高功后置单电机

全场景智能辅助驾驶

自适应巡航增强版

停车场记忆泊车增强版

车侧盲区影像

驾驶4模式选择

车道居中辅助增强版

Nappa真皮座椅

主驾12向电动座椅

副驾6向电动座椅

26扬声器音响

5G车联网

方向盘加热

黑色外观套件

LED前大灯

LED日间行车灯

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

电动开闭前鹏翼门

19英寸熏黑铝合金轮毂

米其林PS静音高性能轮胎

小鹏P7

小鹏P7我觉得是中国汽车工业史一个排得上号的作品，从外观上更是一个里程碑式的产品。
这个产品标志着我国汽车工业在原创设计方面的重大突破，而不是只能仰国外豪车鼻息，借鉴他人设计。
可惜，自9月份卖了超过八千多台之后，销量一路俯冲， 11月份只卖了2882台。不到三千台的月销量，已经不到及格线了。
最核心的原因，还是这个外观设计过于激进了。如此赛博复古文艺风的外观设计，我个人是真的觉得很帅，每次看到实车我基本都会拍一下。但是很多人还是接受不了。因此喜欢的人会觉得很帅，不喜欢的人会觉得特别丑。
但是很多人买车还是蛮在意周围人的看法，被影响之下不敢下手。
然后就是极致的掀背流线设计让后排空间大大受限，这是流线型轿跑的通病了。之前这种轿跑一般都是做成两门的，没有后排或者后排就是吉祥物，只是用来放宠物。
如今新P7极致的流线让后排过于狭小，跟这个价位的轿车空间不太匹配。

可莉可莉可莉可

帅炸的小鹏新 P7 卖不动了？

#说说这车的通病

我开的这辆22款小鹏P7目前开下来通病有两个个：一是内饰异响（中控台、车门饰板等），二是中控屏偶发卡顿。遇到这种情况我一般会给卡扣、螺丝处贴毛毡加固；中控卡顿是因为芯片已经跟不上当前主流芯片性能了，随着时间用的越久只会越卡，唯一能解决的办法就是升级芯片或者置换车辆了。

懵智学长

我爱车的通病

小鹏新P7+改款路拍，尾部有变化

柠檬纯电车旅行

#自己洗车也是一种享受

上周六回家过冬至，南方的冬至没有饺子，会有祭祀；只不过我到家奶奶已经完成了祭祀，直接就可以开饭啦～
带着我对象回安吉十次里面八九次下雨☔️我已经称他为安吉萧敬腾！！！哈哈哈🤣真的是在杭州出发都没下雨的，到家了下雨了….
还好周日天气多云，洗车计划并没有泡汤！
这次新买了预洗液（后续打算买轮清，爱上洗车只有一次和无数次），给我的新P7来了个深度spa～这次新增预洗液外，每次回家都会认真去油膜，（新买的油膜居然没用上，已经在用力挤旧的油膜了，别催…😆）
天气真的很冷，家里人每次看我洗车都会问我冷不冷（因为有时候冬天我穿着短袖在那里捯饬😂）但无论多冷我都爱给我每一辆车洗澡🛁（吐槽：小p带它普洗几次也没自己洗的干净😠）洗完看着清爽干净的样子，真的很有成就感。

奶油不甜呀

我真的好爱给自己的每一辆车洗车！！！

正直孔雀Riq

小鹏新款让你眼前一亮，超前设计，机械变形金刚风格。力量感很足！前卫，是否值得购买呢？

烁哥聊车

你想来到未来吗！

NGP真是坨屎，边上来大车为了躲避大车就往路障上开？限速设置80，永远要在60开一阵子才能加速到80，就算我共驾到80，一抬起脚就又要降速到60再等一会儿才上80。走过两次的路，匝道有两个，第三次智驾还是要从错的那条匝道走。这就是吹的智驾第一梯队？

我在北极种太阳

#玩车不设限

有点难以形容这个造型，不知道是丑还是好看，各位觉得呢

你都干啥

小鹏p7-好像拖鞋啊

#我心中的2025年度国产车

国产性价比，续航科技智驾都让人很惊讶！还有人改了86大眼灯，很经典，有一种未来纪元的感觉，颜色感觉要那种镜面的是不是更加未来[灵光一闪]

86头文字D

#最美尾灯瞬间

网上大部分评论都说新p7的屁股造型不行，但是我觉得这个极具辨识度的灯组加上这自带的宽体以及尾灯往宽体两边斜的感觉真的太帅了。

个人用车心得

小鹏p7的尾灯真的很帅

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。
今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。
2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。
【外观】
虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。
【动力表现】
后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。
【驾驶感受】
在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。
【续航】
因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。
【充电时间】
小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。
【智能化】
小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。
【最不满意】
1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

墨·雪

和小鹏的相识，可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底，当时朋友带过去一起试驾的，本来是朋友打算买这辆车，我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉，外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心，要把它弄回家。
终于在22年9月份的时候提了车，获得了男孩人生中第一个大玩具。
聊一聊提车一个半月后的感受。

【外观】
第一印象非常重要。人都是如此，何况是车。佩奇的外观和内饰给我的感觉都是哇塞的。扁平低趴的车头造型，曲线优美的尾部和侧身，营造出一种豪华感。贯穿式尾灯和光剑示宽灯，咱就是说帅。佩奇的车头部分整个造型是比较凶的感觉，是我喜欢的类型。内饰的豪华感主要来自门板上的木饰、nappa真皮红内和缓缓升起的丹拿高音单元，简约，不老气。

【动力表现】
我个人开车习惯不是特别凶的那种，单电机的动力已经满足使用需求了。标准模式和xpedal会有点肉，运动模式刚刚好。至于动能回收，之前也试驾过汉和一些其他车型。佩奇的动能回收还算是强度比较高的那种。我一般习惯用运动模式➕高动能回收。

【续航】
提车1个半月时间已经开了3700km，有短途有长途，由于我买车并不是用来去特别远的地方，所以省内的大部分地方对于625km续航的佩奇来说基本上也不成问题。90%电量从杭州出发走高速到温州，到达时表显剩余100多km（Wltp）。另外还有就是三元锂电池一般不充满，所以续航还要再打九折。

【充电时间】
慢充的话，基本上如果接近空电再去充的话要十个小时左右。快充的话，基本上一个小时左右可以充到80%~90。

【智能化】
智能化应该是我选择佩奇的另一大理由了。首先是他的语音助手，虽然网上真的很多人说小鹏的车机是做的最好的，但对于我一个语音助手要求十分高的人来说，小p的这个智能化还是有待提高的（说实话），尽管他可能确实已经比其他车机好太多了。我举一个简单的例子，由于佩奇的实体按键非常少，大部分的操作都要通过车机来进行。于是后来有一次下雨天起雾了，我对小p说，前挡起雾了。因为我当时不知道这个功能叫什么，没想到小p回复的是 不好意思，小p还没有听懂。后来我改成说打开前挡除雾，他才正确识别。这样的例子还有非常多。因此我认为小鹏应该在这方面更加努力，让他真正成为一个差异化卖点，让用户离不开。而不仅仅是短暂的领先。
再就是辅助驾驶方面。传统车型都有的车道保持居中，定速巡航这些功能就不说了。我这批车次给到的优惠政策是赠送ngp软件，原先对辅助驾驶没有什么想法的我，瞬间就产生了兴趣。但是目前的话，625e版本的ngp还没有更新。等待后续更新的表现。
自动泊车还是比较好用的，目前90%情况下我都是用的自动泊车，接近于代替人工了。

【售后体验】
这个我要说一句，小鹏的售后体验真的还是不错的。跟蔚来那种VIP式服务肯定会有差距，但还是我相信这已经能让大多数人都满意了。帮忙预约、端茶到水、免费洗车等等的。基本上很细微的部分，都是在为用户考虑。

【最不满意】
最不满意的恐怕就是空间了吧。将近3m的轴距，坐到车里真的感觉有点挤（主要是后排头部很挤并且热）。
还有就是这个后备箱，如此好看的溜背造型居然不是掀背，导致后备箱入口太小了，装东西的时候人都要趴进去。差评！
另外，将近30万的一台车居然不标配电尾门，副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上，背部是没有的。
还有挺多的小毛病，但也不是什么大问题，毕竟没有一辆车是完美的，都是多多少少有些自己的问题。售后只要能承诺负责到底，我觉得就是有诚意的。并且，自己喜欢才是最重要的。

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我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 小鹏P72025款750 四驱高性能 Ultra 2025-11在广州购入 裸车价25.98万元, 落地价26.00万元

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2024年小鹏P7 702 22万包上路，坐标北京， 各位鹏友，划算吗？

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小鹏702鹏翼版展车优惠下来的价格还合适吗

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快来看，这个价格购车感觉挺合适～ 小鹏P72025款702 长续航 Ultra 2025-09-27在上海购入 裸车价21.48万元, 全款落地价22.25万元 置换抵5000车价，保险7700

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小鹏p7Pro听说现在只要17万了朋友们，这是真的假的。另外还享受政府补贴。疯了！

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咨询了一下，小鹏P7 i 550pro 你们都是多少提的？今天问了一下可以17万提车，不知道贵不贵。

Lawson505

送外卖不洒汤

【购车经历】其实家里本身有车，这辆只是作为跑市区用车，所以选择了一辆纯电轿车，这个价格区间内其实只有小米，极氪，小鹏能选，作为一个广东人，当然选了当地配套完善一点的小鹏😂😂😂

【提车价格】整车价格就是25.98+370的上牌服务费+保险，整体价格来说都是我能接受的范围，就是希望别背刺我😁😁😁

【空间表现】因为绝大部分情况下都是我一个人开车，所以我更关注的是前排空间体验，171体重180的胖子坐进去毫无压力，驾驶舱的感受都还不错，就是主驾驶位置没有手套箱让我有点不太适应，另外中间扶手箱里面很深，感觉有点规划的不太好，如果能再给我一个设计场景就好了

【续航能耗】目前行程2000公里，平均应该在13左右，高速上面以广州目前的天气在14左右，我还挺能接受的

【辅助驾驶】说实话，作为一个燃油车主，第一次开这种纯电的辅助驾驶，心里还是很慌的，前半个月开辅助驾驶的时候比我自己开车都累，总是想着时不时去接管一下，因为他跟我的驾驶习惯可能不太一样，这个还是需要适应一下，问题在于高速上大货车多或者下匝道的时候它总会想很久，我能理解是为了安全冗余，就是感觉没呢么干脆，电车的辅助驾驶，还是需要时间沉淀，不论是小鹏还是别家的，安全无上限嘛～

【智能座舱】智能座舱整体感受不错，小P的响应很及时，也支持多任务口令，就是需要一定时间适应，因为是椭圆形的方向盘，所以打方向的时候容易抓空。另外就是它的转向比跟油车的转向比不一样，油车转向比是两圈半，它的转向比是一圈半

【充电时间】10%～90%在S4超充一般就是20分钟左右，S5应该更快，但是没感受到，基本对我来说很好接受


【内饰】内饰整体来说都还不错，质感上也过得去。整体腰托，腿托还有乘坐舒适性都还可以最让我惊喜的是机械臂的那个屏幕，给我的情绪价值还是很高的。但是后盖的大掀背，在下雨的时候会有水往两边以及中间流下去，这个不知道后期会不会有第三方来优化这个问题

你们都是朝鲅

吴谷看世界

高级柳叶3u8

陈英俊097

这价格独一档，不会后悔[我想静静]

唐伯家的虎1982

我下周一交付，750四驱版本，跟你一个颜色，不知道好不好用[我想静静][我想静静][我想静静][我想静静]

元气湖泊PzR

古月7043

总的来说是一次非常满意的购物体验，外形实物要比图片好上不少。实物屁股更有立体感，图片有些扁平，看着就很丑。
    目前开过的新能源有腾势z9gt，阿维塔四驱增程版，21款汉，阿维塔12纯电后驱。以及家里的老轱辘棒子：13年的迈腾380，17年的高尔夫家旅。但说底盘，以上这些车，个人观感上我觉得腾势是独一档的存在。
    首先说驾驶体验，作为四驱车动力方面没的说，市区超车非常丝滑，优秀的底盘的调校+600匹动力在超车的时候会给人很大的自信。起步刹车没有点头的感觉。匝道转弯没有把人甩飞出去的感觉，基本上与z9gt持平，但是小鹏侧向支撑更胜一筹，所以综合体验我觉得是要比z9gt更好一些的。目前底盘模式只体验了舒适模式，通过智能底盘，小鹏的底盘更倾向于过滤减震，这一点上我只能说萝卜白菜，各有所爱。有些人喜欢底盘在做到减震的同时可以更清晰的反馈路面情况（这一点上z9gt做得很好）。不过小鹏的运动底盘我还没有来得及尝试，期待可以做到减震的同时，能带来更多的反馈，让我知道我目前是在什么样的道上开车。
    音响方面比预期的要好一些。在店里体验过p7+的音响，只能说低音不够沉，高音略显嘈杂。不过这款p7明显要好很多，虽然音响上我觉得还是要比配备英国之宝的阿维塔差一些，但是至少不会有很明显的短板。
    座椅舒适度作为一款偏运动的轿车，我觉得够用了。首先本人192cm，110kg，坐在车上没有明显不适感。软硬上稍微有些硬，谈不上非常舒适，但是也不会很难受，只能说中规中矩。后排顶头是这种造型的通病，后排座椅要比su7偏高一些，只要不是正襟危坐，基本上不会顶头。
    内饰方面就比较简约了。不算是很豪华，内饰灯带偏简单一些，我觉得还可以做得更好。不过我很喜欢方向盘两个按钮的灯。晚上开车非常帅气运动。
    总的来说作为一款新车我还是非常满意的。本来在6月1号订的su7max，八月初还是小米大量退订之前，交付非常紧张，再加上小米主要的交付重心都在yu7上，销售跟我说想提车要等到年底了。后来就等到了p7的上市，去试驾了一下发现非常不错，就定了p7。     
    回来以后我还跟媳妇儿说，不会到时候时候两辆车同时交付吧😄，我媳妇儿就说到时候谁先找我交车就买哪辆。结果还真让我说准了，早上p7在交付群通知交车，晚上su7也通知我交车了😂。只能说小鹏的交付通知要比su7快了八个小时，可能这就是缘分吧。所以我犹豫片刻还是决定提了p7。

2025款 750 四驱高性能 Ultra

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