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2022款-纯电动 / 218马力 / 续航475KM

亮点配置:

加0.6万升级为下一款(增加2项配置)

逸风版

增加配置(0.6万):

加1.0万升级为下一款(增加18项配置)

逸尚版

增加配置(1.0万):

逸潮版

北京EU7

友友们，车上咋没法听歌了只能链接手机蓝牙才可以听，以前可以听收藏的，现在莫法了，有没有同类似的车友

手机用户7591062792

没法听网络歌曲了

各位车友们。有没有遇到过自动驻车故障，一直叮叮叮叫个不停的啊

开朗饺子px

大写的新手

这车掉价这么多。今年新能源车保费又涨那么多，据说今年南方被水淹的新能源理赔多，就把保费使劲往上涨，伤不起啊。感觉⭕⭕推新能源就是坑。。

用户82699690

EU7的车主们，真是续航如何?如果再让你选一次，是EU7还是秦、埃安、IA5?

用户6420853469751

买车一年出现了二次电池模组维修，第二次维修3天，第二次维修需要一个月，对于运营车来讲电池在质保期内出现这种情况造成的经济损失谁来承担，多次和4S店和厂家沟通 给出的答复是叫我耐心等待，然而北汽金融这边还不断叫我还车贷[鼾睡]，请问需要怎么处理，还是走法律途径

EU7电池模组问题

这个问题让我非常头疼两个月不到就出现这种问题

正直豆浆ny3

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ 北京EU72022款逸潮版 2023-06在北京购入 裸车价12.40万元, 落地价12.90万元

徐小雨886

2023年7月买了一台北汽EU7，9月30号发现右前轮胎裂开了，当时就打了北汽客服，客服回答还是比较满意的，让我尽快去附近售后服务点索赔。   10月1日我去我做首保的那家售后服务点，跟售后服务顾问说了情况，他坐在工位上让我10月7号再来，说是他们店两名索赔员休息了，厂家负责索赔的也放假了，只能7号以后再来!我就特别不能明白北汽的售后有没有脑子？  第一、我说的是轮胎问题，这个东西涉及到行车安全，1号～7号直接爆胎撞车了怎么办？但凡要是天窗或者360影像，空调等等不影响安全的我无所谓，过几天修没问题!  第二、我不往大了说什么为客户着想的事，你作为售后服务顾问，你诱导我自费换一条轮胎是不是也有提成，查一下我购车时间，公里数再对比一下厂家质保政策，如果我不符合索赔是不是直接让我自费换一条就完事了？  第三、作为售后服务顾问，最基本的你是不是应该出来看看什么情况再给我个方案，比如侧面线没大问题别上高速车速别超80开一段没事（这是我找一家轮胎店倒胎人家工作人员告诉我的），或者帮我把前轮换到后轮先开，必定后轮爆胎比前轮爆胎要安全点! 第四、这个轮胎我没有补过胎，轮毂也没拆卸过，但凡补过一次轮胎都有可能是扒胎压坏的! 之前买过现代的车，银色的车也出现过车漆在特定光线下会有点迷彩效果，去4S店说明情况人家索赔员最起码第一时间看车，然后说给我申请，应该可以审批下来，但是需要从新喷漆厂家会要施工照片，施工玩全车就是二遍漆了等我卖车的时候会影响二手车价格，让我自己决定申不申请索赔，我觉得这种属于售后正常流程! 但到北汽这前轮胎裂开想让售后看看都成了一种奢求了？你们索赔员和厂家索赔员放假等他上班再来这个流程没问题!但我就是觉得很不舒服! 看来北汽这个品牌卖不好真的不是因为产品了品牌不行，最少我身边有人问起我这车怎么样的时候我会说千万别买，车好不好的放一边，有事厂家是真不管你啊，人家该放假得放假，你用车有问题等人家上班再说，在人家休息期间你开车有点啥事跟人家有啥关系？

勇敢的星空ZA

北汽是我遇到过最垃圾的售后，没有之一！

2019年11月 第一批EU7车 紫色顶配 6万公里 纯家用没大事故 能出多少钱？

zzsnbsny1983

选车过程
     选车过程也很简单，购车预算就在13左右，对造车新势力没太考虑，因此就锁定了三款北汽eu7最低配，广汽aions魅580和广丰ia5最低配，由于后两者就是同一款车，因此选车过程变得更简单了。在看车之前，我其实不太看好北汽，因为之前接触过一些北汽的车，发现北汽的造车工艺和品控是真的差，但是最终却选择了北汽eu7真是有点打脸，下面就说说我为什么会做出这样的选择。首先根据在app上的了解以及感受4s店展车，发现这个车有几个非常吸引我的点（本人在选车时比较注重的是驾驶感受和配置）
     1.级别：eu7定位中级车，相比aions这个紧凑级车，级别优势显然就在这摆着了，由于以前的一贯认知，级别高的车自然空间大，行驶品质自然不会太差，而eu7又作为北汽车系中一款旗舰车型，我觉得北汽在品控和对整车的把控上面会下一定的心思（重点是我觉得，也只是我觉得），另外在参观展车时，发现扶手箱的阻尼感做的颇为高级，整车用料也还可以，大面积的皮质和搪塑材料都让整车的质感提升一截，因此这个点是一个非常让我内心对eu7产生好感的点；
     2.硬件：在对比车辆配置时，发现eu7的后悬架用的是多连杆，而aions是扭力梁，由于我之前的车后悬就是扭力梁，在过不平整路面时坐在车里人感觉都要飞起来，因此本人对扭力梁就产生了一定的偏见，而以前一贯的认知就是独悬相比于非独悬，在车辆稳定性和行驶品质感上都有一定的优势，因此注重驾驶和乘坐品质感的我再一次对eu7产生了好感（后来才了解悬架硬件是一方面，但是调教好的扭力梁可能会比调教一般的多连杆在行驶品质感上会更有高级感）
     3.配置：由于我比较注重车辆配置，在预算范围内的这三款车，eu7是全液晶仪表盘，显示内容非常丰富，aions和ia5都是机械仪表加小尺寸液晶屏。三款
对比来看eu7和ia5配置较为接近，但是eu7具备我更加喜欢的全液晶仪表盘，也是一个增加好感的地方。
     综上三点，在我比较注重的三个方面都是eu7领先，虽然eu7的续航相对较差，但是我认为相差不大，这可能也是最终确定要提eu7的原因吧。

最满意的地方：
     最满意的当然是这辆车的尺寸了，超过4.8m的车长，2785的轴距，让eu7的空间表现在竞品面前独树一帜，车内乘坐空间宽敞，基础配置比较高都是我比较满意的地方，而且最低配也配备了真皮打孔座椅，座椅头枕还有一个专属logo，非常有b格，短途乘坐非常柔软舒适，但是长途开车或乘坐感觉座椅对腰部支撑的不是很到位。

最不满意的地方：
     Eu7在我参观展车和试驾过程中，均未发现的一些缺点在后来提车之后才发现：
     1.库存时间长：我是2021年6月提的车，而这辆车的生产时间竟然是2019年9月，官方给出的说法是由于疫情原因，原本生产很多车却都没卖出去，导致大量车辆积压，现在买的都是2019年的车，而作为电动车，三电系统是最为关键的部分，其中电瓶对整车的续航影响颇大，而作为一辆库存了一年半的车，经过多次的充电放电，可想而知对整车的续航确实会存在一定的影响吧；
     2.噪声：这车的噪声真的很明显，在时速60、70的时候，胎噪就上来了，前后轮拱处的胎噪感觉都没有被抑制，直接可以传到车内人员的耳朵中，对整个行驶感受不是很好，而时速再高一些的时候，风噪又有了，就感觉车辆行驶起来，各种噪声就来了，也不知道是不是这款佳通的轮胎的原因，在试驾aions的时候主观觉得胎噪会小一些；
     3.品控：这是一个老生常谈的问题了，对于北汽这个品牌，我最担心的就是品控，而这辆所谓的旗舰车辆，在提车之后，用漆膜仪测漆面，发现这个前盖板的漆普遍高于全车漆的数值，漆wtf？虽然高的数值不多，但是就不是全车原漆了，不过好在影响不大，在与4s店交涉之后，给出了一定的赔偿也可以接受吧；（2）车辆的后备箱灯竟然是不亮的（3）后排充电接口充电时 时断时续，可能也是个问题（4）喷射玻璃水的小部件，喷射高度也不对劲，也存在一定的问题（5）右后门的玻璃升降器前后晃动，确实感觉是装配工艺的问题（6）在现在开了十多天之后，中控系统的时间竟然不对了，也不知道是什么原因。
     4.续航：满电续航451，实际现在夏天正常跑也就380左右，每跑100公里表显消耗里程会消耗120，要是冬天这续航还了得？虽然开始不是很担心续航这个问题，但是由于eu7的自身实际续航相对其他两者都较低，在续航这部分也是个硬伤吧。
     总之就是各种各样的小问题，原本eu7给我的那些好感现在都磨灭殆尽，让我逐渐对这个选择后悔了。
     在此也是希望把我自己作为一个例子，给广大车友一个建议，试车过程尽量还要多感受，驾驶感受、乘坐感受、车内噪声等，看看能否接受，千万不要想当然。

chan

购车时间：2020年3月
行驶距离：16675公里
         今天发这个呢，是因为私信的有点多，有些问题无法一一回答。
          所以我就挑一个大家比较关心的点给说说吧，至于外观，一句话每个人审美不同。我见过鄙视的眼神，觉得我开一破北汽不上档次，我也同样见过好奇的眼神，不过更多的是后者，并且看了都说好，尤其是在某某充电站临时补个电，基本每次都会有人围过来问一问夸一夸，也算打发打发无聊的时间。我之前对于这个车子的详细说明点我主页精华里都可以看见，不多赘述。直接上干货，北京eu7 低温中海拔下雪天气上坡续航实测！
          10月3号自驾由北京昌平区出发至坝上草原附近民宿。两成年人一只猫主子还有行李零食水果锅碗瓢盆若干，后备箱塞满！
          10月3号在自家充电桩充至451公里100%电量出发由北京市怀柔区至昌平区沙河附近单程45公里接媳妇然后原路返回至怀柔，到怀柔的时候表显续航剩余350。沿京加路-111国道-244省道-坝上草原全程210公里，全程上坡，中途休息一次，用车辆自带的放电枪煮了顿火锅吃，又烧了壶热水，用掉大概十公里左右的续航。温度由怀柔的20°慢慢降低到坝上3°左右，当天6-8级大风，过隧道出隧道会有明显感觉，全程暖风28°两档风，下午3点出发夜里9点到达。到达预定的民宿停车熄火时表显续航剩余69公里。当地有两个特别大的充电站，功率也不错120a左右的电流。这个续航表现我用完美形容并不过分，北京的朋友大多知道这条路是全程上坡而且路况较好的，速度很快，上坡，低温，这些都是电车的天敌，所以我用了271的续航跑完了这210的距离。全程暖风两档没有刻意省电，见车就超，这个结果怎么说呢……反正出发前我是没想到的，我想到过能坚持到，这点我很自信，但我没想到能剩下那么多。
            由于和店家事先沟通好，并且店家门口有慢充桩，算是人家私人的，但是店家帮忙沟通免费借我们用了，所以在坝上草原我一睁眼就可以满电出发，由于今年坝上温度反常，下雪大风天气，夜里零下白天也不热乎，所以第二天充到了447就充不进去了。出发，去玩，去了天路和七彩森林大汉行宫。里程没有详细估算但我心里有谱，大概100左右，中间连玩带停的，还有天路那种大角度的上坡，看着前面2.03.0的油车猛轰油门，到我这毫无压力就爬上去，甚至老婆在一边一直让我慢点，挺刺激的哈哈。玩了一天表显掉了250  实际跑了110。这个我要说明一下，因为当地太冷，风又大。所以我们全程基本没下车，空调开了7.8个小时是有的，所以续航会掉的比较厉害，基本光空调的消耗就大概2.5度每小时。出门玩总不能一直蹭人家电不是，后来在当地搜了一下充电桩，也不少并且有两个特别大的，随便选了一个，120a的电流充了100公里的续航303回到民宿，住了一宿，10月5号返程，一路下坡不说，大多数路段一个车没有，那个爽啊！303出发，到达北京市昌平区，总共260公里的路，我到媳妇家停车熄火剩余里程119！我猜想如果我速度压的慢一些，有没有可能剩180？哈哈！纯电出行一定要事先规划好，不是不能，也挺方便的！

GuanTou

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