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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

虽然换装1.5T发动机，排量比老款大0.1L，但加速表现相比老款并没有提升。8.83秒破百的成绩不算快，这个成绩在加速榜中，只能排在下游。

加速实测结果

实测油耗

能耗

这一代速腾换装1.5T发动机，相比老款车型更加省油，6.06L/100km的油耗表现在同级别车型中也很亮眼。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

38.93米的最短制动距离表现良好，但和同级别车型相比，排名较靠后。在我们实测过的五百多台车中，表现中等偏下。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

在紧急避让时，速腾的车尾非常活跃，73.6公里每小时的最高通过速度不算高，在同级别车型中排在垫底位置，在总榜中也排在下游水平。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

大众新速腾和新朗逸，前排空间 乘坐体验方面几乎没有区别，同样延续了大众家族化内饰，后排空间非常宽敞，后备厢装载能力很强

空间实测结果

一汽-大众速腾迎来了最新改款版本，搭载了大众最新的EA211 1.5TSI Evo2发动机，增加的这0.1L排量在燃油经济性方面表现有惊喜

实测结果解读

基础性能

在MQB平台加身后售价一度逼近16万的速腾终于在市场中认清了形式，如今接近5万元的优惠令其成为一台性价比不错的家用车，和紧凑型轿车常青藤轩逸相比，他有更好的动力和更大的空间，并且油耗相差无几，不失为十万左右家用车市场的又一有力竞争者。

赛道圈速

作为大众热门的紧凑型轿车，速腾的基础素质相对全面，1.4T车型加速性小有优势，油耗合理，制动良好，空间宽敞。

主动安全

拆车

2026款-速腾L

亮点配置:

L 300TSI DSG时尚型

+1.1万即可升级为「300TSI DSG卓越版」

增加配置(1.1万):

L 300TSI DSG精英型

+0.6万即可升级为「300TSI DSG卓越版」

增加配置(0.6万):

L 300TSI DSG豪华型

2025款-速腾

改款 200TSI DSG飞越版

增加配置(1.0万):

改款 300TSI DSG飞越版

增加配置(0.9万):

改款三 300TSI DSG超越版

+1.4万即可升级为「300TSI DSG卓越版」

增加配置(1.4万):

改款二 300TSI DSG卓越版

2025款-停产在售

改款 200TSI DSG超越版

改款二 300TSI DSG超越版

改款 300TSI DSG卓越版

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速腾

速腾超越浙江金华126,000双保贵吗？

优雅喜鹊VgK

#速腾只聊缺点

我经常开姐姐的速腾，对这车的优缺点也算是比较了解，今天来跟大家聊一聊。
一、优点
1、速腾的车内空间还是比较宽敞，轴距也长，后排的腿部空间做的也不错，我这175的个子坐进去，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，靠背的角度比较适中，长途乘坐的感受也比较好。
2、后备箱容积比较大，平时像他们一家出去自驾游，放三个大行李箱还算是比较轻松的。
3、速腾的动力当时也是我姐买它看中的原因，我姐那台是1.4T的排量，起步比较轻快，在市区超个车啥的都比较轻松。跑高速时动力储备足，哪怕是120码再往上加速超车也还是能感觉到有劲。
4、速腾的燃油经济性也做的比较好，我姐那台现在开了差不多3万公里，大部分都是以市区通勤为主，目前的表显油耗在7.5L左右，综合算下来每公里大约6毛钱左右，我们对这个油耗表现还是比较满意的。
5、底盘扎实也是速腾的一大亮点。我开过这台车去跑过山路，在过发卡弯的时候车身姿态表现的还是很好，几乎感受不到车子的侧。跑高速时车子也是稳稳当当的，哪怕到了120码过高架桥时也没有车子在飘的感觉，不得不说大众的底盘做的确实是不错。
6、大众这个品牌，大家都比较认可，所以二手车保值率也还不错。 我姐这台车开了差不多3年，当时落地差不多15万，她其实现在也想换一台电车，把车子开去给人评估说大概还能卖7万左右，毕竟现在已经不是燃油车的时代了，这样的保值率在二手车里还算是不错的。
二、缺点
1、在低速的时候，特别是在堵车跟车，速腾的变速箱换挡会有明显的顿挫感，尤其是二档升三档，而且发动机的涡轮能明显的感觉到有延迟，经常就是猛踩油门得大概等1s左右才能感觉到速度起来，实际的体验感不太好。
2、还有隔音，高速上哪怕只到80码左右，风噪和胎噪就非常明显了，听着有点吵也很影响心情，所以每次我开她车的时候，都喜欢把音乐开大一些来盖住噪音。
3、倒车影像真的是模糊，我想说大众原厂配的东西怎么会这么抠，现在一个倒车摄像头真要不了多少钱，后来也是我帮他在网上买了一个第三方的摄像头还了才好一些。
4、后排地台的隆起太高了。其实后配的空间真的还可以，就是地台凸起太高了，如果是坐两个大人加一个小孩还好，但是如果坐三个大人的话就比较难受了，坐中间的那个人要么岔开着腿，要么就是把腿放到一边，这样就有会两个人会觉得比较挤，如果说是中间那个人把腿踩在地台上，那感觉比坐小板凳还难受，屁股尖尖直接落在座椅上，大家可以想想是什么感觉。
5、其他的暂时也没发现什么缺点了，毕竟我这台车我也不是天天在开，欢迎大家在评论区补充。

一颗老陈橘

聊聊速腾的优缺点

老速腾买的速腾。车内一直有异味，有没有五年以上的老车主有这种情况？

熬夜叔父

福星高照顺风顺水

老铁们这个黄灯是什么意思 ？？

风驰电掣Sagitar

博学阳光k

健康的魔术杨

不懂就问，同样价钱配置，为什么不买272匹的星瑞，而买160匹的速腾？更耐用吗？

Terminator285

#真车主的大实话

我是个普通上班族，平时主要开着车上下班通勤，单程20多公里，周末经常带老婆孩子周边游，逢年过节还得自驾回300多公里外的老家。去年选车时预算16万左右，目标很明确：合资品牌、空间够大、动力平顺，还得有实用的配置。
对比了好几款车，最终敲定24款速腾卓越版。首先是看中大众的底盘质感，试驾时就觉得比同价位日系车扎实。再者配置真的顶，L2级辅助驾驶、电动座椅、全景天窗这些都配齐了，同级别合资车很少有这么全的，后排空间看着就宽敞，家里老人孩子坐着能舒服点。现在提车快一年半，里程刚好20000公里，算是把这车摸透了。
真实用车感受，不吹不黑
内饰做工：实用但质感一般
内饰是典型的大众风格，环抱式中控台布局挺规整，12英寸悬浮屏和10.25英寸全液晶仪表连在一起，看着挺有科技感。用料上就得客观说，硬塑料用得不少，中控台、门板摸起来都是硬邦邦的，和同价位国产车比确实差点意思，不过接缝处处理得还算工整，没出现过松动异响。好在卓越版有菱形打孔皮座椅和10色氛围灯，多少拉回点质感，冬天开座椅加热也特别舒服。
驾乘空间：家用妥妥够用
空间绝对是速腾的强项。我身高180，调整好前排座椅后，头部还有一拳多距离，座椅包裹性不错，腰部支撑也到位，开三四个小时高速腰不酸。后排更惊喜，坐两个成年人膝盖到前排有两拳空隙，就算坐三个中等身材的人也不挤。不过后排中间地板鼓包有点高，大概有矿泉水瓶那么高，中间乘客得劈着腿坐，长途下来腿会麻。后备箱也能装，上次露营带了帐篷、折叠桌椅和两个行李箱，还有富余空间，日常家用完全够。
车机感受：够用但不算聪明
车机显示挺清晰，支持语音交互和手机互联，平时说“你好大众，打开空调”反应还挺快。但功能不算丰富，第三方APP很少，导航偶尔会卡顿，不如手机导航精准。我现在基本都连CarPlay，用着比原厂车机顺手。无线充电功能挺方便，不过充电速度一般，着急用电的时候还是得插线。
驾驶感觉：扎实又平顺
1.5T发动机配7速双离合，动力真的够用。市区起步不肉，跟车、超车都很从容，踩油门时动力给得平顺，不会窜一下。跑高速更有底气，时速120公里以内再加速超车，踩油门还有明显推背感，车身也不发飘。方向盘转向很轻，单手打方向都不费劲，堵车时在车流里穿梭很灵活。底盘调校偏扎实，过减速带时颠簸感不明显，但压个井盖会有“咯噔”一声，这也是大众的一贯风格。
整体问题与最想吐槽的槽点
开了两万多公里，大问题真没有，小毛病倒是有几个。比如冷车起步时，刹车偶尔会发出“吱嘎”的锐响，尤其冬天早晨更明显，30米外都能听见，特别社死，不过跑热了就好了，查了下说是通病。还有蓝牙偶尔会断连，听歌正嗨突然没声音，得重新配对才行。
最想吐槽的是隔音和低速变速箱顿挫。时速超过80公里后，风噪和胎噪特别明显，车里说话得提高音量，音乐音量开到15以上才能盖过。上次带父母去郊游，高速上想跟他们聊聊天，扯着嗓子喊都费劲，特别影响体验。低速顿挫更闹心，市区堵车时1-3挡切换会有咔咔响，还伴随轻微窜车，油门踩轻了不动，踩重了往前冲，早晚高峰堵40分钟，脚脖子都累得慌。有次接孩子放学堵车，顿挫得差点让后排的水杯洒出来，别提多尴尬了。
独家用车秘籍，新手也能用上
1. 省油技巧：车机里有个“thinkblue教学”，里面讲了预见性驾驶和及时换挡的技巧，学会之后能省1-2个油。我现在高速开经济模式，市区用标准模式，综合油耗稳定在7.2个左右，加92号油就行，一箱油能跑600多公里。
2. 变速箱保护：双离合变速箱不用刻意挂N挡等红灯，D挡加自动驻车就行，厂家本来就设计好了，频繁切换反而伤变速箱。要是担心颗粒捕捉器问题，偶尔挂S挡跑段高速，高转速能帮着清理。
3. 功能妙用：卓越版的感应后备箱很实用，手里拎着东西时，用脚在车尾下面扫一下就开，但得记得带着钥匙。倒车时后视镜会自动下翻，能看到路沿，新手停车再也不怕蹭轮毂。
4. 异响应对：冷车减震器有橡胶摩擦声不用慌，跑热了就消失，属于正常现象。要是刹车响得烦，下雨天过后找段空路，轻踩刹车多磨合几次，能缓解不少。
总的来说，24款速腾卓越版是台很称职的家用车，空间大、配置全、开着扎实，虽然有隔音差、低速顿挫这些小毛病，但都在可接受范围内。两万多公里下来，它没掉过链子，对我这种看重实用性的家庭用户来说，选对了。

单纯奶酪sTM

善良阳光Xxs

聊车系15楼的业主

Hi，又来分享了！今天刚试完新上市的速腾L，之前刷论坛、看测评时，不少人吐槽它换壳不换芯，定价虚高，顿挫不好开～本来没抱太大期待，想着随便开两圈就走，结果实际体验下来，有些担心是多余的，但也发现了不少新的槽点简单聊聊我的看法！ 👊先直奔最让人膈应的价格，官方指导价11.49-13.19万，放在10万级家轿市场里，真的有点自信了。要知道，这个价位里，国产车型堆料堆得飞起，合资竞品也在拼性价比。速腾L倒好搞了一堆选配，想要个舒服的座椅？加钱～想要个好用的辅助驾驶？再加钱，甚至连个像样的音响都得额外选装。顶配版本比凌渡还贵一万，同样的预算，加点钱能上凌渡380，那可是湿式双离合+无边框车门，再不济咬咬牙看帕萨特龙腾版，尺寸更大、级别更高，速腾L车本身没大毛病，但价格是真没走明白。 🪙外观内饰 外观不用多说，典型的大众家族脸，一眼看过去就知道是自己人，线条还是比较硬朗，透着股稳重劲儿，适合家用，但也少了点年轻人喜欢的个性。不过细节上比老款用心了不少，前脸加了贯穿式LED灯带，晚上点亮后像条光带，配合可发光的车标，辨识度直接拉满，跟同价位的朗逸比，精致感确实强了点。 - 内饰第一感觉是终于不像老大众了，副驾驶加个屏幕感觉就是小号B9，以前老款速腾的内饰全是硬塑料，摸起来硌手，这次中控、门板上半部分全是软质材料，按压下去有回弹，甚至仪表盘周围用了类似麂皮的材质，摸起来毛茸茸的，手感不错，跟同价位的日系车比，质感明显占优。无线充电板，苹果手机放上去大概有30分钟基本上没有特别发热，座椅是菱形纹理的运动款，包裹性要比以往大众的座椅好太多了坐久了也不觉得累特别软。 🪙空间舒适度 换成电子怀挡后，中控下方做了镂空设计，能放个小背包或者折叠伞，还专门挖了个放手机的小台阶，刚好能卡住手机，不会滑来滑去。中央扶手箱的空间不算大，放个保温杯、纸巾盒就满了左右对开的，不像普通扶手箱那样只能从上面掀，这样主驾和副驾拿东西都方便。 - 我身高175后排腿部离前排座椅还有一拳多个大拇哥的距离，膝盖不会顶到前排，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。座椅的靠背角度刚好，坐久了也不觉得累。后排中间地台凸起太高，差不多有半个多拳头高，要是坐三个人，中间那位得“劈叉”坐着，腿根本没地方放，长时间坐肯定不舒服。 - 后备箱进深够大，真的特别深！放两个28寸的行李箱再加几个登机箱，完全没问题。后排座椅支持46比例放倒，放倒后能塞下自行车、婴儿车这些大件物品，周末带家人去露营、野餐，装帐篷、天幕也够用。盖板上的金属裸露的，搬行李时容易刮花行李箱得注意下。 - 车内的隔音效果也不错，时速60公里以下，几乎听不到外面的噪音自动启停时的发动机声音也很小；时速80公里时胎噪会稍微明显一点，但不影响聊天在这个价位里我觉得算是正常水平。 🪙动力行驶质感 驾驶模式有四种：经济、舒适、运动、个性化。日常开的话，舒适模式最舒服。我看很多人说起步时油门响应有点慢，但是我并没有这样的感觉。因为这车自动启停上车要手动关，说油门反应慢的我觉得是自动启停了。整体的动力给我感觉是很平顺的低速也并没有出现所谓的顿挫，速度超过20km/h后，动力会有个小爆发加速时的推背感不算强，但超车、变道时足够用。运动模式比舒适模式稍微激进一点，对于家用来说，这个动力完全够用，不会像以前1.4t的时候有“力不从心”的感觉。 🪙制动底盘操控 方向盘的转向力度我觉得要比迈腾偏重一点点开起来手感不错，方向盘虚位有但很小，开着不紧绷绷的当然也不会有发飘的感觉，我觉得偏舒适。刹车踏板的脚感不错初段有点软，后段刹车力度很足，踩下去很有信心，底盘对刹车的俯仰程度控制的很好。速腾L的底盘是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，相比迈腾我觉得速腾的更软一些，过相同的坑迈腾可能是砰砰两声就过去了，速腾是噗噗两声不知道这么说能不能理解。不会觉得颠簸。过减速带时，也是“干脆利落”，没有多余的弹跳，车身很稳。总的来说底盘的整体性很好，开起来感觉车身很“整”，不像有些车松散垮垮的，过坑洼路面时，不会有多余的异响。高速行驶时，车身也很稳，不会因为侧风而跑偏，安全感很足。 🪙车机智能化 很多人吐槽车机但是我实际体验下来觉得流畅性和语音控制都还可以，没有大家说的那么不堪什么卡顿 语音差有点儿扯，包括控制车辆的简单口令识别是没什么问题的，科大讯飞的语音识别还能差到哪呢！唯一不足的是我觉得是倒车影像看起来放大特别多单纯想靠影像倒车的估计困难了。至于辅助驾驶我没体验但是高速上用用5年前的车都可以的这点就不提了。 🪙油耗 油耗也是从销售这里聊天毕竟新车到店没几天表显实在没什么参考性，市区基本上6-7个油高速5个左右。 🪙总结 总的来说，速腾L算是一台合格的家用轿车，优点很明显内饰质感比老款大幅提升，科技感也强了；空间实用性强，开起来也舒服！就是价格太自信了

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