50:50车身

2.0T发动机

10速手自一体

可变悬挂调节

电磁感应悬挂

后桥限滑差速器

轻量豪华后驱平台

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

倒车车侧预警

并线辅助

全车八安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

安全轮胎

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

内置行车记录仪

主动降噪

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

遥控钥匙远程启动

高级真皮运动座椅

主驾16向座椅

副驾16向座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排座椅按摩

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

分段电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

流媒体车内后视镜

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

BOSE音响系统

15扬声器音响

10吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

云电子架构

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

负离子发生器

运动外观套件

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

转向辅助灯

前排多层隔音玻璃

前排一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

星光门把手

金属发光迎宾踏板

19吋铝合金轮毂

布雷博刹车系统

封面图由圈友 @汽车小白灬 拍摄

凯迪拉克CT5

ct5铂金运动型，原厂轮胎是米其林ps4s防爆胎，想问一下各位铂金车主，大家换胎有没有性价比好一点的推荐？原厂胎太贵。请各位换货的车主推荐介绍一下

用户6276994016530

98年化工人，月薪到手10000，存款30，有对象没买房没结婚，可以入手ct5嘛各位

阿汪385

23款CT5豪标，开了三千多公里了，总结了几个小毛病
1:冷车启动的时候抖动比较明显，也不算大。降怠速的过程中也有明显两到三次振动。
2:冷车启动后底盘刹车片变那一块儿有滋滋的共振声音，两三秒过后就没有了。别人说会有咚的一声，但是我没有，就只有铁片滋滋响的声音。
3:冷车启动有些时候点火延时，热车点火就没有问题。
4:变速箱三档到四档区间，速度大概30-40左右有轻微的口哨声，呜呜呜的声音，轻微加速就听得到，过了那个区间就没有了。
5:低速加速时有些时候中控台那儿有共振的声音，前段时间有异响，选在又没有了。
6:刚提回来第一次洗车过后主驾门把手触摸锁车失灵了，过了两三天后又好了

只啦美女和模特丶

CT5的小毛病总结

现在ct5是涨价了吗？尊贵全款优惠5.5，一问低配也是优惠5.5。坐标广西柳州

qz126

提车第五天，今天刚去4s店贴完膜就这样了，店里检查半天说是系统问题，关键还没法刷，要等待[捂脸]

迪迦奥特没有曼

新款ct5成独眼龙

24款凯迪拉克CT5(尊贵型）提了车的給个体会和经验，价格、车性能……

俊俏风铃rZA

虽然感觉档次提高了，可能是还没用习惯，没有自然镜面反射的真实感

小明ar

换了个海康的流媒体后视镜

24.1落地分期价ct5豪华por能不能干 大哥们

用户386279108221

大家提24款车，都是哪个出厂日期 兄弟们我3/30定的车，今天告诉我可以提车了。 给的是23年12/5出厂车，这算是库存车嘛。

阿白76467

车车是第二个老婆

清风托起纸飞机

ct5尊贵分期落地谈到26.3谈不下去了，各位车友这个价格可以下手不

A0_冯

到底值不值得买？

Pro全款落地23，尊贵全款落地25，赶紧一步降到位吧！我立马在南京提车

未来的CT5尊贵车主

就这销量，别死扛了，快降价吧

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克CT5 2024款28T豪华型Pro。这个车型按揭能优惠8万多 可以做吗 四川的

率真云朵sfR

各位想买ct5pro分期落地23.5（不含利息），如何跟销售砍价呢，之前没谈过，不太会

用户5796860334412

今天谈的凯迪拉克ct5pro全款优惠70000落地大约25.8左右怎么样

安好42836

出厂2月23号的车，3月15号提的车，全款29.3，贵吗

深圳CT5pro今天去问落地24.6不含利息，

网恋被骗825

深圳CT5pro今天去问落地24.6不含

凯迪松口吧 隔壁捷豹xel顶配落地21了

优雅远山AA0

用户7753616692162

染指流年

太喜欢凯迪拉克

在中级豪华轿车领域，“34C”的统治力无需多言。BBA依靠这三款车在销量方面长期处于领先位置，让一众对手分外眼红。但在二线豪车集团当中，凯迪拉克CT5表现也相当出色，深受国内消费者的青睐。
凯迪拉克CT5是前纵置后驱布局，加上宽轮眉和短前悬布局，整体凸显出强烈力量感。其车身前后比例为50：50，不仅提升运动氛围，同时视觉美感也相当出众。车头部分多条犀利线条互为映衬，中间超大熏黑中网衬托出品牌LOGO辨识度。犀利大灯组内嵌百分百LED光源，夜间出行照射效果不必担心。米其林轮胎和BREMBO刹车卡钳相得益彰，该车制动效果毋庸置疑。
凯迪拉克CT5在内饰方面注重营造浓厚运动感，同时科技氛围也十分出彩。触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖，虽然档次上值得认可，可在做工上还是有所欠缺，较之一些对手不占优势。
该车设计上注重实用性，10英寸触控液晶屏之下配备一长排实体按键，在反馈上比较灵敏。其按键尺寸较为可观，所以在行车过程中也能实现盲操。中控地台区域储物能力相对一般，不过碳纤维饰板、手机无线充电等配置对得起价位。很有意思的是，该车内部共有三个区域可以调节音量，看起来对15扬声器BOSE音响效果充满信心。
这款车长度为4924mm，轴距则是2947mm。其实前排空间较为宽裕，不管是腿部亦或是头部都没有明显的拥挤感。但第二排座位虽然还是美系大沙发设计，可头部很容易产生局促感，不过好在腿部活动范围还算宽裕。其后排座椅还能支持比例放倒，所以储物能力也较为不错，偶尔放置一些大尺寸物件不成问题。
凯迪拉克CT5在动力上表现相当可以，2.0T+10AT组合较之一众对手都展现诚意。其座椅可以调至较低位置，所以在驾驶时有一种“贴地飞行”感觉，转向时也更为刺激。只不过变速箱可能在转换挡位时还能进一步优化，这样驾驶体验将更为纯粹。
作为一款主打运动性能的中级轿车，凯迪拉克CT5在多个方面都发挥出色。如果平时只是一到两人乘车，那么其后排空间的劣势也将不复存在。和“34C”相比，该车还是非常值得入手一辆。

车文频道

用户3019358315579

22款豪华版取消了BOSS音响，[我想静静][我想静静][我想静静]

一餐两碗粥

老哥请教下铂金裸车价多少，最近也在看铂金

森林大王来巡山

现在市面上的豪华汽车品牌，越来越多的向舒适性妥协，就连许多以运动著称的车型也不再完全纯粹。而却有这么一个豪华品牌，在逆势而上，扛起了运动的大旗，他就是凯迪拉克CT5。

【外观极具美感】
凯迪拉克CT5的外观还是比较有特点的，整体十分运动。前脸的进气格栅很有意思，就像是放大版的盾牌状品牌LOGO，内部的熏黑中网配合下沿的银色镀铬，会有一股蓄势待发的动感效果。而最瞩目的特征当属两侧的分体式头灯组了，上方的扁平造型大灯组与下方垂直布局的LED日间行车灯相搭配，就是独特的泪眼式大灯造型了，我们推荐的顶配版支持LED远近光灯、自适应远近光、自动头灯和转向辅助灯，并带有大灯高低可调和大灯延时关闭的功能。下方前包围采用的是三段式设计，内部也采用了与格栅相呼应的熏黑中网造型。

如果说哪里最美，那我觉得车侧的50:50黄金车身比例再加上经典的溜背式造型，就充分展现出了美式豪华车的“美貌”了。尤其是这条具有张力的贯穿式腰线，流畅而顺滑的线条直接就把优雅感打造出来了。还有一个设计很特别，就是这款车配备的是电子式门把手，只要轻轻一拉就能打开车门，这点会有比较高级的感觉，而且全车支持无钥匙进入。微微外突的轮拱和19英寸的熏黑轮毂看起来很有战斗力，而且这辆车上还配有米其林的PS4S高性能轮胎。

我们再来看车尾，尾灯组采用了与前大灯相呼应的设计，垂直的布局依旧很有辨识度，另外多处细节部分都运用了品牌LOGO的盾牌元素，在大街上看到也是很容易认出来的。微微上翘的小鸭尾设计一下就把整车变得动感起来了，再加上宽大的双边单出式排气，满满的战斗力扑面而来。在辅助配置方面，提供前/后驻车雷达、360度全景影像以及倒车车侧预警系统。另外，这里给大家提一下，我们推荐的顶配版是带有感应后备厢的，其它车型的话则是需要选配的。

【内饰简约豪华】
我们来到车内，内饰并没有运用那么多花里胡哨的设计来吸引你的眼球，虽然看起来很简约，但在用料和细节上真的很下功夫，大量的真皮包裹与碳纤维饰板相结合就带来了不错的豪华感，而且在多处也加入了自己品牌的盾型元素。多功能方向盘是经典的三幅式造型，真皮材质使握感比较细腻舒适，支持上下前后四向调节，另外还在后方加入了金属换挡拨片。12英寸的全液晶仪表只存在两款高配车型上，UI的设计很有科技感，中间的圆环形显示表非常酷炫，两侧还可以呈现行车信息。

10英寸的全液晶触摸屏是全系标配，内置了全新一代的CUE系统，提供多媒体系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、苹果CarPlay、百度CarLife和NFC功能等。还有一个比较独特的设计，就是系统所带有的全新云自然语音识别，可以在多轮对话中无障碍的识别到来自主、副驾驶的语音指令，是不是感觉智能多了。下方保留了不少的实体按键，特别是空调调节还是直接用手操作比较简单而快捷。此外，电子挡把的造型小巧又精致，前方的凹槽处有两个电源接口，而且只有这款铂金型支持手机无线充电功能。

【乘坐体验】
真皮材质的座椅采用双色设计，兼顾了整体的舒适和运动性，其次还支持10多向的电动调节以及加热、通风、按摩，豪华氛围营造得很到位。另外较为宽大的座椅对腿部也有很好的承托性，在开长途、跑高速的时候也不会那么累。现在来到后排，由于溜背设计后排的空间表现就没有前排的感觉好了，由身高在173cm的体验者坐到后排，头部还有不到一拳的剩余空间，腿部还有两拳多的剩余空间，然后中间是没有头枕的，而且地板有很高的凸起，并不太适合三人乘坐。

【驾驶体验】
既然是注重运动，动力当然也要拿的出手。凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大可输出237马力，峰值扭矩达350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。此外，零百加速时间为7.3s，最高车速可达240km/h，采用了纵置后驱的驱动形式，我们推荐的这款还有软硬可调节的电磁悬架和后桥限滑差速器。

开起来时会有非常轻快的驾驶体验，动力表现很灵敏，油门稍微有些深浅变化，变速箱就会机敏的进行升降档来响应，每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外，所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时，可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入，可以帮助你更好的操控这台“凶猛”的后驱车。

【总结】
说到这里，其实可以明显的看出来，这款富有着运动属性的中型车就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来。如果想要选择一个拥有超高性价比的豪华品牌，那我觉得这款凯迪拉克CT5还是可以去下手的。

2022款 28T 铂金型

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