3.5L发动机

8速手自一体

适时四驱

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车九安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

车侧盲区影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

2+2+2布局

高级真皮座椅

主驾18向电座椅

副驾10向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅按摩

主驾座椅记忆

老板键

二排4向手动座椅

第二排独立座椅

第二排座椅加热

第二排座椅通风

第三排座椅加热

前排中央扶手

第二排独立扶手

第三排杯架

第三排比例放倒

第三排电动折叠

第二排电动放倒

分段电动全景天窗

侧窗遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

64色车内氛围灯

12扬声器音响

12.3吋大屏

导航系统

手机互联映射

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

镀铬散热格栅

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED组合尾灯

前排多层隔音玻璃

全车一键式车窗

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

车顶行李架

20吋铝合金轮毂

帕里斯帝

国内加价和被过度美化的车我不会买，尤其那些平行进口，天津港的车.我2018年在美国买的房.
买了房自然就得买车，美国第一台车就是老款x5,然后x7,还有雷车的rx500h,直到现在的lx600h雷车的混动.这些车在美国都相当的便宜，按照收入不看汇率，美国人均收入是86000美元，lx600h美国售价也就10万美元，更别提普通中产年收入远超10万美元，余下的钱我来干嘛，当然是玩啊.各种兴趣爱好的玩，游艇，海钓，横穿美国等等.这些在美国完全就是中产能做到的.
当时国内引进帕里斯帝的时候我就非常非常激动，第一时间订车，因为这个车真的太美式，很有美国范儿，关键是还耐用，我不喜欢开几年就卖，也不喜欢倒腾二手车，更不喜欢修车.
在美国接触了太久的丰田油电混动，对于新帕的混动我在10月试驾的时候还是感触很多的，技术上现代的这套混动算是很创新，电机结合at变速箱做分流器，让电机整体参与扭矩调节，其中一个电机不参与动力工作，另一个电机和变速箱来负责调节扭矩.避开了丰田的这套油电混专利.从我的试驾感受来说，完全对的起6万美元的售价，甚至有点越级.我自己开的lx600其实并不好开，本身车带大梁，动力肯定没问题，比大帕好的多，但是车重方向盘重，底盘还是很有高级感的，这点大帕是比不了的.而且这个lx600并不省油，3.5双涡轮增加10at加电机的混动.国内普拉多是2.4t加8at加电机，车又带大梁，即使市区也在9个以上.总的来说这次帕里斯帝混动我能打95分，和老款比我最有发言权，隔音好了，底盘更优化了，加速更猛了.大帕和雷车在美国相差了4万美元，但是国内差了快80万.至少我在体感上感觉大帕在驾驶层面已经达到了雷车的80%.好开加速好，市区省油空间大，耐用.我买的x7和大帕也就差了3万美元，国内也差了快80万.所以谁更有性价比已经无需多说.这也是我第二次在国内购买帕里斯帝，老款仍然在服役，为我的家族服役.

风趣的捕风者

在美国开的车

税都不一样了，同价，有点说不过去。。。估计也不想多卖。凉。。。老车主，悬咯

造孽啊a

原来3.5的税，现在2.5的税

长江168469034

帕里斯帝这车在哪里保养？北京现代的店？还是进口现代有专门的店？

麒72256492

#买这车你后悔了吗

不后悔啊。自己千挑万选出来的车子，为什么后悔？前年给老婆买的威飒，目前是懂车帝里SUV车型打分最高的车；去年买的帕里斯帝，是3.5大排量自吸，是我最心仪的车，绝无后患。

小鱼儿0627

不比不知道 一比吓一跳。
现代新款帕里斯帝 和雷克萨斯RX500H ，同样的2.5T 混动。差不多的重量，现代是如何做到加速慢，油耗高的，而且还是比别人晚出来好多年的产品。 雷克萨斯加速6秒出头，现代7秒多。

惜梦先生Simon

对比丰田混动差距明显

0-100能跑到6s以内吗？ 跑不到的话就算了。

到店试驾了顶配版本。写几点感受，严重落后于预期。 1.内饰 用料极差，皮子很硬很没有质感。中控台只有上半部分是皮，中央及以下都是硬塑料，质感极差。座椅柔软度很一般，扶手也很简陋。 座椅按摩动静不小，效果一般般。然后中央座椅顶配也没有零重力。 2.外观 很多人说视觉效果很显大，但是我为什么觉得很显小呢，毫无气场很像二十万左右的车。 前脸更是平淡无比。很明确这是一款照片比实车要好看的车。 3.驾驶感受 动力非常一般。与雷克萨斯2.4T混动差距巨大，理解成无限接近丰田2.5自吸混动的动力水平即可。 启动和加速时发动机声音很大，不要以为能比丰田好多少即可，不像国内混动车型基本听不到发动机介入声音。 偶尔还会在起步时出现顿挫，总体调教水平不及丰田成熟老练。 底盘说实话个人感觉不出来好坏。毕竟路况都不错。 驾驶辅助 基本没有，车到保持经常识别不了车道线。 4.油耗 试驾车综合9.4 L，短时间11.4L，我的妈呀这个是混动吗？销售说7.2，我非常怀疑。我雷克萨斯rx350H怎么跑都不会超过6.2L。 5.车机系统 屏幕小，hud清晰度一般，面积也小。 语音控制基本不可以。 没有自带的音乐视频等app，只有一个腾讯小场景，反正国内六七年前水平吧。基本没有可玩性。 6.售后 只有3次免费保养，电池质保只有8年。 总结：卖不好不是没有原因的，看完这个再去看了极氪9X，可以说这是一个完全不能给你提供情绪价值的车。 之前很多说这个车怎么怎么 了得的现在看来真的很像水军。 后续可能会考虑极氪9X，或者等带电磁悬挂的捷尼赛斯GV80。 虽然很认可韩系车的可靠性，但是这个车真的不像三十多万的车。然后再说一个南京捷尼赛斯已经倒闭现在都在现代保养。现代再这样真的危也。

试驾完 感觉这里都是水军

这车都如此了，为什么前面不用双叉臂或者多连杆？

今天大概率暴富

#我的试驾体验

最近频繁看了好多车，有的展厅看完就完事了，也没啥试驾欲望，但上次看了798展厅里的大帕之后，一直对驾乘体验充满好奇，结合之前车友在静态体验贴中的部分疑问，这次去试驾重点感受这几个方面：
1⃣️2.5T的油电混动力输出感受及油电配合逻辑到底怎样？
2⃣️国内没有匹配的电磁悬挂，行驶品质到底如何
3⃣️内饰设计在行驶过程中有没有体现出这个价位应有的质感？
4⃣️进口现代的网点及服务品质如何，能否让车主托付30万+的这个价值维度
⚠️闲话少叙，北京现代荟试驾走起
🚙
先看动力构成，2.5T+P1、P2电机，匹配6AT变速箱，目前这个结构应该是把以油为主的油电混这种模式发挥到极致了：
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P1链接发动机，实现辅助发动机启动，跳过常规点火最费油的阶段，同时在发动机工作时尽量保持最高效、节能的运转状态，冗余动力反向给电池充电，此时如果大脚油门加速或面对上坡等阻力增加，那么补电模式终止，发动机只驱动车轮，还不够的话就要引入~
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P2电机，链接变速箱，在上面所说需要大动力输出时，电池通过P2输出配合发动机给车辆提供动力。同时，另外在正常起步阶段，发动机是不工作的，只有电池通过P2链接变速箱来驱动车辆，但是，一旦大脚油门需要大功率输出急加速，发动机迅速介入，再次形成发动机+P2电机双力输出。同时P2电机还可以在车辆减速制动时反向给电池充电，进一步节约能源降低油耗。
🚙
行驶体验，起步状态仪表会明确告诉你现在是EV模式也就是纯电，正常40时速以内都是纯电，时速在50左右，发动机会介入，不注意的话基本察觉不到发动机启动的瞬间，这就归功于P1电机辅助启动的调教功底了，可以好评。遇到红灯再次起步尝试大脚油急加速，EV标志马上消失，并且速度从零开始一直到最高速，动力源源不断线性增长，尽管我没开过上一代3.5V6版本的发动机，但这个加速体验，我感觉跟传统涡轮增压有明显动力台阶是完全不同的，也就是类似大排自吸的效果，体验非常好。
🚙
行驶质感，重点考查悬挂功底，好多车友问没有电磁悬挂什么感觉，我的体验是：小沟小坎类似道路接缝和一般井盖这套悬挂处理的非常好，几乎没有感觉，高一些的类似比较硬朗的减速带，滤震效果一般，会有明显的咚咚两声，但车辆会被迅速拽住，上半身还没来得及相应座位下面传过来的起伏，似乎就已经恢复了平静。同时转弯的时候，车身表现非常轻盈，并没有开一个特别大的车的感觉，尽管它已经比我经常驾驶的沐飒长了半米的尺寸，这点也要好评，车开起来显小用起来够大。
🚙
制动效果，因为搭配了能量回收，配合车辆制动系统，调教的非常跟脚，还是那个评价，开起来，根本不像5米多的车。
🚙
车内体验
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坐姿方面，坐在车内的视野明显要比普通紧凑级SUV要再高一块，这点是我非常喜欢的，重心高但配合上面提到的悬挂比较紧凑的稳住车身的行驶效果，让人有种鱼和熊掌都在手的感觉。
☞
座椅及车机，跟静态体验一样，座椅没有绝对的软，但不硬，皮质很舒服，长途驾驶应该会非常友好。车机方面都是现代体系的，基本秒上手，同时配合大量实体按键，深得我意。抬头显示跟胜达应该是同一版本，集成了很多车辆信息，同时把变道辅助这种警示功能也加了进去，安全性有很大提升。
☞
隔音方面，好像韩系这两年开始格外注重NVH这个板块，就连我的沐飒很多地方都意外的见到了隔音棉的身影，更别说高了三个级别的帕里斯帝。走在路上静音效果很好，尤其意外的是4缸机的声音和震动也都隔绝的比较充分。
☞
音响效果，脸上自己的手机放了几首保存的高音质歌曲，基本上是最近一段时间试过的车里效果最好的了，14个喇叭的bose值得让人开通绿钻年卡。
🚗
再来聊聊帕里斯帝的小遗憾
✘关于电磁悬挂，毕竟我是沐飒车主，帕里斯帝目前国内版本这个悬挂对我来说已经很够用了，但不代表这个级别的车主会满意…
✘智驾，说白了帕里斯帝和沐飒基本处于同一水平线上，尽管L2+是没问题的，日常行驶也沟通，但毕竟现在30+的车，没配所谓的高端智驾，多少有些不好意思跟人打招呼
✘舒适化电器配备较少，如果说油车不配冰箱彩电很大原因是因为对电力供应有难度，但帕里斯帝配了1.7度的电池，且随时可以通过P1电机补电，原则上已经没有这个顾虑了，但依然缺席了这方面的考量，可能会损失很多国内客户。
✘尽管动力已经表现很好了，但没了V6，会有很多本来打算消费情怀的准车主彻底转身拥抱新能源，毕竟老款的3.5是曾经村里唯一的希望。
⛽
再来说一下服务，进口现代专营的网点，目前确实很少，这个现代荟的网点做的很不错，摆了帕里蒂斯、伊兰特N和艾尼氪5N三款车，相关汽车周边及各种模型、模拟器配备非常完善，销售也都是170以上的高颜值小姐姐。但在北京这种体量的城市，就这么一个专业展厅，辐射能力实在有限。怎么样，这样的帕里斯帝，你会选他吗？

沐飒在路上

新帕帕5000km首保记录以及用车体验

一把砍柴的太刀

大帕安装行车记录仪，全隐藏不露线！

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

购入车款：帕里斯帝2026款2.5T 四驱Calligraphy 鉴赏家版 6座 购车时间：2025年9月 购入地点：武汉 裸车价：35.18万 落地价：39.28万

用户3816802937805

中配版本，明年有没有可能30落地呢[抠鼻]

新手平稳行驶

老款现在什么价能抄底嘛，黑武士6坐中高配

用户2429853080300

用户1595205651929

3688增配款现在全款多少能落地？

选不出来车

听现代的内部人士讲述，这是最后一批的帕里斯帝
五月好多人都提车了，价格也是可以的直接优惠七万，加上我旧车置换领取地补，优惠真的很多

高级风铃l4K

清库存最后购买一波

有没有最近提车的伙伴啊？这车现在什么行情？落地大概多少钱啊？求大佬解惑

大帥锅226

热情的蜻蜓NPP

新款估计快上市了这个老款抄底价会是多少？

huaihuai99

黑骑士落地价39，请问各位大神这个价格合适吗？？

ALEX205427073

2022年 | 6.90万公里

帕里斯帝 2023款 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

2023年 | 3.30万公里

2021年 | 7.34万公里

帕里斯帝 2021款 3.5L 四驱自动GLS

2022年 | 3.40万公里

2023年 | 6.80万公里

2015年 | 20.47万公里

格越 2013款 3.0L 7座四驱舒适版

2016年 | 12.80万公里

途胜 2015款 1.6T 双离合两驱智能型

2025年 | 1万公里

胜达 2024款 2.0T 鉴赏家Pro Max

2017年 | 4.83万公里

现代ix25 2015款 1.6L 自动两驱智能型GLS

2015年 | 12.49万公里

胜达 2015款 2.4L 自动四驱智能型 5座

2017年 | 8.75万公里

胜达 2017款 2.0T 自动四驱旗舰型 7座

2014年 | 10万公里

胜达 2013款 2.4L 自动两驱智能型

2011年 | 19.30万公里

现代ix35 2010款 2.4L 自动两驱尊贵版GLS

2015年 | 7.90万公里

现代ix35 2015款 2.0L 自动两驱智能型 国IV

2012年 | 9.10万公里

现代ix35 2012款 2.0L 自动两驱精英版GLS

2016年 | 11.40万公里

胜达 2015款 2.0T 自动四驱智能型 5座

2013年 | 15万公里

2018年 | 9.14万公里

胜达 2017款 2.0T 自动四驱智能型 7座

2013年 | 20万公里

胜达 2013款 2.4L 自动四驱智能型

2011年 | 9万公里

胜达经典 2010款 2.4 舒适版 七座四驱

2016年 | 7.80万公里

2017年 | 12.19万公里

2017年 | 7.40万公里

2014年 | 8万公里

现代ix35 2013款 2.0L 自动两驱智能型GLS 国IV

2026款 2.5T 两驱豪华版 7座

亮点配置

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