1.5T低功率

CVT无级变速箱

前方碰撞预警

主动刹车系统

前排四安全气囊

车身稳定控制系统

胎压显示系统

自适应巡航系统

后部倒车雷达

倒车影像系统

电子驻车系统

自动驻车系统

驾驶模式选择

上坡辅助系统

5座座椅布局

高级皮质座椅

主驾6向手动座椅

副驾4向手动座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

后排杯架

后排座椅比例折叠

大尺寸全景天窗

多功能真皮方向盘

手动4向方向盘

液晶组合仪表

手动防眩内后视镜

前排化妆镜遮阳板

6扬声器音响

10.25吋大屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

前排USB接口

后排USB接口

尾厢12V电源

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

手动空调系统

后排空调出风口

车内空气净化

星辉前中网

卤素前大灯

LED日间行车灯

贯穿式灵动尾灯

主驾一键式车窗

外后视镜电动调节

后雨刷

车顶行李架

智能钥匙

18吋铝合金轮毂

非全尺寸备胎

宝骏RS-5

宝骏Rs5有没有一健升窗功能呢，谢谢

用户5697245843301

#用车心得

此篇文字为追评
宝骏买来也快3个月了，从购买时的55323公里，到目前行驶了58487公里，3000多公里喽，还是想继续评价下这车。
1.动力总成感受：这套动力总成跑跑市区够用的了，但是跑山路，跑高速，动力提速很慢，感受是变速箱逻辑有点奇怪，升档不积极，比如在高速上110的时速，2300转的转速，切成手动模式才是6档，手推到8档才能到1600转，感觉就好像是发动机本来绝对动力不强，但是变速箱刻意的营造我很有力的感觉。
2.油耗感受情况：我开车不急着，最高转速没有超过3500转，自己算过好几次，在行驶家到公司的距离233公里，有高速（32公里，限速110，很多时候跑100），有山区国道（160公里，包含山路，最高速度跑到80公里/小时，很多时候跑65），有城市国道（27公里，限速80，很多时候跑70），剩下就是非常绕的乡道10多公里（最高速度不超过30），算下来油耗7.8到8.0之间，这个油耗能在接受之内。
3.乘坐以及空间：结合紧凑型的SUV尺寸，车内空间可以了，反正家里人都感觉这车不小。调到合适的坐姿，头顶离顶棚一拳头，自己觉得座椅还是硬，坐久了腰疼，座椅头枕离自己的头顶差这点，好在主驾是电动调节，行驶过程中可以微调下姿态。后排自己坐着比前面舒服，毕竟可以半躺者。后备箱空间不大不小，反正拉个行李箱加些小背包，绰绰有余。惊奇的是后排放倒后空间能达到全平，设计的很巧妙。
4.吐槽的点。一是大灯我自己找人换成LED光源的灯芯了，可能是大灯内部结构的问题，铺路效果不咋地，但是比原来强就满足了。二是全车除了主驾外，车窗没有一键升降功能，就无法配合锁车自动升窗一起使用，每次拉人锁车都要看看车窗全部关了没有。三是为啥子就不能给个自动大灯用用，云南这边的高速不是过桥就是钻洞，每次进隧道摸半天大灯开关，出来了好几次忘记关，全液晶仪表上都有自动大灯的标识，但就是不给。四是电动尾门咋就不能搞上去呢，好几次，不知道这车的尾门开关的人去开，以为牌照上面的小按钮按了就开了，没想到还要上面缝缝在开一次，尾门上都预留开关按钮位置了，一样的，照样不给。五是变速箱换挡顿挫感非常明显，比如D切N，N切R，来回切换，整辆车都在抖，车上坐着人还以为被追尾了。六是音响的播放音量有差别，同样的音量下，播放不同的音乐，声音一个大换下一首就变小了。不知道是不是音响的问题。
5.其他方面。作为自己买的的小车，虽然是二手的，但是还是给小白车用换下来的半新胎，买了个轮毂，弄了个全尺寸备胎。买了小收纳箱，手机支架，省力棘轮扳手等小物件，20多岁的老头了，也该对自己好一些，对自己的车也一样。
6.总结，2019年4月新宝骏上市了这款车，原以为是新的起点，没想到是宝骏最后的挣扎。我的配置是12万多的次顶配了，主被动安全配置可以，但是其他该给的不给，不该给的更不给，和顶配一个天上，一个地下，全车5款车型（后面加了一个手动豪华版，就是6款），个人认为，按理说中配（也就是豪华版）性价比最高，但是11万多售价，连主驾座椅，LED大灯也不给，顶配13万多，更多的座椅调节，真皮座椅，通风加热也不给，可能有人说才多少钱的车啊，要求那么多，可是当年宝骏打出旗号是要品牌向上的，要摒弃以往的低端车形象，就，没搞明白。2020年进行了小改款，全系车机由斑马变成博泰，顶配次顶配换了新发动机（不过取消了发动机舱装饰罩），但是中低配的车型发动机就没啥改变，并且次顶配的车型售价不变的情况下，还阉割了前后排贯穿式气帘，驾驶辅助砍了一大半，最明显的是车道保持，全液晶仪表变成半液晶仪表，换来的是后视镜锁车折叠，360全息影像，自动大灯，我宁愿要安全，也不要这些。最后，其实车还是可以了，只不过，没在这越来越拼的车市内，激起波浪。
如今的宝骏，上市了悦也，云朵这样的车型，全面转变为新能源企业，搞得和五菱新能源一样，除了标，其他的也没啥差别了。
本人胆子小，说得不好不对的地方，还望各位车主大佬见谅。

老洋芋735

宝骏车主追评

新宝骏RS-5 2019款 购车4个月 口碑评价:
从买车到现在已经半年了，目前行驶了五千多公里。这半年里经历了东北这里的极寒天气，也经历了长途行驶，加上这次疫情的闲置，对车辆都是考验。说一说这半年五千多公里的使用感受吧。
从车买回来就没闲着，每天上下班都是高峰期，哈尔滨这里堵车很严重，再加上是冬季。哈尔滨的冬季不一般，长期零下二十度以上，最冷的时候能达到零下三十度。而且路面结冰，即便是政府除冰工程再积极，也难以避免一些路面非常的滑，即便是换上了雪地胎也没用。而这辆车也确实经受住了这种环境下的考验，新宝骏RS-5的油门踏板和制动踏板的调校在冰雪路面完全不吃亏。我这辆是国五版本的顶配，搭载1.5升直列四缸涡轮增压发动机，模拟8档的无级变速箱，最大功率111千瓦，最大马力151匹，最大扭矩255牛米，最大扭矩的转速区间是1600~3600转。之所以要列出数据是因为国五版本和国六版本的发动机数据和调校是不同的，在讲述车辆性能方面只能代表国五版本的RS-5。
这辆车的整备质量是1.63吨，对比发动机参数，其实推重比也仅仅是够用，跟动力强劲是不沾边的。然而这辆车的油门踏板和制动踏板的调校算得上优秀，脚感非常好。加速的时候油门非常跟脚，虽然有点慢，但从来不突兀，变速箱换挡也没有过顿挫。而制动踏板也是十分线性，制动力在踏板上的分配也是恰到好处。不要觉得我是在吹国产车，你们去试驾就知道了，咱们不吹不黑，宝骏在这一点确实做得不错。得益于合适的调校，在冰雪路面这辆车一直非常稳当，没给我出过岔子。而且在零下几十度的哈尔滨，车辆的各硬件设施都能够正常运行，没有出现任何毛病。唯一我遇到的毛病就是音响在冬季冷车启动的前半小时，车内音量会比较小，半小时后会突然变大，恢复正常音量。当然，并未影响音质。通过全国车友群我了解到，这只是我这辆车的个例，其他人没遇到这种问题。
然后就是冬季在哈尔滨用车的油耗，当时还没过首保，也算是磨合期吧，油耗整体是偏高的，城市13升/百公里左右，高速10升/百公里左右。磨合期、严寒、堵车再加上雪地胎，这都是油耗高的因素。当然，我觉得造车技术层面的因素也是存在的，毕竟我开过奥迪、大众、丰田等外国品牌的车，它们在油耗控制方面做得确实比较好，除了别克……不过首保之后的油耗确实有所降低，而且也开春了，也换上了公路胎。现在的城市综合油耗是9.34升/百公里，根据现在的油价是0.66元/公里。关于油耗的测算我一直都是使用《小熊油耗》这款手机软件记录的，所以有什么问题不要跟我杠，跟这个软件杠去，我也就是得个大概参考值就行了。
再说说高速表现。虽然拥有接近哈弗H9的最小离地间隙，但侧向支撑还算可以，在过弯的时候侧倾并不算大，这是在SUV里来对比的。在高速上120码巡航也很稳定，虽然动力不强，但高速超车反而比城市里低速超车要轻松。隔音效果在这个价位来说做得还可以，除了风噪略大是SUV车型都无法避免的，其他也就是底盘隔音效果不佳了，胎噪的话换上雪地胎会有，原厂轮胎没什么胎噪。说到这里就要庆幸小十几万的车能给配燕飞利仕音响了，高速有点风噪不怕，音乐开大声点就听不到风噪了哈哈，音响效果很好！
说到这里有个新宝骏RS-5普遍存在的问题，就是巡航功能和变速箱之间的合作有点不和谐。高速行驶的时候，打开巡航功能，变速箱最高默认只挂到6档，而如果车速在120码时，发动机转速就是2500转了。而此时需要驾驶员将变速箱切换至手动模式，推上8档，转速才会降至1900转甚至更低一点。很明显，只有挂上8档做高速巡航才更省油。这样一来，这个自适应巡航功能就变得比较费油了，还不如自己踩油门。所以我跑高速都将巡航功能切换为定速巡航，手动上8档。这个问题我在全国车友群里跟大家分享过，所有人都表示确实存在这个问题，包括国六版本。
接下来说说疫情期间吧，两个多月，车没发动过，我是故意不去发动的，就想看看这车的发动机、起动机和电瓶耐不耐放。你们可别以为我是无聊，我开过别克很多车型，电瓶和起动机耐用性差是别克的通病。结果还是比较令我满意的，两个多月之后第一次发动一次打着，也就比平时慢了两秒，启动之后发动机只有短暂的轻微抖动，并且在前几十秒发动机声音会有点大，但是声音绝对没有任何不干净，只是纯粹的声音有点大而已，这是正常表现。通过这次测试我觉得五菱的发动机技术在耐用性方面还是很可靠的，而起动机和电瓶也经受住了考验，毕竟这两样东西都是怕放不怕开。
最后，这款车目前来说没有遇到任何毛病，没有进修理厂修过任何部件。我对这辆车最满意的就是驾乘感受，无论是开起来还是乘坐，好开而且舒适度不差，音响也好。之后无论这车发生任何毛病，我都会更新到口碑里。图片随便传几张吧，出来拍照也没带钥匙，我家傻狗还对着车撒尿！

MONSTER怪兽

新宝骏rs5 垃圾
斑马系统更垃圾
买车时候海报厂家
4s店宣传终身ota免费升级
基础导航终身免费
ota从没升级过 买来什么样现在还是什么样
死难用
现在车机没流量
中控屏二维码加载不出来
整个中控屏不能使用
蓝牙也用不了
U盘听歌需要中控屏操作
现在也用不了
打客服
回复是从12月开始厂家不送流量
需要购买流量
流量死贵
我问厂家当时买车宣传送流量
客服让我自己找宣传海报和4s店宣传送流量的证据
真是服了
垃圾中的垃圾
买车4年了在哪去找证据
以后五菱 宝骏拉入黑名单 再也不买

心碎忆红尘236

19款高配，为什么我的蓝牙钥匙连不上，一次都没有连接上，手机和车机蓝牙都开车的，就是连接不上

真实车主！想问车友们几个问题！顶配自动rs5
1.滑行距离真的很短！滑行能明显感觉到车子帮你刹车那样！60一路帮你刹车那样！
2.刹车盘响！无论d还是n挡踩着刹车嘎嘎的响！停下响！起步走也响！但是倒车不会！！等红灯平路听见就烦！不是上坡辅助介入的响！
3.低速顿顿的！30降到20感觉很明显！
各位兄弟们！你们的rs5是这样吗

晓绵绵冰

准新车个人一手车无水泡，无火烧，无事故质量保证安全行驶了3.6万公里，新车落地15万最高配置那款现优惠出售有意请来电或到我小区直接看车。

用户9999433574685

私家车转让

钟记金银珠宝店

19年12月上牌，平时不怎么开，一共开了17000多公里，车子性能各方面杠杠的，现在本人要出售。

自信苹果7B0

一口价60000

【五菱宣布召回143万辆汽车，“神车”封号是否不复存在？】日前，上汽通用五菱汽车股份有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2021年8月2日起，召回2018年12月4日至2021年1月11日期间生产的部分宝骏310系列、宝骏360、宝骏510、宝骏730、宝骏RS-3、宝骏RM-5、宝骏RC-5系列、五菱之光、五菱荣光系列、五菱宏光系列车型汽车，共计1436997辆。

主要原因为部分车辆发动机曲轴箱强制通风阀阀芯耐磨性不足，阀芯磨损后机油消耗加快，极端情况下可能造成发动机损伤，存在安全隐患。极端情况下可能存在不合理排放风险。五菱汽车将为召回范围内的车辆免费更换改良后的发动机曲轴箱强制通风阀，以消除安全隐患及不合理排放风险。

您的爱车是否在本次召回序列中？如果在，厂商是实际执行情况是否让您满意？欢迎将您的召回经历发布在懂车帝车友圈中，我们将持续关注各位圈友的召回进度。

车友圈管理员大东

外观耐看，内饰设计感强，配色好看显高档，车内软包较多，外装饰件也非常多(造成有部分异响)，仪表有三种效果，每种设计都非常用心，效果很好。FSD的减震，米其林浩悦3ST轮胎，全车LED灯，另有迎宾灯。手套箱，中控手扶箱，后手枕，眼镜盒内都采用植绒设计。杯托和侧门板储物格内有防滑垫和LED灯照明，后备箱内有120W取电口，全尺寸备胎，底盘有比较规整的护板，电动感应后备箱，引擎盖液压撑杆，前排车门感应式解锁和上锁。隔音的地方非常多，整车用料比较下本。


【购车经历】
2019年6月1日提车落地价15w，前5000名车主。
目前用车已经快4年，55000公里。

【空间表现】
空间在这个级别尺寸内还是可以的，后排地板中间纯平，不过后备箱大小一般，后排座椅可以比例放平，如果车长能到宝骏530的长度就好了。不过整体比例看着还是非常协调的。

【驾驶感受】
驾驶感受一般，CVT加速时噪音大且连贯，如果前排采用隔音加厚的玻璃会好很多。转向适中可调节，驾驶模式有ECO和雪地模式，运动模式，平时市区行驶不建议开ECO。另外底盘不够紧实，悬挂过一些坑坑洼洼挺硬的，有些多余的弹跳。低速提速有车身共振。

【舒适性配置】
座椅看着宽厚造型不错，但是偏硬舒适度一般，特别是后排中间座位，后背就像靠钢板上。
主驾驶电动调节并带有腰部调节，但缺少座椅加热和通风。副驾驶也是电动调节，没有高低调节。
有自动空调，后排出风口风量非常小。
USB口比较多，后视镜有预留记录仪接口，很方便。只是后排的usb接口在坐满的情况下无法使用，因为在中间杯架扶手里。
燕飞利仕的这套音响整体效果不错，低中高音都比较均衡，没啥可挑也没啥特别的地方。看电影的效果非常棒有电影院的感觉，就是中控屏放到现在有些小了，且视频无法全屏。
自动大灯非常好用识别准确度很高，自动远近光也挺方便，就是有时在小区自动远光对行人不太友好。
自动雨刮还算灵敏。

【辅助配置】
智能驾驶辅助方面，自适应巡航很好用，调节操作也很方便，车道保持辅助不够灵敏和准确度不足，有时需要多次来回修正方向盘。只建议临时短时间内启用，要时刻注意。
主动刹车也是非常好的配置，避免了很多次的紧急情况。
360全景影像很清晰，画面没有畸变，配有前后雷达，很好用。 可惜缺少并线辅助。

【动力表现】
动力只能说够用，扭矩不小，低速踩下一脚瞬间感觉还挺猛，但也就是那一瞬间。S档会好一点，但也别想有太好的提速体验。这个CVT变速箱模拟8档，在D档模式下就算跑高速也不会自动挂入到8档。120时速的转速在2100-2200左右，手动模式挂入8档，120时速的转速在1800-1900左右。停车从D档挂入N/P档会有顿挫感。 另外油门踏板响应很跟脚，比我另一辆双离合的变速箱跟脚。

【油耗】
前两年基本上在8L多，最近一年基本上9-10L百公里。本身发动机的数据就比较一般，加上基本同级最重的车重，影响了加速感和油耗。另外不建议市区道路开ECO模式，动力不足容易增加油耗。

【最不满意】
360全景影像从第二年就出现前摄像头黑屏，前后换过360控制器和前摄像头都无法彻底解决。
车窗位置异响，车窗外装饰件在刹车转弯路况不好时出现异响，去处理更换了多次无法彻底解决。
前期经常出现辅助驾驶功能故障提示，但不影响正常驾驶。去刷了系统目前几乎没有出现。
有一次官方通知免费更换火花塞，换完后刷了系统，然后自动驻车的怠速就不稳定了，一直1000-1100转。截止目前没有解决。
斑马的车机系统，很早就停更了，再也没有OTA。
装配工艺还需要提高！很喜欢这辆车的设计，可惜宝骏不给力停产了。

旅途ll1223

3月份买的新宝骏RS-5,经过两次自驾游，两个月行驶5000公里。大部分行驶里程都在高速上，这次从信阳到青岛旅游，讲一讲这辆车的高速自驾游感受。 1.油耗:高速上时速120km/h，油耗百公里7.8升。时速100km/h，油耗百公里6.8升。综合下来油耗7.5左右，每公里5毛左右。毕竟是SUV，时速高，风阻大，油耗相应的也高。 2.驾驶感受:加装了晴雨挡，稍微有点风声，整体隔音不错。打开自适应巡航，车道保持，这是很多合资车都没有的配置。这个配置是特别爽的，自适应巡航安全距离7档可调，1-2秒反应时间，十分安全，设置好安全时速，不需要再加油门刹车，不用担心超速。车道保持只需要轻握方向盘，方向自动转向。特别轻松，这也是我最喜欢的功能，毕竟就我一个人开车。 3.空间:后排可以全部打平，铺上被子，能有1米7的空间，我身高1米77，躺下去略微有点挤，一家三口累了就睡。家人们自驾游可以在网上买遮阳蚊纱，休息的时候又透气，又遮光保密。空间是家里人最喜欢的，一家三口出门相当于带了个床。 建议大家可以关注新宝骏的品牌，新宝骏能出后排空间更大的车型就更好了。

新宝骏RS-5五一自驾游2000公里

MCAR

宝骏rs5300T智能尊贵型落地要多少

用户5006335398510

kate521f

1.5T手动豪华版，裸车77800，落地85000，值得入手吗，本来去看宝骏530的，结果销售推荐此款车优惠力度大，指导价97800的车，感觉挺划算的，懂这两款车的盆友给个建议。

认真老段

大写的C罗

各位大佬！新发动机的顶配版本落地大概多少钱？有置换的想法

阳yangang

月薪7千左右，首付5万想买一辆12万的车。但身份证上年纪小，就19岁。银行能给贷款吗[捂脸]

橘子君gkf

请问车主们这款车省油吗？一公里几毛钱啊 刚拿驾驶证想买车，价格不超10万 ， 丰田致享，北京现代悦动  不知道哪款车好

用户4221505656949

请问下各车友RS–5，300T两款真实落地价，广东东莞

用户5790047890972

神相

用户1446577927889964

涡轮增压起步根本不介入，起步是小马拉大车

幽默溪流ao

新宝骏RS-5在能人异士层出不穷的SUV领域也是一台可以靠脸吃饭的车子，光凭颜值就能吸引一大波的拥簇者。不过颜值粉最容易喜新厌旧了，新宝骏RS-5光是有高颜值和大空间可是留不住人的。顶配车型的智能安全系统也是一大卖点，其中IHMA智能远近光切换实用性满分，无论是对自己还是对其它交通参与者都是一份保障。必须承认新宝骏RS-5在科技和安全性方面做了不少值得表扬的尝试，但是转型做家用车的它身上还是有不少宝骏时期的老毛病。首当其冲的就是发动机怠速噪音问题，在加上车内无法忽略的低频共振，都让新宝骏RS-5的驾乘体验大打折扣。好在底盘比较扎实，骑马路牙子的时候尤为痛快，这是轿车体会不到的快乐。除了噪音问题，油耗也是一个大毛病，手动车型油耗超过了8.5L，CVT车型在10L上下徘徊，如果是纯市区行驶的话，这个1.7吨的大家伙就是在喝油了。在硬件之外，新宝骏RS-5的车机互联也比较鸡肋，系统和软件更新频率低、功能局限、稳定性差都是没少被诟病的地方。新宝骏RS-5既然主动安全都能做，车机互联未来应该也能跟上。

名車汇天下

新宝骏RS-5是一款主打年轻化、智能化紧凑型SUV车型，比较适合当做家庭用车。在南宁新宝骏RS-5优惠在9,000元左右。以新宝骏RS-5 1.5T+CVT 24小时在线豪华型为例，该车在南宁指导价为11.68万元，优惠9,000元后裸车价为10.78万元，购置税为8000元左右，保险5000元左右，全款最终落地价为12.08万元左右。

一、新宝骏RS-5令人满意的地方 

（一）新宝骏RS-5拥有时尚+精致的造型设计，既适合家用，也适合年轻用户。新宝骏RS-5前脸拥有独特的“眯眯眼” 造型，这也是凸显其个性的重要设计元素。此外，更加精致的繁星式中网也使得新宝骏RS-5看起来更加厚实，时尚和年轻。新宝骏RS-5尾部贯穿式尾灯设计粗大，既拉宽了车尾的视觉宽度，也凸显了该车年轻和时尚的风格。总的来看，新宝骏RS-5一改以往宝骏车型比较低廉的风格，变得更加厚实和精致。

（二）新宝骏RS-5具有年轻+个性的内饰设计。新宝骏RS-5整个内饰充满着个性和年轻的气息，首先就是中控大屏，与传统的“对称风”不同，新宝骏RS-5采用的是梯形中控大屏，这是其独特之一；其二，出风口采用不规则六边形造型，倾斜的排列着，出风口用镀铬饰条装饰，整体看起来很个性；其三，中控大屏稍稍偏向驾驶员形成环抱式内饰设计，营造以驾驶员为中心的氛围，凸显出驾驶员的与众不同。

（三）新宝骏RS-5乘坐空间非常可观。新宝骏RS-5有2.7米的轴距和接近1.9米的宽度，乘坐空间非常可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-5前排头部空间还有1拳，后排头部空间还有1拳，腿部空间2拳有余。虽然为紧凑型SUV，新宝骏RS-5空间表现一点也不差。新宝骏RS-5后备箱开口大，且后排座椅支持四六比例放倒，放倒后形成一个近乎纯平的大空间，装大件物品、大盆景没有压力，装载能力很强。

（四）新宝骏RS-5驾驶平顺、灵活。新宝骏RS-5发动机响应积极，发动机低扭表现很好，平时跟车驾驶和红绿灯起步可以做到灵活自如，轻便，整体表现就是不急不躁，在城市里开会很舒服。

（五）新宝骏RS-5拥有丰富的智能化配置。新宝骏RS-5标配了许多智能化的配置，以凸显出其智能性，如有全速自适应巡航、车联网和主动刹车等配置，可以让车主体验到简单自动驾驶的乐趣，也为长途行驶、安全驾驶提供了不错的支持。

（六）新宝骏RC-6噪音控制得好。 怠速和匀速行驶时，新宝骏RS-5车厢内噪音很小；行驶时，没有嗡嗡于耳的路噪和风噪，发动机产生的震动和噪音大部分被隔离在外，能进入车内的部分很少，整个车厢静谧性很好。

二、新宝骏RS-5不满意的地方

（一）新宝骏RS-5配置安排不合理。新宝骏RS-5只有顶配车型有LED大灯，其他车型均是卤素大灯，后排出风口这个实用的配置却不能全系标配，却能提供全速自适应巡航、车辆网这些可有可无的配置，如果后期能优化车型配置，相信新宝骏RS-5性价比会有不错的提升。

（二）新宝骏RS-5油耗偏高。新宝骏RS-5百公里综合油耗为8.4L左右，国道油耗百公里7.4/左右，高速为6.8L/百公里，市区5km郊区+5km路段平均车速30km/h时，油耗为9.8L/百公里。整体看，作为紧凑型SUV的新宝骏RS-5油耗不算很低，但好在国道和高速还比较省油。

（三）新宝骏RS-5悬挂有松散感。悬挂调校偏软，可以很好很干脆的过滤掉小坑洼和碎石带来的细小震动，低速能很好的控制车身的侧倾。但通过减速带时，前悬挂和后悬挂有很强的被冲击感，整个悬架传递出的余震明显，体现不出完整的整体性，有松散之感。

三、新宝骏RS-5保养成本 

新宝骏RS-5首次保养是5000公里或6个月（先到为准），其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，6万公里总常规保养成为为5400元左右。整体来看，虽然新宝骏RS-5保养周期不是很长，但总体保养费用并不高，一般家用可以接受。 

四、总结 

新宝骏RS-5的优势有：时尚+精致的造型、年轻+个性的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、丰富的智能化配置和良好的噪音控制。 

新宝骏RS-5不足有：车型配置分布有待优化，可以增加一些实用性配置、油耗偏高和底盘悬挂有松散感觉。 

总之，新宝骏RS-5拥有年轻精致的外观和年轻的内饰，是一款既适合年轻人用来玩的车型，也适合居家使用的载具。

2020款 1.5T CVT 24小时在线豪华版

亮点配置

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