78.4kWh三元锂电池

前后双电机

250kWh最大快充功率

可变悬挂调节

电动四驱

驾驶模式选择

运动风格座椅

17个扬声器音响

运动外观套件

车尾扰流板

19英寸铝合金轮毂

红色制动卡钳

封面图由圈友 @大民要自律 拍摄

Model 3

#一年养车的花销

就买个保险，还有电费，停车费，加起来一万多一年吧

你是抖

8726日

有没有车主群

小3已经回来快满月了，今天第一次洗个澡!还是很漂亮滴！[爱慕][爱慕][爱慕]

傻大个521

小3第一次洗澡

夏天露个营，冬天滑个雪，带上各种各样的装备。
Model3的空间着实有些不够用了！
有装车顶行李箱的朋友吗？告诉我你们用的都是哪款？

良田passion

特斯拉Model3都装什么车顶行李箱？

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ Model 32025款改款 长续航全轮驱动版 2025-12在无锡购入 裸车价27.75万元, 落地价28.57万元 上牌130 保险8100

机智的风声PAk

10万左右求购一辆21年的Model 3 ，5万公里以内的非事故车

用户8408907728656

#爱车最不满意的点

就是太好了，找不到吐槽点。要是硬要說一嘴，那只有沒換檔桿（绝版）

Dealer007

焕新model 3 最不喜欢的点

特斯拉养车，我的理解是电池最重要，就好比一个人的心脏，别人都说换电池等于换车，其实这个理解完全正确，我这款车搭载的是磷酸铁锂电池，基本每个月都去特斯拉官方超充站充一次，从而校准一次，当然还有一个最棒的福利，如果你的车需要更新还没下载，去超充站是可以免费连接站点无线免费更新的！大家如果不知道的可以去试试！平常我也都是已快充为主，其实快充慢充家充基本上差不多，反而我感觉是充一个多小时跟充一晚上来说，充的更快反而可以减轻电池的负担！每个人的理解不同，希望可以帮助到你们😊

发财了买宾利

电车需要养车？答案是一定！

开的是特斯拉model3，这一年行驶了2.3万公里，充电花费了3200，车险是一大头一年5400，过路费3000左右，洗车停车1500，保养换滤芯200，基本话费就这些了，一共下来是13300，相比油车还有便宜不少，电车就是车险贵，反正这一年是没少跑，下年继续加油

多才天空SUU

#我提车啦

欲擒故纵计

【选车对比】先说前提，这是家里第二辆车，选车的重心是要好开，前前后后试驾对比了友商的几款车，小米su7、极氪001、智界R7。说实在的这几年国产电车发展太快了，为祖国感到骄傲，简单评价一下，主观感受仅供参考。小米su7操控是真不错，但是感觉坐垫有点短；极氪001和智界R7空间是真的大，后排能跷二郎腿，配置也很丰富，但是感觉极氪001车身尺寸太大了。智界R7智驾功能让我眼前一亮，确实是第一梯队毋庸置疑， 但是感觉品牌上跟问界还是差点意思。试驾Model 3的时候，灵活的操控直接把我征服了，外观设计也符合我的审美，让我想起了小时候看的霹雳游侠里面的那辆车，所以就敲定它了。
     【购车花费】车身价格28.55万元，选了星钻黑车漆8000元（限时活动免费），高级车载服务包2年208元，商业险6344元，交强险950元，还买了官方两年延保7315元目的是买个心安，因为听说特斯拉的热泵容易坏。购车赠品一样都没有。 
    【用车优点】 1. 加速和操控没的说：动力随踩随有，单踏板模式提车当天就适应了，确认是我想要的车。绿灯起步那一下，推背感直接让人肾上腺素飙升，因为车身尺寸小所以超车变道很灵活，底盘特别整，过弯的时候侧倾也比较小，开起来特别有信心。 2. 续航很扎实：我平时开高速比较多，我实际开下来，开空调跑高速顶着120KM的时速跑，也能跑个400多公里，对我来说足够了。因为是福建地区还没入冬，冬天开暖气的能耗还没机会试，日常通勤一周充一次电足够了。 3. 辅助驾驶太省心：高速上开启它可以解放双脚，之前开油车跑高速300KM就觉得累，现在有了特斯拉跑长途也不觉得累了。 4. 车机系统顺滑：车机大屏操作起来特别流畅，导航、看视频、玩游戏都不卡（说起来容易，要做到这点还有某些车企还需努力），语音助手是短板，被国产远远地甩在身后。 5. 车身线条特别流畅，没有多余的设计，星钻黑看起来很高级，在我的审美点上。 
    【用车缺点】1. 后排空间有点局促，如果是家庭唯一用车的话不适合购买，后排要是坐三个大人会很挤，短途还能凑合一下，长途后排乘客绝对受罪。 2. 隔音效果一般：高速上跑到120KM，胎噪和风噪抑制明显不如极氪001安静，毕竟是无框车门设计，原厂配的普利司通轮胎很硬、胎噪也大。 3. 内饰情商高叫极简风：情商低叫毛坯，除了座椅通风加热、方向盘加热比较满意，其他舒适性配置通通没有，好在本人比较注重驾驶，自适应了已经，舒适性配置还是得国产遥遥领先。
     【用车感受】驾驶感受方面：加速是真的快，全轮驱动抓地力特别好，方向盘尺寸较小开起来有点卡丁车的感觉，车子小超车很灵活。单踏板模式个人用着感觉真香。 长途高速上用辅助驾驶能减轻不少疲劳。但也仅仅限于高速，城里开车还是得自己来，自动驾驶包实在太贵了买不起。 车机导航用的是百度地图，个人用着感觉还好：不像网友说的那么不堪，有个有点就是它会预估到达导航目的地的剩余电量，预估的挺准的。提车后当天去试了一下特斯拉超充，体验还不错充电速度也能接受。内饰简单到极致，中控下面能放不少东西。座椅的话，前排还行，后排太硬了而且靠背角度太直。音响效果很满意，对于我这个爱听歌的人士是加分项，能弥补一下隔音的不足。 车内后排空间差点意思，只适合坐四个人。前、后备箱空间挺大的，日常用我感觉足够了。总结一下，特斯拉Model 3长续航全轮驱动版是一辆优点很突出，缺点也很明显的车。如果你追求操控而且大部分时间没有满载（家里的第二辆车），那它很适合你；但要是你特别在意空间、那可能得再好好考虑考虑。

AE86不会飞

特斯拉Model 3长续航版两年2.8万公里真实使用体验

这车是2024年年底买的，开了快1年，跑了2.8万公里，平时主要是城市通勤和偶尔长途。下面结合我的真实体验来点评一下这车。
先说优缺点。
刚提车的时候，软件版本比较老，有两个大bug让我用着挺头疼。第一，导航系统在隧道或地下车库出来后，经常得等好几分钟才能重新定位。我每天上下班要经过一个长隧道，每次一出隧道，导航就卡在原地不动，显示“信号丢失”，得等它慢慢搜星。有时候都开出去两三公里了，它才突然跳回来，差点错过出口。后来通过几次OTA更新，这个问题改善了不少，但现在偶尔还会延迟个几十秒，比一开始强多了。

第二，自动驾驶（Autopilot）在雨天偶尔会抽风。这车的自动驾驶依赖摄像头，下雨天摄像头容易沾水雾，有一次在高速上，车子突然提示“摄像头被遮挡”，自动退出了Autopilot，吓我一跳。后来我发现，只要雨不大，用毛巾擦一下摄像头就好点，但暴雨天基本没法用。另外，它的自动雨刮器也不太聪明，有时候雨很小它却疯狂刮，雨大了反而慢吞吞，得手动调节。更新到最新版本后，这问题稍微好点，但还是不如传统车的物理雨刮器可靠。

空间感受

车的前备箱（frunk）我们用的次数不多，设计比较浅，放不了大东西。有一次我试着塞了一个背包进去，关盖子时有点卡，因为背包带子露出来了，差点关不上。后来使劲摁才搞定，但之后再也没敢放太多东西，怕打不开。后备箱空间倒是还行，深度足够，但高度受限，因为溜背造型，放大件行李得斜着放。我上次出差带了个28寸行李箱，得使劲往里推才能关上后备箱盖。后排座椅可以放倒，装长物品没问题，但放倒后地板不是纯平的，有点斜坡，放大件家具时得垫东西找平。如果您家里有小孩，经常要放婴儿车或一堆杂物，这车可能有点挤，得考虑Model Y或者更大点的SUV。

驾驶感受

开了2.8万公里，整体质量稳定，没出过大毛病。加速性能没得说，长续航版百公里加速4秒多，红绿灯起步基本秒杀大部分车，超车也很轻松。底盘调校偏运动，过弯支撑性好，但缺点是悬挂有点硬，过减速带或坑洼路时颠簸感明显，我媳妇总抱怨坐久了腰疼。另外，这车的隔音一般，高速上风噪和胎噪比较大，尤其是超过100km/h后，得开音乐盖一下。方向盘手感偏重，运动模式下更明显，但习惯了反而觉得操控精准。

外观感受

车子的流线型设计很帅，无框车门和玻璃顶棚看起来高级，但也有实用性问题。前挡玻璃面积大，夏天晒得厉害，空调得开很大才能降温，我后来专门贴了隔热膜才好点。顶棚的全景天幕隔热还行，暴晒后头顶不会觉得烫，但紫外线强时还是有点烤。车漆比较薄，我选了黑色，才开一年就有不少小划痕，建议买的话最好贴个车衣。

真实能耗

我记录了总的能耗数据，行驶2.8万公里，总共用了大概4200度电（家里充电桩占大部分，偶尔用超充）。平均能耗在15度/百公里左右，城市路况能到13度，高速上开空调会升到17度。作为一辆性能不错的电动车，这个能耗我觉得挺满意的，尤其是对比同级燃油车，电费省了不少钱。不过冬天续航会打折扣，开暖风后能耗能到20度/百公里，满电续航从官方说的600多公里降到实际540公里左右。

其他细节

座椅舒适度中规中矩，为了低风阻设计，坐姿比较低，我身高181cm，调高座椅后头部空间就有点顶头，长途开车得经常调整姿势。有一次堵车三小时，我把座椅调成半躺模式才舒服点，但不如我朋友的理想L9那么舒展。车机系统整体流畅，但偶尔死机，比如屏幕黑屏重启，不过概率很低，一年可能遇到一两次。加装的配件如手机无线充电板有时接触不良，得重新放一下才能充电。

总结来说，这车适合喜欢驾驶乐趣、注重科技感的人，如果家里人口多或经常载大件行李，可能不太实用。期待特斯拉以后出更舒适的版本，或者直接上Model Y。

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懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Model 32025款改款 后轮驱动版 2025-09在青岛购入 裸车价23.55万元, 落地价24.15万元 保险6151，其他的没有。

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Model 32023款后轮驱动版 2024-06在杭州购入 裸车价23.19万元, 落地价23.99万元

不太尊贵的车主K

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Model 32025款改款 长续航后轮驱动版 2025-11在上海购入 裸车价25.95万元, 落地价25.15万元 上牌代办费520，5年免息贷款

灵敏春风DQ2

#买车费用清单

购车时间：25年10月28日
地点：武汉
车型：特斯拉焕新3
价格：235500-8000
保险：7000多
延保：和车膜一起买，好像14000左右
配件：全车地垫、etc、车载充电器、充电桩、超充权益等杂项一起，估计5000左右
合计：25.5w左右

L1cheng

油车老司机首提电车

智慧画板pwN

极速布莱恩9W7

新人求教关于首付款问题 model3后驱标准版，车价235500，车漆+保险补贴8000+8000，付了定金1000，当时看的是说首付79900，今天看app上显示待付86900，疑惑，问销售，销售说上面显示的不是实际的，实际支付的时候付78900就可以了，想问下大家这是正常的吗？

成熟小羊60L

毛豆3长续航后轮驱版降价了，好像8月份才发布吧，不到一个月，降价来的如此突然😂降了一万，就说俺们等等党一定会胜利~
最近还关注了其他续航比较强的，阿维塔06新增了一个大电池增程版，纯电330公里，综合1250公里，毛豆3长续航后轮驱动版是830公里，这俩售价大差不差，塔子06 ultra是26.99w（现在算上各种权益能到25.49w），毛豆3长续航后轮驱动版从26.95降到25.95w，价格基本差不多，塔子06内饰豪华度也要比毛豆3强一点，主要不知道毛豆3长续航后轮驱动版还会不会继续降价😂别这个月刚买下个月又降了，那真伤不起[泪奔]

参见薯条大王万岁岁

还会降吗 要不要现在买

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ Model 32023款后轮驱动版 2025-07在杭州购入 裸车价23.19万元, 落地价23.19万元 五年免息

751246ccc

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Model 32025款改款 后轮驱动版 2025-02在无锡购入 裸车价22.75万元, 落地价22.75万元

正义凛然香瓜J7

桐柏卓乐琴行吉他培训

奇妙扑克xFc

保险补贴还是第一次听说？是保险公司给的优惠还是车企给的？

LAI1989

【购车经历】
人生第一次去特斯拉销售中心，没想到第一次去就卖了这款车，有可能也是缘分吧
【提车价格】
因为提的现车优惠了4000还有省补15000还有青岛当地的保险补贴6000，所以总的算下来不到21万，忘了还有8000的保险补贴，反正是很香！
【空间表现】
本来以为3的后排空间会特别窄，但是实际做进去以后说实话完全够用，前提是主驾驶座椅和副驾驶座椅正常调节，如果你又高又胖，那可能就不够用了，总体来说还不错
【续航能耗】
续航其实是根据你的开车习惯，消耗的能耗来计算的，平常在市区开的话能耗基本在12个左右，如果你不开空调，驾驶平稳，没有急刹车急加速的话，能耗会更低
【充电时间】
因为家里的地库是集体所有，所以不能安装充电桩，但是在小区旁边最多也就200米的地方有小桔充电桩，每次都是快充，一个星期充一次也刚好通勤用，每次用到电量还有25左右的时候就去充电，当然充电必须去充10点到2点的时候，因为这个时间段最便宜，然后充满的情况下也就花不到25块钱，个人感觉还是非常实惠的，毕竟加一次油最少也得200
【最不满意】
当然再好的车说实话也有软肋
1.底盘太低，导致我每次但凡有高物体的情况下，必须得减速慢慢的通行，毕竟电池包这么贵磕坏了也就报废了
2.方向盘异常，不知道其他车主有没有遇到过，方向盘直接用力握住就会出现唧唧的声音，有点烦，但是目前还可以接受，等过出保的时候去看一下
3.倒车雷达，倒车的时候如果正常往后倒遇到墙的时候确实会滴滴响，但是如果45度往里倒或者更刁钻的角度倒的时候屁股角因为没有监控，就不出出现滴滴的声音，我感觉这个可以优化，对于新手来说，1血绝对会发生！
不知不觉写了这么多，总体来说这款车开起来确实非常不错，不愧是电车的标杆，继续加油吧，希望大家都能平平安安的开车，平平安安的回家！☺️

自由天空pOs

坐了几次，空间还是太小了[我想静静]

skywalker追光

【购车经历】其它品牌的新能源看都没看，反感吹牛逼对标碾压的品牌，还是那句话：对标谁就买谁。反向营销😙，直接看了特斯拉，从试驾到买车一个月不到，价格费用透明，还不用怎么保养，没什么套路
【提车价格】
官方价格235500，保险补贴8000，裸车227500
【空间表现】
没网上说的那么不堪，170身高调整到合适驾驶位，后排还有充足的腿部空间，车子一年也就过年的时候坐人，其它时间也做不了几次人，前排座位只要不是太躺平的话平时足够了
【续航能耗】
提车半个月不到跑了2400多公里，能耗控制非常优秀，高速110电耗15，城市道路轻电门加上动能回收能控制在10左右，综合电耗12.6度百公里，表显续航基本能跑到，甚至还多，非常满意。有机会试过某米的车几次，高速市区陆陆续续跑了大概2000公里，百公里电耗16-18
【辅助驾驶】
对比国产品牌功能还是少了一些，就一个自适应巡航的基础辅助驾驶，高速开车没那么疲劳，加64000升级fsd，目前对于不经常上高速的人来说不划算。
【智能座舱】
对比国产豪华碾压对标车，没有
【充电时间】
相比满大街的800v，特斯拉的400v显得有些落后了，不过20-充满时间还可以接受，无所谓

看了很多评测，我坚信它就是我要的车，2400公里的驾驶体验以来，感受非常棒的就是它的操控性，高速匝道内开到90都不带侧倾，换做是以前的阿特兹，根本没有信心不敢开那么快，变道超车一气呵成，264匹马力对于家用完全够用。除了车子看着显小像台紧凑级小车以外，目前还没发现什么不满意的地方，反人类的按键方向灯换回拨杆了，从油车老轱辘棒子过渡到电车，没什么不适应，智能化使用体验相比于油车提升非常大，特斯拉没有国产车那么多花里胡哨的东西，就是一台省心的很纯粹的车，这一点我很喜欢

2025款改款后轮驱动版

亮点配置

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