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2024款-3.0T / 367马力 / 四驱

亮点配置:

3.0T V6 四驱典雅版 六座

增加配置:

3.0T V6 四驱典雅版 七座

增加配置(4.0万):

3.0T V6 四驱高雅版 六座

3.0T V6 四驱高雅版 七座

增加配置(8.0万):

3.0T V6 四驱奢雅版 六座

增加配置(7.1万):

3.0T V6 四驱总统版 六座

2023款-3.0T / 355马力 / 四驱

3.0T V6 四驱尊享巡航版

增加配置(3.9万):

3.0T V6 四驱尊雅巡航版

增加配置(11.0万):

3.0T V6 四驱行政巡航版

增加配置(11.4万):

3.0T V6 四驱总统版

封面图由圈友 @吃白菜的朱 拍摄

飞行家

#圈友鲜试驾

自从新能源车大卖情况下，我很少有机会去试驾燃油车，尤其是3.0T发动机及以上的大排量发动机。我作为一个汽车深度爱好者，肯定不能错过这车。这次就来谈谈一辆内外都挺“霸气”的车-林肯飞行家。第一次试驾过程中不太顺利，于是又进行了第二次试驾，这事我后面再说。但正因为如此，我也算比较深度地体验了下。 具体说说试驾车型吧，展厅展车以及前后试驾车型为2024款 3.0T V6 奢雅版，指导价为62.98万元。两次试驾天气都较好，均为晴，大概气温是16度样子。第一次试驾路线很简单就围着4S店附近的公路绕了一圈，第二次较为彻底，不仅跑了城市普通道路，还去走了烂路和环线。现在就对动态试驾和静态体验的感受给大家汇报下，看看传统豪华品牌的高端产品与国产新能源车的一些优势和缺点吧。  【外观方面】 飞行家给人的第一感觉就是霸气，气场很足，整体还是林肯家族式的设计风格，如果把冒险家、航海家、飞行家与领航员，正好形成了小杯、中杯、大杯与超大杯。前脸部分采用了矩形进气格栅，比之前老款变得更大。前大灯组为星瞳式矩阵大灯配合上L型日间行车灯，显得特别，具有辨识度。保险杠两侧分别有出风口设计，给车型带来了年轻化和运动气息。整体设计就不是那种老气感了。车侧部分，用了贯穿式腰线，一气呵成，把车上下部分分割开来，有肌肉感，显得力量十足。尾部持续采用一如既往的贯穿式尾灯，中央部分还有“LINCOLN”徽标，大小也挺合适，有明显的美式豪华感觉。尾灯有三种模式优雅、动感和激情，我之前以为是问界M9那种，结果看起来确显得不是很特别，至少不惊艳。飞行家外观设计上比上一代更加大胆、精致且运动化，能体现豪华感，我个人还是挺喜欢的。 【内饰方面】 内饰有些不好评价，为什么这么说呢？前后差别大。前半部有科技感，最显著的地方是12.3英寸全液晶仪盘加上27英寸高清全景屏配合上HUD抬头显示，非常符合当下主流设计风格。车内使用了大量实体按键，换挡也是钢琴键式按键的，这个是林肯一如既往的风格了。第二排开始又觉得开始走复古路线，中央扶手箱后面空调出风口上面有一个屏幕，黑边很大，像前几年的那些设计感觉，功能很单一也就是音乐、座椅、空调控制等功能。整体皮质用料不错，软包裹还是很多，能摸到的地方基本是软质包裹，就连前后门板下部分也是皮质包裹了的。摸不到地方比如屏幕后面的中央饰板确用了搪塑材质，这就有些欠点意思了。车上是可以闻到“新车味”，但不是那种刺鼻感觉。至于做工方面，比如缝线那些比原来进口时，要好不少，已经没有了那种美式粗糙。整体看起来和外观还是互相呼应了，美式豪华肯定是妥妥拿捏住了的。 【空间方面】 飞行家毕竟是中大型SUV，车长已经达到5米多，宽度已超过2米。空间大肯定是优势了，不过6座SUV有些地方确有些尴尬，容我慢慢道来。 先说说乘坐空间，按175身高来说，前排就不多说肯定没问题，座椅毕竟调教区域较大。如果不用第三排情况下，第二排空间非常大，头顶一拳都不止。如果用第三排，第二排座椅调至最前，离第一排座椅也有一拳多距离。第三排就顶腿了，同时也有些顶头了，能坐进去，但比较挤了，勉强能坐。坐小孩还是问题不大，第三排只是没有儿童安全座椅卡槽。后排中央通道上有部分凸起，还是有些影响一些空间。 再说说储物空间，储物的地方很多，但空间表现还可以。后备箱在第三排竖起的情况下，后备箱可以放下较大尺寸的箱子，28寸放一个或者20寸箱子放两个都问题不大，空间不够打开下面的盖板，有多一些空间出来。放倒第三排座椅后，后备箱空间可以用巨大来形容，足足有1000多升。其他储物空间多倒是挺多的，但都不太大。前后门板的储物格大概可以放三瓶水样子。手套箱差不多放两瓶样子；中央扶手箱不太深，这里有个小盒子，可以放点零碎。中央扶手前方有个镂空，感觉可以塞个包啥的。第三排也有个小储物盒和独立杯架的位置，储物位置倒是挺多的。当然车顶要拓展旅行箱也不是什么难事，行李架是留好了的。   【配置方面】 林肯也是个注重安全的品牌，因此高配也好，低配也罢，主被动安全配置上是一视同仁的，这点要点赞。舒适配置很多出现在高配上，包括手机无线充电、空气悬架、抬头显示、座椅按摩这样的功能。手机无线充电我试了下，整体还行，不算太快吧，也没有通风槽。座椅按摩还可以，模式较多，力度稍微轻了点。音响用的是锐威14个喇叭的扬声器，整体感觉是一般的，缺少了些层次，比较适合听流行音乐。HUD显示信息较少，比较国产品牌有一定差距。倒车影像还可以，就是360的位置较远，清晰度也一般，比较难观察。整体感觉是给了很多，但缺乏一些细节上的考虑。差点忘说了，林肯上有个特殊装置，就是车门密码锁。这个配置绝对算得上是独有配置了。这用处嘛，没什么用，我觉得很不方便。为此我还问了我周边开林肯的朋友，他们说基本没用过，用钥匙不就好了嘛。 【智能化方面】 智能化车机方面，这些就不是传统豪华品牌的强项了。唯一感觉到惊喜的部分就是能听懂四川话。对于连续命令是无法执行的。天窗、车窗均不能通过语音打开。娱乐上也没什么可拓展的，副驾屏倒是可以播放视频，不过适配的APP很少。如果在接入CarPlay后，能拓展一些功能，如果导航，音乐那些，这些就都是CarPlay的功劳了，感觉和我几年前的Q3也没什么两样。飞行家也属于极度依赖CarPlay的车型了。车机芯片用上了8155，但在使用地图和使用娱乐APP时感觉还是有些卡顿，软件优化还有一定的进步空间。后排屏功能更少，就当一控制器吧。 智能辅助驾驶上，销售不愿意让我使用，使用后发现试驾车有LCC，用多功能方向盘左边进行开启和操作。按键太多，不太顺手。跟车水平一般，前方车辆停止能识别，但前方车辆走后，需要轻点油门才能跟车。过红绿灯或大曲率弯道会退到ACC模式。整体不算智能，可以在高速公路上使用。体验上和国产品牌是有明显差距的，甚至不如大众ID系列上的表现。这方面有点失望。至于新增林肯BlueCruise主动驾驶辅助功能，这样的功能由于没有上高速，就没法试了，也就不评价了，销售也基本没怎么提这事儿。   【驾驶方面】 飞行家是一辆明显舒适取向的车型，但不是那种一味地软来取悦用户。使用双腔空气悬架，除了能调整高度外，在运动模式下，车身会降低，来保证其运动性。3.0T发动机提供的动力很足，无论在运动模式、标准模式还是节能模式，动力储配足。不同模式下区别还是在于换挡的时机，能感觉到也是延迟程度。一脚油门下去，没有出现“响胎”，速度是线性提高的，不是像特斯拉电车那种突然的感觉，有一定的推背感。刹车脚感挺舒服，也是线性的，给多少刹多少，容易控制。100到0的刹车距离感觉略长，我估计是和车身重量有关系，另外前二后一也略显力不从心。方向盘也有一定虚位，作为这么大车也是正常表现。U型掉头时，大概需要3个车道距离，略大，毕竟5米长的车了，但如果装备上后轮转向就会很好了。左右快速变道和急速转弯时，虽然有前双叉臂的加持，但侧倾较明显，有种开船的感觉，好在座椅包裹很好，使得驾驶者信心还是有的。行驶在烂路上，底盘化解厉害，大部分颠簸都能有效地过滤掉，但还是略微有多余的弹跳传入车内，但没有左摇右晃，和同级的BBA有一定差距。   【乘坐感受方面】 舒适度上，美式豪华是不会让人失望的。座椅软，坐垫厚，包裹感也强。算是很舒服的座椅了，试驾车前排座椅配置是有腿拖的，座椅腿部支撑就更足了。第二排也不错也能很好地支撑。第三排就不行了坐垫薄，座椅硬直，腿部得不到支撑，就是在座小板凳，仅适合小孩乘坐。林肯的隔音处理是比较强的，加上有主动降噪，车内还是比较安静，前后都是双层夹胶玻璃，我专门看了下门边，胶条也使用了两层。速度起来后，胎噪还是会传入车内，但比同级车辆算不错的了。振动控制上，正如我在驾驶部分中谈到的，化解有点瑕疵，但整体底盘较为厚重。全景天窗通透度高，即使坐第三排也不感觉到压抑。    【能耗方面】 飞行家是可以加92号汽油的，这点还是不错的。不过这油耗嘛？两次试驾，试驾车油耗都超过了百公里18升，着实有些高，当然试驾车嘛，大家都不是温柔开出来的。实际油耗应该是低于这数的，但13升是肯定有的。   以上就是我前后两次试驾和静态体验的感受，下面来简单谈谈一些优缺点吧。 优点： 1.注重安全的车企是值得夸赞的，高低配都没在安全上做减法； 2.前两排座椅确实舒服，椅垫加长加宽加厚，符合人体工程学； 3.采用双层夹胶玻璃和主动降噪系统，隔音上做得很不错； 4.搭载3.0T的V6发动机，提供比较澎湃动力，主要是大排量发动机声音就是好听，对于SUV我挺喜欢“燃油味”的。 缺点： 1.智能化一般，在智能时代，不是太智能，娱乐APP也比较匮乏，软件适配性做得很一般； 2.底盘悬架调校有提升空间，细碎颠簸会传入车内； 3.缺少备胎，作为SUV，往往是诗与远方，但没有备胎又多了层顾虑； 4.油耗挺高的，美系车往往不缺油。   【总结】 总而言之，飞行家这车定价较之前已经降了不少了，终端还有不少优惠，还是值得看看。性价比较好的是高雅版，比上个版本少空悬、座椅按摩和HUD这些，但比较少8万多呢。飞行家还是值得考虑的。但飞行家整体销量不是太好，主要原因是新能源车的崛起，问界M9和理想L系列对其销量影响很大；另一方面，BBA的降价对二线豪华影响也不小。这就是我对林肯飞行家整体感受了；然后林肯4S店不多，且有进一步减少的风险，还是影响了消费者的信心。飞行家整体给我的感觉就是那种渐行渐远的感觉。大家觉得林肯飞行家是你的菜吗？有50万的预算会选择它吗？欢迎大家讨论。   【番外篇】 前几年，我对林肯印象不错的，服务也不错。最近几次去，虽然部分门店还有试驾礼，但我还是觉得有所下降。部分门店销售功利心较强，更喜欢所谓的“目标客户”，换句话说，不是的话，说话就比较“冲”了，充满了傲慢，无形中还是得罪了不少潜在客户的。反观靠服务为主的国产品牌，确能做到顾客优先，无论是目标客户，还是只是体验下的。这也是我第一次试驾不太愉快的原因了，算了不多说了，车是不错的，但服务上挺令人失望的。

炜主

鲜试官报告│飞行家 传统豪华 渐行渐远

大家好！ 请问：波箱油有换过的吗？4S店说60000公里要换，但飞行家手册上是240000公里才换，问维修师傅，他说，二十四万公里波箱早废了。所以请教各位大师，波箱油多少公里换才合适？谢谢！[祈祷]

yun2020

飞行家的发动机压缩比9.5，到底是加95还是92好？

戒不戒等

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2025款什么时候上市？配置有什么变化吗，哪位大神可以剧透下

elandy131

统计一下飞行家的价格情况，按地区+裸车价+落地价+车型+赠品/金融方案来填写 准车主们赶紧晒出你的价格，让全国车友来帮你判断是否买贵？

价格调查员

10月价格小调查，你的车买贵了吗？

密码锁不亮了，怎么回事？中间几个月没开，前两天开着回老家，车电瓶有电。密码锁不亮了，车钥匙锁车里app林肯之道升级维护用不了，叫开锁公司打开的。有没有遇到的

源合0005

二手的也挺香，提回来后就处理两个问题，第一个问题是：漏水。
处理办法：
漏水点一共有两个，
一个是后备箱门位置的，两个车身圆孔原厂的是用胶布粘的大概也就过个四年左右，那个位置就会开胶，然后水就会流到备胎下面，如图一。处理办法找4s店或者外面修理厂的钣金师傅，把那个位置外饰板掀开，不用都拆下来，然后粘上直振板，周围再打上一层胶搞定。
第二个漏水点就是天窗的管子容易堵，一共是四个点，前面两个点，后面两个点，我的左后那个管子有点堵，然后通一下就好了，也是钣金师傅一起给处理的，他拿了一瓶矿泉水，然后在天窗胶条位置往下倒，能看到水直接能流到车底。如果留不到，那就说明堵了，可以用高压气枪吹一下。
第二个问题就是
在车辆挂前进挡或者倒挡的一瞬间，后轮会有嘎嘣一声响，
解决办法：浏览了大量的论坛，还有视频找到了问题根源点，也问了4s店的修车师傅，他说这个车就这样，说是后面的悬架扭矩大的时候会吃力，所以会有这么一声响，我感觉他说的不太靠谱，后来我又自己找原因，网上有说是球笼坏的，有说是半轴坏的，最后我发现一个说是大帽螺丝大帽螺丝就是轮胎中间那个连接半轴的螺丝，说它松了，然后用加力杆再紧一下就行，一定要用加力杆，要不然这个螺丝力矩非常大，而且加力杆至少要1米，我在外面找了个修理店，刚开始第一家，他没有这么大的套筒，又换了一家，那个人用小的扳手人，整个上去踩，结果踩不动，我说不行，你就拿个长的加力杆吧，结果上了加力杆螺丝，大概转了能有六七十度吧，我再上车。尝试异响消除后轮，两个都重新紧了一遍，这个问题一般就是新车在出厂的时候拧紧的力矩不够导致的
希望以上问题对车友有帮助，有好的东西，大家一定要相互分享

姚鸣46582301

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