机舱全覆盖护板

三元锂电池

前置单电机

电动车单速变速箱

二代纯电专属平台

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

前排四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

PLUS版内饰

旋钮式电子排挡 

全景天幕

皮质多功能方向盘

手动2向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

仿皮运动座椅

主驾6向电动座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

第二排中央扶手

前排中央扶手

第二排比例放倒

8扬声器音响

面部识别

14.6吋大屏

手势控制功能

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

手机无线充电

远程控制

前排无钥匙进入

无钥匙启动

香氛系统

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

PLUS版外观

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

主动闭合进气格栅

全车一键式车窗

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

外后视镜电动调节

外后视镜加热

雨量感应式雨刷

隐藏式电动门把手

手机蓝牙钥匙

18吋铝合金轮毂

AION S

🚘 车辆信息 广汽埃安22款splus80科技版602续航 📅 使用情况 2022年8月8号26万公里 💬 故障描述 3年电池就不行了，电池质量严重衰减

单眼看世界zz

广汽埃安电池严重衰减

🚘 车辆信息 广汽埃安splus80科技版22款 📅 使用情况 2022年8月8号  行驶26万公里 💬 故障描述 才3年现在只能跑150公里左右，孚能电池严重衰减，4s店说要我花一万多换一个他们修好的旧电池，我没有同意

广汽埃安电池故障

要求宁德时代电池，公里20万左右可以接受……单限60可接受

乖巧菠萝Duq

收 求购一台埃安s19 20的车

车主们，21，22款的SPLUS慢充的充电口在哪边啊？是在主驾这边还是在副驾驶那边？

自若阳光King

问问广大埃安车主们
你们也是这样吗？现在只能最大限度38KW每小时

幸运河流J6

22年埃安SP 充电状况

21年10月，4年41万公里，电控报故障更换IGBT，电池正常，市区13个电左右，还值几个

智慧戴娜8h5

今天是9月21日，目前里程来到了28万km。

肥猫7770

优惠49000元，大哥们，值得入手吗？

坦荡的熊猫F0N

2023款埃安AION S Plus-70智领版510续航，银灰色外观，黑色内饰，自动挡纯电动车。。里程实表12万多公里，0次过户。广州营运，2320年8月上牌。车况良好，广东本地车源。看车详谈。个人一手车个人出售

用户6807428594540

想拥有一台，比亚迪G6 13款手动的 2.0排量 现在还要多少钱？希望在广州咋办珠三角

用户33752900923

阿米娅的狗

由于在上海外牌限行，今年油价上涨又令人吐血。
所以决定买辆电车，在比亚迪秦和埃安splus中犹豫了一下，因为等车时长等原因选择了后者。
新车提完刚三天上海封控，直到6月才真正使用。
用到现在，两个月不到开了5000+公里，有几点真实感受，供大家参考：
一，颜值方面不带怕的，开出去容易成为焦点，邻居朋友都一致称赞：这车子帅😎
二，动力方便相当给力，加速感觉很线性且加速很快，我平时大多用单踏板模式，但加速依然不输任何对手，每次起步都是第一个冲出，而且3秒就能给其他车甩出好远。
三，关于续航，这个是争议比较大的，吐槽续航虚标的不在少数。但这两个月开下来，单踏板模式下，我的续航达成率可以到80%以上，而且都是全程空调的情况下，也经常走高速。如果是关闭动能回收大概只有60—70%。所以驾驶模式和驾驶习惯对于续航是有比较大影响的。我开车是比较温和的，长安CS75plus我开了两年，综合油耗在8个油多一点，对于suv来说这个油耗真的不算高了！
四，内饰方便，该软的软，该硬的硬😄中规中矩，配得上这个价格，总体感受起来比较舒适。
五，不得不吐槽的就是后轮悬挂和隔音效果。
遇到坑洼的路面，后排颠簸感非常明显，抗震真的不行，这一点我的长安CS75plus可以完胜它！
车速上了80以后胎噪和风噪就很明显了，听音乐都收影响，要加大音量！
六，智能辅助驾驶车少的高速快速路上用用还是很方便的，脚很轻松。自适应巡航遇到相邻车道的车变过来，自动刹车不是很温和，偶尔也会有前面无车自己刹车的情况，所以还是要集中注意力。
七，埃安的售后服务，比较不满意，回复慢，解决不及时。还要我盯着员工开办事，真的很无语。
还有免费赠送的贴膜，等了1个多月才给安排贴。
而且都是套路：贴膜是埃安找的合作方，去了以后和我说送的怎么怎么不好，要加钱升级好的，我坚持贴送的不听他们的，过了一会在窗上贴了送的和升级的作对比，送的那个太暗了，贴了估计晚上都看不清后视镜。他们让你没得选择，要么放弃，要么升级！这就是埃安和他们一起下的套！最后我还是选择钻进去了，不想麻烦，花点钱算了。但是让人极其不舒服！
车子满意，其他问题都淡化了，看个人吧！
八，装的家用充电桩，需要充电就预约晚10点自动充电，电费3毛，开了5000多公里，电费大概不到400块，现在一箱油钱都不够！

侧脸有点正

喜提新车，这价格合适不？ AION S2025款MAX 70 星意版 磷酸铁锂 2024-08在沈阳购入 裸车价12.99万元, 落地价16.00万元 利息三万，保险自己拿了600

嵩❤️老板

我想问一下，各位所有新能源汽车都降价一两万为什么这个车不降价？而且还有那么多人买？

懂车老司机yk

听说S plus这个款，5年50万公里的质保只保电池，电机和电控不包刮在内的，电机还是用汇川的……就喜欢这一款，平时没事可以搞搞顺风车……坐标中山，不知道多少能拿下。

智慧柑桔ZGr

广汽埃安plus

终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ AION S2024款MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 2025-05在玉溪购入 裸车价11.79万元, 落地价12.33万元

用户5479954450191

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ AION S2025款MAX 70 星意版 磷酸铁锂 2025-05在重庆购入 裸车价11.10万元, 落地价12.50万元

沉着圆月V3T

用户164650375

我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～ AION S2024款MAX 70 星耀版 磷酸铁锂 2024-09在青岛购入 裸车价13.90万元, 落地价13.10万元 含服务费3800，保险一万二

埃安嗷嗷跑

你们的成交价比我高，还是比我低呢？ AION S2025款MAX 70 星意版 磷酸铁锂 2024-12在南宁购入 裸车价11.65万元, 落地价13.70万元 零首付，落地含营运保费8500元，另外置换政府补贴1.6万加厂䃼5000元，到手11.6万含3年利息

用户8066265446386

有没有近几天买MAX的车主阿？全款落地多少钱阿？

顽强钢笔Ego

实际续航，99%电量表显598公里开始跑，跑了442公里，剩余55公里。300公里高速时速100-120加强100公里堵车3小时剩余的都是市区正常跑。

Timvs86

综合电耗怎么不敢发呢？还500公里，大片子！

梓在川上

头顶一块大玻璃，心慌慌，可以选择真不想要[我想静静]

快乐的小红花xk

【整车感受】选购的时候试驾过多款车型，预算是20万以内，综合颜值、舒适度、内饰、性能等选择了AION S PLUS，个人认为是20万以内最强的纯电车型，开在街上回头率也很高，贴膜、洗车、充电的时候都有路人夸这么好看，确实也是好看，而且还蛮舒适的，而且内饰科技感还蛮强的，而且动力还蛮足的，当之无愧的15万元轿跑之王。

【关于电耗】每天通勤来回50几公里，基本是国道堵车行车要1小时，见车超车，电耗一般在13-15kwh，如果开车温柔可以控制在11-12kwh; 跑高一次高速106公里，路况一般，经常超车，时速100-120KM，电耗14.8kwh。空调25-26度，风量2-3档，全程空调。80科技的实际续航大概500公里，实际跑450左右充电。

【全景天幕会热吗？】原厂其实吸取了某外企的经验，出厂的时候已经做了隔热处理，但广东现在还是36-38度，晒下来还是有一点点感觉，然后贴完膜之后就完全没感觉了，景观采光超爽的！至于是否实用就见仁见智了，我是很喜欢，而且真的不热，不热，不热！

【关于辅助驾驶】辅助驾驶标配的2.0版本，选配2.5版本太贵了。使用感受：堵车、车流量少的时候非常好用，如果车不是很多，又需要经常超车就不建议使用；自动跟车、刹车做得还可以，但是对于前方有车辆抢道自动刹车应对得就有些仓促，智能仿生有待进一步优化；关于车道自动保持，目前感受做得不够完善，有时候道路标识线还比较清楚的情况还都会出现车道保持失效的情况；不过整体使用下来还是能很好地缓解驾驶疲劳，但毕竟只是辅助驾驶，所以使用的话还是要手握方向盘，注意道路情况！

【关于车机系统】语音识别还是不错的，在联网的状态下识别率蛮高，但对一句话出现两个操作指令的支持不好；U盘播放也蛮流畅，在车上看视频也是很舒服，特别是在外面充电的时候，车里吹着空调看着视频贼舒服；但APP太少，也不支持第三方安装，官方商场的兑换里有唱吧麦克风，也写了支持S PLUS，但S PLUS车机却没有唱吧下载。

【关于手机APP】APP远程控制的功能比较完善，蓝牙钥匙识别率也很高，目前还没试过失败的情况。但远程控制时间需要10-15秒，时间有点长，操控成功后页面提醒小时得太快了，也找不到历史操作日志，所以有时候远程操作完都不知道有没有成功，建议可以在空白位置加入操作日志；另外远程全景看车没有实时图像，如果有实时图像就更好了。

【最后，我认为S PLUS值得拥有！买买买！】

任楠330

全程软文，说下续航能力啊倒是 🙄🙄

阿明mini

一头驴V

才高八斗饼干1l7

外观：
第一眼看过去，Aion S plus跟马路上常见的那些老款AION S差别还是挺大的。首先是外观配色挺特别的，从远处走来会发现阳光照下去，车身不同部位的银色还不一样，像是那种渐变色，这点我挺喜欢。

老款AION S 的中网和前杠这个位置是一个平面，跟传统油车的设计非常像，如果不是挂着绿牌，说不定很多人第一次看到还以为真是台油车。但这台新款的AION S PLUS就明显是电车的设计，原来平的位置变成了一个向前凸的尖嘴，是不是跟我们印象中那些纯电动车的设计更加像了？你想想，小鹏、特斯拉的车是不是也是这种设计？

另外呢，我还发现新款换成了隐藏式门把手，这也是很符合当下纯电动车设计潮流的。而这个祖传的C柱设计要点赞，一直延伸到后备箱盖上面，多了一丝律动，不会死气沉沉。

车尾的变化就很难找了，我感觉尾灯的灯组排布更好看了，可能是加了黑底的原因吧！

内饰：
内饰跟老款比那简直就不是一台车了！最显眼的变化，当属原来那个双连屏变成了现在一大一小的分体式屏幕。

关键是，这台车的车机系统也有升级，首先整个界面更加简洁清爽，像空调、驾驶模式、home键都是常驻在中控屏底部，同时你还能把自己常用的功能钉在屏幕的左边，方便你一边开车一边盲操作。

其次呢，操作的顺畅度、菜单功能的排布，也跟智能手机、平板电脑无线接近了，初次使用也没啥上市难度。

另外，这台车有一点我很喜欢，但有一点略显遗憾。喜欢的是新款依然保留了旋钮式换挡机构，并且是半悬浮的岛台，手机放这儿充电，很方便！像杯架还有盖板，不用的时候可以盖起来，视觉感受简洁之余还很高级。

不喜欢的是新款换成了这种三幅式的平底方向盘，虽说这样的款式更年轻运动，但相比之下我还是更喜欢老款的两幅式设计，感觉会跟这台车的舒适、家用的定位更搭。

乘坐感受方面，前排的话几乎没有变化；后排的话，空间没变，但得益于新款这个超大的全景天幕，视野开扬感会比老款好很多，只是这个是天幕，不是天窗，打不开透气。

动态表现：
车开起来感觉好像也没啥变化，也有运动、普通、节能，还有单踏板这几种模式，不同模式下加速踏板的灵敏度会有明显不同，个人比较喜欢普通模式，车子动力既不会太冲，也不会太迟钝。

新款的电机马力更大了，但无论是哪个驾驶模式下，转向都非常轻，悬挂也比较软，变道、过弯的时候，车身会左摇右摆，感觉就像开船一样。很难激起你的驾驶欲望。

不过，路面上的各种坑洼起伏都被软绵绵的悬挂吸收了，震动不会通过座椅或方向盘传递到你的屁股和手上，加上整个车厢隔音静谧性表现很好，因此对长途驾驶和乘客来说，这种舒适性的调校就是福音了！

噢，我现在终于明白这么多司机选AION S了，市场保有量那么大，空间又够，坐起来也舒服嘛！

总结：
我感觉要是抛开过往的固有印象，那么AION S PLUS至少外观内饰看上去有一定的高级感，加上这台车的上手难度不高，坐起来很舒服，关键价格不算贵，大城市的家庭用户买来日常上班代步、周末出游的话，一周充一次电就差不多了，用车成本真的低，而且这个外观也不会被人误以为是网约车，买它还是很香的。

2021款 Plus 80 科技版

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