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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

掉电线性，续航扎实，能耗较高，但可用里程足够支撑日常通勤。表显续航里程为动态计算，且估算准确，有比较强的参考意义。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电顺利没有异常，整体功率平稳，没有受限制的情况，不过最高功率相比夏季有一定差距，充电时间上也有明显的增加。充电过程中耗电量较多。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速表现优秀，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

可控性与稳定性表现出色，短时达到高车速稳态，具有较高驾驶乐趣；坡道通过性测试车轮出现轻微打滑，但限滑系统作用及时，可以通过20%坡道测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

由于剩余续航动态计算，ID.4 X在静置一夜后续航里程下降64公里，电量下降2%。在整个测试过程中。ID.4 X无其他异常情况出现，冬季使用的可靠性较好。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

ID.4 X的空调冬季制热能力与能耗水平均处在领先水平：每下降1公里里程制热6度，且能够在5分钟内将车内温度提升至20度以上。当然采用里程动态计算的逻辑也对它的成绩有所影响。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

稳定性良好，低车速时稳定系统依然正常工作，介入时机准确，介入力度小，作用效果细腻，能够有效控制车身姿态，又不会过分干预驾驶员操控。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

夏测期间无故障，可靠性良好。但作为长续航车型续航依然不长，达成率不高，动力也不强，缺乏亮点。

实测结果解读

基础性能

新能源实测

赛道圈速

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-ID.4 X

亮点配置:

改款 聪明款 纯净智享版

增加配置(0.7万):

改款 聪明款 出众版

+2.9万即可升级为「纯净长续航版」

增加配置(2.9万):

改款 聪明款 纯净长续航版

+1.6万即可升级为「极智长续航版」

增加配置(1.6万):

改款  聪明款 极智长续航版

ID.4 X

#新车越来越卷，老车主受伤了吗

大众ID4x买的时候将近20万，现在改款降价了，16万多就能拿下，感觉真的是妥妥的韭菜[捂脸]

师说财经证券

#爱车最实用的加装

上汽大众ID4 X加装了电动尾门和矩阵大灯，共花费3000元，感觉电动尾门必加，很实用。

#iOS26 CarPlay体验

更新了新系统之后体验了一下，个人的整体感受是苹果用户无缝衔接的得力助手，有效弥补车机短板，颜值与界面变漂亮了，图标精美，动画流畅，适配方面的话与ID内饰风格协调，但是显示核心还是主要依赖中控屏进行显示和交互。
有线连接更稳定、传输速度更快 。
导航增强：可将手机导航投射至仪表盘和HUD，与IQ.Light光语系统联动（如转弯灯光提示。
应用支持方面：支持QQ音乐、网易云音乐等主流应用
槽点与不足的话就是连接依赖：车机本身智能化有不足，CarPlay算是一种补救并且功能比较局限：无法实现车辆所有功能的深度控制。

茄子土豆番茄汤

新版本的CarPlay漂亮大过实用

#买二手车砍价的超神战绩！

买车时提前问了一个车友买同款上汽大众ID4 X的价格，照着这个价格和销售砍的价，最后还请车友在上汽大众app上做了个老车主推荐购车薅到1000元，还是很香的。

#爱车和秋天的第一张合照

我的ID4在一场秋雨之后，全身的灰尘也被雨水冲刷干净了，我最喜欢做的事情就是拿起手机记录我的ID4的每一个美好的瞬间。

一心一意明月eMC

ID4秋日合影

#买车对比清单

购车地点帝都北京，本着货比三家的宗旨，开始选择自己中意的车型，主要比选了比亚迪宋PLUS、一汽大众ID4C、上汽大众ID4X等3款车，最终选择了上汽ID4 X，下面将选车过程中的一些想法和心得跟大家分享。
1⃣车型情况。我买的是上汽大众ID4 X2023升级款，宁德时代三元锂电池，电池容量84.3度，标准续航里程607公里，2023年购入，至今已行驶31000多公里，主要用于市内通勤代步使用。
2⃣车型对比。选车时比较注重车辆外观、品牌力、电池类型和容量、底盘悬挂、性价比等因素。主要对比了比亚迪、一汽大众、上汽大众等车型。1.比亚迪宋PLUS。优点：品牌力一流、外观耐看、空间宽敞、旋转大屏、刀片电池。缺点：底盘质感减震一般，胎噪风噪较大，刹车偏软，三联杆悬挂，筷子悬架，冬季空调制热慢，小电瓶存在亏电问题且小电瓶容量小，购车收出库费等杂费较多，因此果断放弃。2.一汽大众ID4C。一汽ID4C为全球车型，引进中国后无任何改装，通过试驾，对车的品质、底盘、操控、电池等都很满意。本想尽快下定，但是了解到想入手的白色无现车，所以只能放弃。3.上汽大众ID4X。外观稳健大气，给人的感觉亲和力很强。ID.Light大灯，明亮灵巧，车内配有3色氛围灯，还有灯光迎宾功能。起步百米速度8.3秒，有推背感，但并没有特斯拉MODLE Y给人的眩晕感。行驶中，动力很足，没有停滞感。特别值得一提的优点是转弯半径特别小，别的车两把才能过的弯，咱一把过，并且方向盘没有虚位，这两点让我觉得开起来特别顺手。
3️⃣缺点不足。通过综合比较，最终选择了上汽大众ID.4 X。但车无完车，ID4X也存在着车机卡顿死机、冬季耗能偏高、充电掉枪、轮胎偏磨单薄等小毛病，有待进一步改进。
4️⃣购车建议。1.电车选择成熟的大品牌比较靠谱，不是看不上新势力，确实大品牌造出的车质量更有保障。2.买电车先看电池，尽量选择宁德时代等头部品牌。3.购车货比三家，早买早享受，晚买享折扣。
⃣大家都开的什么车，欢迎评论区留言。

为什么会选择大众ID4 X

#这个钥匙不一般

车钥匙跟车子外观一样，每一个品牌的车的车钥匙都不太一样，风格各异，但是主要功能的话，还是逃不开，上锁，解锁，开后备箱。
我这款车钥匙是ID4X的车钥匙，取机械钥匙的方式是侧面这个长方形的小方块，按一下然后顶部一拉，就可以把机械钥匙给拉出来了。安装上去的话就是对准以后一按，听到锁扣的闭合声就行了。
说说我的个人感受：
先说外观和手感吧。 第一眼看到它，感觉就俩字：小巧。跟以前那种带个大刀疤的大众钥匙完全不一样，它是个圆润的多边形小方块，揣在裤兜里一点不硌得慌，对女生特别友好，放小包里也不占地方。我这款是烤漆面板的，刚提车时那叫一个亮，光一照，质感确实高级，像个小艺术品。
但烤漆面板真是个“指纹收集器”和“刮花小能手”！这就是我“恨”的地方。用了一段时间，光面上一摸就是手指印，显得脏兮兮的。最关键的是，太不耐磨了！我就习惯性地跟家门钥匙串放一个兜里（虽然知道不好），没几天侧面就出现了几道细小的白痕，心疼死我了。现在学乖了，给它配了个硅胶套，算是“保护性妥协”吧，就是可惜了原本的颜值。
造型虽小，功能却一点不含糊。 它的几个按钮又大又清晰，闭着眼都能摸出来。解锁、锁车、后备箱开启，图标一目了然。按键手感也挺扎实，按下去有清晰的“咔哒”反馈声，不像有些钥匙软绵绵的，让你不确定到底按没按上。特别是晚上，白色的按钮标识自带一点背光，很实用。
总的来说， ID.4 X这把钥匙，造型小巧便携是真心方便，主要功能也做得简单直接没毛病。 唯一的美中不足就是这娇气的烤漆表面，你要是追求长久如新，那到手就给它穿个“保护外套”绝对是明智之举。它就像个精致的伙伴，你得稍微爱护着点，但它给你的日常便利，也绝对对得起这份细心。
最后说说机械钥匙的必要性和用途：
用途一:遥控钥匙没电了或者出故障，就能用机械钥匙应急开门。然后把机械钥匙插进钥匙孔，顺时针旋转90度，就能打开车门。不过要注意，汽车的机械钥匙只能开驾驶座一侧的车门，其他车门得从车内开启。
用途二:用钥匙撬开壳更换电池。换电池前得先取出机械钥匙，方法就跟刚才说的一样。取出机械钥匙后，插入钥匙中的缺陷处，左右扭动，就能打开遥控钥匙外壳。打开之后，小心取下电路板，找到电池，车钥匙里面的纽扣电池一般是通用的表示，都有卖，装新电池的时候，一定要保证正负极正确，正极朝上装上新电池后，把电路板重新装回去，最后合上遥控钥匙的塑胶壳，这样电池就换好了。

烤漆面板的车钥匙

id4x历时20天电机卡簧返厂修复完成，目前异响已经消失，大致上是22款批次通病，建议22款车友关注这问题，测试就是相对安静环境静止状态下挂前进档-加油-刹车-倒档-加油·反复几次，有金属敲击声音就是卡簧异响，常年b档的更严重，有人说是属于三电质保，也有人说属于整车质保，还需和当地4 s店咨询质保问题，既然是通病就迟早出故障，祝各位车友用车愉快

用户5774137009288

有兄弟知道ID4的后备箱隔板怎么拆卸吗？明天要送货，想把空间撑大一点

ID4x和ID4CROZZ那个好大家给个意见谢谢

用户9048824377469

【最满意】

续航方面和动力：这辆车的动力和续航部分达到预期。 做工方面：优点：个人感觉车辆底盘比较稳，做工可以算中等吧


【最不满意】

做工方面：缺点也比较多：经过在车圈逛了下大家的共性问题都是异响，车身很多地方都会产生异响，只有你想不到的地方。门把手的装饰条开裂，车门共振异响，玻璃升降异常，后轮吃胎。另外行驶过程中遇到高架接缝的时候，车子如果踩刹车会打滑冲一下，目前我自己发现的问题有这些。 车机智能化和音响部分和喇叭：和我的初衷有所偏差，车机相较于现在许多其他新能源车没有一点优势，基本的语音识别都成问题，连续语句基本听不懂，说一个简单的导航至某目的地，有时候都听不清。车内音响还不如之前的老款油车，低音的时候共振明显。喇叭跟个电动自行车喇叭一样没有质感，平时在路上都不好意思按）。


【购车经历】
性价比适中，刚开始了解的时候，很多同事或者朋友都是推荐比亚迪，特别是他的刀片电池，安全有保障，我自己也从网上了解了一些关于车子,电池和品牌，车子方面，我选择了比亚迪元PLUS纯电/上汽大众ID4X/一汽大众ID4C/特斯拉model3。去了离家很近的4S店看了比亚迪元Plus，价格14万出头，15万以内可以落地。当时看的时候还蛮中意这款车，外观挺好看的，但是静态做进去之后，发现主驾驶这边的空间不太好，有点局促，因为门把手那一块做的太大了，就是那个可以弹琴的装饰，其次比亚迪等的时间太长，价格没有商量余地，销售都拽的狠，啥优惠啥送的都没有，最后试驾的时候给我的感受是动能回收太猛了，车辆一顿一顿的让人很不舒服，以及刹车的时候太灵敏一下就刹停也不舒服。基于这些原因，就转头去看了一下上汽大众的车子，一进去就问有没有电车，上汽大众给我还不错的印象，价格适中，销售所说的观点，比较合乎我的想法，外观不是那么激进，比较沉稳，个人比较喜欢。另外相较于与元plus他的空间和尺寸还是要大一点，做进去明显要舒适一些。但是价格的话要高出2万多，最后试驾了一下ID4X这款车，试驾车是顶配的，当时试驾的感受是提速很线性也很快。底盘很稳。开到100多速度也没有很强的感觉，音响也很不错。最后也是犹豫了几天。打电话去一汽大众4s店询价，销售说的天花乱坠的有点不可信，就没有去实体店看。最终就在ID4X和元plus之间摇摆不定。最终出于空间，底盘和合资大品牌背书这几个原因，心里默默选择了上汽大众ID4X这个车。


【辅助驾驶】
辅助驾驶方面：因为日常使用场景大部分是上下班，早高峰和晚高峰比较拥堵，出于安全考虑，辅助驾驶功能用的比较少。但是车道保持和全速自适应巡航这两个功能配合在环线上使用非常省心，这个车还有智能语音助手，预约空调，预约充电，矩阵大灯随车转向等等。


【空间表现】
空间方面：乘坐空间目前满足使用。车长整体4米6多，轴距2765，内部乘坐空间的话，个人身高172cm感觉前排比后排舒服，前排正常驾驶位的时候，后排虽然不局促，但是由于后排座椅不可调节以及座椅垫子比较短，长途乘坐的时候感受不太好。另外头枕突出顶着也比较难受。正常载5个成人没有问题，后排可能会有一点拥挤。 储物空间：储物空间是足够的，前排主驾驶中间扶手箱的储物空间还是比较多的，可以放两个水杯，一个大的储物格也非常深，我目前放了两盒口罩外加一些证件之类的，都还有富余。基本可以满足日常使用，副驾驶的储物空间，特别是车门底下的储物格非常的深，放个7到8瓶水不成问题。后备箱的空间的话，家庭使用目前放一个婴儿车之后，里面还有很多空间可以放其他的东西。如果纯粹装旅行箱的话20寸旅行箱放个三个应该不成问题


【续航能耗】
能耗方面：我在武汉城市通勤等条件下的能耗数据是百公里14.1的能耗，行驶里程10711公里，平均时速27km/h；高速的话目前只在8月份自驾出游过一次宜昌，车上乘坐三个大人两个6岁以下小孩，平均时速90的时候，车辆电耗在17.8左右。我这款标续版本CLTC是425km,实际高速上跑个200km左右就得进服务区充电了，这样比较稳妥。高速上整体风噪和胎噪的话个人能够接受不是很大，但也不小。高速行驶时电耗随着车速增加电耗增加明显。如果开到120的时速，电耗会到20kwh的样子。空调开启与不开启跟电耗也是相关联的，基本上车上里程表信息中表显距离，在开启空调后会减少60-100不等的距离


【智能座舱】
语音识别我这款车是2023款，没有科大讯飞的加持，只能说勉强能用，说快了或者说复杂的连续指令它识别不了也操控不了。比如不能语音控制开窗户


【外观】
外观方面 ：车辆外观我是比较中意的前脸有点呆萌，但是丝毫不影响侧面的颜值，侧面造型非常流畅，看起来有一种往前冲的架势。车头的IQlight矩阵式大灯以及发光车标在夜间行车时无疑是一个亮点，这一点每次回小区的时候都会有人盯着车头看，就是最好的证明

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