永磁同步器

电动车单速变速箱

定速巡航系统

倒车影像系统

电子驻车系统

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

主驾安全带提醒

黑色内饰

双筒式组合仪表

手动防眩内后视镜

4扬声器音响

智能手机互联系统

USB接口

后排USB接口

远程控制系统

无钥匙进入系统

无钥匙启动系统

手动空调系统

前排中央扶手

后排座椅比例放倒

卤素前大灯

外后视镜电动调节

智能遥控钥匙

瑞虎e

7万公里，出现小乌龟，提示动力故障。目前厂商摆烂，电池排产遥遥无期。。。

吃肉不加盐

电池故障，厂家摆烂怎么办

电机达达异响解决了，动能回收还是没解决动能回收经常不工作作，原来电机异响时也是经常不工作，不是满电的情况下，有时候跑的快了松油门没有减速现象，踩刹车也没有减速现象，正常电量剩一半时，你松油门，仪表电流会显示正多少安，踩刹车也是正多少安，偶尔情况下踩刹车松油门都是负多少安，要在踩下油门在松动能回收才工作，偶尔这个方法又不行，在开一会又好了，后来就换了电机，刷了升级版，现在电机不异响了，结果动能回收还是出现这情况，应该不是电机问题和版本问题，

桐柏聂生志代驾

哪位大神告诉我瑞虎e冬天满载跑高速，续航里程是多少？谢谢

看天下可笑之事

信仰

无妄之灾啊，头大，什么破事能让我赶上。。。。。。。。。。。。

瑞虎5x想换8p

小老虎首次受伤

福建泉州收一台电车，车况差的免谈！

五亿哥（校园装备）

本人收一台电车，自己用！

🚘 车辆信息 奇瑞瑞虎八plsu鲲鹏e+ 📅使用情况 2022年三月 💬 故障描述 购买车辆时，厂家介绍满电满油能跑1000公里，可是我连600公里都跑不到 📍我要投诉 12315能不能解决

虢镇人士

奇瑞虚假宣传

听说这车瑞虎e这车电机听说有防冻液，前段时间换了电机，不知道换防冻液没，在哪看里面有没有防冻液，怕忘记加了

瑞虎e有达达的异响吗？怎么办。

用户9029040470091

用户1452354877883

瑞虎e 2019款 购车7个月 口碑评价: 我的瑞虎e是2019年12月份买的，目前开了8个月，非常后悔购买了这款车，当初就是奔着电车省钱、在深圳可以随时上牌而购买，再开了13400公里后，深刻体会到奇瑞瑞虎e给你欲哭无泪的感受： 一：套路太深，买车时候和你说车有多保值，电车保养都不用，质量怎么的，售后如何，车一年不会贬值低于10万，于是相信就买了。 二：奇瑞奇瑞修车排队，依然没有改变，第一次发生了小碰撞，保险公司推荐了深圳鹏峰4S店，把我车拖走的时候说3.4天能维修好，结果足足17天才维修好，问原因一堆借口，什么厂家配件很久等待；第二次，用了1万公里，刹车泵坏了（天啊，我还有命写文章不错了），整车出现报警，但是我并不知道什么原因，勉强开到深圳玖琪4S店，做了半天检查就知道原来是刹车泵坏了，开了很多款车，从来没有试过是刹车泵坏的，而且还是新车，如果高速公路上，可能我已经去见先人了。更让人气愤的是，维修经理和我说3.4天可以维修好，结果足足维修了20天（好吧，原来我买了个进口保时捷），然后又是一堆借口，厂家没配件，途中我让对方检查下空调问题（话说电车空调那么差，第一次见），对方告诉我应该是可以更换压缩机。经过漫长20天等待，终于可以拿车了（期间你怎么催促，都是一个理由，看他们心情吧），拿车的时候告诉我，刹车泵是换了，但是空调压缩机没办法换，系统刷新了空调还过的去，厂家不愿意索赔（呵呵，让他们横向对比奇瑞其他新能源空调，说系列不一样，没可比性）。 三：终于受不了修车之王奇瑞，回到买车的4S店，问二手车多少钱可以卖，对方迟迟没答，后来回答了，大概应该是7万左右，可以帮忙问问有没有买家，天啊才开了8个月，就贬值了5万，早知道就买个深圳牌，都不用那么惨！ 四：该车续航不足，虽说是401综合，半高速半城市路况，大概就是这个250差不多了，如果纯高速，建议你别超过90，假如超过110你就自求多福吧（有180公里，你就偷笑了）。充电到底省不省钱，深圳商业充1.5元每度，平均每公里也是要2-3毛，对比油车也就差2-3毛，贬值的钱够开5年啦。

风趣西柚U9

瑞虎e 2019款 购车5个月 口碑评价: 是19年11月提的车，到现在已经跑了1.85万公里了，来交一下迟到的作业。  买车的背景是因为房子买在郊区，相对上班路程较远，之前的燃油车一个月油费至少2000，综合考虑了下，还是选择新能源，所以忍痛处理掉了瑞风S2，换了奇瑞瑞虎e。  因为口袋里面的米有限，所以选车的时候，选定了几款车型做了综合的对比有比亚迪的元EV，帝豪GSE长长长续航版，还有小鹏G3。但是由于小鹏G3的整体价格高出一个档次，不是同一个级别的选手，后面就没有做比较。  价格:选择瑞虎e，当时的置换补贴以及优惠不如比亚迪元ev，但是高于帝豪gse。 外观颜值:瑞虎e在这三款当中算是长得丑的那一个前脸很让人嫌弃。  内饰颜值:仿路虎的旋钮换挡逼格还是有那么一点，就是表面的钢琴漆比较容易刮花，破坏美感，中控屏幕尺寸一般，但是整体感觉内饰比帝豪GSE会好一点。  配置:电机电控说实话不是很懂就不说了，反正一说就是进口逼格很高的样子。唯一的感觉就是电机的扭矩和马力还可以开运动模式的时候，推背感还是挺足的。配置了四轮独悬这个的确比另外两款车厚道一点，这个级别该有的倒车雷达，倒车影像天窗什么的基本都有，所以也不吐槽，基本上配置算同级别无敌。  空间:最满意的其实就是空间同样十二三万级别的新能源SUV轴距上没有太大优势，但是整体的空间表现好于另外两款车。在此吐槽一下比亚迪元ev，更小的空间，更低的配置，价格竟然比瑞虎e还高！！！果断弃了。。。  续航: 充满电Eco模式表显续航426公里，福建省纯高速实测续航230左右(建议各位亲在高速上规划好充电点，不然就会出现跑不到下一个充电站)，纯市区续航里程350左右。本人上下班里程100公里左右，三天充一次电还能接受，回老家跑高速就很累。从10%左右补到满电，基本上要一个半小时左右，这点没办法避免，毕竟享受了低成本出行，一公里一毛钱左右的成本，这个缺点我忍了！  保养成本:送了六次保养，然后后续每次保养基本上在180左右，小保只要换电机润滑油  实际用车体验: 满意的地方:说实话，挺喜欢这款车的，毕竟降低了用车的成本，而且空间也还可以，整体的装配工艺不错，优点就不说了，新能源车谁用谁知道。 不满意的地方:1.关于低电量时限定输出功率的问题，在高速上跑到快没电的时候会发生很可怕的事情，输出功率不到7千瓦/百公里行驶速度会调到3-40公里每小时，你们能感受高速上十几台13米的挂车，在我后面疯狂的按喇叭闪灯，然后险险的避让我的感觉吗？这辈子都不想再体验了！！！ 2.送的4G网络时有时无，基本上用不了，中控预装的竟然是酷我音乐这么垃圾的软件，什么歌源都没有，听歌就只能用手机蓝牙连接播放，你们就缺这么一点广告费吗？ 3.手机远程控制基本上是摆设，后台一直一直出故障，现在我手机上已经看不了车的电量，更不用说控制车门落锁提前开空调什么的。这个问题已经跟4S店销售反馈过很多次无法解决也没有回复，心塞呀！  总的来说瑞虎e是一台不错的车，它能很好地满足上下班代步，偶尔市区周边出游的需求。如果长期需要跑长途，建议还是买燃油车。所有的新能源车都不是你的菜

信仰72031

订车一周了，这车毛病真这么多吗？怎么办？已经交了订金

用户2154275923234

瑞虎e驭享版中配裸车10.44万，送选装配置包，价格咋样？可以入手不？

炯途途

今天定了纵享版灰色，落地12.8，包含11次常规保养。你们觉得合适吗？由于没车，只交了一千意向金

潘伟峰

次低配价格怎么变了？原来是11.99

生气的ET

外观方面，全新瑞虎 e前脸加入了大面积的仿格栅设计，前脸进气格栅面积增大，点阵式星河式样式更加富有质感，依然采用封闭式设计，视觉上更显豪华。前保险杠造型上扬，银色下护板带有齿轮，凸显SUV风格。前大灯与日间行车灯均采用了LED光源增加亮度、寿命的同时，也减少了耗电量。在这些细节处理上，奇瑞新能源还是非常用心的。

进入车内，最大的感受就是简洁，全新瑞虎e采用了环抱式座舱设计，焕然一新的造型营造出更强的时尚感。启动后换挡旋钮会自动升起，大量的软性材质包裹将内饰质感进一步提升，整体的触感和视觉效果都令人满意。

空间方面，全新瑞虎e的车身尺寸为4358/1830mm/1670mm，轴距2630mm，短车身的设计能让车辆更为灵活，而相对较长的轴距则可以更好的保证乘坐空间。试驾当天我们特意感受了后排乘坐，基本上能找到最舒适的坐姿，尤其是后排腿部空间对于一款紧凑级SUV来说已经相当令人满意了。

科技配置方面，焕新的10.25英寸悬浮液晶屏和7英寸液晶仪表很是吸引眼球，车机搭载了HMI3.0智能交互系统，UI设计简洁富有科技感。

新车车机系统支持亿连和苹果Carplay，在线音乐、收音机、导航等互联功能，表现属于主流水平。除此之外，全新瑞虎e的智能配置也有多项升级，包含主驾自动大灯、6向电动科技座椅，包含电动腰托、前排座椅加热，手机无线充电和冷暖杯托功能。另外这款虎啸版新车还增设自动空调+后排空调出风口、以及CN95级空调滤芯+负离子空气净化系统。

接着，我们来说一说驾驶感受。

全新瑞虎e搭载了搭载安川高性能永磁同步电机，最大功率达95kw，最大扭矩为250 N·m，官方0~50km/h加速仅为3.9秒。同时，瑞虎e还配备了容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC综合续航里程达401KM。对于日常通勤来说，基本上可以做到一周一补电。

在起步阶段，车辆的输出并不算强，所以也没有出现明显的打滑和抬头情况。但到加速需要深踩踏板时，车辆会非常平稳的提速，且不会出现突兀的加速感，这种沉稳的、没有躁动的加速感会让人感到充足的舒适性。

在中高速阶段，全新瑞虎e的表现也算活跃。挂入S挡后，虽然整车的驾驶感受变化并不太明显，但深踩电门后，还是能感受加速更加顺畅，而最值得称赞的是，瑞虎e在80km/h急加速时，反馈良好，直至120km/h时没有出现动力疲软的现象。

在驾驶模式部分，全新瑞虎e拥有ECO与SPORT两种驾驶模式，在SPORT模式下车辆的全部动力都会在你踩下踏板那一刻爆发，而在ECO模式下，加速踏板初段会有一定虚位，动力响应速度也会稍慢一些。

与此同时，全新瑞虎e的动能回收表现良好，它分为高中低三个挡位。在低档位时松开油门，车辆并没有明显的拖拽感，如果不是中控屏有电机工况提示，其实很难察觉到电池在回收动能。而在最高档时，就会发现车辆出现“制动”的痕迹，但同样不明显，这种感受已经可以媲美其他高端车型了。

至于转向方面，瑞虎e的方向盘手感不错，指向性也还算精准。悬架方面，全新瑞虎e拥有后多连杆独立悬架，在道路中能够提供还算不错的支撑力，可以让车内乘员感到充足的乘坐舒适度。

所以，在驾驶感受方面，全新瑞虎e整体感觉还不错，无论是续航能力，还是动力输出，都是城市通勤车中的佼佼者。而作为一款家用产品，全新瑞虎e在保证日常驾驶的同时，又在装备上体现出科技与舒适的一面，非常适合家庭用车需求。

车图腾

头条用户

驾驶感受确实不错，但是续航可是真的虚。。。[我想静静]

AlanC525

瑞虎e是奇瑞品牌旗下的一款纯电动小型SUV，去年十月份进行了中期改款，对比老款车型升级的点还是挺多的。编辑在本周拿到了它的试驾车，本次试驾车型为2021款 虎啸版，新车指导价12.68万元，属于车系里的次顶配版。如果对瑞虎e这款车比较感兴趣，不妨来看下我的测评报告。

首先来解读下瑞虎e的动力系统，该车搭载一台永磁同步电机，最大功率95kW，最大扭矩250N·m，匹配电动车常见的固定齿比变速箱。续航部分，使用容量为53.6kWh的三元锂电池，工信部纯电续航里程401km。新款瑞虎e并没有在动力方面做调整，依旧与老款车型保持一致。

在驾驶感受部分，瑞虎e给我留下不错的初始印象，它的动力输出偏向线性，上手起来并不困难。储备动力不算特别充沛，特别是车速达到100km/h以上时，动力反馈明显要弱于前半段，但日常代步使用的话还是可以胜任的。切换运动模式之后，加速能力有小幅度的提升，但动力的爆发性仍不强烈。

刹车踏板也比较线性，初段不会产生过于灵敏的制动力，不容易出现车辆刹车点头的状况，这点还是值得肯定的。电门踏板给人的感觉有些轻盈，动力反馈虽然谈不上积极，但也不拖沓，属于偏中性的调校方式，日常开起来比较轻松。

底盘部分瑞虎e有一个不错的表现，采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。车辆在行驶过程中，悬架处理颠簸的动作很从容，基本能干净的过滤掉细碎震动，不过面对连续起伏路段时，还是可以感受到悬架会有多余的弹跳。但结合这款车的定价，其实它的底盘调校已经很不错了，个人认为在同级别中可以达到中等偏上的水平。

车辆在行驶过程中，车内的隔音表现还算令人满意。电机工作的声音并不大，高速巡航时A柱附近的风噪会有点突出，不过倒也没有产生体感上的不适，对乘员间的正常交流影响有限。

聊完瑞虎e的动态感受之后，我们再回过头来看看它的空间和乘坐感受如何。前排座椅整体比较宽大，内部填充物也较为厚实，但柔软性欠缺了一些，坐在上面还是会有些偏硬的感觉。另外，座椅侧翼的包裹性也很一般。主驾驶位提供电动调节功能，不过仅支持前后、靠背、高低调节。乘坐空间表现不错，编辑身高179cm，后排的腿部空间在1拳4指左右，后面坐满三个人不拥挤，同时中间地板的隆起高度也可接受。

内饰设计较为简洁，中控台以横向为主，提升座舱内的空间感。整体的做工和用料处于同价位车型的主流水平，中控面板上不仅有软性材质覆盖，还有镀铬饰条点缀，呈现出的质感比较强烈。多媒体屏幕的尺寸为10.25英寸，提供语音交互和车辆网功能，屏幕显示效果清晰，触屏反馈也很快速，使用体验让人满意。

外观方面的调整是此次改款的一大重点，换装了瑞虎家族的最新设计语言，整车风格上要比老款年轻时尚许多。即便是纯电动车型，瑞虎e仍旧在前脸保留了中网的轮廓，并配有大量点阵镀铬元素装饰。前灯组配备LED大灯，照明效果比较出色。尾部造型饱满，贯穿式的后尾灯并没有缺席，点亮后具有较高的辨识度。

最后来总结下这次的试驾感受，瑞虎e给我的感觉是一款务实的偏向家用场景的车型，它的动力输出不强劲，但开起来足够顺畅，且电门开度很好控制。外观变得更加时尚，符合年轻消费者的审美需求。空间表现中规中矩，日常出行的话基本够家人乘坐。综合来看，瑞虎e在国产纯电动小型SUV这个级别中，它的产品力表现得很均衡，同时具备一定得竞争力。

2021款虎啸版 95kw

亮点配置

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