高强钢铝混合车身

三元锂电池

前置单电机

后置单电机

电动车单速变速箱

智能空气悬架

4D智能车身控制

电动四驱

低风阻车身

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助系统

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后驻车雷达

自动泊车入位

360全景影像

透明底盘

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

增强平视显示系统

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

超纤绒顶棚

车载智能伙伴

可再生藤木内饰条

分段式全景天幕

真皮多功能方向盘

方向盘加热

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

256色氛围灯

仿皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

全车座椅加热

全车座椅通风

前排座椅按摩

前排座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

23扬声器音响

12.8吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

香氛系统

三区自动空调

前排隐蔽式出风口

后排独立空调

负离子净化系统

19吋合金轮毂

四活塞前制动卡钳

LED大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

贯穿式心跳尾灯

主动闭合进气格栅

全车多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

雨量感应式雨刷

隐藏式感应门把手

UWB遥控钥匙

手机蓝牙钥匙

NFC钥匙

蔚来ET7

【一起聊聊】特斯拉FSD如果授权给其他车企，你支持吗？
目前各大车企都在开发自己的自动驾驶系统，但是体验上参差不齐，如果特斯拉的FSD真的可以共享给其他车企使用，你会支持吗？

车友圈管理员小杨

小弟97年，税后月入1.8，有房有车位，房贷1300，单身，在二线城市，贷款一半买et7 或者ec7 ，大概率会使用五年以上，选择baas划算吗，各位大佬看看负担这辆车是否合理

青菜胡萝卜186

我的蔚来et7很棒，加速行云流水，想超谁就超谁，只能我秒别人的车，还没有能秒过我的，仅此一项我就心满意足，要说缺点，还是不够贵，最好再出个加长到5米3以上，电池150度继行1000公里以上，百公里3秒内，内饰彩电冰箱大沙发，让妹子一看就是豪车，什么后轮转向，原地调头，车载无人机，后尾翼，模拟声浪，天窗开启，星空车顶，自动开合对开门，能整的都给整上，起价就100万以上，总之让人认为不是三般人买不起的感觉，就是看着豪华，就是一个字贵，贵的一般二般人只能仰望，蔚来按照我说的赶急的造，我先买一辆，说实话开et7，也是无耐的选择，因为当下确实没比et7更好的电nl轿车啦，先凑合着开吧

90后帅哥缤纷春风

蔚来应该造真正超级豪华车

主要阐述两个问题1.因车出险一个左后门事故在购车336天的时候咨询官方二手回收原车价43万（租电）现报价19万，一年不到亏24万。2.在谈第二年续保问题，如果不够买无忧服务自行购买官方回复除换电（每月要交80电池保障费）外其他服务将不提供，意思就是蔚来的服务需要车主每年自己缴费享用，并不包含在购车费或所谓首任车主权益，不买无忧无服务，如买最便宜的保险无忧，必须又蔚来确认保险公司，保险无反钱并要给1580保险无忧服务费，意思就是硬要3000以上进蔚来口袋才给你服务。希望准车主要看清蔚来真面目，我是后悔买蔚来了准备脱坑，希望你们三思而后行！

认认真真开车

ET7真实车主粉转黑

关于上个贴好多讨论蔚来服务的问题，我是这么理解的1.蔚来的服务是建立在车主购买无忧系列的基础上的，没有无忧就没有服务。蔚来对外的立世之本是服务，而服务体系成本是由现有车主在承担。那么蔚来售价中的溢价空间是什么？如果说是换电那么按一个月6次一百度电池来算：93度电*1.2元一度电费*6次＝670元，乘一年12个月共8040元。如果按10万溢价来算需要换电12.4年完成。2.关于蔚来服务购买后返还很多积分，然后积分可以换钱充抵无忧系列购买费用的说法。大家要捋清楚一个逻辑：举例我提前充钱（你们理解购买无忧系列）进去服务商那里了，如果发生使用事项是从我事先充入的余额里扣（你们理解卷跟积分），另外一种情况我一年没有发生事项，把我今年先充的钱（理解为结算积分返还）还给我不是正常的理解吗（返还还打折）。难道你们能接受充钱了，到一年结束把余额奉献给蔚来用于为爱发电吗，等于每年交年费给车企吗？所以说还是我们车主用自己的钱给自己办事。先充值没有增值还有手续费！

关于上篇Et7粉转黑贴的补充

提车一年不到，4万公里，单程1500公里行程十几次，换电无数次，充电总共花费500左右，一键加电七八次，异地加电快用完了，一键维保三四次。其他的真的太多太多了。
先说优点
1.舒适度。尤其是1.3版本升级后，底盘的柔韧性和拉拽稳定性，质的飞跃。56e是真的打不过了，对比78s算是极为接近。别硬杠，杠就是这些车我都有。
2.音响越听越好听，越来越上头。比马克莱文森好，比哈曼卡顿好，比Bose好，略低一点宝华韦健，跟b&o算是持平。主要是特么的他还能升级。
3.续航补能毫无焦虑。0%的时候我还开了6公里到换电站。高速定速巡航100的话满电到550以上毫无压力。换电，充电，一键加电，甚至一键维保送回车还给你充满了。当然如果还有家充桩就更爽。可惜我这装不了。
4.内饰很耐看，真的很耐看。不过我觉得新款比之前的座椅更好看了些。
5.服务是真的太特么的好了。没有之一。对比bbap而言真的是吊打，而且是花式吊打。宝马我升级个导航花了我2个月等一个什么软件码，保时捷我解决一个车载蓝牙问题折腾了一个月最后还没弄好。另外上门无限次免费补胎有多方便你们大概是真不知道。
6.省钱。我发觉买了蔚来后我整个人习惯都变了，变得各种抠门。有人也说你买几十万的车还在乎那点油耗？我现在9个月用车4万公里，换成同价位奔驰，4次保养ab餐7000左右，油费3万，还没算更换火花塞等其他费用。那些说电车划不来的，没用过就没资格评价。一年的时间我至少可以省五万的费用。说二手车价格不行的，你以为车是理财产品吗？二手车残值你们认为差价过大的，有去把所有相关费用全部算清楚么？
7.牛屋是真的好地方。现在我带家人出门玩，首选的地方就是有牛屋的商业中心，逛累了我可以去牛屋休息，孩子也能玩，环境又舒服，服务态度又好，服务人员无论男女都很温和，对孩子极其友善，是不是好过找个奶茶店坐下来？
来，我继续说缺点，你们最喜欢的环节。
1.异响和共振。没事，解决了，一键维保。
2.座椅驾驶位鼓包，目前没解决方案，我等蔚来出，因为我看到了希望，最近出台的中控台升级方案让我感受到了自己提出的问题厂家确实重视了。
3.后备箱是真的不够用，尤其是高度不够，深度是可以的。
4.商城的车品还是偏少
5.中控屏如果能翻转就好了，看个电影竖屏还是很尴尬的。
6.驾驶时那个安全提示真的贼烦，我每次在地图上还在浏览，她就来一句请注意驾驶，地图信息就没了，又要重新呼唤，希望稍微延长一下这个反应时间。
没了。
有问题出现，不是坏事。第一看自己的包容程度，第二看厂家售后的解决态度。我能包容宝马气门室盖漏油，能包容奔驰烧机油，能包容保时捷下摆臂异响，为什么我就不能包容蔚来的问题？所以到底是谁有问题？
一直不太想再在这里发帖，就是因为感觉这里喷子太多，而且还是那种无脑黑，尤其是国产车板块，没一个是消停的，这么见不得国产超越进口吗？还是觉得国产车你买不起就是它有问题？如果是见不得国产更好，因为跪太久了站不起来。如果是买不起，那应该多去赚钱。
就这样吧，爱喷就喷，我自己开心就好。要抬杠的随意。

选一个喜欢的名字好难

不要再黑蔚来et7了，尤其是没买过的朋友

汽车发展百年历史，中国产汽车目前还未成年，有弯道超车是好事，戒骄戒躁。有不足也是正常，再接再厉。这么大的市场，需要百花齐放、百舸争流，而不是窝里斗，不需要既生瑜何生亮的郁结，也不需要煮豆燃豆萁的不幸。要团结一切可以团结的力量，求同存异，共谋发展。

飞哥淘好车

三贱客居然要试蔚来了！？

踩钢索的猫

蔚来应该造出更豪华的et9

#触底反弹的蔚来，你看好吗

出门去机场，上车发现车没电了，赶紧换电，啥都不耽误。

南哥说车

改好了冰梅粉

1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟
长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。
无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。

2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟
ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。

3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟
（1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。
（2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。

4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟
智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。
值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！
辅助驾驶目前用的不多无法点评。

5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟
续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。
但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。

6、其他
综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。
1⃣️【一价全包，性价比高】
个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。
用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。
附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。
其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。

2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】
对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！
客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。
每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。

用户3874411343161

提车十来天开了1000多公里，感觉嘿嘿嘿的好。

【购车经历】

逛街老婆看到了喜欢的不要不要的，侧面打听了一下据说蔚来平日里用车不花钱? (后来证明如果你精打细算的话可以差不多实现)琢磨了一下就下定了。然后就等来了这台我有史以来买过最胖的车😂

【外观/内饰】

其实第一眼真没觉得好看，就挺一般的。但提回来之后是越看越顺眼，感觉应该是这个21寸轮毂的问题，确实很配这台车。内饰是我个人觉得看到过的最简约大气的设计之一，又干净又有细节，因为我本人就是做设计的所以很对我胃口。

【配置】

作为内卷新势力中的佼佼者之一，基本跟其它新势力旗舰一样配置武装到牙齿。50万买一台推重比跟Carrera 4S差不多的车再加上比A8还丰富的配置单，这个性价比我感觉就是在抢劫😂

【舒适性】

这个我没什么发言权，因为没怎么开过舒适取向的车，只能说et7确实比taycan舒服：滤震没有taycan高级，这个能感觉出来et7的滤震逻辑还是有点简单，但总的来说确实比taycan舒服一些。不过轮舒适，他俩跟我那天打车约到的丰田亚洲龙比都是弟弟。

【驾驶感受】

咋说呢，在性能车里也可以算好开的，但是毕竟尺寸放在这，虽然是个灵活的胖子但是也能感觉到这车确实庞大，并没有taycan turbo s那种跟718一样灵活的感觉。正常地板油加速主观感受跟taycan turbo s差别不大，操控只能说算比较好的中规中矩吧。不过在走窄路的时候还是挺蛋疼的，特别那种停满了车路还曲里拐弯的老小区。5米1的车没有后轮转向没有差速器不知道咋想的。

【智能化】

快捷场景确实挺好用的，但是现在能设置的东西感觉还是比较有限，我在设置了七八个自动触发的场景之后就没有发挥空间了。跟Nomi对话总体感觉也还可以，毕竟解放了双手，但还是有点怀念那种按一个键一秒解决问题的痛快感。我接触到的AI产品比较多，跟那些大佬的产品一比Nomi确实像个傻儿子。慢慢学习吧。

其它综合的体验包括NOP还算不错，特别自动并线比较人性化，比我之前用过的辅助驾驶都好。但这方面本来就是百家争鸣倒也算不上特别领先了，技术都共享的，别人就算没它好追上来也迟早的事。

【最满意】

最满意的是蔚来这个品牌有很多福利。服务无忧里包含的内容是有点把我看傻了的。一年一万二的价格还没macan gts的保险贵，那破保险返你那点福利几年加起来都不够一次保养的。

换电划重点，真的方便。在上海和苏杭这一片，包括在高速上，换电站遍地都是。高峰期电池会比较紧张，我一般都是看app上空了再晚上去，从来没排过队哈哈。

【不满意】

有很多设计上的bug，比如说那个高光的反光镜框凸出来很多，晚上经常会把不明来源的光反射到后视镜里让你误认为旁边有车闪现。

系统提示音量贼大，比如360咚咚咚的声音，盲区探测的声音，而且都调不了，十年前的奥迪都可以调😑

还有方向盘高速变硬的逻辑，属于有毒：我已经调到最沉了，低速还是偏轻，但高速沉到我（撸铁热身哑铃50lbs）打不动…友商比如破二手车方向盘高速变沉的逻辑，是让你动的又慢又稳，但你实际上一根手指也能拨的动，就是比较费劲。但et7是类似几乎快锁死的感觉，车速120两只手用力结果躲个地上垃圾都躲不开。好在这些问题都可以跟官方反馈，但能听进去多少看缘分。

对于网上反馈的那些时不时发生的毛病和做工瑕疵，我个人认为是多多益善，毕竟那是一键薅毛（就是一键维保，= 免费洗车+充电）的前提啊，那天突然发现车窗上下有摩擦异响给我激动完了。

【续航】

说实话我本来对et7的续航还比较有期待，毕竟官方吹的那么厉害，结果发现在冬天它跟taycan基本半斤八两。我大致算了一下，上海市区换了这几次电总共用掉的度数➗累计跑过的公里数，平均我每百公里27度电 (taycan同样省着开可以到26，而且表显实得很)。这是在舒适模式，不堵车，不激烈驾驶，动能回收最强，热空调23度2档，正常听收音机，手机充电，外部气温12度上下的情况：实际上这些情况下87度电（92%到手5%去换电）就够我跑300公里左右。希望1.2.1优化空调逻辑之后能有所改善？

【写在最后】

总结一下，虽然这台车有些设计和体验上仍然让我觉得有些滞涨，但几乎所有新势力，和进口品牌的电车我都有去体验过不止一次，个人主观的来说，跟他们设计的滞涨程度相比，et7已经近乎完美了。

而且这车有一种说不上来的能跟你过日子的感觉，就是：你就算一开始不喜欢它，慢慢的你会诡异的发现，除了它以外，turbo也不爽了，gts也不香了，家里其他的车都没有想开的欲望了……可以说是一台十分会讨人喜欢的车。蔚来还是有点东西的。

theLustWhisper

懂车帝紧密合作商家，优质服务保障

兄弟们，我想买ET7，150度的那款，但是不知道多少钱，有人可以告诉我吗？

用户8815960836694

太磨叽了，说是三个月，现在四个月了，特斯拉今天又降价了8000，汽车之家全是转单的，蔚来就不能提高一下产能？？？？

潇洒山丘pV

能不能加快进度

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 蔚来ET72021款100kWh 首发版 2022-12在深圳购入 裸车价53.60万元, 落地价53.60万元

用户5558549499368

从来没了解过电动车，今天看到这车很心动，想买，请教下各位70kwh.的型号落地，保险，上牌，全款大概多少钱啊，没买过电动车，什么都不懂，请问这个车怎么充电，什么时候换电池，免费换还是需要花钱，充电也是免费的嘛，新能源补贴大不大

林武吃馄饨

喜提新车，这价格合适不？ 蔚来ET72021款100kWh 首发版 2022-04在嘉兴购入 裸车价51.84万元, 落地价53.00万元

凌云竹wt

请问一下各位车主、以及非车主，这种大冤种新品牌，且售价去到45到55万，为什么销量却那么高？ 或者说，为什么那么多人愿意买单？

男M公狗

原来未来去年9月份就开始了，怪不得我10月初在官方二手评估的价格那么低，搞了半天新车都已经开始清仓了，想最后靠这个撑撑销量的吧，果然用户企业要么不出手，一出手就是最狠的嘛，这背刺比特斯拉狠多了。
💰晒晒价格

六空的由来

未来-妥妥的韭黄用户企业

查理的旅行

已定 求加车友群

大家给看看12月能提吗？或者能不能提前

SEVENlang

9月6号锁单，19号改了个颜色

请问下付款能刷信用卡吗？最高能刷多少钱？

古大道

SUNAPOS

仪表盘。。。就是普通的仪表盘，没有触控

兜风杰克

唱跳篮球高手

这个氛围灯感觉不错，就是这个仪表感觉有点太小了。

翻转的飞鱼

去年NIO DAY后1月9日下的预定金，等了有17个月提到了车。本来想在3月先试驾的，最开始是试驾太火爆排不上，后来可以的时候却开始疫情管控，几个月没出门，更不可能试驾了，所以我的车基本就属于看了发布会就盲定的。作为ES6性能版车主，此刻增购了ET7，对于后者的改进感受很深刻。

先来说优点：
1、ET7避震的素质有了很大提升，在颠簸路面能够让整辆车感觉很韧很稳，通过干脆没有多余摇晃，舒适性相当强，和ES6比起来简直好太多了，可以说是的碾压级的存在（我认为的经典测试道路是浦东张杨路，从世纪大道到罗山路区间）；
2、ET7的隔音效果在车内50％音量看电影的时候，车外听不清楚声音，但摸着门板有很强的震动感。之前ES6要这个音量，在车外已经是非常清楚了；
3、动能回收舒适性得到了非常大的提升，松开油门踏板的时候，即便是最高档回收，也不会有明显的拖拽感。之前ES6动能回收功率在30千瓦的时候，感觉很明显的拖拽，ET7在40千瓦的时候都没啥感觉；

接下来说几个平淡的地方：
1、关于7.1.4的音响，并没有想象的那么令人惊艳，只能说是中规中矩，因为不确定是音源的问题、调教的问题还是硬件本身的问题，所以也不好说，反正肯定没有最开始那些车评家说得那么玄乎；
2、车机的中庸，虽然采用了8155芯片，但车机除了流畅点，扩展功能还是少了点。其实我挺希望能有个视频播放器，然后可以读取USB设备的视频文件，偶尔在车上播放个杜比全景声的蓝光电影，比爱奇艺提供的内容会强太多。其它么既然说是第二起居室，至少给我能自己装东西的权利，目前给了初始精装后，基本0扩展；
3、可有可无的nomi，这次要不是娃强烈要求，大概率还是会和我的ES6一样选择没有头的版本。反正除了几个常规表情，好像也没啥其它的了，然后里面马达的声音还有点大，反正近5000买这个只能图一个新鲜；

最后进入激动人心的吐槽阶段：
1、产品的细节做工，只能说和高端差了点意思，前排坐垫后端缝线处的褶皱，中控木板与皮革之间的接缝，后挡风与饰板的缝隙，不过多展开了；
2、主驾驶侧的升降窗按钮，竟然只有主驾驶一扇窗能操控，剩下三扇窗都无法操控，上报了问题，说是系统bug，会在7月中旬升级，目前只能语音操控，挺无语的；
3、反光镜边缘存在严重的光折射现象，晚上开车的时候以为有跨车道车辆往你隔壁车道在变线，让我不敢变道，实际上根本不是。而且这个玻璃边缘的折射有点严重，是不是应该召回啊？
4、在纠偏模式开启的情况下，车靠近马路划线就开始各种提示声疯狂出现，叮叮咚咚的太吵了，然后还不能选择其它提示选项；
5、后排座椅对身高超过170的人一点也不友好，反正就是没啥舒服的姿势。然后前排，以前大家吐槽ES6的座椅，我觉得坐着非常爽，现在ET7的腰部支撑以及腿部支撑怎么调都不行，开了一个礼拜，还没有调出舒适的座椅姿势出来，令人发毛。

整体看来，目前ET7只是一个半成品，按照蔚来的调性应该需要1到2年时间才能改善。所以，目前我觉得可能还不值这个价格，但鉴于新能源汽车在不断涨价，先买个期货或许以后会升值，也不是不可以。

我可是妥妥的颜值控，买et7前专门去看了保时捷Taycan，真心没看上，按照我的尿性，只要真看上，头脑发热，一个字买，我买过5辆车，从来没看过第二遍的，要么就不放眼里，要么一见钟情

10八匹马

我们小区有一辆实车很帅 特别有高级感[赞]

答案4025

抛开对电车的成见来谈，et7肯定是一台值得购买的好车，成熟的外观设计，充沛的动力，智能的车机体验，舒适的驾乘感受，高规格的用料和配置，有太多优点值得一说，而它的服务我想重点说一说，有很多人的观点是羊毛出在羊身上，多少多少万的车价就花在服务上了，也有很多人说如果不是在一二线城市你根本享受不到多少服务，我个人觉得这样的说法过于片面了，我的用车环境主要就是在一个三线小城市，亲生体验是不管何时何地不管有任何用车问题反馈进用车群后蔚来都会在30秒内与我对接解决问题，响应之快之诚都有让我惊讶到，所以我认为一个车企的服务质量如何，不能以能获得多少服务的量化来衡量，蔚来对服务客户的态度是积极正向的，至少我没在家中其他三台国外知名品牌的车上感受到过，这也是我这辆车最满意的地方。
谈一下缺点，储物空间小，后排座椅靠背不可调，没有电动遮阳帘，音响如果听普通qq音乐效果一般，底盘调教不温不火，运动和舒适都不能做到极致，恩，缺点的话只能说看自己的需求和取舍吧，续航的话目前我倒还没特别注意它的表现，因为接送小孩，经常会在车里听着音乐开着空调坐很久，导致有百分之二十的续航都浪费在了停泊过程中。。。初步计算一下在路上的续航达成率应该超过百分之七十。
综上，如果你对电车对新势力造车没有成见，预算超过四十万，也对蔚来的换电和服务体系感兴趣，那et7是值得一试的。

用户8281061028730

1年3个月 | 2.45万公里

蔚来ET7 2021款 100kWh 首发版

1年1个月 | 2万公里

1年 | 0.80万公里

10个月 | 1.51万公里

1年1个月 | 0.95万公里

5个月 | 1.10万公里

4个月 | 0.50万公里

1年3个月 | 1.22万公里

1年2个月 | 2.60万公里

6个月 | 0.40万公里

1年3个月 | 2.54万公里

1年1个月 | 3.40万公里

蔚来ET7 2021款 75kWh

4年7个月 | 7.84万公里

蔚来ES8 2018款 创始版

3年1个月 | 3.40万公里

蔚来ES6 2020款 420KM 运动版

1个月内 | 0.07万公里

蔚来ES8 2023款 75kWh

3年2个月 | 5.87万公里

蔚来ES6 2019款 430KM 性能版

6个月 | 1.40万公里

蔚来ET5 2022款 75kWh

1个月内 | 0.01万公里

蔚来ET5 2022款 100kWh

1个月 | 0.01万公里

1个月 | 0.17万公里

2个月 | 0.03万公里

7个月 | 1.20万公里

蔚来ES8 2022款 580KM 六座版

2021款 75kWh

亮点配置

相关车系