大容量三元锂电池

电池温度管理系统

永磁同步电机

快充接口

慢充接口

电动车单速变速箱

电动四驱系统

高性能底盘

前方碰撞预警

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

上坡辅助

蠕行模式

制动能量回收系统

环保织物座椅

主驾14向座椅

副驾14向座椅

前排加热

记忆功能组件

后排中央扶手

前排中央扶手

后排座椅比例折叠

电子排挡杆

真皮多功能方向盘

方向盘4向调节

全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

8扬声器音响系统

11.15吋大屏

智能导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排双电源接口

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排空调出风口

车内空气净化

19吋铝合金轮毂

LED大灯

自动大灯

大灯清洗功能

LED日间行车灯

自适应LED尾灯

四门一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

感应式门把手

无边框外后视镜

智能遥控钥匙

手机智能钥匙

Polestar 2

极星2也像极星4一样有内置的行车记录仪程序吗？需要额外买吗，求推荐。

Snail08

好兄弟们 现在2标续保险多少了？！我这边问都是天价！

我在北方挖矿

15w多入手全新极星2 大家觉得值吗

游子34006

沃尔沃极星2

问过了，能提裸车回去自己买保险自己上牌

夕阳东边照

今天又专门问了一下，确实是24款后驱

你们保养都去哪里保养，我看好多城市都没有4s店。。。

几何津友会私

为什么极星二手车掉价这么多呢

大佬们后排座椅角度可以改吗[流泪][流泪][流泪]

用户7890774888734

我寻思这电耗也不高啊，怎么圈里一个个都是二三十个电耗啊[惊呆][惊呆][惊呆]

Chen66148

首发版电耗12.5，温度17度

请问开节能空调和不开，制冷制热上有什么区别，节能效果怎么样，是真能省电还是然并卵？

优美星球4Yw

事件发生在国外。2024款极星2，在经过十字路口时遭受侧面高速碰撞，碰撞速度据估计有80-112Km/h。碰撞后车辆继续向前行驶了大约25米，横向偏离了原车道16米。对方是一辆起亚福瑞迪，车头几乎全部溃缩了。事件未造成车辆冒烟和自燃。
以下是老外车主发的原文翻译：
我在我的2024款极星2上，我独自旅行(谢天谢地)。我刚从一个交通平缓的红灯处出发，在一个大的四路十字路口，在其他几辆车的后面。当我穿过十字路口时，就在中间，感受到了猛烈的撞击。我在旋转，我无法呼吸。
我知道我受到了沉重的打击。车停了下来，一分钟后我又可以呼吸了。我被困在安全气囊里。座位之间的那个慢慢地放气了，我从破裂的挡风玻璃和车顶往外看，片刻之间，我似乎被急救人员包围了。这辆车立即拨打了紧急服务电话，我与他们进行了简短的交谈，并确认急救人员已经到达。我短暂地陷入了休克，可能是因为在撞车过程中肾上腺素飙升，但几分钟后我又稳定了下来。
撞到我的那辆车当时正高速行驶--一名目击者估计时速超过60英里（96km/h），可能在与另一辆车比赛，司机可能是被毒品损害了。他闯了红灯，甚至没有减速--没有刹车的痕迹。
我的一根肋骨断裂了，可能是安全带和冲击力造成的，还有一些划痕。没有脑震荡，没有头部或颈部受伤。在上帝的恩典下，我还活着。
在急诊室待了六个小时，做了一些扫描和测试，我回家和家人一起休息，紧紧拥抱着，思考着本来可能更糟糕的事情。
把我救出来的急救人员都大吃一惊。虽然幸运的是我当时在北极星上，但如果我有一名乘客，他们很可能会受伤--侧面碰撞的侵入性很大。但看看北极星内部拍摄的照片--乘客侧的内部看起来并不像从外部看起来那么糟糕。
在照片中，我的车在撞击后旋转了至少180度后面对着交通。急救员在照顾我。撞到我的那辆车也在照片里。截至上次报告，该司机情况危急。

Soul超級會員

侧面高速碰撞 没自燃没冒烟

换极星4，出极星2首发＋性能套装（ollins减震，brembo刹车），深圳南山， 22年一月上牌， 3年全车在保，八年三电质保， 威固车窗膜（包括天窗），全车ippf车衣，保十年。

用户8358562021885

极星2 首发 ，1.6w公里

纠结之后还是选了极星2
[购车经历] 
这几年电动新车下饺子，心痒痒想把老车换了。于是两年内一直在断断续续看车试驾，体验了N款，开了12款，但总觉得会有更好的，就忍着没下手。终于在媳妇鼓励下买了辆二手极星2。她说看了这么多车还对这款念念不忘，不买会后悔的。另外她也很喜欢内饰风格和车内气味处理。
极星2在参数党评分党看来硬伤不少，油电共用平台，车重电耗续航乘坐空间等都不占优，因此买之前我也很纠结。后来想通了，买车最重要还是自己开心，个人实际的体验胜过一切测评。要从自己最关注的、需求最强的方面出发，产品力才有意义。车无完车，各方面没有短板也就意味着全面的平庸。理清需求后我发现，如果把极星2当作一辆日常能在城市中穿梭自如买菜的小型性能车，又对各方面质感有着比较高要求的话，这车几乎是唯一的选择。极星2就是这种长版很长，短板很短的车。刚好它的长版都在我的点上，短板又可以忍，那缘分就到位了。
[外观内饰] 
之前已经对各种封闭格栅、轿跑溜背、眯眯眼大灯、隐藏式门把手、真皮大沙发、大屏以及充斥的过度设计整得审美疲劳。第一次逛商场看到极星2，仿佛一股清流。追求原创度，追求细节，全车设计语言极其统一，毫无缝合怪之感。进到车里仿佛是一家高级家居店，清新不浮夸，配色细节精致讲究。克制是最高级的美感，极星设计师是懂的。低调的铺陈下，无框后视镜、星标投射这种独特的点缀就很惊喜。上了高性能套件就更有点西装暴徒的意思了，克制的底色下，撞色的金黄色卡钳和安全带就像西装下的骚气领带袜子那样亮眼。看完极星这种设计主导的风格，再看许多车有时候会觉得它们有太多的迎合、妥协和借鉴，少了一些态度和灵魂。于是乎中毒。
[驾驶性和操控] 
关于驾驶，试驾了三次，MD太好开了，属于开完就回不去那种，太上头。可以说是传统车企的深厚调校功力和新能源车驾驶特性的完美结合。
一些电车百公里成绩虽快，但感觉运动模式的调校就是应试导向的。初段特敏感，起步就窜，深踩愣冲，中段乏力，松点又急停，有时候还有延迟，日常道路很难控制，右脚如履薄冰。体感突兀，家人抱怨晕车。
极星2应试方面虽然不那么出彩，但是人车沟通真是绝了。电门刹车控制精确到1公里的速度，对速度拥有完全的掌控。加速和动能回收的体感太舒服了。电门初段虽快不窜，后段发力，日常跟车会很舒服，超车又随踩随有。动能回收不突兀，可以像个老司机慢慢溜车刹停在停止线，不点头。新势力都喜欢的单踏板模式调得也不错，不喜欢可以关掉。
转向方面，手感一般，电子味比较浓，但响应快很精准，打方向车头车身反应快如闪电，跑山超车利器，就是低速转弯半径比想象中大一些。
底盘相比新势力绝对强项。但舒适就别想了，把它当性能车就好。底盘非常有韧性，欧林斯避震默认模式，几乎没有侧倾余震，高速过匝道极稳。就是开着很爽但坐起来挺颠，长途或者家人在意的话可以调软。有这套操控底子在，会不自觉开得很快。
对于我，以上设计和驾驶方面的长版足够战胜所有短板，成为最终购买的充分理由。我都不信自己看了那么多，居然最后买了辆油改电...真香。
[续航]
续航电耗说真的有点离谱，双电机电耗20往上。续航冬天高速7.X折，平常8.X折。但有家充桩，长途有油车，不是大问题。
[空间]
紧凑车后排小，还好我后排只用来放包。掀背大后备箱太香了，露营啥的都不用开SUV了。后排能放倒，装备一波带走。平常买菜可以用小的分区东西不乱跑。对于两口或者孩子不大的三口之家来说，比传统三厢车实用很多。城市里要的就是灵活，好开好停，但能装。
[配置]
关于配置，其实该有的都有了。无钥匙进入、座椅记忆、座椅方向盘加热，自动灯光雨刷、后视镜下翻、PM2.5过滤等这些高频功能都配齐了。矩阵大灯超级亮，自动远光灯精准照明好玩实用。主动安全和辅助驾驶就是沃尔沃那套，没有周边环境交互显示，没有导航辅助驾驶那些科技感高级功能，但确实靠谱，Citysafe救过车。
其他花里胡哨的车机功能比如语音，手机APP，基本是合资车企水平强点有限，比新势力有差距...但咱也用不到，专心开车，导航音响这种核心功能做好就行。音响虽然只是哈曼卡顿的，但真有点东西，比那些拼喇叭数量的不差。车机高德导航属于见过的最好用的那一档，还能各种充电功能联动。
[售后服务]
关于售后维保，沃尔沃4S做过维保。维修价格比沃尔沃也要高一档的， 我是有心理准备的。新车有终身质保好很多。相应地售后服务还不错，有上门取送车，服务态度很好，逢年过节有车主礼物，疫情还送了物资。稀奇古怪的小毛病有一些，硬件的质保解决，软件的重启解决。也在通过OTA不断完善，官方有解决问题的态度。保险方面，出了那个4S瞎搞导致的50万换电池事件，人保的保险报价就涨得离谱，建议找其他家。
总之，极星2确实不适合所有人，但对于爱车懂车，能品出它亮点的人还是很香的。

莫洛拖夫

车是好车，不论行驶质感还是乘坐体验，它所标榜的运动、设计、环保那还是体现的比较到位的。那么决定买它，当然不止这些因素。

看过大飙车的拆车视频，我了解了极星品牌在环保和安全上做的那些看不见的小细节是又多又实在。在路上人还是第一位的，不仅仅整车结构件用料还是内饰用料，我认为不用太担心人员驾驶安全和健康隐患，这是我对它的初印象。

由于本地极星空间因为销量和疫情直接拜拜了，导致我全城找二手车只为体验体验，终于还是找到一台首发版好好摸了一把，这中间也是非常坎坷，因为人车商并不觉得我要买它，磨了好久最终才同意。给我一个小时试车，还不准开远，带上录像设备，从远到近从里到外拍了个遍，生怕这一个小时看不完，回去继续做功课。自己也小开了一下，玩了玩车机，摸了摸内饰，感觉不错，就在这里浅谈一下，把当初的感受浓缩一下搬上来吧。

1.外观对胃口，其实我一开始选车是想买瓦罐或者是跨界车型的，所以有些人说它四不像什么的我倒是没什么感觉，像我看上的3系GT、CC猎装、V60、奥肉等等，我是觉得挺好看的，而且你们也知道跨界车型的优点不止好看。说回极星，怎么说呢，特别、小众、低调，是我对它外观的总结，我个人非常喜欢。我在颜色方面纠结了很久镁光银和雪晶白，最后还是冒着被叫成网约车的风险选择了白色，可能一方面白色显它肉，有扩张感，再一个可能是因为白色好补漆。

2.驾驶感受，真的非常带劲啊，我这才是单电机，在安全情况下，可以说除了去接人曹操专车以外，我还没输过，并且，速度稍微上来点，行驶质感就来了，车重带来的最好的一点其实就是稳，其他可能都是缺点了就暂且不提，城际高速上开着相当舒服。市区拥堵路段，那就更不提了，因为它是电车，你想怎么堵就怎么堵。过坑洼路段只能说它路感清晰吧，毕竟标榜运动，滤震当然不像舒适取向的车。在行驶这方面唯一一个吐槽的，这掉个头，别的车都能一把过，我还专门向右走多一点才打死掉的头，愣是来了两把。

3.乘坐体验还不错，当初在人二手车市场里我第一件事就是去主驾调整好坐姿，然后做到主驾后的第二排体验，我本人183，主驾坐姿调整到多留出一部分空间的前提下，坐在后排，后腰靠紧背垫，腿部空间还有不到两拳，其实也就够用了，也还没组成家庭，基本就是一个人在开，可能有时候会载人，但时候不多，当然载人的时候空间其实也还是够的。还有一点就是全景天窗可能给予了一定延伸感，让人不觉得压抑，那么没有原厂标配遮阳帘在夏季就是另一回事了。缺点有一点，也是不得已，就是地台，牺牲了中间乘客位放电池包，让别的乘坐位都有正常腿部垂直纵深，其实也没太大影响，本身能买它，也不是太在乎空间。内饰用料非常舒服，你能看到摸到的所有地方，除了必须是硬的以外，例如把手，中控台等，其他都是带填充的软性材质，看着冷冷素素的的，但是表面材质基本都是织物，也不觉得很硬很板，反倒很提质感，而且之所以有全景天窗，是因为我选了豪华包，全车座椅加热，方向盘加热，哈曼卡顿高功音响，性冷淡氛围灯等等，是我需要的，因为天天开它，我需要它的里子也能抓住我。

4.配置怎么说呢，该有的都有，就是缺个座椅通风，我只选装了豪华包，因为不是很想过多依赖AI算法开车，所以没有选辅助，一台标榜运动的车，给他过多智能，好像没什么意思，当然我也不会扎赛道，也不会频繁激进驾驶，说白了它就是上下班用的，跑不了远路越不了野，它也就陪我参加参加早晚高峰了，所以我对它的配置还是肯定的，起码够用了，因为我开着它除了座椅通风以外，想不到缺什么，这或许是我对它肯定的原因吧。

5.我能想到、买车以后发现、群里车友们提起并且我也遇到的槽点有：轮胎胎压冬夏应该及时调整，这个胎很贵，说他贵不是真的贵，是你如果因为胎压问题弄坏了胎，你换一条，你会觉得它不值。座椅材料不透气，可能是今年夏天太夸张，我这里40度以上气温持续了很久，经常屁股潮潮的，所以我觉得缺座椅通风，当然这个东西解决方式很多。天幕没有遮阳帘，书接上回那个40度的天气，再来点阳光，它即使玻璃很好能阻隔很多紫外线和热量，但也扛不住多久，整个头顶都能感觉到热量的话，人会把实际温度在心里调高很多度的，于是我在车还没到手的时候就买了遮阳帘，严丝合缝定制的那种，以上说的体验是我上牌那天的感觉，因为要审车所以什么都没装。车机体验一般，但是能发现这个设计很聪明，只给你够用的，绝对不给你多余的，整个一老人机，没有可玩性，升级了2.2以后有了有线CarPlay，说实话用了一次就没用了，本身车机的功能绝对够了，你要说我想唱k我想干嘛干嘛，那它不行，用夸它的话说，它很简洁，反应速度还行，语音助手没用几次，我也用不到。手机APP真的是最大槽点了，反应慢，优化差，服务器据我推断在国外，导致链接和操作回应很慢，而且功能真的少，除了开门空调，电量和充电剩余时间，没了，啥也不给你，这是我非常诧异的，北欧人也不在维京时代了呀。

NAIZ09

Kingsj

24款极星2

单电机带俩套件+20寸轮毂才14.6了

淡定青山DW

现在首发版三套件低价多少呀？有最近提车的小伙伴吗？我想参考个低价去砍价…

妈了个鸡腿

极星2现在值得买吗？大概什么行情

用户9845675199826

不懂68218381

双电机长续航要多少钱，就是那个最顶配。

用户8016284898158

大库存的全新极星2
21款单电机标准续航版指导价29.98万
续航485km
全新未上牌，享受极星官方权益
车商那边要14万，问了一下是21年11月的库存
大家觉得合适吗？
我看这个年份的二手车也要这个价了

每日话汽车

有一台大库存的极星2新车，只要14万

现在极星2什么价格了，有什么优惠吗

钓鱼用路亚钓

流星雨不会飞

这个我也没开过阿特兹[我想静静]，不好评判。就个人感觉底盘很硬但是那种有韧性的感觉，路感非常清晰；方向很精准，快但不贼；电门线性，即使急加速也不会有那种不适感；刹车缓慢踩前段柔和，深踩撞墙感。大概是这样

Bacchus丶

每个极星2车主都在夸特别好开，问一下是不是类似油车里阿特兹的体感？作为曾经18款2.5阿特兹车主我很好奇

明澈HS

居然是21款带性能套件的版本，稀少啊

提车一个多月，总共驾驶1000多公里，外观贴了磨砂隐形车衣。虽然近期负面新闻有点多，但还是觉得很喜欢。

【充电时间】
国网充电桩一个小时左右30%充到90%，不算快，但也还好。
【续航】
很少激烈驾驶，轻动能回收，基本电耗在20以内。核算下来总体在400km上下，基本上够用，但不算高。
【智能化】
智能化比较差，大屏幕流畅度还可以，但语音总会莫名其妙弹出，carplay只是凑合能用，基本上就一个导航，一个音乐，一个空调。车机系统bug挺多，如果对智能化有强烈要求的朋友还是尽量绕道的吧。。。
【购车经历】
提车第二天天气炎热，空调高频振动很厉害。后跟售后沟通更换空调支架，之后好很多。
【驾驶感受】
最满意的地方就是驾驶感受，低速过弯时转向有点模糊；但开起来之后并线，过弯非常精准、顺滑；动力非常够，但加速不像其他电动车有眩晕感，线性而且体感不夸张，很实在；避震硬，但很干脆，路感清晰，略有点颠。

侯尚山

自在自律自由6677

席勒与克里姆特

别墅里自有充电桩最香[我想静静]

GJD1125

这是polestar北欧人坚持以驾驶体验为诉求的电动产品。外观方面如果是普通版接受需要一些时间，cross的风格还有黑色防擦条。好在这台双电机长续航版本的极星2选装了高性能套件，更酷的颜值、更有力的制动、更韧性的悬架。不论是颜值控还是性能党都无法抗拒。更好的悬架素质、更激进的运动化调教，系上金黄色安全带，太带感了。只是内饰的设计略有拉胯之嫌。既然是为驾驶体验而生的车对空间就不能有过奢的需求，整体空间不算大但也绝对够用，类似E90时期的3系水平。
车辆开在路上，踩下动力踏板后那细腻的动力输出太熟悉了，就像是按下静音键的一台大排增压引擎的性能车。加速超车并线一气呵成，根本不会令其他人产生眩晕不适。自适应巡航在堵车的高架桥缓解了跟车走走停停的无奈。全程55km的下班旅途，电量从72％降至55％，到家后插上电枪，锁车进家。没有充电烦恼、没有长途出行焦虑，不由感叹是真香呀。

2021款双电机长续航

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