快背式车身造型

直列四缸发动机

增程型电驱技术

大容量安全锂电池

充电口照明灯带

智能无级变速箱

一体化车身

行人提醒功能

前方碰撞预警系统

车道保持系统

泊车预警系统

全车10安全气囊

安全车身稳定系统

自适应巡航系统

定速巡航系统

自动泊车系统

倒车影像系统

电子手刹

驾驶模式选择

轻薄化环抱座舱

全液晶仪表

电子防眩内后视镜

真皮座椅

后排中央扶手

BOSE高级音响

多媒体娱乐系统

智能导航系统

远程控制系统

无钥匙进入

无钥匙启动

自动空调

智能降阻进气格栅

飞翼式LED大灯

自动大灯

智能远近光灯控制

LED日间行车灯

外后视镜电动调节

外后视镜加热

5辐铝合金轮毂

VELITE 5

买的营转非
纯电100公里左右
油也开过，清明干了1500公里，锁定模式，120码跑，6个油这里，质感还行，配置高。有主动安全配置，音响对比我的一台车12个哈曼卡顿，差了点，不过3万多块还是值的[呲牙]

马晓佳403

马上7年的别克VELITE5，实力杠杠的

理由有三个: 1.通用新能源划时代车型，曾经在美国销售和丰田普锐斯比肩。2.在国内引进时挂别克标，听说总共只卖了1万辆不到，物以稀为贵。3.双行星齿轮通用专利技术水平很高，纯电续航里程超过100公里，外观设计很有辨识度。大家觉得此车收藏有价值吗？反正现在二手不值钱，个打算继续持有，成为老爷车以后可以展览。

拉瓦尔品第上校

别克Velite5是否有收藏价值

18年5月的试驾车，当时以13.8万元拿下的，当时表显5000公里，目前跑了70000多公里，整体用下来的感受还是可以的，此车的配置在现在来说都是可以的，除了没有电动座椅其他该有的都有，不过小毛病也蛮多的，电池没电发动机介入的时候声音比较大，发动机工作的时候转速也比较高，油耗还好，不高 现在最担心的是三电质保期过了以后咋办，不知道我这个电池使用数据算不算正常，大家帮忙看看

甜甜承接抖音快手全业务

浅谈蔚蓝5使用感受

#用车心得

【车辆情况介绍】
首先感谢懂车帝平台，让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前，我和Velite5的缘分始于2017年上海车展，可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了，尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下，沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动，联系4S店试驾后我选择了时尚增程型，那个年代插混车型不能享受国家补贴，但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动，免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠，作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋，行驶里程2.9万公里。
【用车实际感受】
1.外观内饰：不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格，加入了不少新能源专属元素，整体线条简洁流畅，两侧腰线十分凌厉，造型颇有些科幻感，尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感，17寸的轮毂设计也很有特色，应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观，内饰方面的亮点就比较有限了，车长轴距定位在紧凑级的Velite5，内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同，更像是雪佛兰车型的内饰水平，车内大量采用硬塑料材质，仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土，这是我认为最大的槽点。
2.空间舒适度：4.58米的车长，2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般，我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间，而且后排坐垫角度较小，乘客会有陷进去的感觉，乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计，后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些，真皮方向盘手感不错，前排座椅有加热功能，但没有通风配置，主驾座椅调节也是手动。
3.操控动力性能：和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同，别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术，纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大，个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间，对标燃油车2.0T水准，市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限，但通用地盘调教的功力还是有的，对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面，因为车身高底盘低，车型设计风阻比较小，在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错，会给驾驶者不少信心，高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳，安全感十足。
4.续航里程、充电时间和电耗油耗：Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机，使用一 块18kWh的锂电池，官方宣传纯电续航里程为116km，实际开下来虚标并不多，6年来经过各种路况综合测试，高速路况打7.5折，市内通勤差不多9折，表现不错。而在增程模式下，配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外，随车附送家用220V充电设备，用8安培模式充电需要约10个小时，这一点真的好评，这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是，亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗，节能真是有两把刷子。
5.隔音和异味：隔音水平继承了别克一贯的优秀水准，我买的这款车高配版本有BOSE扬声器，市区道路通勤时听歌是一种享受，但在高架上或高速路上，随着车速提升，胎噪和风噪就比较大了，会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大，刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题，提车后暴晒几天就没啥味道了。
6.智能化和娱乐设施：2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提，车机功能非常有限，车载导航数据原始没法更新几乎没有价值，安吉星一如既往的“慢半拍”，只有 Carplay稍微实用些，然而我是华为手机用户，这个功能对我而言也没用上。
【优缺点总结】
先说优点：首先就是颜值高，外观有型，记得刚提车时路上的回头率超级高。第二，通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的，双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机，18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航，省了很多 油钱，我已经心满意足了。第三，6年来“小蓝”V5勤勤恳恳，没有发生过大的故障，解决了我上下班通勤难题，扩大了双休日的活动半径，感谢它的无私陪伴。
关于缺点：一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤，应为T型电池组布局，后排 地面中间隆起非常高，无法坐人，导致该车实际上座位是2+2的布局，小俩口用车还 凑合，但有了孩子后空间不够，换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ，三电系统如果发生故障，8年质保期过后发热维修的费用会比较高，这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主，我对这辆车总体是满意的，希望大家用车顺利，也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受，再次感谢官方车友圈指导！

别克Velite5六年用车体验和心得分享

用户7010851823009

车友们一般是开多少里程后换轮胎？国产轮胎质量如何？不高兴换米其林原厂轮胎，又贵还不耐造。

别克V5车主出来冒泡，发动机故障灯亮过的筒子举个手你们是如何解决的？

原车轮胎是米其林品牌，轮胎偏软，不太耐用，虽然里程数不高，但轮胎表面开裂严重，有爆胎隐患。这次换成国产双星轮胎，一次性换四条，性价比之选。希望我的选择没错。有没有同款轮胎的车友出来冒个泡[呲牙]

国产轮胎试水，希望能更耐久些

12月15日，上海发布新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法，政策主要有三处变动。
1.对持有《上海市居住证》的来沪人员，由上一轮政策要求“申请之日前24个月内累计缴纳社会保险或者个人所得税满12个月”，调整为“申请之日前36个月在本市连续缴纳社会保险或者个人所得税”。
2.要求个人名下“既无新能源车，也无燃油车（沪C号段车辆除外）”。
3.对单位用户申领新能源汽车牌照，在上一轮政策要求“信用状况良好”基础上，增加“在本市缴纳的职工社会保险人数超过5人，或者单位自申请之日前1年在本市连续缴纳税收”的要求。
总结一下就是: 绿牌继续送，但限制条件更多，申请个人名下“既无新能源车，也沪大牌”，政策有效期1年。不论如何，继续送总归是好消息，也有利于稳住上海新能源车市。对普通人还是利好，也戳破那些鼓吹停发绿牌，制造焦虑恐慌的言论。
基于当前新能源汽车快速发展态势，《实施办法》有效期暂定为1年，即自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。市相关部门已就后续政策启动研究后续如何到明年底又是一轮跟风猜测。
反正我而言，别克V5不用太着急置换了，再战一年试试，朋友们，你们对上海继续送绿牌有什么看法？

上海沪牌继续送，手中V5接着造

别克VELITE 5这车值得入手吗？它的增程式混动系统的工作原理又是什么？

用户6912525717

【车辆情况介绍】 首先感谢懂车帝平台，让我这个老车主有机会讲讲自己和别克Velite5的故事。思绪一下被拉回到6年前，我和Velite5的缘分始于2017年上海车展，可以说当时被这辆车的外观一眼就吸引住了，尤其在混动新能源送沪牌的诱惑下，沪牌拍了2年没中的我暗下了购买决心。心动那就得马上行动，联系4S店试驾后我选择了时尚增程型，那个年代插混车型不能享受国家补贴，但好在通用公司当时 有1.8万元的优惠活动，免购置税后落地价是28万左右。2018年Velite5价格开始有了大幅优惠，作为首批车主只能用早买早享受和信仰高于一切来 自我安慰。目前这辆车已经陪伴我度过6个春秋，行驶里程2.9万公里。 【用车实际感受】 1.外观内饰：不得不说Velite5的外观设计突破了别克原有的沉稳风格，加入了不少新能源专属元素，整体线条简洁流畅，两侧腰线十分凌厉，造型颇有些科幻感，尾部上翘的鸭尾增添了不少运动感，17寸的轮毂设计也很有特色，应该讲外观是我最终选 择这辆车的重要原因之一。相比出色的外观，内饰方面的亮点就比较有限了，车长轴距定位在紧凑级的Velite5，内饰和别克传统豪华内饰风格有所不同，更像是雪佛兰车型的内饰水平，车内大量采用硬塑料材质，仪表盘和中控屏的UI设计实在比较土，这是我认为最大的槽点。 2.空间舒适度：4.58米的车长，2.69米的轴距注定这车的纵向空间表现一般，我一米七二的身高坐在后排还有1拳多的腿部空间，而且后排坐垫角度较小，乘客会有陷进去的感觉，乘坐时间久了背部会不舒适。因为尾部溜背设计，后排乘客的头部空间受影响较大。前排感受相对好一些，真皮方向盘手感不错，前排座椅有加热功能，但没有通风配置，主驾座椅调节也是手动。 3.操控动力性能：和一些插电混动车型"有电龙亏电虫”不同，别克Velite5使用的这套混动系统具有通用专利技术，纯电状态和亏电用油状态下加速性能差距不大，个人测过几次百公里稳定在7-8秒这个区间，对标燃油车2.0T水准，市区代步绝对够用 。前麦弗逊后扭力梁的悬挂虽然账面实力有限，但通用地盘调教的功力还是有的，对路面颠簸的过滤处理不错。操控方面，因为车身高底盘低，车型设计风阻比较小，在上海高架上60码速度过大弯时的车身控制不错，会给驾驶者不少信心，高速路上行驶 100码以上的时速依然感觉很稳，安全感十足。 4.续航里程、充电时间和电耗油耗：Velite5搭载一台1.5L自然吸气发动机，使用一 块18kWh的锂电池，官方宣传纯电续航里程为116km，实际开下来虚标并不多，6年来经过各种路况综合测试，高速路况打7.5折，市内通勤差不多9折，表现不错。而在增程模式下，配合34升的油箱综合续航里程可达700km以上。此外，随车附送家用220V充电设备，用8安培模式充电需要约10个小时，这一点真的好评，这几年自驾民宿充电基本上就靠这玩意儿。如果使用交流电桩可以在5小时以内完成充电。值得一提的是，亏电状态下纯油驾驶的油耗仅有5L左右百公里的油耗，节能真是有两把刷子。 5.隔音和异味：隔音水平继承了别克一贯的优秀水准，我买的这款车高配版本有BOSE扬声器，市区道路通勤时听歌是一种享受，但在高架上或高速路上，随着车速提升，胎噪和风噪就比较大了，会影响到车内人员交流。尤其是发动机启动时响声非常大，刚开始用车有些不适应。异味我个人没有发现问题，提车后暴晒几天就没啥味道了。 6.智能化和娱乐设施：2017年上市的车型这方面几乎可以忽略不提，车机功能非常有限，车载导航数据原始没法更新几乎没有价值，安吉星一如既往的“慢半拍”，只有 Carplay稍微实用些，然而我是华为手机用户，这个功能对我而言也没用上。 【优缺点总结】 先说优点：首先就是颜值高，外观有型，记得刚提车时路上的回头率超级高。第二，通用这套增程混动系统在当年在插混领域技术是领先的，双排行星齿轮组结构加两组 12极交流永磁同步电机，18度的锂电池带来的纯电100多公里的续航，省了很多 油钱，我已经心满意足了。第三，6年来“小蓝”V5勤勤恳恳，没有发生过大的故障，解决了我上下班通勤难题，扩大了双休日的活动半径，感谢它的无私陪伴。 关于缺点：一是后排空间尤其是后排中间的设计是硬伤，应为T型电池组布局，后排 地面中间隆起非常高，无法坐人，导致该车实际上座位是2+2的布局，小俩口用车还 凑合，但有了孩子后空间不够，换车势在必行。二是因为通用这套混动系统非常复杂 ，三电系统如果发生故障，8年质保期过后发热维修的费用会比较高，这也是我目前比较担心的地方。作为Velite5首批车主，我对这辆车总体是满意的，希望大家用车顺利，也期待能在这里和各位车友深入交流用车感受，再次感谢官方车友圈指导！

VELITE 5 2017款 购车1年2个月 口碑评价: 驾驶体验：车子19年315到手到现在一年整，跑了20000公里不多不少。通用做增程式比较早。这个车电池16度，市区可以跑100公里，但我没充过几次电，把他当做一个普通轻混车开，这个车馈电驱动形式有点类似于本田immd，只有高速巡航发动机会以直驱形式参与动力输出，其余时候电机占绝对主流，发动机很懒只是时不时出来充电一段时间。油耗在4-5左右。 优点就是动力反馈直接，虽然零百只是八秒的水平，但是电机随时可以输出398牛米扭矩的感觉是普通油车给不了的，体感上不比我的ATS差，那种平顺的加速感很神奇。收油门的时候和普通油车一样没有一些纯电车的动能回收拉扯感让人很容易上手。车子的主动安全配置比较好，毕竟这车在美国是15年就上市的产品，ACC、盲区检测、车道保持这些东西还是很新鲜的，但是除了盲区检测我觉得其他的内容我不是很在乎，车还是自己开有安全感。 故障吐槽：缺点更值得一说啊，首先就是驱动形式所限造成电池分布在中央扶手区域，导致后排只能坐两个人，典型的2+2布局，后排头部空间也小，我觉得只适合短途应急。但我这个车买来只是自己开上下班代步，后排用不到。但是掀背式设计很实用，后备箱空间不小而且后排可以完全放平很实用。其次就是车顶造型原因，为了保持刚性全系没有天窗，车内采光一般。驾驶方面由于车重量不轻，悬挂有点太偏向舒适设定，经过大坑洼的时候车有点飘忽，转向侧倾也不小，平时安安稳稳的开倒是真的很舒服，只是不适合激烈劈弯。最值得拎出来批评的是刹车脚感，由于前半段是动能回收，后半段机械刹车才全力介入，导致刹车前半段脚感很软，前后段的刹车力会有一个断崖式的上升，第一次上手的时候因为刹车不熟悉乘客很容易晕车，我也是花了三四天的时间适应，当然适应了之后就没问题了。 这车我觉得售价就是买了这一套动力总成，至于内饰方面基本就是送的，哪哪都是硬塑料是一方面，全系没有电动座椅我反正不太理解。不过舒适性配置还算可以，真皮方向盘，座椅加热，carplay互联，bose音响这些还是能提升开车幸福感的。 17年上市的时候，通用很自信的给这个车定了个26-29的价格，这个价格，这个空间，只有在限牌的上海有一些市场，毕竟消费者看中的空间、配置、面子这车一个都不占优。但是我在市场找到的这台准新车比新车便宜了十几万，性价比突然变得似乎还可以，新能源拍照让我不用每天考虑限号，想出发随时都能出发，而通用成熟的增程系统让用车成本大大降低了，厂家给出的十年免费保养也让养车变得很省钱。所以车无完车，重要的是适合自己。

超级可爱球

TW8471

当时新车买入多少钱

MrJ181825

索10凯酷XL

CRKKKK

【最满意】优秀的行驶质感、漂亮顺畅的外观、在PHEV中较长的纯电续航


【最不满意】后排中间地台高；没有自动驻车；手机遥控反应超级慢而且还要收费；弱智的原厂充电桩（必须刷卡，即使设置定时充电也要先刷卡）


【购车经历】还行，中规中矩


【驾驶感受】底盘厚重、转向支撑不错、过滤性很好、NVH很棒。在6年前，这是30万元内行驶质感最好的PHEV，不接受反驳。即使放到今天，也是15万元内行驶质感最好的（相比于其他品牌新车）


【乘坐体验】座椅舒服，前排空间好，后排不行（空间小，而且椅背很直）


【保养】1万公里做一次小保养和检查电池。成本跟燃油车一样。


【油耗】馈电状况下5.5L/100km上下。纯电状态的电耗高速大概是18度/100公里（时速120km/h，车内空调23度，室外温度30度）


【续航】在高速状态下，纯电续航约60km。市区代步下，续航约100公里。满油满电下的里程约760公里。

车轮哥

后期你就知道电池保养耗钱的威力

A宝133483031

用户3495776572740

这个油耗稍高了一点,但还可以,没有太离谱

小冰

驾驶体验 | 车子19年315到手到现在一年整，跑了20000公里不多不少。通用做增程式比较早。这个车电池16度，市区可以跑100公里，但我没充过几次电，把他当做一个普通轻混车开，这个车馈电驱动形式有点类似于本田immd，只有高速巡航发动机会以直驱形式参与动力输出，其余时候电机占绝对主流，发动机很懒只是时不时出来充电一段时间。油耗在4-5左右。
优点就是动力反馈直接，虽然零百只是八秒的水平，但是电机随时可以输出398牛米扭矩的感觉是普通油车给不了的，体感上不比我的ATS差，那种平顺的加速感很神奇。收油门的时候和普通油车一样没有一些纯电车的动能回收拉扯感让人很容易上手。车子的主动安全配置比较好，毕竟这车在美国是15年就上市的产品，ACC、盲区检测、车道保持这些东西还是很新鲜的，但是除了盲区检测我觉得其他的内容我不是很在乎，车还是自己开有安全感。
故障吐槽 | 缺点更值得一说啊，首先就是驱动形式所限造成电池分布在中央扶手区域，导致后排只能坐两个人，典型的2+2布局，后排头部空间也小，我觉得只适合短途应急。但我这个车买来只是自己开上下班代步，后排用不到。但是掀背式设计很实用，后备箱空间不小而且后排可以完全放平很实用。其次就是车顶造型原因，为了保持刚性全系没有天窗，车内采光一般。驾驶方面由于车重量不轻，悬挂有点太偏向舒适设定，经过大坑洼的时候车有点飘忽，转向侧倾也不小，平时安安稳稳的开倒是真的很舒服，只是不适合激烈劈弯。最值得拎出来批评的是刹车脚感，由于前半段是动能回收，后半段机械刹车才全力介入，导致刹车前半段脚感很软，前后段的刹车力会有一个断崖式的上升，第一次上手的时候因为刹车不熟悉乘客很容易晕车，我也是花了三四天的时间适应，当然适应了之后就没问题了。
这车我觉得售价就是买了这一套动力总成，至于内饰方面基本就是送的，哪哪都是硬塑料是一方面，全系没有电动座椅我反正不太理解。不过舒适性配置还算可以，真皮方向盘，座椅加热，carplay互联，bose音响这些还是能提升开车幸福感的。
17年上市的时候，通用很自信的给这个车定了个26-29的价格，这个价格，这个空间，只有在限牌的上海有一些市场，毕竟消费者看中的空间、配置、面子这车一个都不占优。但是我在市场找到的这台准新车比新车便宜了十几万，性价比突然变得似乎还可以，新能源拍照让我不用每天考虑限号，想出发随时都能出发，而通用成熟的增程系统让用车成本大大降低了，厂家给出的十年免费保养也让养车变得很省钱。所以车无完车，重要的是适合自己。

2017款时尚增程型

亮点配置

相关车系

2017款 时尚增程型

亮点配置

相关车系

2017款时尚增程型