我说网上说的Q7底盘啥的都是吹牛。销售突然明白了，您要的是大etron 啊，我说对啊，同时再次邀请我试驾。
试驾后我跟我爱人都认定就是这台车了，同时开启了讲价之旅，一开始说没有50臻选，只有低配版本，因为我爱人必须要360 影像，所以又开始纠结了，问问能不能后加，告知没有货，正当我们想放弃的时候，告诉我们有一台50臻选，黑车，有360 影像，有B&0音响，最终决定就是这台车了。
说一下最后裸车价，最终开票价30.46万，保险(一开始4S报价1.2万，我找了朋友最终出单价格0.85)因当时青岛地区有9000的新能源车购车券，所以保险直接想到于抵扣了，还有购置补贴6000，最终落地价格29.8万。
有人说买的二手的，还是有一次户的，真心抱歉全新车价格，生产日期23.5月份(在别的车可能算库存，这个车的销售周期来说，已经算不错了)

逍遥叽叽

终于选到你

各位车友，最近发现一个问题，车子在左右打死方向掉头时，轮胎发出啃地的声音，四S店说是阿克曼角的状况，说是正常的，检查了半天也没说个所以然，开了4万公里就最近才出现的问题。而且正常街面行驶总觉得脚底有共振的感觉，请问有没有朋友出现个类似的问题，怎么解决的，先谢谢了

yp981

当初买ETRON，有一张图片震到了我，天啊太帅了，如图一。但是买过来的实车……却因为没有宽体，没有黑光包，没有帅气拉风大内凹的轮毂衬托，完全差了点意思。如图二就是当初买回来的样子，如今，终于斥巨资，改成了心目中最帅的形象……图三起，真的感觉气场完全释放了，整车轮廓更加立体，更有气场，有一种你感觉它好看，不一样，但是你不一定看得出来为啥不一样的感觉，这就是我喜欢的改装。
说下改装体会：改装清单包括原厂全套黑光包，原厂宽体包围，配套宽体包围的285轮胎轮毂。车体套件全部托商家德国订货的。一开始有点担心本来这车续航就一般会不会更差，以及285 35 22的轮胎会不会舒适性下降，最后换完开了2000公里后发现续航几乎无变化，胎噪无变化，而285宽胎带来了更稳的动态感受，坐后排的家里人都说更舒服了。

飞翔的老张

终于把爱车变成了第一眼看到的图里的样子

不知名Etron车主

90%的电，续航322

什么时候能生产出etron的长续航动力电池

用户6637942722818

-“etron的操控性不仅仅在suv车型中是一个相当顶尖的地位，就算你把它当成一部运动型车来看的话，他的操控性也是相当出色的，我为这个结论负责”。  -“底盘刷新了我对suv车型的认知，这应该是我目前开过的综合底盘调教水平最好的电动车和最好的SUV，我为这个结论负责。”  -38号车评   当我想买一辆电车时，我一开始脑子里首选的是蔚来，小鹏这样的新势力，或者比亚迪汉这样的在当前媒体上炙手可热的国产车代表，或者特斯拉。但是真正去试驾体验这些车时，都没有让我产生购买的欲望。  蔚来这些国产新势力也好，比亚迪汉也好，它们肯定是有了长足的进步，并且各自某些领域还领先世界。但我想要的电车是这样的：它应当是在燃油车基础上，加上电车的动力强劲，安静平顺，底盘低操控好的优势的车。而且，车应当首先是好开，操控好，乘坐舒适，其次在好开的基础上你给我智能化，自动驾驶。而不是本末倒置，车的底盘调教还没做好，光整车机那点智能化的华丽花哨的东西了。而真正的智能化例如自动驾驶，谁都不行。谁吹牛逼我反感谁。  而我心目中做标杆的燃油车，是目前手头开的奔驰glc。所以这导致我自己对电车的要求非常高了。上面提到的蔚来，比亚迪等都或多或少不能满足要求。大多数普遍存在的问题是，底盘调教品质不好。作为电池在底部的电车，他们往往喜欢炫技的把加速做的特别快，但一旦真的加速，他们不少车甚至会有底盘漂浮的感觉，特别差。  直到我看了38的关于etron的节目后，我去试驾了一下，结果嗬，太爽了，真的可以说底盘调教和操控天花板。操控好，极限高，标定细腻，把运动操控和乘坐舒适性两大矛盾点结合的特别高，而且都很有高级感。传统厂商在他们擅长的领域的功力，还真的不是新势力和国产目前能比的。所以下车后就掏钱订车了。  配置上，全系标配空气悬挂，16喇叭BO音响，奥迪E-Quatrro四驱系统，大六活塞卡钳，矩阵式大灯非常爽。动力随叫随到，开起来安静，沉稳，扎实的就像高铁。简直可以说城市代步架控天花板。  优点说了一堆，下面也说说缺点。主要两大类，第一，如同奥迪在底盘操控方面的擅长，智能化，科技化方面就是真的不如特斯拉蔚来他们了。好在有无线carplay，算是基本的导航，听音乐，打电话没啥问题，挽救了一下。另外偷偷说句，华为hicar也特别好用哦！  第二个缺点，就是续航一般般。我城市里开，按照说明书建议一般充80%，加上我懒万年自动空调恒温，这天气充满80%表显续航290公里。不过好在表显续航很扎实，基本续航多少就能跑多少。满电的话，我估计也只能不到400，接近400的样子。   总之，这车，目前卖不到50万，基本和燃油X3，glcl一个价位。但是，我可以说排除跑长途，这车的驾控体验是高于X3、GLC 2个档次的，真的不夸张。而且在国外，etron的定位，售价，和保时捷卡宴是一样的。所以从这个纬度，我觉得国内奥迪也算是使出了洪荒之力推广电车了。  但是你也要接受它的缺点，售价贵～保值率不高，智能化一般，续航一般。如果把奥迪的驾控性能，特斯拉的智能化，蔚来的用户服务加起来，我看就是完美的车了吧。但是在当前没有。。。。所以有人选择特斯拉享受智能化，有人选择蔚来享受用户关怀，而我，选择了忠于驾驶，忠于质感。

忠于驾驶，终于质感，提奥迪etron

就是续航，如果能到500就行了
智能化基本没有，我也不怎么用，就用手机。
其他的完美，期待持续稳定 
欢迎私信交流

时玥杂货铺

用户8780685546834

如果把它比喻成孩子，那么我的奥迪e-tron今天需要“抓周”了。时间过得真快，去年我还是一个懵懂无知的初出校园的毕业生，谁曾想一年的时光飞瞬即使。去年还有很多人怼我一个刚毕业的大学生凭什么就开这车？我凭什么，凭我自己努力！别吃不到葡萄就说葡萄酸！

去年这辆车刚上市的实时我就关注它了，为什么五十多万的的价格我会毫不犹豫的下定呢？是因为儿时我就有个梦想，一定要开上这么一辆车车，只不过随着时代的变迁，期前的燃油车可能并不能适应当下的用车环境，所以很庆幸当时的选择。凭着大学几年的积蓄，首付30%，然后剩下的三年还完对于我来说并没有太大的压力，就是利息稍有点高，不过为了梦想我随心了。

这些都是题外话，为什么要码下这么多字，是因为当初我的提车贴对奥迪e-tron还没有更好的认识，随着我们相处的时间变得越来越长，我也有了跟当时不一样的感悟。以前可能光顾着说它的好了，其实渐渐的我也发现了它有一些弊端。

首先是续航，基于它是新能源车，如果抛开续航不谈这和“不结婚的谈恋爱”有啥区别？所以我想让大家知道的是：奥迪e-tron的理论续航500，充满电的时候，正常开可以开到360左右，稍暴力一点的驾驶或者冬天，续航在300往上一点，这个续航能力只能说是满足通勤，并不能算得上太优秀。偶尔路途较远跑高速的话时间可能就要久点，中间还得找充电站。

然后是动力，e-tron尾标是50 quattro正常来说5字开头的的动力在燃油车里对应的都是3.0TV6动力等级的了，可想而知这台车子的动力多么强劲，因为它的双电机加一起动力瞬间可以爆发出570N.m的动力输出，非常满足我对车速的追求，一脚电门下去，这速度牛了！

我选配了B&O，音乐品质是开车必不可少的，这个不能空缺，另外它的空悬的强大不仅体现在乘坐的舒适性上，而且还能有7种不同的驾驶模式，还是比较牛的。

虽然我当时一股脑的下定提车了，但是开了一年以后，还是有点后悔的，50万的价位只有400的续航，确实有些贵了，当时就被朋友吐槽说这车的性价比不高，时至今日依旧被朋友吐槽；车身比较重，要很精确地计算刹车距离，不然惯性太大，刹不住。因为是MMI娱乐系统，所以不支持高德、爱奇艺这些APP，就很不舒服，个人不太喜欢。

然后充电了：我不是经常去充电站，虽然直流很快，一个小时左右能充到90%，但是快充的电量有些虚经不起跑，所以我还是经常在家充电，使用家充功率11KW，晚上回家充上，9个小时左右就能完全充满。但是因为我经常外出，充电桩不太方便，买车的时候没有随车充，于是我又自己选购了一个第三方随车充，3.5KW的，虽然没有充电桩的充电速度快，但是非常适合我外出办公使用，有个插座就能充，还是比较不错的。

总结就是，这辆车是好车，你问我买它后悔吗，说实话，会后悔。但是如果当时我没有那一腔热血，我可能会更后悔！

用户3113313653211

尽管很多人觉得奥迪e-tron系列后面的车型都是摆烂，一个设计用到全部车型上，但是这款车的动力和配置是真的超级满意啊。外观部分，比传统的奥迪燃油车是更时尚一些，颜值方面有所提升，其外观设计还是霸气显露，豪华气息威压。内饰方面也很不错，豪华气息拉满，科技感更不用说，12.3英寸全液晶仪表盘+8.3英寸多媒体中控显示屏配备，还带全景天窗，这款车全家人一起出行的感觉是很不错的。另外内饰的用料很扎实，且精致细腻，做工很讲究。内部空间的静谧性也十分优秀。说到出行就说到空间，真的很大很充裕，不仅是载人没问题，一点不拥挤，载物也毫无压力，后备箱是很大的。动力前面就说到了很满意，奥迪的quattro口碑一直就很好，起步很迅速，一点不滞后，加速反应也很灵敏，响应很快。续航基本上能达到500公里，日常使用，周边自驾都是够用的。可能就是有点贵，60多万的车型，同级可选择性太多。

2022款 50 quattro 豪华型

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