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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

续航扎实可靠，空调可以正常使用，但受制于整体续航短，只适合短途代步，无法出远门

低温充电

仅支持交流慢充，低温环境放置后，会首先进行电池加热，之后进入正常的充电过程，由于本身支持的充电功率就很低，电池加热对于时间的影响不明显。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

动力本就十分一般，没有受低温影响，但在冰雪路面后轮驱动加速受到严重影响，测试过程中没有出现不安全的姿态

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

未配备电子稳定系统，可控度差，湿滑路面驾驶易发生危险；动力不足，限滑能力有限，未完成对开坡道测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

由于没有电池加热，MINIEV在静置一夜后续航里程下降14公里。整个测试过程中，五菱宏光MIINEV表现出了良好的可靠性，没有出现其他异常。

冬季使用建议

五菱宏光MINIEV是本次夏测4台微型车里，唯一没有出现问题的。这个价位的车虽然无法在各方面性能上有所突破，但做到可靠非常重要。

实测结果解读

基础性能

新能源实测

跑不快，刹车不给力，操控不行，甚至续航也很有限，以上结论是按汽车标准衡量得出的。但如果把五菱宏光MINI EV放到它原本的定位里，3.88万的价格几乎没有任何车能提供更好的代步体验，因为它的对手大多都不够称为“车”。这是一款将实用主义表现到极致的车型，火爆的销量也证明了它的价值。

赛道圈速

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-五菱宏光MINIEV

亮点配置:

 205km 磷酸铁锂 四门版 进阶款

增加配置(0.5万):

205km 磷酸铁锂 四门版 臻享款

增加配置(0.1万):

205km 磷酸铁锂 四门版 臻享+款

2024款-五菱宏光MINIEV

120km 磷酸铁锂

215km青春版 磷酸铁锂

170km 磷酸铁锂

增加配置:

170km 三元锂

215km进阶版 磷酸铁锂

封面图由圈友 @我叫刘三火 拍摄

五菱宏光MINIEV

25年九月刚上牌没几天的四万六千块有没有能研究的305续航的，全险车损，三者三百万，车顶行李架，全车脚垫

多才咖啡wot

车友们，你们的车减速，在加速有没有顿挫感

45544526

#为什么选五菱宏光MINIEV

这是目前使用的第二辆车。
今天来分享一下我的购车经历和提车过车、用车感受。
车型是五菱的马卡龙三代、续航215KM，也是刚上市不久的mini升级版本。
我是2023年12月买的车，从看车到提车这次比较快速，前后不到一个礼拜的时间。
车型小巧，这种微型电车就别考虑配置了，主打一个方便实惠。
外形有点老头乐的视觉，但是细看的话，那不在一个层次上，那差距还是很大的，特别是做工，当然价格的差距也是蛮大的，所谓一分钱一分货。
选这辆车的理由很简单，就是想省点油钱，因为这是目前的第二辆车，之前的是大块头的油车，油耗也比较高，平时用车也比较频繁，每天都要接送孩子上学放学，所以就有了再添加一辆电车来互补。
选电车的主要用途就是接送孩子和偶尔逛街，第一想法就是车型不能太大，价位也不能太高，于是就决定了买一辆微型新能源汽车。
这辆电车是辅助油车的代步工具，毕竟他只能跑短途，长途还得是油车得劲。
选车期间也看过很多微型新能源汽车，看的第一辆车就是马卡龙三代，后面也看了好几款其他车型，也对比了好几款，要么是外观和内饰不满意，要么就是价位超出我的预算。
最后还是锁定了马卡龙三代，去4S点看过两次现车，店里面有一辆二代的马卡龙，优惠力度还不错，但是配置上不如三代，三代的多了倒车影像和快充，快充才是关键，有了快充功能偶尔自驾游也不远担心充电问题。
后来就预定了三代马卡龙，和店长比较熟悉，给我优惠了1000的现金，订车后等了一个礼拜就到车了，到车后就直接去验车、上保险、上牌、这些都是4S店全程代办的，牌子是我自己在网上选的。
一个礼拜后就提车了，牌照也上好了，一个简单的交车仪式后就开开心心的回家了。
他的优点很满意，但是也有缺点：
实际用车的体验感受还不错，包上路五万块钱的车，算是很不错的了，马卡龙的外观配色和内饰的配色都是我喜欢的，几乎每天都会用到车.
马卡龙的车身比较小，侧面是单门的，进出还是有些不方便，特别是下下雨为了让后排的人进出，还得站在车外面淋雨。
车身小巧，速度过快容易飘，遇到橫风的话就会晃动比较大。
后面减震比较硬，过减速带的时候很颠簸，严重点的话整个人都得腾空飞起来。
还有就是最近遇到掉漆的问题，看了一下掉漆的位置，感觉这车的油漆很薄。
还有就是这车的空调滤芯在副驾驶的减震位置，更换比较难搞，好拆但是不好安装，比较费劲，4S店的师傅也在吐槽这个位置的滤芯，太难搞了，我的解决方案的是在前盖下面的进风口装了一个滤芯，以后勤更换外面滤芯就可以，车内的滤芯可以多用一段时间再更换，毕竟比较麻烦。
其他的故障问题暂时还没遇到，希望以后也不要遇到。

硬帮帮帮主邦邦硬

第三代马卡龙，短途很方便，选他不后悔

#新能源用车成本大公开

作为日照的一名普通车主，我开五菱宏光MINIEV三代马卡龙也快一年了，截至现在已经跑了1.2万公里，主要就是在市区接送孩子、日常代步，偶尔周末带家人去海边转一圈，这段时间用下来，最直观的感受就是：这车用车成本是真低！
先跟大家说说车子的基础情况。我买的是2024款第三代马卡龙215km进阶版，2023年12月提的车，当时裸车价46800元，优惠了1000元，最终裸车45800元，加上上牌和保险，落地刚好5万元。在日照这种不大不小的城市，开这种小车穿梭在老城区的街巷，或者去万平口附近找车位，都比大车灵活太多。
再掰扯掰扯这1.2万公里下来的花费，每一笔都算得明明白白。最大的支出是保险，上个月刚续保，全保加交强险（三责买了300万），花了2487.81元。说实话，电车保险确实比油车贵点，但在日照路上车不算少，足额保险心里踏实，就算用不上也得买。
电费是真的省！我家小区没法装充电桩，平时都在公司充电，1元1度电，这1.2万公里下来总共用了1450度电，电费也就1450元。要是家里能装家用桩，谷电才几毛钱一度，成本还能再降。日照冬天不算特别冷，最低也就零下两三度，续航衰减不明显，215km的续航夏天能跑200km左右，冬天也能有180km，一周充一次电完全够用，晚上下班充上，早上起来就能满电出发，一点不耽误事。
停车费几乎没花多少。我平时上班停公司免费，周末带孩子去万达广场或者万象汇，偶尔会花10元停车费，一年下来累计也就80元左右。保养方面，首保是免费的，在日照的五菱4S店做的，师傅很细致；二保还没到时间，得等明年5月，暂时没产生费用。维修就更简单了，就补过三次轮胎，每次20元，总共60元，其他没出过任何小毛病，省心又省事。
后期我还加了些实用配件：全包围脚垫98元、座椅包皮套175元、底盘护板297元（日照有些路段偶尔有小石子，装个护板放心）、中控台防晒垫28元（夏天日照太阳足，能保护内饰），还有两个钥匙套40元，这些加起来一共638元，都是刚需，花得值。算下来这1.2万公里，一年总花费也就2487.81+1450+80+60+638=4715.81元，平均到每个月才不到400元，比我之前开油车时半个月的油费都少。
不过说实话，这车也有不足。车身小，是单门设计，后排乘客上下车得先把前排座椅往前挪，遇上日照下雨的时候，我得站在雨里帮家人开门，多少有点不方便。后排空间也比较窄，只能坐孩子或者小个子的成年人，长途坐久了会累。还有就是跑快了容易飘，上次试着开去岚山，路上遇到横风，车身明显晃了一下，从那以后我再也没敢开它跑远路，就在市区代代步就好。
但话说回来，在日照这种城市，1.2万公里用下来，它完全满足了我的需求。不用纠结油价涨跌，不用为找车位头疼，每天接送孩子不用堵车，去海边玩也能轻松找到路边车位。对我来说，它不是什么好车，却是最适合我的代步神器，经济、实用，还特别契合日照的日常出行节奏。
需要我把这些花费整理成一张适合手机查看的简易清单，方便你更清楚地了解各项支出吗？

贝贝某人

一万两千公里用下来真省钱

每次充电到96一下子跳到100正常吗

宁静车

#为什么买这车

家里有台老车一直闲着没用，干脆就置换了。预算几万左右，想买辆小型代步车。在选五菱MINI之前，我还对比过零跑T03、欧拉好猫、几何E和比亚迪海鸥。试驾下来感觉最舒服的还是好猫，空间大、动力强，轮胎都配的是18寸的，确实不错。优惠两万二之后，落地还得十一万多，好是真好，就是超预算了。T03是新款，一直没试驾车，老款也没优惠。空间比较小，后排坐进去有点挤。几何E嘛，外观一看就不是我的菜，直接pass了。
海鸥一直没现车，连体验的机会都没有。最后选来选去，还是定了性价比最高的五菱MINI。
选择它主要还是看中它大品牌，靠谱，不用担心出问题。售后服务也方便贴心。买电车，售后和品牌真的很重要，尤其对我这种新手司机来说。
现在开这小车，幸福感真的强。别人还在商场附近绕圈找车位，我已经潇洒停好，哼着歌走人了。不管是路边侧方停车，还是商场里的小车位，它都能轻松塞进去。车型小，好驾驭，变道也灵活，对我这种怕刮蹭的新手特别友好。
颜值也挺讨喜，看着就舒服。而且现在油价一直涨，有辆省钱的电车太重要了。这车用电成本比加油便宜太多了，充一次电花不了多少钱，日常上下班、买菜、接送孩子完全够用。保养也便宜，真是过日子小能手。
不过，它也有几个让我有点纠结的地方：
一是后排和后备箱空间确实小，买菜买多了就不好放，大件行李基本别想。
二是动力弱，适合城市代步，想开快一点或者上高速就比较吃力，速度上来后感觉车身不太稳。
三是续航短，基本四五天就得充一次电，总担心电池扛不住这么频繁充。
四是轮子小底盘低，容易刮到底盘，稳定性也一般。
当然啦，这些也算不上是它的“缺点”，更多是这类迷你车的通病。总的来说，它目前非常符合我家日常代步的需求。虽然有不少可以改进的地方，但这个价位也不能要求太多。最近我还迷上了改装，一点点装饰自己的小车，特别有乐趣。
反正，千金难买心头好。价格合适，又符合需求，对我来说就是最好的选择啦。

vvsong322

小车子有大惊喜

亩孑山1

今天把小鼻嘎提回来了，整体觉得是个玩具

8月纯电车型销量前十车型
2025年8月中国纯电动汽车销量前十名依次为：吉利星愿、特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV、比亚迪海鸥、小米SU7、比亚迪元UP、特斯拉Model 3、比亚迪海狮06 EV、小米YU7、小鹏MONA M03。‌‌
2025年8月纯电动汽车销量前十名详情
‌吉利星愿‌：销量46,057辆，定位年轻市场，起售价7.28万元，续航310-410km，搭载Flyme Auto车机系统。‌‌
‌特斯拉Model Y‌：销量39,413辆，起售价26.35万元，以智能驾驶技术（FSD系统）和低风阻设计（0.23）吸引家庭用户。‌‌
‌五菱宏光MINI EV‌：销量37,828辆，起售价3.28万元，主打城市代步，高性价比和灵活车身设计。‌‌
‌比亚迪海鸥‌：销量23,031辆，起售价6.98万元，小型车市场代表，续航实用。‌‌
‌小米SU7‌：销量19,848辆，起售价21.59万元，搭载800V高压平台和澎湃OS系统，风阻系数0.195。‌‌
‌比亚迪元UP‌：销量19,647辆，起售价7.48万元，小型SUV，外观时尚，比亚迪技术加持。‌‌
‌特斯拉Model 3‌：销量17,739辆，起售价23.55万元，纯电轿车，品牌影响力强。‌‌
‌比亚迪海狮06 EV‌：销量16,897辆，中型SUV，家庭用户导向，销量增长快。‌
‌小米YU7‌：销量16,548辆，跨界车型，设计独特，订单潜力大。‌‌
‌小鹏MONA M03‌：销量15,333辆，起售价11.98万元，聚焦智能驾驶（XNGP系统），风阻系数0.194。
市场趋势
小型车主导市场，吉利星愿和五菱宏光MINI EV等车型热销。‌‌
新势力品牌表现突出，小米和小鹏进入前十。

小董爱车

8月纯电车型销量前十车型

方向盘右边这个位置咬合不紧松垮有异响，各位小伙伴你们的也这样吗？今天去看了展车也这样是不通病。

用户12372911

这车漆面太软了又薄又软，莫名其妙的就漏钣金了，买了十天了四处小伤了每处都漏钣金了，这是二十年来开过漆面最薄最软的的车没有之一。

漆面又薄又软

2025年5月12日母亲节购入五菱迷你四门版作为家庭第二辆车使用。看车到付款开走两个多小时。选择五菱是因为市场保有量多一些，距离五菱店比较近，四门版更实用。 1、优点，车价格便宜，停车方便，装饰及配件便宜，换175宽轮胎200一个，保养便宜。保养就换一个后齿轮油大约200，空调滤芯几十块，五菱保费第一年3400左右。对比油车的小保养1500以上，一个235宽轮胎1000多，空调空滤大几百，油车一个月1500公里，油费1000左右，油车第五年保险3800来说，购置税就够买个小五菱了。五菱充电费用几乎忽略，外面快充一次6-8块左右，家用院子里充电几乎忽略不计，电费没有太大变化。 2、新车第一天手机app报电机功率异常。新车第一天底盘过井盖或者减速带咯噔咯噔响。一个月小电瓶报故障。三个月4200公里，突然早上出门上班，车门锁失灵打不开，用机械钥匙撬开盖子以后，车辆通电，门窗锁中控锁全部失灵，转向灯雨刷失灵，气囊故障灯亮。 3、雨天时速大约45公里后轮压斑马线或者道路标示线明显感觉侧滑尾甩，一次就吓到了，还好运动模式，轻微收油门，没有撞到。第二天果断换了两个宽175的后轮。现在雨天基本驾驶速度慢一些。 4、五菱售后也是一言难尽。也确实是一分钱一分货。售后服务不勉强，因人而异，售后技术也不勉强，毕竟车便宜，不敢吹毛求疵，售后环境也不勉强，店就那样，质保期内维修或者涉及索赔配件是很难的事情。小东西索赔难，可能大金额索赔那大概率是吵架投诉举报都没用。售后清个故障码，白色车座位，车门，中控台都是到处都是黑色油腻的手印。售后方式也不知道车辆具体故障，稀里糊涂断个电，车辆故障码消了。感觉车开起来不知道啥时候再出一次故障码。 5、车辆app有时候会用不了，手机信号正常，车辆在院子里不遮挡信号。 6、充电快充30%至80%大约半小时，家用随车慢充1.5kw的30%至100%大约7小时。 7、充满电续航显示205公里，一般早晨昆明不热不开空调，下午开空调，开空调和不开空调大概各一半的情况下，跑135-150公里左右，剩余25%左右电量，显示剩余里程大约60公里。最后20%一般我不敢挑战，怕给我停路中间，所以基本有效里程150公里左右。 8、底盘结构，自己看以上图。装了电池护板，图个心安。机盖打开直接通地面。 9、低配原车卤素灯晚上效果特别差。原车喇叭声就两轮电动车喇叭。 10、考虑这车价格便宜，就不勉强驾驶感受，风噪音，乘坐空间，安全系数这些了，防御性驾驶为主，基本城里跑，低配没有ESP，全程都用运动模式，动能回收不强，收油门没有太强烈制动感受。不急加速，不急刹车。 11、买车送的脚垫气味较大，无奈淘宝买个换了。 12、冲动买的小车车，将就再开一段时间。如果再选一次，可能加3万块钱选吉利星愿更合适。

五菱迷你四门版，三个月使用感受

用户8348299036916

冲精，干货，宏光mini四门版通关贴

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600大洋上语音交互？宏光MINIEV真不如吉利熊猫厚道！

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