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海豚EV

天冷了早晚上班开比亚迪海豚掉电真的多，单程15公里，坐三个人空调24度三档风量来回竟然掉了13个电，车速50-70迈，真无语。

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比亚迪海豚冬天续航

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这车能开的住吗？！22款跑了7万

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平时用车的路段路况好不堵车又没有红绿灯，基本都是60到90的速度跑，更多是70左右，电耗一般是10.5左右，低一点的时候9.9，前几天出去踩钓鱼点位，在早高峰的时候走了一下市区里面，有点堵车，红绿灯又多，电耗看着从10跌下来，最低到了8.2。感觉只有在城区里开，电耗才会下来。如果不是城区里开车，电耗高一点也正常，不用焦虑了

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摸索透了海豚要怎么才能低电耗

新能源汽车海豚，右前车胎胎压变化比较大，什么原因呢？

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21年开瑞海豚。国轩43度电。

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为什么海豚的电池冷却方式是液冷？

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第一次把家里的小海豚跑的只剩2%的电，这个时候的海豚踩电门，只能开到四五十码左右，已经没有那种很强力的推背感了，动力已经受限了，但是正常乡间小路还是OK的，当时的气温也是比较低的哈，整体续航还可以的

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海豚跑干了

从提车到今天早，正好一个月。一个月跑了2013公里，呵呵，以前油车可不敢这么跑，可以谈谈这辆车的感受了。 外观：和我一开始提车时候一样，屁股侧面都很好看，依旧前脸感觉欠佳，内饰倒是很吸引人，同事朋友坐了都说挺好看。 能耗：宜昌毕竟是南方城市，这一个月基本都是4-12度左右，只有两天是0度以下，所以能耗一般佛系跑都是10-11，早上开空调能耗高点，晚上回家不用开空调又降回去。这几次我充满电测试了，续航基本都能跑9折。除了那两天0度以下开空调跑的，零下3.4度，续航65折。 不过下面一周到除夕都会是寒潮来袭，可能能耗会涨，是对海豚的考验。 1月4日到1月21日 跑顺风车422.7元  12月22日到1月22日中午  跑了2013，还余续航259 （预估跑 259*0.85=220） 合计2013+220=2233公里  充电费用 12月 国网充电：59.7元 特来电:42.58元 1月 特来电：87.66元 共计花费：189.94元 每公里费用：189.94/2223=0.085元/每公里  不足：用了一个月，是要吐槽下海豚的不足，希望比亚迪改进。 1：太爱起雾。比起油车，爱起雾不是一点半点，特别是早上，开一会就起，非要把除雾开着，费电啊，老开把费电，不开吧，消了一会又起，特别是除雾开一会关一会更费电，好烦！而且这是所有海豚车主的反映。 2、车跑偏。这里还是表扬下比亚迪，我发了一个贴，反映方向盘不回正，向右跑偏的问题，反映很及时，跟我联系，去售后半小时解决了，现在很很轻微，不刻意基本没感觉了。点赞。 3、前雨刮右边这个太短，下雨时，前档右上部分基本刮不到，加上大大的A柱，极大的增加了风险。再就是省什么也不该省掉后雨刮，只要下大雨，中央后视镜完全看不见，设计师该开除。即使我自己假装了流媒体后视镜，下大雨也看不见。前后雨刮的问题，说实话在下雨天可以说把开车危险系数提升了至少两个等级，特别是对新手司机。希望后期我们的车辆时候能通过升级召回改过来，这个和刹车失灵其实是差不多的。 4、转向的海豚音。太小了，车速30.40城里跑还能听见，车速过了60，只要你开窗，或者听歌，再就是跑下80以上的路况，哪怕你关着窗户，打转向你都听不见声音。既然比亚迪能通过升级ota把声音变成海豚音，为什么不能给标准和海豚音两个选项，或者可以调整转向声音的大小。 5.电池护板迟迟不出。到现在只有电机护板，装了一个，完美。但是电池护板迟迟不出，不知道为什么，难道等我们车主磕坏了你正好可以不终身了。说句不好听的，磕坏了，面对车主对电池维修的不认可，看似比亚迪可以不终身免费质保电池了，可是在网络世界，这样的纠纷和车主的吐槽必然对比亚迪的品牌和口碑造成很大的影响，得不偿失。 总的来说，买这个车后悔了，后悔为什么不早点卖掉油车入手海豚。

选择海豚不后悔！

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方向盘使用起来很轻，驾驶室很宽敞。货箱太短，城区道路充满电跑不了248公里。充电比一般的金杯车要快。方向盘使用起来很轻，驾驶室很宽敞。货箱太短，城区道路充满电跑不了248公里。充电比一般的金杯车要快。



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