1.5L发动机

5速手动变速箱

赛车级高强度车身

定速巡航

机械手刹

上坡辅助

发动机自动启停

前排双安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压报警

高级织物座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

后排座椅整体折叠

电动单天窗

多功能方向盘

方向盘4向调节

组合仪表

手动防眩内后视镜

4扬声器音响

信息娱乐系统

手动单区空调

车内空气净化

15吋铝合金轮毂

卤素前大灯

平行箭阵式尾灯

全车一键式车窗

电加热外后视镜

炫黑外后视镜

普通遥控钥匙

Polo

飞瀑流泉

Polo手动挡现在还能买到吗？谢谢

神秘山雀qAE

用户2542743366315

#爱车吐槽大会

大众polo上高架路不平颠一下，咯吱咯吱响，是什么情况啊？

用户8149905686280

我是一只忙碌的北漂打工仔，工作日常需要用一台省油可靠且便宜好开的城市代步车，刚开始考虑Polo或者飞度，威驰之类的。权衡再三还是选择了买一台二手大众Polo，之所以买二手是因为预算有限，而且二手性价比更高，而且Polo这个车也很皮实耐用，油耗也不高，然后就在网站上淘，找个公里数小的，发动机变速箱也没啥问题的，我买的这个车虽然说是一个事故车，后翼子板更换，但据车主大哥说，他媳妇接孩子的时候有辆大车倒车把后翼子板挂漏了，事故很轻微，只不过是后翼子板只能换，我觉得也影响不大，就果断入手了。
价格谈判还算顺利，大哥也是诚心卖车，咱也诚心要车，平台也在极力促成交易也还算非常顺利，2w多搞到一台小车车。提档过户花了700块钱，然后花了几百块钱更换了一下胶套，大保养了一次，接着花了几百块钱上一个三者险。就开始了我得驾驶初体验啦！
每天上班开着，感觉动力也还可以，我一个人开是没有问题的，看着后排有点小，估计满载后排会比较挤，但我没有满载的需求，这个就是看大家用车需求啦，这小车车在北京小胡同，窄的会车点都可以轻松穿行，算是把小而灵活的优势发挥出来了。每天上班看着它，虽没有像新车那么华丽，但它就像是我的极靠谱的伙伴，沉稳的撑着着我北漂的梦想，虽然不知道北漂的梦想最终会是怎样，但北漂有它很值得，也许梦想会实现，也许不会，但它能让我里梦想更进一步[机智]由衷说句心里话买这车真值。

洒脱白云z4N

代步神车！一人俩人代步必选小车车

21年polo自动，炫彩科技版，5万公里一手车，一个面不漆，代步练手

至尊阎罗92

自用车出售

新手代步 polo 14款 1.6红色 2.6W 贵了吗

博学多才的吕先生哈哈哈

至入手Polo以来已完成专项对换挡机构易损件优化/更换。
该滑块更换极其简单，无需工具，接触一个固定插销即可。
更换后解决因滑块磨损导致滑动间隙大，导致换挡有些有时档位会生涩或需要两次入挡等。

翼虎KUGA锐际ESCAPE

MQ200换挡拨叉滑块更换

顶级百灵鸟2WC

蔚蓝色的海v

车型配置：上汽大众POLO 2023款自动乐活
购车时间：2023年8月4日
裸车价：78900
【选买对比】
考虑一：个人审美原因。一直以来都不喜欢轿车车型，觉得车身太长了，喜欢圆圆的，比较可爱的车型。
考虑二:个人身高原因。本人是个南方人＋个子不高的女生，不喜欢SUV车型，个子不高，有视野限制，盲区较大。
最后确认购买两厢车，有考虑到大众GOLF，本田飞度和大众POLO，因为预算是在10万以内，GOLF落地需要15万左右。所以，飞度和POLO成为了我的备选。飞度和POLO都是以油耗低，两厢车闻名，去4S店试驾了下，感觉车头有点前倾，车身塑料感重，感觉轻飘飘的，没有安全感。最后PASS了飞度，选择了上汽大众POLO，主要是POLO车身小巧可爱，内饰不会太简陋。确定好 polo 后，就在各个买车app中看车的配置，其他车友的使用和购买价格，并且在小红书多方比价，考虑到车窗用不太上，最后确定买2023款自动乐活作为我人生中的第一辆车车。
【购车经历】
确定好买上汽大众POLO后，我就开始在各个汽车APP看有哪几家经销商有车，联系了禹州、北站、殿前附近的4S店，因为家在同安，6月22日就先去禹州那家4S店和销售谈价，销售给的裸车价是80890，赠送行车记录仪，脚垫而已，我的心里预期裸车价在8万以内，所以转去北站附近的4S店，最终销售给出裸车价78900，赠送行车记录仪、倒车影像、脚垫等车辆基础配置，落地价加上保险购置税暂定是9.12万，先交了5000定金，销售说大概7月20日前就能提车。后面因为销售说没抢到热销资源，车到8月4日才到店，交了尾款后，实际落地价在9.3左右。之后选牌上牌，8月12日提车。
【外观】
POLO做了PLUS版本，比原先的款式车身空间大了不少，提车回家量了一下，长度4M左右，宽度1.7M左右，高度1.5M左右。德系车，外表看起来很有英伦范，车身前脸和大众轿车差不多，车辆后备箱圆圆的，看起来很可爱。空间不大不小，够基本出行使用，后排坐两人不拥挤。
【内饰】
“不惊艳，但足够精致；不豪华，但足够好用。 ”
1.因为车本身价格不高，所以为了控制成本，内饰材质以硬塑料为主，像中控台顶部、车门板大部分区域都是硬质塑料，触感偏硬。虽然用料受成本限制，但拼接缝隙均匀、部件之间结合紧密、按键和旋钮的阻尼感清脆，给人一种“扎实”、“可靠”的感觉，没有松散感和异响。
2. 中控台偏向驾驶员一侧，所有按键和旋钮都触手可及，逻辑清晰。即使是第一次开，也能很快上手，学习成本极低。空调、音量等常用功能都是实体按键或旋钮，可以在开车时进行“盲操”，大大提升了行车安全性。
【用车感受】1．中控台，2023款POLO PLUS升级了中控屏幕，看起来更清楚了。
2．车辆carplay，因为是低配，所以用carplay得连接数据线，华为手机得下载百度carlife才能听歌和导航。听歌的话，可以连接手机音乐app，我是使用QQ音乐，歌单啥的和手机的一样，可以下载本地音乐，这样听歌就不耗流量；导航的话，得下载百度地图才能导航，个人还是喜欢用高德导航；平时接电话可以直接连接蓝牙，不用连接数据线。感觉说方便也还行，因为还是可以用手机连接车辆，不方便也是有点，还要连接数据线才可以使用。
【驾驶感受】
1. 底盘扎实，开车稳。德系车相比日系车来说的有点就是稳重，底盘稳，在高速上试开过一小段160都很稳。平时高速限速开120都很轻松，没有丝毫“发飘”的感觉，特别适合我这个小个子女司机。
2. 方向盘转向手感精准，操控灵活。方向盘转向手感适中，既不过分轻飘，也不沉重。
3.车身跟随性：由于车身小巧，出行十分方便，不管是窄路，还是极小道路的会车，亦或是小车位，都能很顺利的开过去。
【能耗方面】
如果要和丰田这些日系车比，polo的油耗会比它高些，平时如果有堵车的市区，油耗能达到9；不过如果是跑高速，油耗只需要4；不堵车的空旷市区，3也是能做到的，是一辆经济实惠的好车。
【动力表现】
绝对动力较弱。因为是1.5L车型，在需要急加速（比如高速超车、爬陡坡）时，就会显得“心有余而力不足”的感觉。并且发动机噪音会明显增大，但速度提升却比较缓慢，这是一大痛点。
【空间表现】
麻雀虽小，五脏俱全。前排座位一米八的男生来开也是可以开的，也有一些储物盒可以放，日常出行是够用。后排的话2个人坐不拥挤，如果是3个人的话，就会比较拥挤了。后备箱可以放2个行李箱，适合短途
【缺点】
1.机械手刹，不是电子手刹，每次拉的手痛；
2.自动启停功能每次都默认开着，上车前得先关掉，不然等红绿灯堵车走走停停，一直熄火重启，对电瓶不友好。
3.动力不足，空间小。
【总结】
好开，易开。POLO是很适合新手女生开的，提车2年，已经非常适应，而且刚贴了车模，贴的迷雾灰紫，我的polo直接升了个档次。

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【目前现状】
这是我2022年1月购入的人生第一辆车，2011款的新POLO手动致乐版，到目前已经接近11年，里程数也有11万公里，主要还是城市代步，接娃买菜用。这么久的车，如今回过头来再写懂车分，其实意义已经不大了，但是我还是想把我这么多年来用车养车的感受和大家分享一下。
【选车经历】
其实当时的选车条件和市场远没有现在的丰富，那时候十万以内落地只能买到大众POLO、本田飞度、丰田雅力士、别克凯越这类合资车，那时候的国产车根本没法看，BYD还在卖F3，奇瑞在卖A3，吉利在卖远景，长城哈弗刚起步，所以只能几款合资小型车中选择。
本田飞度和丰田雅力士，因为个人对日系车不感冒，所以根本也没去看，也没考虑。
别克凯越兄弟在我之前买了，体验后感觉并不好，油耗那时候是出了名的高。
我对比最多的反而是国产奇瑞的A3，那时候的A3用了很多最新的工艺，主打安全性，造型放在当时也是非常不错。
反复对比之后，还是选择了上海大众的新POLO，AO级别小型车的王者。

【提车经历】
选定车型后，就是几家4S的比价，当时的大众区域限制的比较厉害，同一个地级市都不好去其他县市区买车，所以价格比较坚挺。当时的价格我也记得非常清楚，买的最低配手动档车型，落地8.8万元。小车中已经算比较贵的了，自动档的POLO落地就要接近11万。颜色选的炫金灰，后来因为等了快一个月还没有，改换了极速黄的现车，颜色加了800元。

【驾驶感受】
最让我满意的是大众的经典MQ200的手动变速箱，真的就如当时吹的神乎其神一样，最好用最顺滑的手动变速箱，没有之一。挂档时有吸入感，挂档手感非常好，唯一不好的是有时候偶尔挂一档会挂不上，需要重新挂一次，
大众的底盘不管各个车系，都是比较稳的，高速因为车身轻，会有一点感觉飘，但是相比日系车也好好很多。
城市出行穿梭停车就非常方便了，两厢小车这个就是优势，很多路口掉头一把就直接过来了。

【动力表现】
1.4L自然吸气+MQ200手动变速箱的组合，虽然马力参数只有84匹，但是得益于大众的调教，其实加速感并不慢，城市代步足矣。

【空间表现】
空间是POLO的弱势项，不如本田的空间魔术师，但是POLO这个车型，主要就是小年轻单人开车或者夫妻两个，并不适合一大家子的出行。前排的空间还算不错，后排做大高个确实不太合适，后备箱的空间也比较局促。

【油耗表现】
这套动力组合的油耗表现真的是太优秀了，城郊组合油耗基本都在6-7L/100km，如果高架或高速路况好的话，综合油耗可以跑到5L多，我经常加200元可以跑到500km以上。

【维修成本】
维修成本和车辆保有量有关，POLO经过几代车型的耕耘，市场保有量巨大，加上其他同型号发动机变速箱车型很多，小保养两三百就够了。我一直使用的嘉实多磁护，实际小保养也就300出头。开了十多年，就换过几个刹车灯，还有后轮的车速传感器，其他都没有任何问题，可以说非常的省心好用。

【最不满意】
其实开了这么多年，这个老家伙一次都没有掉链子，我已经非常满意了，
要说最不满意的应该是怠速时夏天开空调的声音太大，隔好远都能听见。其他的空间等方面我觉得并不是它擅长和主打的，也就不是缺点了。

马斯凯迪

帮车友提的，价格到位嘛！ 车型：大众polo 购车价：75100

新車凌凌漆

帮车友提的，价格到位嘛！
车型：大众po

自动乐享版，11.09 优惠3 裸车80900 税7159 上牌500 保险5000 落地93559 这个价格可以入嘛

喵壳

购入车款：Polo2023款Plus 1.5L 自动炫彩科技版 购车时间：2024年10月 购入地点：金华 裸车价：8.60万 落地价：9.90万 备注：无赠品

1122笑笑笑

购入车款：Polo2023款Plus 1.5L 自动纵情乐活版 购车时间：2024年1月 购入地点：洛阳 裸车价：8.80万 落地价：9.00万

用户1114283158522

这回保养2000多，我是22年买的2手polo,19年出厂的，现在37000公里，这星期去4s店换的机油机滤，以前在那买的套餐，合400一次，他其他让我保养项目，我又去的外面把刹车油什么的都换了1800，4s 还说得换变速箱油，是polo 6年就得换吗，是重力换还是循环好

永远实况

#你中意的车降价了吗

大众polo,丰田雅力士，丰田威驰，小车便宜了吗

流量鲍管家

智者风声sr

102POLO现在没有置换分期办下来多少，那个大师说一下

用户4878099118896

用户4002517990763

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ Polo2023款改款 Plus 1.5L 自动纵情乐活版 2025-03在西安购入 裸车价7.59万元, 落地价8.80万元

非凡钢笔Zxr

polo在动力方面让我有些失望，全系只有1.5L自吸发动机，匹配MT和AT变速箱。而那套经典的1.4TSI 7速DSG的驾驶感受，如果能匹配在这部1.2吨不到的车型上，还是很让人期待的。我长期试驾的是MT车型，先说槽点部分。这台车的平顺性调教并不出众，2~3挡，TIP IN踩下油门，车辆的动力输出有非常明显的抖动感，动力的爬升有明显的锯齿感。这个情况同样出现在了松油门的时候，扭矩下降依旧是锯齿形的，且节气门关闭的反拖感非常明显，不是很舒适。一般车辆的TIP IN/OUT顿挫都是出现在某一速度段或者转速段，像Polo Plus这样整个挡位区间都有这种情况并不多见。手动变速箱的手感一直是大众的法宝，从桑塔纳这样级别的车型开始，变速箱换挡都是家用车标杆级别的表现。Polo Plus上则是完全变样，进入挡位时前段的阻尼感消失殆尽，松旷较明显。度过前段进入挡位力的峰值时，有明显的多次峰值，毫无圆润感可言。度过峰值后的吸入感还勉强保留了一点大众本来应有的水准。这样的换挡手感表现可以说比桑塔纳还不如，只能说对于这台车的MT，大众并不上心，毕竟目标人群——家庭用户多数也是选择6AT的那款。优点部分，相比以前大众巨高的离合结合点，和沉重无比的离合力度，Polo Plus进行了一些优化，虽然改进幅度有限，结合点还是偏高了一些，但还是值得肯定，毕竟改掉这种万年平台化的部分需要一些决心。这台1.5L的发动机83kW、145Nm的输出不算出众，亮点在转速——6000转才输出最大功率，红线转速7000转，配合手动挡至少声音上还是能给你一些些小激情。

驾仕派

作为售价最低的大众车型，Polo Plus的前脸造型较为简洁，大灯的棱角分明，设计看着依旧非常大众，让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7，整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型，所以远近光皆是卤素光源合乎情理，但是没有雾灯略显小气，好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字，那么车身尺寸上来有所增长，车内空间也有所提升，车身线条硬朗，车身也比较低矮，只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内，Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言，但是车内用料和配置都不高，许多地方使用的都是质感偏硬的塑料，特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错，接缝比较均匀，加上一些稍微能提升点档次的银色饰板，稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点，除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置，在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升，标配的织物座椅触感还可以，但是填充材料偏软，支撑性一般，还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素，现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观，但是整体乘坐空间只能说够用，加上原厂的避震器也略显硬，如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣，并且没有提供后排出风口，这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好，但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人，但是低扭充足，在城市路况下比较实用，而且维修保养都还比较便宜，搭配上手感不错的手动变速箱，驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈，加上车身较小，在城市间行走游刃有余，而且作为一台经济性小车，Polo的油耗表现也还算可以，综合路况下每100km需要6L左右。整体来看，Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感，而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。

2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版

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